三菱のAYCですらオープンデフ+ブレーキ制御となってしまった現在
AWDマシンに残された最後の改善システムは後輪操舵技術のみ
スバルは5年前に出願しているアクチュエーターによって
リヤのトー制御を可能としたサスペンションの特許を昨年正式登録してるから
後輪操舵の搭載車両のリリースは早ければ20年に
遅くとも次期WRXのいずれかのマイナーチェンジの段階で
確実に搭載してくるだろう