◎●●／RX-7 Part191＼●●◎

MAZDA 『RX-7』について語るスレッド191個目です。
全高1230mm(FD)/1270mm(FC)/1260mm(SA)の軽量マシンが地を這う！

▼RX-7の総合スレです。
△型式（SA・FC・FD）や年式は問いません。
▼定期的に沸く荒らし（アンチ・DISり・エアオーナー煽り）の対処はほどほどに。
△関わりたくない場合は専ブラのNG機能も活用しましょう。
▼スレ進行は[sage]推奨です（ﾒｰﾙ欄に sage と入れる）
△FD購入検討中の方からベテランドライバーまで、楽しくまったりと語り合いましょう。

イギリスの「テレグラフ」誌webサイトの「最も美しい車100選」ではFD3Sが61位に選ばれました。国産車では最高位。
米国のスポーツカー専門誌スポーツカーインターナショナルが選出したベスト・スポーツカー1990年代部門ではFD3S型が第10位。
1970年代部門で初代SA22C型が第7位を獲得。
RX-7は海外での評価も高い！

【公式サイト】
RX-7物語(ｸﾙﾏづくりの歴史) http://www.mazda.com/jp/stories/history/rx-7/
ﾏﾂﾀﾞの名車たち>ｻﾊﾞﾝﾅ編(1) http://www.mazda.com/jp/stories/history/greatcar/p12.html
ﾏﾂﾀﾞの名車たち>ｻﾊﾞﾝﾅ編(2) http://www.mazda.com/jp/stories/history/greatcar/p15.html
【外部サイト】
RX-7(FD)[1997年10月〜2003年4月] http://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/RX7/
ｱﾝﾌｨﾆRX-7(FD)[1991年12月〜1997年10月] http://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/EFINI_RX7/
ｻﾊﾞﾝﾅRX-7(FC)[1989年4月〜1992年10月] http://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/SAVANNA_RX7/
RX-7 Wiki http://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9E%E3%83%84%E3%83%80%E3%83%BBRX-7

前スレ
◎●●／RX-7 Part190＼●●◎
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1529325285/

レスポンスも回転落ちもピックアップも良く出来たレシプロと比べたらまるでニブチンだし、燃費が悪いし、排気ガスも汚いし…

えっ！ここのノーマル厨どもは飛ばさない走らない改造しない
なのにエンジンガー、ノータリンガーとかウンチクだけ多いな

アクア乗っとけよw

マツダには優秀な技術者も金もないから、いっそのことトヨタか日産かホンダに吸収されてRX-7作ってもらった方が良いかも
ランボルギーニがアウディに作ってもらって蘇ったように…

>>233
これな

セブンにVTECだって？冗談はナマズ顔だけにしてくれよセニョリータ

>>231
パワー出すとすぐ壊れるじゃねえか！

以前のマツダってＶ６も得意だったよね。
世界最小のＶ６もあったし、ＭＸシリーズもあったし。
だからＶ６を乗せたスポ車を発売してＭＸ−７にすれば良いんだよ。

みんなRX-7のボディとエンジンどっちが好きなのさ

ロータリーエンジンとか知らずに好きになったからボディだな

>>233
いやいや、中古車情報でみる弄ったセブンの99%が激しく醜悪なカタチに変貌してて可哀想になるよ

>>237
エンジン本体を強化する事が出来ないからね
たとえブーストアップでもパワー出すならエンジンはブレーキパッドと同じ定期交換必須の消耗品と割り切るしかない

>>239
両方揃ってこそ意味があるんじゃねーか

>>239
元々はロータリーエンジン搭載だから好きになったのだが、
別のエンジンでもこのボディなら好きになっていたかも。

6型タイプRバサーストRとタイプRバサーストの違いわかりますか？
友人がバサーストを買うそうなんですが自分のバサーストRとの違いがイマイチわからなくて(´･ω･`)

知ったところで何になるのか、友達と実車見に行けよ

知らない教える気もないなら口出ししてやるなよ
いちいち性格悪すぎなんだよ

>245
前者はカーボン柄内装パネル付きで限定車、後者はそれらがないカタログモデル

>247
ここは5chだ
お前も余計な事しか言えないなら黙ってろよｗ

>>237
パワー出すから壊れるんじゃないよ
正しいメンテナンスとチューニングが前提
中途半端な知識とチューニングしてエンジンかけるから寿命が短いんだよ

Z32と同じで熱対策が終わってるからなぁ

>>250
と知ったかぶりが言っております

>>248
2ちゃんだからとかそういうのもう無いよ
ここのノリってかなり古いよね 10年くらい前で時が止まってんの？
ジジイばかりだから仕方ないんだろうけど

>>252
お前の自己紹介は必要ない

使い古されたレスで草

むしろ「目を見張るような新情報がバンバン」出たら変だろ。

>252
お前か
自分が知らない2ch的スラング使うと怒るのは

ノリが古いのではなくここはこういうモノなんですｗ

>>245
タイプRバサーストRは国産初の純正車高調が入ってた限定車
今ちょうど広島の有名中古車店に出てるので検索してみ

岡山に住んでいるんですが近辺でパワーFCの現車セッティングのお勧めのショップはどこですか？

>>256
くっさ

岡山つったらオークラだけどパワーFCに強いかは知らん

>>245
６型タイプＲをベースに、車高調とカーボン内装が付いた限定モデルがバサーストＲ。
カーボン内装の代わりにフォグランプ、車高調付きのカタログモデルがバサースト。

もう名称変わってから随分経つんだから >>248 が書いているように 5ch って言おうよ。
＃「意味が伝われば良いだろ！だまっとれ！」←新しい事を覚えられない爺さん･･･

伝わればいいじゃなく伝わる人とだけやりとりできればいい
だから、伝わらないとかどうでもいい

話変わって昔話で悪いけど
20歳くらいの一番車に興味がある時に
このデザインが発表された時は衝撃的だったよ
http://dg24ae6szr1rz.cloudfront.net/photo/original/4f49fa63669c907e288d47965fc4e3b4.jpg
マジで一目惚れって感じで。

>>264
コスモスポーツの方がカッコイイよ

FDだけでなくあの頃のアンフィニとユーノスの車は全部こういう、オーブンで焼いてとろけた飴のようなヌメヌメデザインだったよ

>>266
ユーノスコスモもな

でもあのヌメヌメデザイン攻勢は結果的に大失敗だったね
唯一ロードスターだけは世界的に大ヒットした

>>268
時代が悪かったな
今だったら売れてたかもしれない

>>268
デザインは評価されてたような
結局ロータリーエンジンが評価されなかった

4型フルノーマル　75000キロ
非ワンオーナー（オーナー数わかんね）

買取額次第ではそろそろ降りるかも…

30万円か

そんな行く？なら降りちゃおうかな…

いままでありがとうFD

マジかよ譲ってくれよ下の番号に電話してくれ
0120-441-222

>>269　今走らせても注目度高いよ。　
ユーノスコスモ、500、MS-8、NA&AZ-1
俺はあの飴を熔かしたぬめる姿に参って買った。

変態垂涎の品揃え。　潰れるのも道理だ。
世間で売れるのはトヨタが作る省燃費荷役貨物車。

だってどれも希少車になったから…
NAロドはまだましだけどさすがに全盛は過ぎた
余談だが今は86が多いね
一昔前のシルビアみたいで嬉しいわ
ああいう車が市場に出回るのは大切なことだから

一昨日スーパーの駐車場にボンネット開けたままの青FDが停まってたんだけど壊れてたのかな？
オーナーはボンネットの中にペットボトルの水を注いでいて、それからどこかに電話かけたりしてた

>>277
それもうアウトじゃねーかｗ

>>277
お前って天然なのかバカなのか知らないけど
ボンネット開けて水注いでる状況で
「壊れてたのかな？」って壊れてるからその状況以外
考えられねーんだけど？

人間社会に適応できてるの？サルに近いんじゃね
どちらかというと

大丈夫だよウォッシャー液が無くなっただけだよ
ごめんウォッシャー液がなくなったからちょっと遅れるわの電話だよ

>>279

>>280

>>277 はエアオーナーだから

>>279
と、人間社会に適応できていない5ちゃんねらーが申しております

>>271
4型のフルノーマルなんて怖くて乗れるかよ
4型なら、最低でも排気とECUとブーコンは交換してないと話になんねーよ

>>264
天井の凹みが好きになれなかった

>>284
4型フルノーマル乗りだがオーバーシュートなんかした事ないし、マフラー純正でいけるけど？

>>265
くそジジイかよ

>>284
アホじゃないの？
フルノーマルなら50だすよ

>>288
https://b-cles.jp/car/success/rx-7_yafuoku.html

あなたは、こんなポンコツ事故車でも、買いますか？

>>289
4か月で売るとかアホなん

>>285
でも天井凸だと恐ろしいデザインのクルマになるぞw

>>284
MAZDAは問題なしと判断したから4型を販売したんだろが
具体的に4型フルノーマルでどんな不具合でるのさ？箇条書きにしてみ
俺、98年に新車で4型買って11年に手放すまで重大なトラブルなんて皆無だったけどな

>>287
３８でスミマセン

>>286
フルノーマルならブースト不明なハズなのに
なんでオーバーシュートしていないって判断できるの？

>>288
ノーマル戻しの中古に価値なんてないでしょ。
５０万円出すってアホなのですか？
４型のノーマル戻しなんて５万円貰って引き取ってあげるレベルですよ。

>292
当時雑誌でその手の記事があったからその受け売りだと思われ

>294
現実は50で誰か買いませんか？ってツイッターにでも上げれば普通に買い手つくよｗ

>>289
そんなボロでも結局36万で売れたってことに一番驚いた

>>279
アスペかな？

以前は道端の展示中古車で50万くらいで売られている前期FDもちらほら見かけたが、今ではそういうタマはほぼ消えたかな

>>298
単純にＦＤのタマが無くなってきてるのはわかるけど
道端の中古車屋でＧＴＯとか80スープラはしょっちゅう見かけるのは気のせいかな

>>299
同じ店で見てるだけでは？

誰が買ってるの？
海外に行ってるの？

GTOや80スープラはしょっちゅう見ないな。

>>273
不具合無いなら50万で買います

>>299
外観はそこそこの古い車も、
エンジンが終わる→解体

この流れだからな。
ロータリーはレシプロ機より減りは早いわな

>>304
外観がそれなり以下の車
「ロータリーの凄さを見せちゃる！」→全損

も追加で。

>>289
こんな宣伝信じてるん？

>>296
だから宣伝だって

これ気になってるんだけどどーなん
ttps://goo.gl/eDtXzf.info

良く分からない言い回しだけど
絶賛されてるよ
https://www.autocar.jp/news/2018/08/18/310070/3/#c

僕はお金がないからプアマンズスポーツカーのRX-7がお似合い、という自虐ネタ？

旧車にのるんだったら最低この位の補完状況で乗らないともう維持は難しい
このGTウイング10年くらい前に購入
そして昨日車庫で撮った写真
車検は受けてて定期的に運転してる
このGTウイングで意味はわかるよね？
GTウイングはダサいとかのキモオタ発言はキモいからなｗ
https://i.imgur.com/a3u0BwG.jpg

ちょっと何言ってるか分からない

ウェットカーボンはなぁ…

あまりにも傷んだら全塗装すればいい

ぼく「綺麗に維持するよりヤレたらまた新しいの買えばいいや」

確かに何が言いたいんだ？

すごく頭が悪そうだな

アスペの自己紹介でしょ、健常者の俺らが理解できるわけが無い

車検不可のウイングでも、闇車検で合格したよ。かな？

自慢したいってことだけはわかったが何を自慢したいのかはさっぱりわからない

え、俺は
俺様はこんな保管状態(車庫で撮った云々)、運用状態(車検云々運転云々)だけど、
それでも十年落ちのカーボンがこんな状態になったから(画像)、
お前らも管理はしっかりしろよ(青空駐車を半分蔑みながら)( ￣▽￣)
ってことを言ってるのかと思ったよ

あたまのおかしいキチガイが喚き散らして
セブン欲しい人がうんざりする状況が嘆かわしい
セブンオーナーみんなが基地外と思われる

最低この位の保管状況、GTでウイングで意味は分かるよね？

まったく意味不明で理解できない。
この画像を見て「最低限の保管状況」が分かった人いた？
GTウイングで「意味理解」できた人いた？

GTウイングは購入後まだ10年しか経過していないので
新品同様だろ？つまり、洗車をしっかりやっているってことなの？

>>311
ｵﾏｴﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ?

俺のＧＴウィング色褪せてきたから最近自分でクリア塗装したら311くらいには輝いてるよ

>323
車検に通らないものだということは理解できたぉｗ


ていうか社外のカーボンパーツは買ったらそのまま板金屋でクリア吹いてもらうもんだろ？
そのまま使用とかねーよ

個人的にはカーボン柄アピールが嫌いだからボディと同色塗装するが

ちょろっと夕方から出かけて高速走って山道走って今帰ってきた。
堪能したぁ、、、、

実にいい車だよ。　私がさらにいい車に仕上げないといかん。

というか、GTウイング付けてる奴はバカ

>>327
既にいかにして性能を維持すべきかに気を回す時期だが

>>329　おおむねそんな感じで。
塗装が剥げたら塗りなおすとかSW類がいかれたら代用品を探すとか。
灯火類をLEDに換えているからそのあたりの整合性とか。

GT仕様なんでノーマルで十分。

>>311
ＧＴウイングはダサイ