【quattro限定】Audi A4S4RS4 オーナー専用 ４台目

前スレは長文連投荒らしが荒らしまくっているので次スレ立てたよ。
ここはオーナースレなのでエアや軽乗りは出禁な。

前スレ
【quattro限定】Audi A4S4RS4 オーナー専用 [無断転載禁止]©2ch.net
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1519644631/_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured

>>776
国産車は25度前後、ドイツ車は23度前後に設定するのが
効率よくてお勧めと聞いた。

Sラインのシート シートバック部この時期暑くありませんか
室内冷えてるのに背中だけ汗掻くのよね。思わずシートヒーター
入ってるのかと確認するぐらい

>>784
プジョーシトロエンは21度くらいじゃないと温風すら出てくるというｗ

>>747
嘘乙
相性で使えないのはサンディスク高耐久の旧製品

>>787
こういう報告に嘘とか言っちゃう奴って障碍者か何か？
バカすぎ。よく失礼だと思わないわな。

>>783
いや、だからアップデートしたら良いじゃないかって話なんだけど

>>785
シートベンチレーターがほしいよね

>>789
じゃあ物理的にユニット追加するって事か？

>>788
実際そうだから

>>786
PSAの車の説明書にはエアコンの数字は温度ではないと逃げの表記

>>791
必要ならハードウェア含めたアップデートプログラムを用意できたらいい
オールニューモデルを出すにあたって4年程度はソフトウェアのアップデートで対応できる範囲で改良できたらと思うけどね
MMIの範疇で更新できる部分は積極的にアップデートしてくれたらと思うけど

>>793
その言い訳って無理があるよね
屁理屈だよ

>>784
23度は風が冷たくて痛いわ

「ハイ！アウディ、少し寒いな」
「空調を１℃上げます」

>>797
もう一度お話しください。

>>794
ファーム更新だけじゃどうにもならないでしょ？
SOSのユニット新規取り付け含めてかなりの部品を追加してかなりの部品を交換しなきゃいけない
現実的じゃなさすぎる
早期に売却して買い換えた方がマシなレベルの金額になると思うぞ？

地図更新ディーラーでマイアウディとは別なダウンロードのURL教えてもらってる人いるんだな
ディーラーに全国統一の対応を支持出来ないくらいアウディジャパンはメーカー直営の正規インポーターとして終わってる

>>796
直接自分に風を向けてるのか。それはお勧めできないな。
顔や胸だけが冷えるから、長時間運転だとキツい。
ルーバー上向けにして、車内全体を循環させるようにした方が
良いと思う。

B8から乗り換えたけでB9乗り心地悪くなったな。
エンジンは良くなった。

>>802
B9からA4の自分には比較できないのですが、B8は乗り心地良かったんですね。

B8RS4の代車で乗ったB9A4FF は硬かった
同じ位かもと感じましたけど、まさかねぇ

B8の方が乗り味に高級感があったね。
馴染んだら多少緩和されるかなと思ったけど1万キロ走っても変わらなかった。B9は静粛性が高いので綺麗な路面では素晴らしいんだけど荒れた路面では途端にバタバタする。
このあたりが売れなかった原因なのかな。
B9.5では改善されているのか興味深い。

断然b9の方が乗り味良いですよ！
しなやかで！

俺もB9のが良くなったと思うな。Sライン比較で
段差やでこぼこでの戻りがよくなった

みんな充電器ってどうしてる？
国内メーカー製の充電器じゃあAGMバッテリー上手く充電できなかったり、
ガスを大発生させて液の補充の出来ないAGMに致命傷与えたりするよね？

ドイツではCTEK からのOEMが純正採用されてるんだよね？
アウディジャパンでは何故売らないんだろ?

ベンツの日本法人はCTEK OEMの純正を売ってるんだけどなあ。
BMWもCTEK が純正だけど並行輸入しかないっぽい。
アウディは並行輸入も見かけないからもしかしてCTEK じゃ無いのかな？
とりあえず市販の正規輸入品は普通に売ってて俺も持ってるからいいけど。
ただA4なんて根っからの輸入車好きじゃない、俺らみたいな車の知識の少ない人も乗る普通の車だから、自前の充電器やガソリンスタンドの充電器でバッテリー痛めたりするリスクを回避する為にもアウディが日本でも純正充電器売ってた方がいいと思うんだよね。

CTEKは充電時間かかるけどガスを大発生させたりもせず電圧や電流や時間を自動でやってくれるし長期不在時にはつなぎっぱなしで良いのはすごい良い。
繋ぎっぱなし用途は北国の冬のポルシェ911とかフェラーリとかの方がメインだろうけど長期出張とかの時には普通の車にもメリットあるね

やっぱり海外だとアウディ純正充電器はCTEK だね

>>808
三行で(ry
CTEKは使ってる

なんでバッテリ充電したいの？

>>811
あまり乗らない場合とか。
スマホのリチウムイオンバッテリーと逆で車の鉛バッテリーは満充電状態維持した方が長持ちするからとか。
アウディ純正も市販のVARTAのAGMも高いしね

自分でバッテリー充電するって昭和かよｗ

>>813
欧州車乗りはCTEK持ってる率高いみたいだよ
自動だから知識も必要ないし。
下駄車は必要なくともスポーツカーとか滅多に乗らない車にはCTEKを繋ぎっぱなしにしておくと便利
純正のCTEK OEMだと車に据え付け出来たりするからクルマ使う時はコンセント抜くだけ

ディーラーならいざ知らずJAFや近所のGSでおかしな事されるより自動のチャージャー持ってた方がいいよ
A4はトランクのバッテリーに直結しなくてもボンネットの端子につなぐだけだし簡単

昭和の車と違ってずっと駐車監視してるUTR、駐車位置や車両状況をアウディに通信して送る機能、キーの受信など今の車はエンジン停止中も常にバッテリー消費してるし、
純正のAGMバッテリーは高くてGSとかにある普通の充電器では満充電出来ないし

Audiみたいな足車にCTEK要らんでしょ。

月いち位しか乗らないスーパーカーには必須。
フェラーリも488からは専用ポートが外に出てるよ。

>>814
長い
安いし小さいから持ってて困らない
通勤に使わないなら特に

VWのDCTとSトロは別物なんだっけ？
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6334044

オールロード乗り心地最高

>>817
クアトロ用は湿式だからね。それにしてもやっと日本でも
リコールになったんだなあ。これまで自腹で直した人とか
どうなるんだろ。

グローブボックスやカーテシランプ、ラゲッジルームなど
いたるところで使われてるランプユニットって
レンズの形状2種類あるよね？
A1やA4など、いろんな車種のランプユニット取り外して確認した

オールロードスタイリング最高！

a4 2.0 avant qt b9に乗っています
スタイリングと安定性が気に入って乗り始めたのですが
残念な点があります ないものねだりですが エキゾースト音が気持ちがよくありません
2,3速 で3000以上踏み込みと低音が響いて欲しいのですがカラカラ音が混じっています 仕様かと思いましたがyoutube の海外の投稿だと 結構良い低音がしています
同じ車種の方どうですか？

>>822
マフラー変えればいいんじゃないの？

オートワイパーの待機時って、何で少しだけワイパー上がってるんかな？

ワイパーOFF時にのみ引っ込んでると考えれば？
（セミ）コンシールドのワイパーはみんなそんなもんだよ

でもオートにしてて雨滴が長時間かかんなくて、ワイパーが諦めたみたいに少しだけ動いて戻っていくの笑えるよね

>>822
Ｓ４に乗ればいいんじゃないの。

直4じゃガラガラ音は仕方ないね
オレもS4お勧めします

>>822
音はしょぼいよね、ころころ言うだけで盛り上がりは全くないな。

やっぱs4がいいですよね 内装もかなり違うし 電動ダンピングも入ってますし その分 値段は しますが 中古だと美味しいですよね

>>826
初めて見たときはちょっと面白かった

オートワイパーなんか使ってるやついんのかよ

>>798
ラジコでNHK FMを再生しますか？

停車場ブレーキを強く踏み込まないで止まればアイドリングストップしないのは知っていますが、
そもそもアイドリングストップをキャンセルする設定方法ってありますか？

停車場 → 停車時

>>834
アイストoffのボタン付いとるだろうが

>>834
アイドリングストップOFFボタンを押せばいいだけ
これだとエンジン切る度にONになるけど
コーディングでエンジン切るときの設定を残せるようにはできる

この車はアイストしてもそんなに邪魔くさくないけど
車によってはマジ邪魔だよなあ。メリットよりデメリットの方が
大きいわ。

いまの時期エアコンコンプレッサーが止まるのはありえない

>>832
間欠どうすんの？

>>832
わかりやすく簡潔に説明しろよ

まじめな話、雨天時の9割はミストとオートだけで済んじゃうよね

普段は切ってるよワイパー ちょうど良いとこにオートがなかなか来てくれない
これは個人的な感覚の範囲だろうけど自分とは合ってない

買ってからオートしか使ってないわ。微調整は使うけど。

ミストか連続の遅い方以外使わない

そんな事より間欠ワイパーをどうするんだ？
INTが無いからオート使うしか間欠させる事出来ないだろ？

オートワイパーの車はみんなそうだし、何も困らんだろ。

>>847
前乗ってたのはオートだったけどコマンドみたいな感じで操作すると間欠オートの切り替え出来たぞ

小雨の時の間欠インターバルが自分には少しだけ長い感じがする。
レバーのとこの小さいスイッチ動かしてもあんまり変わらん気がするし。

>>849
どの型乗ってるのか知らんが間欠なんか付いてないぞ

B9のオートワイパーでした。

B9ならオートの他には間欠機能はない

>>848
そんな車めったにないよｗ

B9もそれ以前のにも、オートの他に間欠モードもあるのに何言ってんだか。
間欠オートなんて意味不明なものはないけれどさ。

あー切り替えできるんだっけ。オートの方が楽だから
使ってないけど。

切り替えなんかできないよ

レインセンサーオフにしたら間欠になるのかと思ったら
ならないなｗ間欠モードってなんやねん。

>>857
センサーポジから一つ上に動かしたポジのやつの事を言ってると思われ

>>858
１つ上はLOだろ？
レバーは上からHI→LO→AUTO→OFF→1X
オートモードと手動間欠はMMIで切り替え可能
(車両→］→ドライバーアシスト→レインセンサー)
デフォルトは当然オートモード
間欠モードの場合はオートモード時のレインセンサーの感度調整スイッチで間欠速度切り替える

俺は下がOFFで上がHIのレバーになれる事が出来ないからオートのままにしてる

>>859
知らんがな
本人に聞けや

>>860
ふーん

>>859
レインセンサー切っても間欠で動かないぞ。
昨日晴れてる時やってみたが。

B8からB9に乗り換えて試行錯誤しているところなんだけど、B8で言うナビのメモリ地点は、B9では何になるんだろうか。
お気に入りは25件入れたら追加出来なくなってしまったので、全然足りない。
履歴に残していくしかないのかな。
諸先輩方、アドバイスお願いします。

>>863
消える限界まで履歴した訳ではないけど履歴に残ります。そもそもオンライン検索が便利なので記憶させる必要を感じない。(メモリ-を探したり履歴を探すよりオンライン検索のが楽)

B8の運転席と助手席のシート下収納って何入れればいいの？

Iphone充電用にカーインバータ入れてる
無いと不便だしw

今からB8RS4アバン買うのってあり？なし？

>>864
ご回答ありがとうございます。
やはり履歴が代わりになるのですね。

オンライン検索の便利さがまだわかっていません。結局検索ワード入れなければならないのですよね？

>>865
折り畳み傘を2本ずつ入れてました。
B9では無くなってしまいましたが、代わりにハンドル斜め下の収納に2本だけ入れてます。

>>867
つい最近私が下取りに出した個体は状態が良いですよ〜
身元がバレるので詳細言えませんが．．．

>>867
今出てるのは3台だけなんだねぇ、少ない
緑色は論外、コンセプトは目立たず高性能
白シート2台と黒シート1台、好きなのは黒
2014年黒シート2.6万kmで598万円
まだあんまり値下がりしてないんだよね
販売店の買取は400万円より安かったはず

6月に2013年黒6.3万km398万円だった
いま出てるのは百万円程高めですかね
10月頃まで探したらいいよ

うちのもう6万km 売値300万円ない位かな
2年落ち2万kmちょい700万円ちょいだった
オイル減るの以外は問題ない、平均9km/L
最近5年車検で法定費用の他に21万円支払
購入費用 - 売値 - 整備費用で年百万円弱か

>>868
グーグル検索の音声入力です。これまで検索失敗で目的地設定出来なかった経験なし。運転中もストレスなく可能、昔の入力設定には戻れないのがデメリット。

アプデきたな！

myaudiで地図データダウンロードしてて 途中でタイムアウトになった時に再開できますか？ パスワードを求めてくるんで入力後に謎のエラー WEGA s信頼できないチャネルです 〜 と出て 終了

皆さまはうまくいきますか？ 対処法あれば教えてほしいです

2,3回同じエラーが出たのであきらめて別のPCでダウンロードしたら最後まで進んだ

>>873
初めてのアプデです
12GB程度なのにダウンロードに随分時間かかったな
ところで、車両でのアップデートはエンジンかけっぱなしじゃないとダメなのかな？

SDカードのルートディレクトリ?に保存できないけどいいのかな
PC換えて試しても同じなんだよね

>>871
詳しくありがとう

個人的感覚でいいんだけどトラブルとか故障の心配ってどの程度？

>>876です。
取りあえずやってみました。
エンジンOFFでもアップデートできました。時間は30分位かな。あっさりと終わりました。

地図データが最後までダウンロードできない うーむ
謎のJava仕様やめてほしいわぁ

>>878
日産ホンダの車で動かなくなった経験はない
アウディは信頼性が低くて仕事では使えない

B5RS4 成田空港1週間でバッテリー上がり
下回りぶつけてオイル警告灯はセンサー故障
割れたアンダーガードが雪で噛んで動けず
この時には自分で割れたの外して脱出した
真冬の天城高原ギリギリ行ける深さの積雪で
心配してた窓落ちは一度も経験せず
クーラントレベル落ちはリザーバーひび交換
雪でアクセル戻してオーバー踏んでアンダー
ってちょうど良いバランスで好きでした

B8RS4 バッテリーがへたる、車検毎に交換
雪山零下11度でエンジンなかなか掛からず
5回目でプスプスと回り始めて冷や汗かいた
用途的にはスバル四駆が正解でも嫌いなんで
縦置きクワトロ本物の精度と直進性が好き
この点はメルセデスSよりもはるかに良い
雨でも雪でも急ぎたい時に安定してて助かる
踏むと後輪が簡単に滑る駆動力配分は嫌いだ

B9だけどバッテリーは車検の時に弱ってるから
代えた方が良いって言われたな。最近のバッテリーは
割と長く持つって言われてるけど結局3年だった。

ディーラーだとバッテリー交換8万くらいすると…
ボッシュ認定工場でやってもらった方が安い？