【SG9】フォレスターSTI ver.14【SF5】

フォレスターSTIについてさらに語ろうぜ！
なお、STIバージョン以外の話題は厳に慎むように…なんてことは求めない。
なんちゃってSTI仕様の人もガンガン書き込もう！
《 前スレ 》
【SG9】フォレスターSTI ver.13-2【SF5】
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《 姉妹スレ》
【SUBARU】スバル フォレスター 76【初代SF/2代SG】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1529447268/l50
【SUBARU】3代目(SH)フォレスター 63【FORESTER】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1541171704/l50
【SUBARU】4代目(SJ)フォレスター 99【FORESTER】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1542957657/l50
【SUBARU】5代目(SK9)フォレスター 26【FORESTER】
https://fate5ch.net/test/read.cgi/auto/1544442781/l50
《 mixi コミュニティ》
SUBARU TA-SG9
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スバルフォレスターフリーク
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>>171
実は112の書き込みを見てKOTO製を注文してて昨日届きましたw

自分もSG9Cだけど後期用しか無かったので追加配管の情報かなり助かります

リザーバータンクにつながる配管にチーズで割り込む感じですかね？

>>172
自分はわざわざ純正配管を注文してしまった（2,000円程度）けど、
三ツ又とシリコンホースがあれば処理は可能です。
お察しの通り、キャップ横からの配管を、リザーバーへの配管に割り込ませればOKです。

>>173
情報ありがとう！
せっかくだからみんなシリコンホースに替えるかな
ラジエターホースも届くのでさっそく日曜日に交換します

ラジエーターとホース交換したった
これでしばらく安心して走れる〜
シェイクダウンに首都高をぶーん

「ブーン」

とどこからか微かに響く不吉な振動とSOUND
お決まりのリアハブベアリングですかね…^^;
SG9C

今日ついに9万キロ超えちゃった
哀しいリ−チ
いよいよ手放さなあかん

9万なんてこれからだろ

これからは言い過ぎだろ

うちは7.4万
来年から自動車税上がるから、そろそろ次の検討しないと

エンジンの最盛期って５〜８万くらいじゃなかったっけな
まぁ当たり外れや状態によってかなり前後はするだろうが
９万はこれからってのは言いすぎだがノーマルならまだまだ半ばくらいではあるかな
弄ってないならメンテナンスそれなりにしてたらエンジン自体は１５万は余裕で持つとは思うよ

いま12年10万km
20万kmめざしてるのだが・・
というよりも乗り換えたくない

エンジンブローしてエンジン変わったからエンジンだけはまだまだこれから

>>176
１２万越えて快調だけど

>>179
今年から上がったど〜ｗ

運転席側のＰＷスイッチ壊れた(泣）

自動車税45000円じゃないの？

>>182
エンジンはオーバーホール？リビルド？

載せ換えです

>>184
SG9は13年越えると15%増しの51750円
今年からD型も対象になったわ

>>185
腰上だけオーバーホール

中古ですらこのエンジンは在庫が無かった様子

>>187
(°°;)え....ｨィい...E型は？

>>189
来年から＾ｖ＾

エンジンかからないよ
何も反応なしで電気もつかない！？
バッテリー4年近く変えてないからかな
バッテリー上がりならいいけど...怖いよ...
https://i.imgur.com/ddHJm9S.jpg

バッテリー適合はchaosの100D23L/C7というのでOKですか？自分で交換したことないんでちょっとビビってます
この車で初めてロ−ドサ−ビスにお世話になります
今まで快調だったから突然エンジン逝っちゃったのか心配(・_・;)

>>192
バッテリーはそれで合ってる

自分もバッテリー交換したの4年前だし、先月の点検でバッテリー弱ってます言われてからそろそろ交換しないといけないな

D23Lのバッテリーならカオスでもなんでもいいよ
とりあえずバッテリーのインジケーター見て死んでるか確認
良好なら端子の緩みとかも考えられる

てかバッテリー交換出来ないような人がこの車乗ってるなんて珍しいなｗ

chaos発注しますた
交換方法はネットで調べてDIYやってみます
やっぱりバッテリーがもう駄目だったみたいです
一旦止めたらまたかからなくなる可能性大ですね
バッテリー警告ランプとかはないんですね...

すげー今更なんだけど昔のレガシーみたいなドコドコ音はこの車ではやっぱ無理？

>>196
BG､BHの頃のレガシィとSG9は不等長とは言えエキマニの取り回しが違うので同じ音にはならない

SG9不等長はGC8､GD丸目インプの様な音になる

すみません、バッテリー交換の際にメモリーバックアップ必要ですか？セキュリティーとタ−ボタイマ−が付いてます

俺はバッテリー７年使ってｗ今年、軽用の
カオス入れた！軽いし安いし、あとで調べたら
インプのスペＣやランエボでも入れてるみたい

>>198
セキュリティ着けたこと無いんですが
電気(室内灯？)も点かないほど上がってるのならバックアップは今さら感が…

言われてみればそうですよね

バッテリー変えたら、ECUリセットと同じだから
しばらくはフィーリング違うかもね

chaos交換しました
よく言われてるエンジン掛かるのがスムーズになるわけでもオ−ディオ音質が良くなったわけでもないけど
でも１番驚いたのは、23日には完全に上がってたバッテリーが24日〜27日はエンジンかけてなかったの今朝までバッテリー生きてた

車検でバッテリーが危ないと言われて自分で変えたら不具合？が出ました
車検も車引き取り、自走で返してもらったので、最近乗ってなかったので原因がバッテリーなのか分かりませんが、
交換後にアイドリングが500rpmまで落ちて戻る症状が出るようになりました

正確には走り出してクラッチを切る瞬間にエンストしそうになります
エンジンかけた瞬間もエンストしそうになります
止まっていてアイドリングは問題ないです

これは何が悪くなってますか？

新品バッテリーに交換したほうが良いよ

カーボン溜まって学習してアイドリング上がってたかもね
バッテリー交換で学習リセットかな？


アイドリングで暫くおいておけば安定する時もあるよ
ウチのは1時間位で安定してくれた

>>205
新品ですよ

>>206
学習リセットですか、様子見てみます
ありがとうございます

chaosに交換した際にこのカバー付け忘れてました
必要ですか？
https://i.imgur.com/egPJg2A.jpg

0.5病を発動したまま気付かずにずっと乗ってたっぽい
高速滅多に走らんし走っても回転数上げんからなぁ
普通に都市部の下道走ってたりじゃブーストも糞もないからなｗ
0.5病でも普通の車以上は走るからこれ気付いてない人多いような気がするわｗ
今ドッグ入りして根本原因探ってもらってる
俗に言うマイナス抜きじゃ対処だけっぽいんでこの際きちんと直してもらう事にしますたわ

気付いたきっかけは
すげー久しぶりに高速走ってたまにはエンジン回転させとくかーって感じのノリで
3速以降を目いっぱい引っ張って遊んでたんだよ
じゃあエンジン警告灯が点いたのでありゃ？O2センサーかな？って思って
高速降りて下道でゆっくりになったら警告灯消えたしやっぱO2臭いなぁって事で
持って行ったらO2が問題なくて発覚した
下道や高速を大人しく走ってる限りは気付かんよこれ

>>210
ほぼ同じ症状
>>162に書き込みした者です
0.5病とは初めて聞く言葉だけどなんだかヤバそうな響きですね
車検近いから怖いな〜
もうお金ないすよ

レギュラー入れてもなるよ〜
クソ田舎とかハイオクなかったから
仕方なしに入れて山降りたけど
その後しばらくは…

きちんと調べて貰った方がいいが
７〜８割方はエアフロっぽいねこれ
エアフロって洗浄じゃダメらしいよ、中の細かい部品は綺麗に出来ないみたい
エアフロ交換してからECUリセットだね
たまに吸気系弄ってたらプラグなんてオチもあるそうだがまぁ少数派っぽいね

俺のはオリフィス入ってなかったのが原因で0.5病だったよ

F型24万キロ（17万キロでOH）だがETCゲートダッシュでは6500回転まで一気
7000超えてリミッタに当てるのはかっこ悪いのでシフトアップしたが…まだまだ走るな

>>211
ありゃ？
ひょっとしてうちのもエンジン警告灯が同じ点きかたするからそうなのかな？
ずいぶん速いから信じられないんだが…

あれが0.5病だとしたらエンジン警告灯が点いたことがないS208も同じ0.5病ってことになる
2000だから仕方がないと思ってたが2500のSG9と較べるとかなり遅い…

ちきしょー
0.5病が未だにいまいちわからない

ブースト計付けるとキッチリ0.5で止まる
うちのはecuリセットしたら一時的に回復したからわかり易かったよ

下道や高速ゆっくり運転してたらそもそもブースト0.5で足りるしなｗ
気付いてないままの人結構いそうだね

0.5病の場合常に警告灯出る訳じゃないし車検もそのまま通っちゃうのがなぁ・・・

ちきしょー
0.5病がなんなのか未だにいまいちわからない

与太郎物の落語かなんかか？

ヘッドライトのくすみが酷い
耐水800番とウレタンクリアスプレーで大丈夫？

800だけだとちょっと荒いんじゃないかな？
その後にピカールやると綺麗になるよ
だけどヘッドライトクリーナーみたいなのが一番楽だと思う
1500円くらいしたが簡単にオレの頭並にピカピカになたーよ＾＾

後期ならバラスト水没防止もかねてライトカバーとガスケット交換って手もあるな
金と手間かかるけど

800番で削って、シリコンオフしたらウレタンクリアスプレーで仕上げると耐久性があるみたい
あまりツルツルさせると剥がれるのも早いと聞いたので

今はこんな感じです
https://i.imgur.com/pEcUtZo.jpg
https://i.imgur.com/JbHl2sN.jpg
https://i.imgur.com/K2iXKAd.jpg

純正のボディカバーってまだ出る？

好きすぎて乗り換える気全然ない
今9万キロなんだけどエンジンオ−バ−ホ−ルすれば後15年乗れるかな？
オ−バ−ホ−ルって幾らくらいかかるもんなの？100万円くらい？

エンジンオ−バ−ホ−ルwwwwwwwwwwww

これもう部品無いぜエンジン系の

インプかなんかのEJ257流用した方がいいんじゃね

あっちならもう暫く供給ありそうだし

>>229
オイル管理がしっかりできていれば、
よほどのハズレエンジンでない限り、
20万kmは調子良く動くわ。
自分のSG9Cは14万5千km越えたが、
オイル消費もそれほどなく快調。

>>229
その走行距離で後15年はさすがに耐えてくれないだろ
とりあえずメンテはしっかりやってれば上にもあるけど15万キロは動いてくれるよ

以前にエンジン警告ランプが点灯して焦ってた者です
今日整備工場で点検してもらったのですが、そこでは燃料リ−ン異常と診断(なんだかよくわからなかったです)
その後にスバルに行き看てもらったところ、ストップランプスイッチ交換と診断
どっちもよくわからなかったのですが、スバルに依頼で間違いないですよね？
いつも愚問で申し訳ないです

追記：待ち時間を利用して現行のe-BOXERアドバンスを試乗しました
室内の広さと本革シ−トには予想通りの感動を憶えました
ただオ−トマの運転がやはり全然楽しくなく、欲しいとまではいきませんでした
SG9に乗り続けたい気持ちが100倍に膨れ上がってしまい、メンテナンスに対して更に神経質になりました

同じく以前に0.5病に掛かったって書いた>>210だけど
先日直って返ってきた
結局はエアフロが原因だったみたい
洗浄してもらって付けたがそれでも不安定だったので交換してもらったらオレの場合完全に直った
参考までに

ちなみにコンピューター繋いで回して原因特定してくれた人に聞いたんだが
オレの場合エアフロ内部の部品が汚れてて動きが悪くなってたらしい
それでブースト上がった時に強制セーフモードみたいな感じで閉じて0.5病発症してたみたい
直った足で高速走ってきたがグングン加速してこの車こんなに速かったんだって思ってしまったわｗ
休日も都市部から出ない用事や嫁とチャイルドシートに子供乗せて買い物行くか人とゴルフ行くかくらいで大人しい運転しかしてないので
結構長い期間気付かずに乗ってたっぽい

>>234
？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？

同じくリッチついた事あるよ
エアフロ特性ズレで燃料多く吹いてた

自己診断はo2なんだよね

俺のＳＧ９も１４年目にして0.5病発症
とりあえず、バッテリー−端子外してリセット
したら、一応直ったみたい。このまま様子見

やっぱりだめだ
後10年は乗りたい
壊れて欲しくない
手放したくない
どうすればいい？
どうケアすればいい？

買い換えたってどうせ10年くらいでのりかえてしまうのだからもう10年のるつもりなら100や200かかっても修理して乗る覚悟をする

みんなはまだオ−ナ−なの？元オ−ナ−？

うざ

今だよ

たまに構造がクソで整備時に部品投げてキレそうになるけど運転するとまぁぼちぼちでんがなと思わせてくるにくい奴だよ

12年目7.5万kmです
ワイパーアーム錆びてきたし乗り換え検討中

俺が引き取って塗って乗り続けるから早く次のクルマ探してくれよ

ワイパーアームで乗り換え検討ってそんな人もいるんだなｗ

エンジン吹けが悪くなったんで、エアフロセンサー
外してみたら、ベッタリ黒く汚れてた！
掃除して直ればいいが

SG9とBP9(S402)を所有していて、どっちか手放すことにしたがよく考えた結果古く修復歴もあるSG9の方を残すことにした

BPのスタイルはアウディA4/6アヴァント系に似ている
しかもS402のハンドリングは非常に残念ながら同時期のアウディA4に負けていた
リアサスの形状に問題があるから直しようがない
https://www.youtube.com/watch?v=WmGU0B_zuW8
https://www.youtube.com/watch?v=osXPpufuPmk

一方SGは設計が古いのにハンドリングは素直で、しかも何にも似ていない

>>217
＞2000だから仕方がないと思ってたが2500のSG9と較べるとかなり遅い…

この人、また喧嘩売ってる…

SUV　
MT
TURBO
国産
新車300万前後

これ満たしてる車種ありませんか

CX-5

SUVじゃないけど秋に出る噂のあるGT-Fourとか

未だ時々SGを見かけるが綺麗な個体が多いのかむちゃくちゃかっこいいな。
同じようなエンジン縦置きのハイパワーコンパクトSUVを出して欲しい。

未だにこれ乗ってる人ってもう替えがないのわかってるから綺麗に乗ってる人が大半だろうね
下品に弄ってるのなんて見た事ないしほぼほぼノーマルっぽい人くらいしか見ないね
まぁそもそも滅多に見かけないがｗ

>>252
あのデザインと内装がダメなんす
いい車なんだろうけど

そんなに好きなら中古で同じの買えばいいじゃん

>>252
ディーゼル

>>257
自分のが10年経ってたら同じ型の中古も10年経ってるのだけれども・・・

ないものねだりの買わない理由探ししてて楽しいか？

>>259
いやだからなんだよSG9が至高の存在なんだろ？ｗ
他に乗りたい車がないんだろ？だったら少しでも程度のいい同じ車乗り続けろよ

>>249

＞動きデカイでしょ、これちょっと…
＞意外とソフトだけどそんなに追従はよくない
https://www.youtube.com/watch?v=kBHhazi7QJI
（00:06:00〜00:06:10）

S40x系はSシリーズの面汚し…403以降は計画さえされなくなった。
レガシィは5代目、6代目がデカすぎることばかりが話題になるが、3代目、4代目はサスがホントにダメだった。
4代目のデザインは美しいとは思うが、アウディと並ぶと、なくていいかと思う。

ちなみにS301、S501も計画されていたが、それぞれがSシリーズとしての生き方を諦めてSG9、BPH(2.5XT)として世に出た。
BPHは一貫して5ATでの製品化を目指しつつ、ブレンボ製キャリパーとSG9用18インチホイールの組合せで開発がされていたのだった。
（脚回りはS402以上にダメなので念のため。）

かたちがXVで中身がWRXSTIの車両があればいいのに
（かたちがレヴォーグで中身がWRXSTIの車両はチューニングカーとしては実在するよう）

>>258
なに、ディーゼルが嫌なの？251にはそんな条件書いてなかったぞ。
んじゃあジムニー。

>>264
軽

ＦＡ２４ターボに期待

>>263
>（かたちがレヴォーグで中身がWRXSTIの車両はチューニングカーとしては実在するよう）

>レヴォーグへのEJ20エンジンおよび6MT換装にかかる費用はおおよそ1000万円ほど。
https://motorz-garage.com/parts/detail/180971

1000万円だってさ、おい！

>>262
>BPHは一貫して5ATでの製品化を目指しつつ、ブレンボ製キャリパーとSG9用18インチホイールの組合せで開発がされていたのだった。

その仕様、東北道のSAで見たことある。
XT登場前だからベースは3.0Rだと思うけど、まさか開発中の試作車？

ジムニー、義母(60)が買って納車待ち中。
実母(故人)も若い頃にLJ10に乗っててそれで自分も小児科病院に連れて行かれてた。
SUV好きの血はそのせいか。

>>266
EJ25ほどの刺激は期待できないはず。まず、MTの設定がない
レギュラーガスでターボの旨みはない

たまにエンジン回してやると、鋭い吹け上がりで直列には刺激が
気持ちいい

タイベル交換の際には、隣接する他のパ−ツも交換したほうがいいんだよね？最低どこを交換すればよい？メカ弱いんで・・・