【quattro限定】Audi A4S4RS4 オーナー専用 ４台目

前スレは長文連投荒らしが荒らしまくっているので次スレ立てたよ。
ここはオーナースレなのでエアや軽乗りは出禁な。

前スレ
【quattro限定】Audi A4S4RS4 オーナー専用 [無断転載禁止]©2ch.net
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1519644631/_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured

>>96
2018/2019はもう出てるよ。
2019は3月から4月頃でしょ。

無事解決したけど、PINコードは使えなかったわ。
念のためmyAudiアプリ側でPINの変更を行ってみてからMMIに入力したけどアクセスデータが違うって言われて通らなかった。
しかし、もうちょっと理解しやすい語句を使ってローカライズして欲しいな。

>>97
真に受けてMYアウディ確認したじゃないか
更にアウディコミュニケーションセンターにも確認した。
最新はまだ2018

2018-2019すっ飛ばして2019出すんだろうな。

>>97
ああすまん
車輌からなら2018-2019更新可能だね。
これSIMの速度制限食らわずDL出来るのかな？
なんでマイアウディでDL出来ないんだぜ？

>>100
東京版だけは落としたけど、3H以上掛かったから他は諦めたよ。
外環の延長も反映されてないみたいだし。
通信制限は掛かってなさそうだけどね。

アウディ何やってるんだろうな？
こんなんで期限来た後に有料更新する人いるのかな？
遅れるにしても年2回が1回になったとしてもアナウンスくらいあって然るべきだろ？

https://www.audi.co.jp/dam/nemo/jp/service_accessory/audi_accessories/new_item/UTR_FAQ.pdf

直接USBでiPhoneを接続するより
Bluetoothの方が煩わしくなくていいな
ミュージックの音質も車内じゃ差を感じないし
というわけで車載用のQi充電器を選定中
なんかオススメある？

>>104
https://www.amazon.co.jp/SmartTap-%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%9B%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%83%89%E5%BC%8F-EasyOneTouch3-wireless-EWC-9000/dp/B078ZTDP25

>>105
ありがとう
でも、このタイプはケーブルが露出するから、アームレスト下の収納におけるものを探してるんだ。

>>104
アウディ純正ディーラーOP
高いけど。
何でアウディジャパンはドイツ本国では設定のあるQiのメーカーOPを日本で出さないんだろう？

現実的にはApple Storeアプリで取り扱ってるベルキンとかのメーカーと型番調べて、
マケプレ以外のamazonで同じ製品の値段を調べて安い方で買えばいいんじゃね？
アップルストアで買ってもどうせ純正じゃないし純正のAirPowerもまだ未発売でしょ？

CarPlayもiOS12以降は使い道が増えたな
電話の受け答えとかけ方がBTのハンズフリーと違うから混乱しちゃうのが問題

>>103
情報サンクス
詳細が不明なUTRでこれは助かる。
特にアウディが正式に64GBまでの対応をアナウスしてるのは知らなかった。
このpdfってアウディのHPからリンクたどってもたどり着けないよね？

ああすまん
普通にFAQで載ってるのな

>>103
しかしこのPDFほんと見づらいね。
内容はいいのにもっと表の形やら考えて見易く作ればいいのに

なぜUTRを初期に購入した人にリア単品を販売しないのか？
後に購入者に無料でフロントリアをサービスしたなら、
それ以前の購入者にはせめて有償でリアを売ってあげるべきだろ？

>>102
マイアウディでの更新は5回で打ち切りなんで、
年二回が一回になればその分更新期限が延びる(あくまで回数で5回)そうだ
そしてマイアウディでの更新回数が5回過ぎたら有償で更新回数を延長するサービスは無く、
SIMの期限更新済みの車輌でオンライン更新するか(オンライン更新はバージョンあたり1地域しか更新できない)、
ディーラーで地図を一回あたり31,320円で有償更新するしかない

車買ってから何度も地図更新の方針アウディコミュケーションセンターとディーラーに問い合わせてるけど、
その度に答えが違う

前はアウディコミュケーションセンターに地図更新は三年でSIMの更新期限と一緒と回答された。
今思えばSIMが期限切れなら当然車両でオンライン更新出来ないからそれでオペレーターがマイアウディも一緒と勘違いしたんだと思う。

そしてどこ読んでも文書でそれを伝える所はない

アウディジャパンは高級を勘違いしてると思う。
正直今のアウディジャパンのやってる事ってバードカフェのおせちレベルだと思う

>>114
何の話だ？
マーケティングか？

そういう意味じゃレクサスが一番高級に近い気がするけど

>>116
レクサスがやってるのはマルちゃん正麺レベル
高級インスタントラーメンであって本物のラーメンではない。

サービスはレクサスの方が良いだろｗ
アウディのサービスに本物感とか0だけどｗ

あーそれだと高級はブガティとかロールスロイス、ベントレーとかってこと？
日本国内だとコーンズとかだよね
俺は買えやしないから縁がないな
せいぜいベンツかBMW、アウディ、レクサス、ボルボやわ
この5社の中ならディーラーやサービスについて
レクサス以外は大したことないな

コーンズはいいよ。営業もサービスも感じが良い。

>>119
それは単にクラスと車格と価格の差では？
ベンツの日本法人とアウディの日本法人のレベルが一緒だと思う？
むしろ昔の輸入車インポーターとかの偉そうなやり口の劣化コピーがアウディジャパンじゃね？
大量生産のセダンでそれやるのかみたいな

客にドレスコードだけ押し付けて従業員が繁華街の飲み屋の黒服レベルなエセ高級レストランみたいな印象

レクサスのサービスは正直だと思うよ
車だけじゃなく店もスタッフもマニュアルに従って無理に背伸びしてる感は否めないけど。
根本的に車がトヨタと差別化しきれてないのはメーカーの責任だし。

アウディジャパンは客に正直？
イメージ戦略で御大層に振舞うだけで顧客本位の姿勢は感じられない。
庶民の虚栄心をくすぐって差別化できると思い込んでるとしか思えない。
ディーラー網も再構築繰り返して固定客らしい固定客も少ないし
車はVWと差別化出来ててもインポーターが差別化の意味を取り違えてるんじゃあね

>>121
地元は、ベンツとBMWとアウディのディーラーを同じ企業がやってて大して変わらん。

>客にドレスコードだけ押し付けて従業員が繁華街の飲み屋の黒服レベルなエセ高級レストランみたいな印象

担当者によって違うというか担当者によるムラが出る。その点、レクサスは担当者による極点な差が無い。みんなきちんとしてるし教育レベルが高いと思う。

アウディ買うならレクサスは比較しないよ。
アウディ買う美意識があれば今のレクサスは醜くて買えない。
レクサス買う美意識があればアウディのデザインは退屈。
美意識が無関係ならディーラーサービスへの言及も庶民レベル。

>>123
レクサスは地場のトヨタディーラーが経営してる場合が多いからなあ
トヨタディーラー社員なら営業もサービスマンも新卒生え抜きだろうし。
アウディじゃあ営業もサービスも中途採用メインだと思う
トヨタディーラーなら設立昭和30年代とかだろうけど今のアウディじゃあ設立平成メインだろうし。

昔ヤナセのサブディーラーだった地場系の店は日本法人設立後もベンツやってる店がメインだし、
ヤナセと決別してVW選んだ店もその頃VWディーラーに参入したトヨタディーラー系の店もVWとアウディがわかれた後はVW選んでるのがメインだし。
直営店が出来てヤナセがアウディに出戻ってもそもそものアウディジャパンがなあ

VWアウディ系がベンツやレクサスじゃなくトヨタ日産と販売競うレベルになってくれないと日本の車が面白くならない。
国産と価格競争なんてしなくて良いから安心して買える普通の商いして欲しい

>>124
>アウディ買う美意識があれば今のレクサスは醜くて買えない

なんでこんなマウント取ろうとするかねえ見苦しい。

ちゃんと逆も言ってるじゃん。
的を得た意見だと思うよ。

>>127
俺もそう思う

過疎スレッドに単発IDが続きます

俺はアウディ買ったけどレクサスも全然候補だったわｗ

運転が好きならレクサスよりアウディを勧める
quattroによる制御技術は異次元
高級な雰囲気を楽しみたいならどこでも好きなのでどうぞ

なんでいじけてんの？

>>131
車の良し悪しの話は誰もしてないよ
アウディディーラーとレクサスディーラー比べたらアウディディーラーの方がポンコツだって話。

高級って意味ではレクサスだってオーナーそれぞれに応じたサービスが出来ないマニュアル通りの画一対応を空港ラウンジもどきの店舗でやってるだけの偽物

アウディに至ってはそのもどきすら均質に届けなれないガタガタぶり
特に地方のディーラーはどんぶり勘定の時代の成金相手の商売感覚のままだし。
キャバクラの黒服みたいな営業しかいないもん
そういう意味ではレクサスがアウディディーラーの対局だな
シュルテンとかじゃなく

また仕様変更だよ。
8月発表10月デリバリーのがMY2019で1月に仕様変更
MY2017もMY2018も年明け早々仕様変更してるし、MYの切り替わりそのものを1月に一本化した方が良いんじゃね？
https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17243299

>>133
ディーラーの問題以前にアウディジャパンがしっかりしないとね
ディーラーは直営やヤナセを除けばそれぞれ別な小さな会社
地域に複数の店舗を持つ国産車ディーラーに比べても規模が小さいんだし、
まずはアウディジャパンがまともな商売すべきだよ

AJへのご意見等はこんなクソスレにではなく直接こちらへどうぞ

https://secure.audi.co.jp/audi/contactus/C0000000022/?_ga=2.37515424.1696409923.1547726085-231067539.1539295555&;_gac=1.93745519.1547726101.Cj0KCQiA7IDiBRCLARIsABIPohiPyzVw5WPFPt4hYdyQuKVK16q-4Pm4aoOhssp4sRFjQNc4ZlgifWIaAvXoEALw_wcB

ディーラーで みてもらう予定だけど デイライトのコーディングは初期化しないとまずいですか？ MMIでオフするだけで良いかな
bmは改造車扱いされるって聞いたので

>>136
アウディジャパンに意見出したらディーラーに丸投げされた
絶対改善しない

>>138
ここで愚痴っても改善されないよ。
直接言えないならチラシの裏に書くといいんじゃないかな。

ステアリングスイッチ押すと
カチカチぺこぺこ安もん臭い
高級もったへったくれもないわ

>>140
ポルシェもそんなもんよ。

MY AUDIでの地図更新回数が5回までで、
オンライン更新はSIMさえ更新したら回数制限無しなのはドイツ本国でも一緒？
誰かドイツ語わかる人いない？
もしいたら本国ページで確認できる？

>>137
ディーラーに依るかもしれないけど平気でしたよ。

>>137
AJ直営のDで、リプロの作業時にもしかしたら初期化してしまうかもしれないですが
って前置きが有ったけど、コーディングしたままで戻ってきたよ。

>143 144
ありがとう 消さずに行きます

なんかmy2019のa4でアンビエントライトのカラー対応してて 悔しいーー 後付けさせてほしいなぁ

>>145
因みに私のディーラーはヤナセです。

MY AUDIでの地図更新回数（上限）ですが・・・

ダウンロードが５回までなのか、更新回数が５回までなのか、どっちでしょう？

先日、ダウンロード（パソコンに）したが、更新（クルマ）はしてない。
ダウンロードしてしまってから、バージョンを確認したら半年分しか新しいものでなかった。
今なら１年分の更新バージョンを待った方がいいので…。

詳しい人教えてください。（たぶん地元のDだとわからないと思う）

>>147
地元のDって…
直接アウディジャパンに
電話して
尋ねたら
良いじゃない

MY2016 初回車検通したのでチューニングショップでRevo ECUチューンしてもらいました。 後でノーマルとの違いカキコします。

>>147
その車両の工場生産時の初期バージョンからアウディが5回リリースしたらそのバージョンがその車両の最終バージョン

輸入車だから在庫期間は国産より長いし、アウディは完成車検査を豊橋でやってるから実際の生産は完成車証明の日付より1ヶ月以上前
だから購入時点で既に地図が古い事もあるけどそれでもそれから5バージョンは変わらない
新車登録からじゃないから注意

だから回数節約して飛ばそうが毎回更新しようが更新可能な回数は一緒

それとディーラーはもう少し信用した方がいい
営業が信用出来ないとしたらサービスフロントと話せばいいし。
わからないならアウディジャパンに問い合わせてくれる。
アウディコミュニケーションセンターにも問い合わせず、
一人で勘違いしてるくらいならレベル低かろうが高かろうがプロに頼った方がいいんじゃない？

アウディコミュニケーションセンターも以前は地図更新に関する回答にばらつきがあった。
SIMの有料更新やらアウディコネクトのサービスやらMYアウディやらが未定だった事もあって混乱してたんだと思う。
SIMを初回車検の頃に36,720円で更新したら車輌の通信で「オンライン更新」も次回のSIM更新まで継続して行える。
オンライン更新はあくまで都道府県単位の更新で全国版や他の地域はダウンロード出来ない。

MYアウディでの更新は車輌の初期バージョンから五回後の更新版が最終バージョン
その後は有料での期限延長も出来ない。

五回の後に全国版で更新する方法はディーラーでの有料更新しかない。
ディーラーでの更新は一回31,320円

>>151
オンライン更新は地区選べるよ。

本来MYアウディの地図更新は6月と12月なんだけど、
今のバージョン(2018)は去年の3月リリースで本来より3カ月遅れてリリース。
その後6月に出るはずの2018-2019もオンライン更新では出てるけどMYアウディでは出てない。
年二回にはずのMYアウディでの更新も今回は一回になってしまうっぽい。
五回までという回数は一緒だから更新できる期間は伸びる事になりそうな気配

>>152
一箇所しか選ばない

>>154
間違えた選べない

MY2019のS4をコンフィグレーターでいじると、ディフューザー一体型の左右2本出しマフラーになっているんだが、Sモデルの4本出しマフラーはやめたのかな？
画像の間違いでないなら、MY2018買っておいてよかった。

S4とS-LINEはグリルとバンパーが変わったみたいだな
スポーツが旧S-LINEのグリルとバンパーになった

>>157
フロントのデザインは好み次第なんだけど、マフラーはSモデル=4本出しのイメージなので残念だなあ。

1番残念なのはMY2019の初期モデル買った人じゃね？

別のスレが酷い状況なんで、改めてここで。
S4 MY15 なんだけど、ホイール検討中。
下記それぞれのベストオフセット（車検通るギリギリを狙いたいです）を教えて欲しい。

18インチ8j
18インチ8.5j
19インチ8.5j

特に18inch 8j +35はどうかな？

Dでリコール対策処置依頼したら、TV視聴とデイライトのコーディングが
キャンセルされますと言われた。仕方なくOKしたけど、全部バレるのね。

>>161
Dによって対応違うみたい。
うちは、キャンセルされずそのまま。

キャンセルされてもプラグまた刺せば良いだけじゃないの？
それとも業者さんにPCつないでコーディングしてもらってる感じ？

家はテレビはディーラーでキャンセルしてもらったから（最初から見積書に入ってた）
そのままでOKでも一旦キャンセルされても再度対応してもらえると思うな
プラグは車に積みっぱなしにしてるし

みんなA4に積んだり使ったりしてる小物や社外品どんなのがお勧め？

俺の最近のおすすめはこのティシュカバー
https://www.bonform.co.jp/com3/products/detail.php?product_id=1233&;seat_detail_id=&type_kind=&bf_no=&category_id=40
B9のセンターコンソールにピッタリはまって上にスマホや小物も置けるのが便利
色も黒でティッシュ裸に比べて貧乏くさくない

いいですね ティッシュカバー みえないし
ところで 助手席足元に 何か小洒落た 収納が欲しい
んですが良いのないですかね？
固定できるとなお嬉しいです
小物多いんですよね

>>161
どちらのDですか？ 差し支えなければ、

>>163
TV視聴はプラグインだけど、デイライトとACC車間距離設定は
OBDにノートPCつないで自分でやったんだ。又やるか。

>>161じゃなくて >>162 の間違え

>>167
私個人は差し支えないないのですが、もしDが本部から何か指導でも受けると困るので
公表は控えます。

俺のディーラーはコーティングがもし消えたらデータがうちにあるものは復元します。とまで言ったぞ

>>164
これいいね。
情報ありがとう。
自分も買います。

>>169
コーティングやり直してくれるの？
最近水弾かなくなってきたからお願いしたいな。

>>171
コーディングの間違い

自分でプログラム組むの？凄いね
そこまで手出しすんの怖いわ
最近はメーカーが設定変更用のアプリケーション
ディーラーに買わせて整備してるんでしょ？
すぐバレるじゃないの

コーティングww

>>171
そういう細かなミスは、生暖かい目で見てあげるのが大人の対応

>>168 了解です。
Audi Japan の直営店だったんで厳しかったかも。
今度は別の直営でないDに行ってみようかと思ってます。

直営のディーラーなんてあるの？

>>177
Audi Japanの100％子会社のAudi Japan販売会社が運営だそうです

AudiとVWの日本法人と販売網が分かれた時、
アウディジャパンと出戻りヤナセが組んで販売網を構築した
その合弁会社をアウディジャパンが全株引き取ったのがアウディジャパン販売
今のアウディジャパン販売の社長は前アウディジャパンの社長だった日産出身者
それとは別にヤナセ系の販売店も残ってる

神奈川県内のAudi販売店でオススメはどこ？
ナカムラ、プレステージ系って対応や値引どうなんだろ？
やっぱ直営と4リングスで競合かな？

>>176
168ですが、うちのDもアウディジャパン直営店です。
D自体の裁量というか、判断でしょうか？

直営って厳しいんだな
うちのディーラーはそもそもTVとデイライト程度のコーディングなら有料でやってくれる
むろん入庫の際にも問題視されない
エンジンスターターも外注ではあるけどつけてくれる
そのかわり整備レベルは若干怪しいかもしれない
運営会社はそれなりの知名度はある

逆に直営だから融通が利くのでは？
もちろん販売店での担当者の力関係にもよると思いますが

ところでB9でスターター取り付けしている人このスレにいます？
VIPERつけてるけどリモコンでスタートしたらリモコンで一旦エンジン停止しないとキーを認識しなくなる。
最初ライドアンドゴーに設定してたんだけど走行中にエラーが出る。
それでドアオープンでエンジン停止に設定変更したんだけど、
それだと本物のキーを認識しなくなる。
なのでリモコンでエンジン停止してからドア開けるか、
ドア開けてエンジン停止した後にドア閉めてロックアンロックを繰り返すとかしないといけない。
他の人はどうでしょうか？
何かいい方法無いでしょうか？

A4 B9 quattro ですが、ユピテルのレーダー探知機(GWR-103sd)を
OBD接続されている方にうかがいます。
OBDコネクター設定は1(全てON)でOKですか？
その他、問題はありませんか？

>>185
B8の話だけど恐らくB9も同じだと思うが．．．
国産車向けOBD12-Mを使用したときはマツダ車の設定である程度OBD情報拾えたけど、燃費関連は拾えなかった
輸入車向けのOBDF12-Mではデフォルト設定で燃費関連含み一通り拾えた

しかし、ユピテルの2018年モデル（A*30、GWR403sd）は、国産車向けの最新アダプタOBD12-MIIIでないとOBD情報が全く拾えなくなった
OBD12-MIII相当の輸入車向けアダプタが発売されるまでは、2017年モデル以前を強くお奨めする

>>186
ありがとうございます。
ケーブルはOBDF12-Mを入手しました。
明日試してみます。

>>187
あ失礼、GWR103sdと書いてあったね
それならOBDF12-Mで問題ないですよ

今までドライブモードオートで走っててなんかしっくりいかなくて
ダイナミックにすると激しすぎるなあって思ってたんだけど
コンフォートにしたら良い感じ。なぜかコンフォートは全然
使ってなかったわ。オートだとエフィフェンシーの時がぎくしゃくして
変な感じなんだよな。

普段はコンフォート、走りを楽しみたいときはダイナミックでパドルシフト、雨とか雪はオフロード
こんな感じにしてます

オフロードってモードあるんですか？
オート・コンフォート・エフィシェンシー・ダイナミック・インディビデュアルじゃないん？

>>191
オールロードにはある。

>>192
そうなんだ、ありがと。

>>190
もっと早くコンフォートの良さに気が付けば良かったよ。
エフィフェンシーがエコ過ぎてぎくしゃくして印象悪すぎ。
オートであれは変だよなあ。

買って初めの頃は色々試しましたが、最終的には私もコンフォートに落ち着きました。
熱い走りをするテクニックもないですし、乗り心地は抜群です。

エンジン切るたびにオートに戻りません？エンジンかけるたびにコンフォートにするんですか？