【W205】メルセデス・ベンツCクラス79【S205】

新型Cクラスオーナーの人、購入予定の人が集うスレです
過去スレ
【W205】メルセデス・ベンツCクラス72【S205】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1532683625/
【W205】メルセデス・ベンツCクラス73【S205】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1533778498/
【W205】メルセデス・ベンツCクラス74【S205】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1535372570/
【W205】メルセデス・ベンツCクラス75【S205】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1537188812/
【W205】メルセデス・ベンツCクラス76【S205】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1538956138/
【W205】メルセデス・ベンツCクラス77【S205】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1540643156/
【W205】メルセデス・ベンツCクラス78【S205】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1542478564/

参考
http://motor.geocities.jp/piyopiyo_246/c_klasse.html
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【参考】
新規スレッドを立てるとき、本文欄（内容）の1行目行頭に

!extend:checked:vvvvv:1000:512

と記載してスレッドを立てると、そのスレッドは強制コテハンのスレッドになります。
この文字列は必ず行頭に記載してください。
念の為3行つけてください。

次スレ作成は>>980を踏んだ方。
規制等で立てられない場合はどなたかに立ててもらい、誘導まで待ってください。

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured

スレ分ける必要ないよ
気に入らないことがあるんなら「僕はこういう事が許せません」って日記に書いてろ

結局、200AVの発注はできるようになったの？

で、警報発令が予想される状況になった時点でチェーン規制予告を出して、除雪が間に合わないときの言い訳にしよう、チェーン持ってない運転手のせいにしようっていうのが主旨w

>>25
俺はどちらかというと新車購入全部D任せお爺ちゃんの方が質は下と定義したい

除雪間に合わん雪で本来通行止めなんだから、そこに突っ込んで身動きとれなくなるようなアホへの抑止力になれば十分よ

>>31
そんな爺ちゃんは5ちゃんしないだろw

>>26
いや、10数年前は米子道で、
通常→冬用タイヤ規制→全車輌チェーン規制→通行止め､ってやっていたよ？
たしか21世紀の始めごろ
ヨコハマスタッドレスがまだガーデックスK-2 F720とかそんな時代

>>30

「通行止め（チェーン着用者除く）」が安易に発動されそうな気がする

>>19
ジムニー高いし納車待ち長いから中古パジェロミニ探してる

>>36

素人質問ですみません。ジムニーとかパジェロミニにスタッドレス履かせると、
雪道（特にアイスバーン）の安全性が飛躍的に向上するんですか。
教えてくださいませ。

Cクラスだってスタッドレスはかせたら凍結路走行性能が飛躍的に上がるわけで。
それが軽くて地上高あって四輪駆動で、となったらどうなるかくらい想像できるだろうにw

四駆は重いから止まらないけど、
走行時の安定性とスタックした時の
脱出力は強い
一度乗ると二駆には戻れん

>>38

すみません。質問の書き方が悪かったです。

Cクラスとジムニー、スタッドレスを履いた状態で雪道での性能
（特にアイスバーンでの発進・制動能力）は凄く違うんですか。

>>34
そうなのか
ここ5年でクルマ持ってからは冬タイヤ規制以外見たことがないから知らなかった
どっちにせよ、通行止めレベルの雪でも一応チェーン装着車は通れるってことか
それならもう容赦なく通行止めにしとけよ、って思うけどな（結局チェーン付けてても大雪ならスタックしそう）

>>39
全くだ

>>39
重いのはランクルとか牛みたいな四駆ね。
セダンワゴンクーペの4マテは止まらない程重量増してない。

220dワゴンにナンカンESSN-1つけてスキー行くよ
埋まるほどの雪じゃFFもFRも大差ない

>>44
車、頭金なし5年据え置き価格200万円くらいで買ったの？それとも頭金なし均等72回ローン？w

>>45
そう考えるよな
わけのわからんアジアンタイヤはないわ〜

>>46

でも、本場ドイツでも、聞いたことのないメーカーのタイヤ履いてるメルセデス
はたくさんいるんだよな。ナンカンって初めて聞いたけど、もしかして隠れた銘
品？

>>47台湾か中国のメーカー
まともに履けるアジアンスタッドレスとしては
ナンカンESSN-1と舗装路メインならピレリが安いわけよ
ピレリはアジアンじゃねーぞって突っ込みはいらない
中国生産だから安い

>>48

なるほど。ありがとうございます。
今年買ったX-ICEも中国製だった。少し気持ちが萎えたっす。。

仕事でスタディしたことあるんだけど
冬タイヤが義務の欧州でもここ10年で50、AS主体の米州では150以上のブランドが新規に市場参入しててカオス。その中で台湾韓国は古い方でだいぶものもマシ、主なポーションの中国は多くがcheapn nasty。
でも日本の冬用なら日本ブランドとミシュラン以外ないと思う

>>48
普段履きのタイヤはピレリで十分だな
柔らかくてちょうどいい

>>49X-ICEとアイスアシンメトリコは同じ中国でも随分と違うから大丈夫

225/45R18でESSN-1が11000円位、Pアイスアシンメトリコ13000円位、X-ICE23000円ってくらい違う
スタッドレスに限っては価格が性能みたいなもんだし

シーズンで2〜3回長野に行くかどうかな私はピレリで良いかなと思ってる

限界にチャレンジするような運転じゃなけりゃ問題無い

>>45
登録済み未使用車575万を一括
ESSN-1悪くないと思うけどなぁ

韓国嫌いだけど今のS001寿命来たらNEXENにするつもり。異様に安いのに以前使って全然問題なかったよ。スタッドレスは知らんけど。
浮いた金で旨いもんでも食ったほうがいい。

アジアンタイヤを1年ごとに交換するのが1番良いよ

ハンコックじゃないのかい？

ハンコックは純正採用されてるんだっけね。新車で韓国タイヤついてきたら凹むが、自らコスト対効果を考えアジアン履くのは俺はアリ。
誰も他人の車の足元なんて気にしてないって。

誰も他人の足元を気にしないとかじゃなくて、俺は毎日乗る車で韓国のタイヤ履いてるって現実に耐えられそうにない
移動手段だけど好きで選んだ車だから特にね

>>60
そうだな、なぜか韓国が悪いわけではないが、韓国製、中国製となると気分良くない。
というか、俺も我慢できない。
韓国、中国、これらはアレルギーみたいに反応してしまう

なるほどそういうことなら理解できる。ま、各人納得できるもの履けばいいやね。

イメージだけでなく明らかに性能も劣るタイヤなので、そんなものに全重量を預けるなんて精神に悪影響だわな。

納車後に純正タイヤメーカーって何と何？
って寺の営業に聞いたんだが、
コンチネンタル、ミシュラン、BS、ピレリですねって返ってきた。
お隣の国のメーカーの事はあえて聞きませんでした。
ちなシュテルンです。

前期C200amgで初めてタイトコーナーが続く山道をS+で飛ばしてみたんだけど結構いいね
ウェット＆落ち葉だらけだったから全開とまではいかなかったけど非常に素直な動きするしバランス良かった

ここに書き込んでるCクラスオーナーが妬みや劣等感からかEスレを荒らしてるぞ

CもEも関係ないひとだと思います
Eもしばらく乗ったけど別に嫉妬しません
ポルシェは羨ましいなあ

この間ディーラーへ行ったら、A，C，Eが３台勢揃いで展示されてた。
当たり前といえば当たり前だが、内装のレベルがクラス毎にきちんと
差別化されてるのに驚いたよ。特にAはCと比べると様々なパーツのデ
ザイン、クオリティが落ちてました。次はAセダンかと思ってましたが
幅さえデカくならなければ、W206の購入になりそうな感じ。MBは商売の
勘どころを掴んでるね。

Eは内装は豪華でしたが、自分には分不相応に見えるとの，外観が何と
なく象みたいな雰囲気だったので、選択肢にはならない感じでした。

>>68

クオリティっていうか、
一個前のCクラスのコンソールとかスイッチを使ってるよね

>>62
そういうことだね。正直に言うと俺も気にしない人間になりたい。浮いた金で美味いもん食えるしw

>>69

そうなんですか。「メルセデス初心者」なので知らなかったです。
ありがとうございます。

>>68Aはテラテラキラキラした感じで素敵！みたいな雰囲気なんだけど
W205の艶無し黒木目を見慣れてると安っぽく思える
旧Aからならあり得ないほどの変化
うまいなぁと

とは言え新型Aになったら内装の質感も段違いに上がってCクラスより豪華だよね
ひと昔前の作りのモデルと最新型じゃ違って当たり前だけどCクラスだけ古臭いまま

Aクラス見てきたけど質感はCより下だと思ったよ
先代Aクラスよりははるかに高級

>>73

私の判定では

デザインのセンスはAの方が現代的。
パーツの素材，クオリティはCの方が上質。

50過ぎのおっさんとしてはCを選びます。

個人的にEの内装は微妙

>>76

そうですね。ちょっと年寄くさかったです。
70代のスーツ着た老人が似合う感じでした。

CLSにすりゃ良いんでしよ
みんなハッピー

>>72
俺は逆に艶消しのブラックアッシュウッドってグラデーションが無いせいかプラスチックぽく見える
グロスのブラックポプラウッドとかも用意してほしいわ

>>79

マイナー後にブラウンウォールナットが付いている車種も
出たようです。現物見たけど、ブラックアッシュウッドの
方が好みでした。

>>79そう言われてみると。
今更ながらバーズアイウッド好きだったけど、古くさいか。
亀裂入るし

Eの内装のほうが断然よく感じるけどな。価格差以上に

>>80
ブラウンウォールナットはちょっと明るすぎるかなあ
前期のアバンギャルドに付いてたライムウッドくらいがいい

>>81
バーズアイもいいね
経年での割れは樹脂コーティングしてあるウッドパネルの宿命だから仕方ないね

ヤナセの場合は修理にリビルド品を使えるが
シュテルンは純正新品のみになる

との記事を見たんだけど実際にはこの通りですか？
知ってる人教えてください

>>84
少なくてもこの車の場合はまだ新品しか出回ってないような。特に電子部品関係でのトラブル報告が多い印象だけど、それらはどこでも新品に変えると思います。7年後とかは知りませんけど少なくても今はね

そっか。W205が購入候補だからここで聞いたけどよく考えたらそうだよね
ありがとう

>>66
E200オーナーが火病ってた

>>87
おれはE200オーナーじゃないぞC200だ
購入検討時はもちろんEクラスも候補にあったがCとE両方見積りもらったら200万の差額があったからコスパ的にCにした
CもEも嫌いじゃなく両方に興味があるだけだ

200の差だったらEにすれば良かったと今は思うけど、いざ金払うとなると200の違いを感じる。
金に余裕があれば絶対にE

>>89
まあねおれもEにしておけば良かったかなと思ってるし今度はEにするわ
4年後のw214狙いで

>>90
同じく。クーペ狙い

乗るまではEクラスに憧れてたけど何日か乗ったらCクラスが好きだったよ
反対にEクラスが合ってる人もいると思う
滑らかさや遮音性やゆったり感などの上質感はもちろんEクラスの方が上

ずっとEからCへの乗り換えだがEに未練はないな
Cにして良かった

住宅街でメンドクセーからC
但しパワーのあるやつだけどな

>>89俺の時はW213まだだったしな
C250ワゴンまで出す気になれなかった

セダンはEがかっこいいよねー

ｵｲﾗ　クーペはCの方が好み
Eクーペはサイドラインが嫌い

>>97
間延びして感じるから？

室内の広さはだいぶ違うよね
家にCES全てのクーペがあるけどそれぞれの良さがある

変態だな

>>97
サイドウィンドウの終端がのぺっと地面と水平になってるのがカッコ悪い。Cみたく切れ上がってれば良いのに。
Bピラーが無いから屋根の両端(車内側)がやたらぶっといのも嫌だし、構造上恐い(笑)
試乗したら酔いそうになったのは、サスのせいかな…
ボディもサイドがノッペリし過ぎてて好みじゃないし。
で、見送った。

Cの4ドアクーペが出たらワゴン乗りやめる
A5SBみたいなの次は出して欲しい

EならBM
買った方がいい！

素直に買えないって言えば良いのにw

ボディ拭き取り
ボディ下回り拭き取り
ホイール拭き取り
タイヤ拭き取り
ガラス用
ガラスクリーナー用
ガラス用拭き取り
内ガラスクリーナー用
内ガラス拭き取り用
ケミカル用
ドア
ドア拭き取り

洗車用にマイクロファイバー買おうと思って書き込み欄でメモしてたら誤爆しちまった、すまん

さて、Cクラス売るわ。
売却するならどの買取屋がいいのかな？
こちら都内中央区

>>106
それ全部別に買うの？
コストコの黄色じゃなかったらすごいな

>>108
少しでも必要か？って思ったのをメモしただけで、全部は買わないよ。
本当に必要なのは、ボディ上下とホイール用と内側のガラス用を一枚ずつかな
ドアっていうかサイドシル用も買うかも
あそこ砂みたいなのが溜まるからボディ用とは分けたい

この間ウインドの拭きが悪かったのでワイパーアームごと交換したんだが、買い取りとかに影響するのかな？

>>103
BMはあり得ない

>>111

新型３のインプレも出始めましたが、どうやら
スポーツに振りすぎたみたいですね。
格好もたいしたことないので、３を待たなくて良かったっす。、

>>97
形はE,SよりCクーペが良かったから買ったよ
カブリオレだとEが好き
今のサメ顔やゴテゴテシルバーのステアリングは嫌い

後期が欲しくなってきた
17年式からだと追い金300位？

後期良いよ。試乗程度じゃ分かりにくいけど、前期とは別物。

マイナーチェンジなんだから別物まではないでしょ

後期は、ステアリングのクイック感無くなったよね？

いかんせん排気量が少なすぎて無理

>>116
だよね。ただ煽りたいだけの軽のりでしょう。即NGで

後期納車待ちだが、やはり前期とは違うな。
進化してる。
見た目もらやはりカッコいい。
特にフロントサイドのデザイン。
ただ、買い替えに数百万出せるかどうかじゃね？

>>120
あえて排気量小さくなって燃費もたいしてよくない後期に乗り換える人ってかなり少ないことくらい予想出来ないの？

>>121
自動車税がワンランク安くなるというメリットはあるが、そんなこと気にする層が買う車じゃないしな。
25年の車歴で1500cc級に乗ったことは一度もないから受け入れ難い。
このまま前期200で頑張って、次はEVかなぁ…

>>121
車検を機に乗り換える人は多いみたいだよ。
でも、1番はCLAの車検組からCにアップグレードが多いらしい。

後期C200乗った事ないけど、やっぱり非力に感じるのかな？
自分的にはアイストからの復帰がスムーズになるだけでもかなりのメリットだから試乗してみたいけど。

CLS450乗ったけど、期待するほど静かでは無かった。仕組みが若干違うんだっけ？
もちろん、前期と比較すればはっきりと差は分かるが

違いが分からない鈍感力って、ある意味人を幸せにしてくれるのかもしれないw

C200セダンだけど子供が大きくなってきたので広くて荷物積めるのと思ってGLC見に行ったけど大して広くないし荷物もそれほどでもなかったこのパターンは皆んなどれにいくの？GLEはクソデカだし

後期モデルが非力ってなら、後期対応のスロコン付ければ問題ないでしょ
まだ出ていないかもしれないけど