探検

【SG9】フォレスターSTI ver.14【SF5】

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垢版 |
2018/12/29(土) 17:10:21.78ID:aGXeGE2M0
フォレスターSTIについてさらに語ろうぜ！
なお、STIバージョン以外の話題は厳に慎むように…なんてことは求めない。
なんちゃってSTI仕様の人もガンガン書き込もう！
《 前スレ 》
【SG9】フォレスターSTI ver.13-2【SF5】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1507806786/l50
《 姉妹スレ》
【SUBARU】スバル フォレスター 76【初代SF/2代SG】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1529447268/l50
【SUBARU】3代目(SH)フォレスター 63【FORESTER】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1541171704/l50
【SUBARU】4代目(SJ)フォレスター 99【FORESTER】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1542957657/l50
【SUBARU】5代目(SK9)フォレスター 26【FORESTER】
https://fate5ch.net/test/read.cgi/auto/1544442781/l50
《 mixi コミュニティ》
SUBARU TA-SG9
http://mixi.jp/view_community.pl?id=1697359
スバルフォレスターフリーク
http://mixi.jp/view_community.pl?id=2356384
2018/12/30(日) 12:02:08.67ID:6N8WotIU0
>>1 乙です
タコってバンパーあててしまった
雪で少しテンション上がってたのかもしれない
反省
3名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/30(日) 18:09:17.14ID:nr3Fji310
足回りが堅い分不整地や轍には弱い。
4名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/02(水) 22:26:16.98ID:tgLF9Xe80
妥協の産物
5名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/05(土) 11:14:47.02ID:TvusBHrw0
>>4
現在のSUV風乗用車達は国産、輸入車とも全て妥協の産物
2019/01/09(水) 16:46:23.74ID:T/PNIeZl0
>>3
でもLSDガチガチで明らかにそこらのなんちゃって4駆より脱出性能は高い

雪でぬかるみまくったそこらへんの河川敷から平気で脱出する
2019/01/10(木) 07:06:04.99ID:8w3CUAb+0
>>6
LSDガチガチ？
純正トルセンデフが？
んなこた〜ない。
2019/01/10(木) 08:46:30.22ID:zW3p/wFp0
ん？SG9ってシュアトラックじゃなかったっけGC8とかの

まぁロックとか多板程の効果は無いだろうけどあると無いとじゃ大違いだよ

前乗ったトヨタのなんちゃって4駆なんて空転しまくりでマジでカスだったわ
9名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/10(木) 20:48:30.58ID:18Si7M/90
２駆じゃスタックするような砂地でもラクラク発進できる
2019/01/12(土) 22:24:23.20ID:nvy6HSD/0
電子制御が発達して最早LSDは過去のものになりつつあるが相変わらず代替と呼べるまで進化したのは上級車用と一部の変態で

前輪空転スタンバイ式のヘボ4駆に付いてる制御は相変わらずスタックには弱いし悪路はそろそろ走れる程度だ
11名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/12(土) 23:34:40.83ID:1ZR6DDA90
>>10
＞前輪空転スタンバイ式のヘボ4駆に付いてる制御
いかにへたれなスタンバイAWDも伝説の「デュアルポンプ」だけには敵わない！
当時は何でこんなものが存在するの？と凄く不思議だった。
ジムニー≒ランクル≒フォレスターSTI＞フォレスター＞エクストレイル≫RAV4≫越えられない壁≫CR-V・HR-Vという認識だった。
2019/01/14(月) 21:48:17.69ID:665rMlP90
ジムニーがスタックして、別のジムニーに牽引してもらって脱出していた砂利浜を、
GDB-Cで駆け抜けたのは良い思い出。
リア機械式LSD+センターデフロックは強かったな〜。
今のSG9-Cでは、まだその浜に行っていない。
何かトルクセンシングLSDって、今一信用できないんだよな。
まあ、トライビスカスデフのSF5B（NAデュアルレンジMT）でも、
砂利の深い川原をゴリゴリ進めたから、大丈夫なんだろうけど。
2019/01/14(月) 21:54:37.71ID:665rMlP90
あ〜、シュアトラックって、トルセンのメーカー違い商標かと思ってたけど、機構が違うのか。
勘違いスマソ。
2019/01/14(月) 23:48:59.57ID:HE9Qllab0
>>13
勘違いしがちだけど多板とトルセンの中間ポジがシュアトラックだよ

メンテ少ない上で最大限の性能を追求した結果のようだけど廃れたね

センダーデフもDCCDじゃないけどLSDは入っていた筈からこれがスタックするのは腹下支点で全輪が浮いて亀になった時だけだよ
15名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/15(火) 13:02:38.49ID:lOyQXXQf0
SG9にXT用バンパー（withフォグランプ）＋XT用サス装着というのを一度だけ考えたことがある。
飛ばさなければ問題ないのかも知れない。
16名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/17(木) 20:04:24.25ID:WH8jKLjj0
そのままじゃ車検通らないよ
17名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/18(金) 21:20:18.27ID:/KonNLy20
>>15-16
全長＋1cm、全高＋3cmでも構造変更必要なのかな？
前期型だとバンパー換えなくてフォグ着けられるのに
18Wallenberg
垢版 |
2019/01/20(日) 19:05:36.41ID:/wrlwr4C0
>>17
後期型でもフォグ装着してる人いるよ。
位置の規制が厳しいから開口部には着けられず、STIステッカーを剥がしてその跡に穴開け加工して装着するしかないけど。

それにしてもGC8は大きなフォグ着けられていいよね。
内側に寄りすぎていないSG後期時代の基準にも合った位置。
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/carlife/images/UserCarNote/589544/p1.jpg

あり得ないことだがもしGC8用バンパーが着くのならこれが一番いいと思う。
2019/01/20(日) 19:31:24.74ID:bVBv1/lN0
じゃあＳＧ後期にフォグランプ付けるのは難儀なのかなあ…
20名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/20(日) 21:00:09.87ID:kW0HtsTe0
車検のこと考えなければ開口部に着ければいい
STI、クロススポーツはともかく、エアブレイクでは頻繁にみかける
自分も以前はPIAA？の角形H3-110Wをリレー経由で着けていた
明るすぎる？がどうせ車検違反
整備の度外すのが面倒で今は着けていない
2019/01/21(月) 09:27:15.48ID:kbh22tAu0
教えてくれ
1速2速は問題ないんだが3速以降だと3000回転くらいから滑って回転だけ5000とかまですぐ上がるんだよ
走った後焦げ臭いし症状的には典型的なクラッチがだめぽなんだが
クラッチ逝った場合って1速2速は普通に噛んでて3速以降だけ滑るとかって症状になるもんなの？
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