【E-EK9】 EK9 シビックタイプR part51【GF-EK9】

メーカーFactbook
ttp://www.honda.co.jp/factbook/auto/CIVIC/19970822/
サウンド・オブ・Honda
ttp://www.honda.co.jp/hondafan/SoundofHonda/engine/4R02/typer.html
前スレ
【E-EK9】 EK9 シビックタイプR part49【GF-EK9】　(c)2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1480581841/
【E-EK9】 EK9 シビックタイプR part50【GF-EK9】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1504231921/

https://www.honda.co.jp/usersvoice/list/civic-r/2018/000035.list.&;civic-r&.1.date.html

これ、伊達の432万のじゃないか？。

もう持ってるからどうでもいいっす

青空駐車っぽいし400万とは考えにくい

>>411
パワステポンプの異音はパワステオイルを交換したら直ったよ

https://i.imgur.com/PYuu88O.jpg
https://i.imgur.com/Yw3bC2J.jpg
https://i.imgur.com/FyxG5j1.jpg
近所でこんな事が
自分と同じ車でなおかつ近所で死亡事故起きるとか超怖いんだが

今年地元で他人のEK9の事故見たの2台目ですわ

後期やんかー
勿体無い

>>416
ぐっちゃぐちゃだけど運転席周りには生存空間残ってそうなのにね…
痛ましいけど、この壊れっぷりは相当飛ばしてたんだろうなあ

Option編集のマサ・サイトーもEK9で逝ったからな

crxでひっくり返った事あるけどここまでグチャグチャにはならなかったぞ

相当ヤバイ事故だったんだろ

>>418
フルバケに4点ハーネスっぽいのも付いてる
ハーネス付けて走ってたかはわからんけど、下手に付けて事故ると首伸びて死ぬよね

最初知らずにぐちゃぐちゃになったガードレール見た時はダンプでも突っ込んだのかと思った

>>419
AE101だろ

EK9やで
谷田部でdaiがトップフューエルシビックターボで300キロ出したやろ
その直後ドライバーチェンジして帰ってこなかったんや

前面より側面の衝突が致命傷になってそうだな、電柱あたりに逝ったか

>>412
伊達のはHマークがもっときれいだった

>>416
なんだこれ、
相当スピード出してたな…
側面衝突は死ぬ

サイド、フロントのエアバックは必要だな…

おれ軽さを求めたレースベースだけど。

エアバッグで防げるならメーカーは衝突安全性能に金なんか掛けてないぞ

っロールケージ

車のシートベルトは忘れても 心のシートベルトは忘れるな

母ちゃんを病院に乗せて行く時、乗り降りしづらくて苦労している。腰も痛いみたいだしフィットかN-WGNにしようかな・・・。

なんともったいない．．．

>>431
俺も親父を乗せる事が多いけど同じく。
しまいには代車のフィットで行った時に「こっちが断然良いな」呼ばわりされちまった。
でもよ。3年前まであんたが乗り回してたAP1はどうなんだい

俺は知り合いの中古車屋に頼んで、手出しなしで乗り換えられるEP3探し中
機械式のデフと車高調あれば他は何でも良いんだけど、なかなか見つからない

>>433
代車でフィットなんかが来ると便利すぎて陥落しそうになるよね。こうなったら助手席だけシート交換しようかなー。

EP3いいよね
うまくいけばEKとずり替えできる価格帯だし弄らなくてもそれなりに速いし。
見た目も出たての頃はブサイクだと思ったけど一周回って可愛く見えてきた

売れてないからパーツに困りそう

フィットはAピラーが視界を塞いでくるのがどうしてもアカン

パーツって海外取寄せになるのかな
だとしたら相当面倒くさいだろ

ホンダもポルシェみたいに3Dプリンター使って純正パーツ作ってくれないかな

今から乗るならせめてFDだろうな

https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU9241054556/index.html?TRCD=100002

奇跡の1台？　これは買いか？

もう持ってるからどうでもいいっす

エンジンとショックのOH時期＆車検も来るから、まじで現行ジムニーに乗り換え検討中
エンジンは17万キロいってるから、これからも長く乗るなら遅かれ早かれOHだったんだけど
ここまで時期が被ると心折れるわ笑

車屋にボディの程度めちゃくちゃ良いから降りるの勿体ないよって言われたけどなぁ…
やっぱ20年落ちにもなれば金かかるよね

>>443
至言だな

エンジンOHなんてサーキット走行やってない限り20万kmでもしなくていいと思うけど

>>444
エンジンオーバーホールって、まだ部品出るの？

30万キロノンオーバーホールの僕低みの見物

オーバーホールついでに1800
定番だしかなり強烈だからオススメ

B16BとB18CRのインジェクター噴射量教えてください

B18Cへの換装は、ハンドリングがな〜
あんま重量増やしたくないよ

>>444
もし乗り替えるなら譲ってほしい。
下取りより高く買うよ。

B16Bの1.8化とB18Cじゃ全然違くないか
なんで載せ替えの話になってんだ

444だけど、確かにOHに必要なパーツまだ揃うのかな？笑
ショップのコンプエンジン買った方が早そう笑

街乗りオンリーならとりあえず騙し騙し乗れるくらいのオイル滲みみたいだけど、
年に数回でもジムカーナやるから長くはないって言われたわ
乗り換えるなら下取りいくらくらい付くんだろ笑

ディーラーは基本0円で買い替え下取りなら値引き分として数万円て感じかね
個人売買のがええんやろな

ジムカーナやるならOHは視野に入るね
この前ミッションOHしたけどパーツは全部あったから、エンジン回りも大丈夫でないかな
下取りだと知ったもんだけど、個人売買なら50はつくよ

オーバーサイズピストンは廃盤と見た記憶が
ホンダツインカムで在庫あるよみたいな記事だったような

>>442
メーター戻してそうな距離だなこれ

普通のOHとOH+1800化って費用どれくらい違うもんなの？
1800化した時のコンピューターとか吸排気の見直しも金掛かりそうだしなぁ…

B16改の1800ならノーマルコンピューターでも良いらしいけどね

基本業者は予算に合わせてやってくれる
組む部品によっちゃピンキリだし

わざわざエンジン開けるのに何もしないってケースはあんまり無いんじゃないか

b18cのクランク、コンロッド、ピストン関係あたりを新品で揃えてそれプラスOH部品で部品代は40いかなかったと思う。
5年くらい前の金額だから今だと2割くらいは高くなるのかな

ひえーーー流石にそんなかかるなら捨てるしかない

多少なりとも競技かじってると、エンジンをただOHするだけってあんまりないみたいだね
ちょっと上乗せすれば1800化も出来るし、純正品で組めば耐久性も問題ないみたいだし

走れなくはないけど、直したいところいっぱい。スイフトスポーツでも買った方がいいのかもなあ・・・。

>>465
まさにそれ
エンジン、車高調がOH確定してる上にミッションも渋いし
OHついでに1ｰ4速クロスにしてーなんて言うくらいなら
乗り換えかなぁって思ってしまう

昔のシビックポジジョンだと今じゃだいぶ劣るけどスイスポくらいしかないもんな

スイスポ買うぐらいなら86やロードスターの方がよくね？
4人乗りに拘るなら何とも言えんが

86ロードスターじゃ100万は違うな
全ては予算次第だろ

スイスポ、ノーマルでも1-4クロスのファイナル4.9仕様のうちのEKより直線速かったぞ
値段考えたら現行車種では相当なコスパだと思うけど、スイスポ乗りにだけは仲間入りしたくない

スズキはオイル漏れが多いのと電装系がチャチな印象
あと速さ云々じゃなく乗った感じ腰高なのも×

>>470
そりゃ速いなー。でもEK9は音とかフィーリングがいいからなかなか捨てられないのよね・・・。

>>472
B16Bのフィーリングと音は唯一無二だからねぇ
B18CともB16Aとも違う、独特のフィーリングが好きだ
まぁ今乗り換え先にEP3探してるんだけどね

アイドリングしてるときの音、振動
街中を3速あたりで流してるときのフィーリング
シフトダウンのときのｯｯﾎﾞｫｫｫﾝて感じ
山とかサーキットじゃなくても中低速でも楽しい
zc,b16a,4ag,rb26dett,4g63にはなかった
vivioRXRのen07がちょっとだけ近いけどB16Bの高みには達してない
という個人の感想です

マジか
本当にek9を愛してるんだな

回してナンボを体現したような車
取り敢えずアクセルを踏めってのが車からひしひしと伝わってくる

EG6なんかは危なかっしいからそれどころじゃないんだけどEK9はアクセル踏ませてエンジンをガンガン主張してくる

EK9は重いから回さなきゃ走らない
EF9あたりが１番楽しかった
ボディは弱かったけどね

回さないと調子悪くなるよね

スタッドレスタイヤに履き替えるので踏めない季節がやってくる

ek9 で重いは流石にジジイすぎるだろ

>>480
ここにジジイがいないとでも？

ついに母ちゃん乗車拒否。「おまえの車はダイレクトでいかん。バスで病院行った方が楽だ。」そうな・・・。ごめんよ母ちゃん。

ピアノ線をピーンって張って指を近づけただけで共鳴しそうなソリッド感がたまらんわ

>>482
街乗り車高調でも買って一番緩くセッティングすればいい

>>484
すでにテインの、F6k・R3kの最フニャ車高調なんですわ。冬用に車高上げてるからプリロードかかってるのがまずいのかしら。

違いのわかる母ちゃんだな

>>485
そんなに突き上げもなさそうなサスなのに本当に乗り心地悪いのかな
前後の減衰バランスが狂ってるとかぐらいかな、特に後ろは乗り心地にかなり影響する
他に考えられるのは空気圧が高め＆タイヤの賞味期限が終わってるとか

車にはあまりよくないけどお年寄り乗せるときは2速＆４速はすっとばして変速したり
急が付く動作は避ければ文句はまぁ言われないと思うんだけど

プリロード掛けても乗り心地が硬くなることはないよ
むしろバネレート低いのに掛けないと、縮みストロークなくなって突き上げ酷くなる

柔らか過ぎてバウンドしてるんじゃないか

今時の普通の車2kとか3kだもん硬く感じて当然ではなかろうか

EKのWボーンの脚はレバー比が掛かるから5〜6Kあたりが最弱なんじゃねーか？

おいいいいいい
さっきR1バイパスでちょっとだけ一緒に走ってた後期型よ
一体なんキロだしてんだよ消えたからびっくりしたわ
カッコよすぎだぜ

>>490
直巻と荒巻ではまた話が違う

F6ｋで固有振動数は2Hzじゃないの？
EK3で1.2か1.3Hzくらいだから、そのレベルの乗り心地からはほど遠い

いや、乗り降りの話ではなかったのか？

設定が変わったんかな

乗り降りしづらい、シートが固い、突き上げが腰に来る、の三重苦だそーな。

クラッチカバーが壊れた

アーバンEVとやらマジで市販するの？
買い替え用に頭金確保しとかなアカン

>>492

>>416の写真見た?

岡山のFD2真っ二つの事故もそうだけど、
ホンダスポーツのこの手の破滅的な事故は、
考えさせられる。

パワー、スピード感、音、スペック、そして自惚れ..
公道では、スピードは控えたいものだ。

ホンダのセールスマンが売ったタイプRで無事だった個体は4台しかないって言ってた

ヒールトーすらまともに出来ない下手くそばっかだからな

>>501
新車で買って17万キロ乗って手放した俺、大きな修理を3回やったけど、どっちに入るんだろうな？

>>500
ホンダに限らずよくある事故だよ

油が漏れてブロックが濡れてる。。エンジンオイルが減るほどじゃないから放置。買い換えが頭をよぎるわー。

のんびり走りたくても煽られるよね

>>505
にじみ程度ならそんなに実害無いよね？

>>442は結局すぐに売れたのかな？

>>505
にじむのはオイルが入っている証拠や。
どっかのバイク屋さんが言ってた。

>>505
俺もブロックからオイル滲んでて、オイルパンの前側まで滲みが来てる
オイルパンの後側に滲みが来てるなら即オーバーホールって言われた

オーバーホールしても前みたいに競技出る時間もないから買い換え検討中
特に乗りたい車もないんだけどさ

カローラがちょっと気になる