【quattro限定】Audi A4S4RS4 オーナー専用 ４台目

前スレは長文連投荒らしが荒らしまくっているので次スレ立てたよ。
ここはオーナースレなのでエアや軽乗りは出禁な。

前スレ
【quattro限定】Audi A4S4RS4 オーナー専用 [無断転載禁止]©2ch.net
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1519644631/_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured

やっぱり海外だとアウディ純正充電器はCTEK だね

>>808
三行で(ry
CTEKは使ってる

なんでバッテリ充電したいの？

>>811
あまり乗らない場合とか。
スマホのリチウムイオンバッテリーと逆で車の鉛バッテリーは満充電状態維持した方が長持ちするからとか。
アウディ純正も市販のVARTAのAGMも高いしね

自分でバッテリー充電するって昭和かよｗ

>>813
欧州車乗りはCTEK持ってる率高いみたいだよ
自動だから知識も必要ないし。
下駄車は必要なくともスポーツカーとか滅多に乗らない車にはCTEKを繋ぎっぱなしにしておくと便利
純正のCTEK OEMだと車に据え付け出来たりするからクルマ使う時はコンセント抜くだけ

ディーラーならいざ知らずJAFや近所のGSでおかしな事されるより自動のチャージャー持ってた方がいいよ
A4はトランクのバッテリーに直結しなくてもボンネットの端子につなぐだけだし簡単

昭和の車と違ってずっと駐車監視してるUTR、駐車位置や車両状況をアウディに通信して送る機能、キーの受信など今の車はエンジン停止中も常にバッテリー消費してるし、
純正のAGMバッテリーは高くてGSとかにある普通の充電器では満充電出来ないし

Audiみたいな足車にCTEK要らんでしょ。

月いち位しか乗らないスーパーカーには必須。
フェラーリも488からは専用ポートが外に出てるよ。

>>814
長い
安いし小さいから持ってて困らない
通勤に使わないなら特に

VWのDCTとSトロは別物なんだっけ？
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6334044

オールロード乗り心地最高

>>817
クアトロ用は湿式だからね。それにしてもやっと日本でも
リコールになったんだなあ。これまで自腹で直した人とか
どうなるんだろ。

グローブボックスやカーテシランプ、ラゲッジルームなど
いたるところで使われてるランプユニットって
レンズの形状2種類あるよね？
A1やA4など、いろんな車種のランプユニット取り外して確認した

オールロードスタイリング最高！

a4 2.0 avant qt b9に乗っています
スタイリングと安定性が気に入って乗り始めたのですが
残念な点があります ないものねだりですが エキゾースト音が気持ちがよくありません
2,3速 で3000以上踏み込みと低音が響いて欲しいのですがカラカラ音が混じっています 仕様かと思いましたがyoutube の海外の投稿だと 結構良い低音がしています
同じ車種の方どうですか？

>>822
マフラー変えればいいんじゃないの？

オートワイパーの待機時って、何で少しだけワイパー上がってるんかな？

ワイパーOFF時にのみ引っ込んでると考えれば？
（セミ）コンシールドのワイパーはみんなそんなもんだよ

でもオートにしてて雨滴が長時間かかんなくて、ワイパーが諦めたみたいに少しだけ動いて戻っていくの笑えるよね

>>822
Ｓ４に乗ればいいんじゃないの。

直4じゃガラガラ音は仕方ないね
オレもS4お勧めします

>>822
音はしょぼいよね、ころころ言うだけで盛り上がりは全くないな。

やっぱs4がいいですよね 内装もかなり違うし 電動ダンピングも入ってますし その分 値段は しますが 中古だと美味しいですよね

>>826
初めて見たときはちょっと面白かった

オートワイパーなんか使ってるやついんのかよ

>>798
ラジコでNHK FMを再生しますか？

停車場ブレーキを強く踏み込まないで止まればアイドリングストップしないのは知っていますが、
そもそもアイドリングストップをキャンセルする設定方法ってありますか？

停車場 → 停車時

>>834
アイストoffのボタン付いとるだろうが

>>834
アイドリングストップOFFボタンを押せばいいだけ
これだとエンジン切る度にONになるけど
コーディングでエンジン切るときの設定を残せるようにはできる

この車はアイストしてもそんなに邪魔くさくないけど
車によってはマジ邪魔だよなあ。メリットよりデメリットの方が
大きいわ。

いまの時期エアコンコンプレッサーが止まるのはありえない

>>832
間欠どうすんの？

>>832
わかりやすく簡潔に説明しろよ

まじめな話、雨天時の9割はミストとオートだけで済んじゃうよね

普段は切ってるよワイパー ちょうど良いとこにオートがなかなか来てくれない
これは個人的な感覚の範囲だろうけど自分とは合ってない

買ってからオートしか使ってないわ。微調整は使うけど。

ミストか連続の遅い方以外使わない

そんな事より間欠ワイパーをどうするんだ？
INTが無いからオート使うしか間欠させる事出来ないだろ？

オートワイパーの車はみんなそうだし、何も困らんだろ。

>>847
前乗ってたのはオートだったけどコマンドみたいな感じで操作すると間欠オートの切り替え出来たぞ

小雨の時の間欠インターバルが自分には少しだけ長い感じがする。
レバーのとこの小さいスイッチ動かしてもあんまり変わらん気がするし。

>>849
どの型乗ってるのか知らんが間欠なんか付いてないぞ

B9のオートワイパーでした。

B9ならオートの他には間欠機能はない

>>848
そんな車めったにないよｗ

B9もそれ以前のにも、オートの他に間欠モードもあるのに何言ってんだか。
間欠オートなんて意味不明なものはないけれどさ。

あー切り替えできるんだっけ。オートの方が楽だから
使ってないけど。

切り替えなんかできないよ

レインセンサーオフにしたら間欠になるのかと思ったら
ならないなｗ間欠モードってなんやねん。

>>857
センサーポジから一つ上に動かしたポジのやつの事を言ってると思われ

>>858
１つ上はLOだろ？
レバーは上からHI→LO→AUTO→OFF→1X
オートモードと手動間欠はMMIで切り替え可能
(車両→］→ドライバーアシスト→レインセンサー)
デフォルトは当然オートモード
間欠モードの場合はオートモード時のレインセンサーの感度調整スイッチで間欠速度切り替える

俺は下がOFFで上がHIのレバーになれる事が出来ないからオートのままにしてる

>>859
知らんがな
本人に聞けや

>>860
ふーん

>>859
レインセンサー切っても間欠で動かないぞ。
昨日晴れてる時やってみたが。

B8からB9に乗り換えて試行錯誤しているところなんだけど、B8で言うナビのメモリ地点は、B9では何になるんだろうか。
お気に入りは25件入れたら追加出来なくなってしまったので、全然足りない。
履歴に残していくしかないのかな。
諸先輩方、アドバイスお願いします。

>>863
消える限界まで履歴した訳ではないけど履歴に残ります。そもそもオンライン検索が便利なので記憶させる必要を感じない。(メモリ-を探したり履歴を探すよりオンライン検索のが楽)

B8の運転席と助手席のシート下収納って何入れればいいの？

Iphone充電用にカーインバータ入れてる
無いと不便だしw

今からB8RS4アバン買うのってあり？なし？

>>864
ご回答ありがとうございます。
やはり履歴が代わりになるのですね。

オンライン検索の便利さがまだわかっていません。結局検索ワード入れなければならないのですよね？

>>865
折り畳み傘を2本ずつ入れてました。
B9では無くなってしまいましたが、代わりにハンドル斜め下の収納に2本だけ入れてます。

>>867
つい最近私が下取りに出した個体は状態が良いですよ〜
身元がバレるので詳細言えませんが．．．

>>867
今出てるのは3台だけなんだねぇ、少ない
緑色は論外、コンセプトは目立たず高性能
白シート2台と黒シート1台、好きなのは黒
2014年黒シート2.6万kmで598万円
まだあんまり値下がりしてないんだよね
販売店の買取は400万円より安かったはず

6月に2013年黒6.3万km398万円だった
いま出てるのは百万円程高めですかね
10月頃まで探したらいいよ

うちのもう6万km 売値300万円ない位かな
2年落ち2万kmちょい700万円ちょいだった
オイル減るの以外は問題ない、平均9km/L
最近5年車検で法定費用の他に21万円支払
購入費用 - 売値 - 整備費用で年百万円弱か

>>868
グーグル検索の音声入力です。これまで検索失敗で目的地設定出来なかった経験なし。運転中もストレスなく可能、昔の入力設定には戻れないのがデメリット。

アプデきたな！

myaudiで地図データダウンロードしてて 途中でタイムアウトになった時に再開できますか？ パスワードを求めてくるんで入力後に謎のエラー WEGA s信頼できないチャネルです 〜 と出て 終了

皆さまはうまくいきますか？ 対処法あれば教えてほしいです

2,3回同じエラーが出たのであきらめて別のPCでダウンロードしたら最後まで進んだ

>>873
初めてのアプデです
12GB程度なのにダウンロードに随分時間かかったな
ところで、車両でのアップデートはエンジンかけっぱなしじゃないとダメなのかな？

SDカードのルートディレクトリ?に保存できないけどいいのかな
PC換えて試しても同じなんだよね

>>871
詳しくありがとう

個人的感覚でいいんだけどトラブルとか故障の心配ってどの程度？

>>876です。
取りあえずやってみました。
エンジンOFFでもアップデートできました。時間は30分位かな。あっさりと終わりました。

地図データが最後までダウンロードできない うーむ
謎のJava仕様やめてほしいわぁ

>>878
日産ホンダの車で動かなくなった経験はない
アウディは信頼性が低くて仕事では使えない

B5RS4 成田空港1週間でバッテリー上がり
下回りぶつけてオイル警告灯はセンサー故障
割れたアンダーガードが雪で噛んで動けず
この時には自分で割れたの外して脱出した
真冬の天城高原ギリギリ行ける深さの積雪で
心配してた窓落ちは一度も経験せず
クーラントレベル落ちはリザーバーひび交換
雪でアクセル戻してオーバー踏んでアンダー
ってちょうど良いバランスで好きでした

B8RS4 バッテリーがへたる、車検毎に交換
雪山零下11度でエンジンなかなか掛からず
5回目でプスプスと回り始めて冷や汗かいた
用途的にはスバル四駆が正解でも嫌いなんで
縦置きクワトロ本物の精度と直進性が好き
この点はメルセデスSよりもはるかに良い
雨でも雪でも急ぎたい時に安定してて助かる
踏むと後輪が簡単に滑る駆動力配分は嫌いだ

B9だけどバッテリーは車検の時に弱ってるから
代えた方が良いって言われたな。最近のバッテリーは
割と長く持つって言われてるけど結局3年だった。

ディーラーだとバッテリー交換8万くらいすると…
ボッシュ認定工場でやってもらった方が安い？

バッテリー自体は2万円ちょいで買える
買取屋は古いバッテリー五千円位で買う
手順踏めばエアバックも破裂しない

バッテリー交換て4~5万じゃなかった？

>>885
バッテリーだけで7万と言われた

↑B9A4ね

881の言う「アウディは信頼性が低くて仕事では使えない」云々って、
下回りぶつけたことに起因する不具合は車の信頼性とは無関係やね。
バッテリー、エキスパンションタンク漏れは通常メンテの範疇。
窓落ちは無い。オイル消費も許容範囲。RSならSトロの心配も無い。
それなら信頼性十分じゃねえすか？

自分はA4B8ですので、Sトロクラッチソレノイド、温度センサー基盤10万キロで逝った。
交換前の基盤は車両生産年より1年新しかったから、恐らく前オーナーが早い時点で不具合交換している。
定番のオイル消費は無く、5,000kmでオイルレベルは中間（前オーナーの対策交換履歴は不明）。

7万もするのか
みんカラ見てもディーラーでバッテリー交換してる人全然いないな

>>884
外車用でそんな安いのあんの？
前は社外でとっても４，５万したけど。

>>862
でも説明書にはレインセンサー切ったら間欠になると書いてあったぜ？

>>884
AGMでそんな安いのあるの？
中華メーカー？
確かB9のは20時間容量率で75AhくらいのサイズのVARTAのOEMだよね？
B9はバッテリー交換後にリセットしてバッテリー型番を登録しないとじゃなかったっけ？

>>891
間欠って事は晴れてても動くはずだよね？動かなかったよ。
何度もやってみたけど。てかやってみてちょ。俺のは初期型だから
違う可能性もあるし。

ドイツ国内ならeur80 = jpy9,300 から
日本だと16,528円のがあるようですよ
互換じゃなくBosch純正でもかなり安い

自分は車検の時にディーラーで交換して
本体54,432円、工賃12,172円の計66,604円
お布施と思えばそんなに高くないね
新車に一千万円以上払うの思えば屁のよう
自分でやると時給2万円位になるし

>>893
だからそれで正解
B9もB8も間欠なんてついてないよ

普通に付いてるぞ
お前ら本当にオーナーか？

うちのB8RS4 に合うAGMバッテリーは
SBRZ9-L5 楽天で税込25,410円 送料無料

最近は安いんだなあ。まあうちのとこは6万5千円だったから
手間考えてやってもらったけど。昔のみたいにただ乗せれば
良いなら自分でやるけどねえ。

>>894
BOSCHのAGMってVARTAからのOEMじゃなかったっけ？

自分でやった場合には時給云々よりもアダプテーションどうするのかって話だよね

>>898
今の車ってアイドリングストップやら充電制御やらだしねえ
アウディはしばらく乗らないだけでイベントログにバッテリー低下のログが残るし
バックアップだけじゃなくリセットやらアダプテーションやら考えたら社外品を自分で交換って得なのか疑問

そもそもB9は充電しただけでアイスト一時止まっちゃう様な車だし

>>893
嫌だめんどくさい
俺のは説明書にそう明記してるし貴方の説明書にそういう記載が無いなら仕様の違いでしょ？
同じ記載が説明書にあって間欠にならないならアウディジャパンかディーラーに聞いた方が良い

JAVAそのものの更新が失敗する場合は一旦JAVAをアンインストールしてインストールし直すと上手くいく

ダウンロード終わった後のSDへのコピーに失敗する様に見える場合は、
実は失敗じゃなくターゲットフォルダへのコピーが恐ろしく遅い場合もある
俺はエクセリアの95MB/sを使ってる

以前のバージョンがDL出来た一年半くらい前迄はもっとDLとコピー遅かった
一晩放置とかそういうレベル
だからパソコンをスリープさせない設定じゃないと上手くいかない事があった

アップデートやっとうまくいった もうやりたくない
恐ろしくダウンロードとコピー 認証に時間かかる
深夜じゃないと かなりダウンロード遅いし

>>901
なんだこいつ、エアオーナーかよｗ見苦しいｗ

AndroidスマホのｍｙAudiアプリで、車両の情報はちゃんと拾えてるんだけど、
ドアのロック／ロック解除を行うと「車両にアクセスできません」と出る。
履歴では「技術的なエラーが発生しました」となってる。

どこをどう直せばいいのだろう？

>>905
本国サーバーのエラーとか？

>>905
車両コード10桁はMMIに入力済みなんだよね？

>>907
キーを束ねてたものに書かれている5桁+5桁のコードですよね？
それは入力済みです。

B8からB9への乗り換えで、躓くことが多い今日この頃です。

B8でAMIにUSB変換ケーブルを介してMP3ファイルを入れたポータブルHDD（500GB）を繋いでいました。
HDD内でアルバム毎に分けたフォルダ数は約2千個で、MP3ファイルの総数は3万数千個です。

このHDDをアームレスト下のUSBポートに繋いだところ、表示されるフォルダ数が1千個程になり、更には表示されたフォルダでもその中のMP3ファイルが空のものがあったりします。

USB接続に制限があるのかと思い、512GBのSDXCカードに同内容を保存してグローブボックス内のSDスロットに挿してみましたが、同様の結果でした。

B9では音楽再生環境に制限があるのでしょうか？