【W205】メルセデス・ベンツCクラス70【S205】

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新型Cクラスオーナーの人、購入予定の人が集うスレです

過去スレ
【W205】メルセデス・ベンツCクラス67【S205】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1524830657/
【W205】メルセデス・ベンツCクラス68【S205】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1526291578/
【W205】メルセデス・ベンツCクラス69【S205】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1528256100/

参考
http://motor.geocities.jp/piyopiyo_246/c_klasse.html

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石原元都知事が大阪に来たら利用する個人タクシーは日本に2台しかないベンツだ

>>11
生まれ育んだ自身のフィルターで見ると貧乏臭く見えるんだろね…

>>24
自分が乗ってるからだろ笑

>>34
カタログデータ得意ですね。

都内ってベンツのタクシーなんてあるのかよ
すげえな
うちのところはほぼコンフォートだ

うちの近所はトヨタのミライのタクシーが走ってるな。
乗ったことないけど。

>>38
C200買う前に比較検討したよ。
後部座席アルカンターラなかなか良かったし

合皮って目で見るならアルカンターラもAMGラインのなんたらってのも同じだなと。

推測変換だとアルカンタラになるなw
で、ゴダイゴ風に書くとアルカンタァーラ。
中身は東レのエクセーヌだからな。30年前から使われている素材で、ユーノスコスモとかR32GTRのシートに採用されて広く知られるようになった。
40代以上のオサーン世代の車好きなら知ってるだろうけど。

間違ってないか調べたら、1970年に開発されたんだと。もうすぐ50年になるのかw
アルカンターラ！アルカンターラ！イタリアの！最新の流行！とありがたがっているが、東レ製の50年の歴史を忘れないでね。

https://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20180626-10320607-carview/

なんか凄そうw

オプションオプションで日本で買うのと変わらない価格になりそうだね

ガンダーラ！ガンダーラ！

徳大寺有恒「グワンドゥワァーラな。ちなみにデズニーランドはけっこう好きで何回か行った。」

今考えると夏目雅子にハゲの三蔵法師させるとか
プロデューサー無茶苦茶しよるな

>>39
Sもあるよ

革シートって、見た目の高級感以外メリットないよな。ARTICOに関しては、合皮だから汚れても拭き取りやすいけど。

高級グレードは無条件で革なことも多い日本車と違い、標準がファブリックなのは良い。本来スポーツ走行こそ滑りにくいファブリックのほうが有利だからAMGラインがARTICOなのは謎だけど。

>>28
Cクラスのタクシーあるんだな。SとEは時々見るけど…
この前銀座でE43のタクシー見たよ。

東京の提灯、でんでんはいい車多いよね
まだ、居酒屋キャッシュバックタクシーも多いし

>>52
Cクラスならまだ全然マシ
都内でアクアのタクシーを見た時は流石に驚愕した

>>51
ファブリックは安っぽいからじゃない？

>>51
革のほうがいいな
ヒーターとベンチレーションついてる革がいい

>>54
それ代行の随行車じゃないのか？いくら何でもそんなのが迎車できたら帰らせるわw
客のほうが乗車拒否していいレベル。

>>51
cクラスの革と合皮乗ったけど合皮のが蒸れやすいと思った

パンチングレザーはシワになりやすいから座面だけでも合皮のやつにしてくれないかなって考えるのは貧乏性かしらw

パンチングじゃない、ナッパレザー

>>24
車好きなら敢えて350万のAMGを
買う選択肢はあり得る
たとえ10年落ちであっても

ナッパよけろ！

>>28
1人ならいいけど大人数で乗るタクシーがCクラスなら困るな
Cクラスは人を乗せておもてなしする車では無いんだよな

そう、だから乳児2人いるうちはCクラスがベストマッチ
大きくなったら苦情出るかな
いつまでもこのサイズの車がいいな

>>56
うーん、ヒーターとベンチレーション付いてないとファブリックより不快ってことだからね。
革は滑るし更に本革だと手入れも面倒だし。まあその点、ARTICOはいいとこ衝いてるのかも。

>>62
気円斬っ！！

合皮は蒸れる

Aがシャークアイになって、次はE？
最後に取り残されたら古くなりそう。

少し細目になったってだけで前型が古臭く感じる程そんなには変わってないでしょ

ベイビーSクラスだから簡単に細長くはならないんじゃないかなー、どだろ。

Ｓ→Ｃ→Ｅのサイクルだから大丈夫
最後はＥ
ＡやCLSはニッチ狙い

目が細くなってないところがポイントでしょ。そこはさすがメルセデス。Eが最後ならまだまだ見た目は安心かな。細目もそろそろ廃れそう。
リフトアップ後のADASがあれば個人的に満足だよ。
自動運転レベル4なんて当分先だろうし。

お父さーん！クリリン君がボクのこといじめるよぅ(´；ω；`)

>>39
Cは見たことないけどSの緑ナンバーは割と見るぞ

>>74
節子それタクシーやない、霊柩車や……
なんてオチとかw

>>74
お前たぶん俺と近いところで働いてると思う
23区でもこの辺以外じゃほとんど見ないもん

>>58
そりゃ合皮は表皮そのものが湿気吸わないし

7月1日に情報出るとか出ないとか

ナッパも表面コーティングされてるので、合成皮革と通気性変わらんと思う

表層の仕上げをしてない皮も有りますが汗や水分が付いたとたんに染みに成るので
一般的な用途には使わないので家庭用のソファーも車のシートも全てウレタン塗装をしてあると思って良いです。
なので吸湿する事は無いと思うのですが、、

コンチスポーツコンタクト５なんだけど、ラジアルって書いてあってMOEの表示があるけどこれってランフラット？？

GLCとワゴンで迷った方います？
選んで良かった、後悔してる、などご意見をお聞きしたいです。

>>81なにかものすごーーーく勘違いしてると思う
ラジアルとバイアス、ランフラットとスタンダードは別物だぞ
MOEはランフラット。ラジアルタイヤのランフラット
ラジアルに変えたとか訳のわからない事を書いてる人がいるからそんな勘違いが起きるのでしょうけど。

>>82GLCとワゴンで悩んでワゴンにした
GLCは3ヶ月待ち、ワゴンは1台船の上
横幅とピアノブラックのパネルとバネサスが引っ掛かってたのでワゴンで良かったなと思う
でも、たまに見かけると羨ましい
嫌なところはめちゃくちゃワゴン乗りが増えたところ

>>83
すいません意味が分からないんですけど、SSR表記とMOE表記があるんですけど、ランフラットでいいんですか？
全部ヤナセに任せているんですがランフラットなのかラジアルなのか意味不明なんですけど。

ラジアルのランフラットってなんですか？？？？？？

うっすら記憶で申し訳ないけど、MOEはメルセデス用のOEM商品ですよって意味だったような、、、以前Dのメカニックにそう聞いた気がします。

>>82
GLC、幅がデカイ、実は荷物乗らないで却下

>>85MO(Mercedes Original)=メルセデス用ノーマルタイヤ
MOE(Mercedes Original Extended)=メルセデス用ランフラットタイヤ

ラジアルはタイヤの作りの名称

SSRはコンチネンタルでのランフラットの呼び名
セルフ サポーティング ランフラット タイヤの略

コンチネンタルのランフラットタイヤでしかもメルセデスオリジナル企画って意味
ブリヂストンだとS001MOE RFTって書いてある

>>89
ありがとうございます、これは目からウロコ情報だ、勉強になりました。

>>82
ワゴンのスタイリングが気に入ってたのでワゴンにした。
GLCは車幅が気にならなければありかな。
荷物はワゴンの方が乗る。
前のクルマは割と車幅があったけど、Cクラスワゴンにしてからめちゃくちゃ取り回し楽。
乗降りはSUVのGLCがしやすい。

>>89
要するにランフラットタイヤで間違いないんでしょうか？ラジアルとランフラットは別物だと思ってたんですが・・・
という事は空気圧警告が付いてから普通にヤナセにもっていけばいいって事ですよね？ジャッキとかも車に無いみたいだし

個人的意見だけどタイヤにランフラットって書けばいいじゃんって思うんだけど・・・

ランフラットタイヤはラジアルタイヤに含まれる
ヤナセでタイヤ交換なんてお金持ちですね

>>94
初車検受けたばかりですがタイヤ交換したんですが、適当でお願いしますといったらこれがきた。
パンクしても走れるなら合理的で良いと思う、しかしランフラットだと今気づいたけどｗ

>>95
あんまり下調べしないで車買うタイプでしょ？こっちは無理して買った口だからアホほど調べつくしたから素直に羨ましい。

>>95ノーマルがランフラットなら適当にって言えばノーマルと同じようなタイヤつけるよ
ランフラット以外でって頼めばスタンダードタイヤ+パンク修理キットで

>>82
4マテはGLCのくせに高杉で断念。

>>82
幅でかい、後ろのフォルムが野暮ったいからc220dワゴンに

車検ってディーラー以外の方が安い？
メルケア期間内なんだが

メルケア期間内ならディラー一択。他は考えなくて良い。

一回目の車検ってお安いの？
なんだかんだで15万は持っていくんじゃないの？

GLCならX3と悩まない？

>>99
リアはどうみてもワゴンの方が野暮ったいだろ

>>102
¥69,000也

>>104
好みの問題。
俺はワゴンの方が美しいシルエットだと思う。

GLCは高いからなぁ〜
両方見積りしたらCワゴンの方が100万円以上安かったんで少し妥協してCワゴンにした

>>84
エアサス250がいい。初期だったのかな？

>>90
え？まじで？こんなレベル？

>>100
初回車検はディーラーでも安いぞ
消耗品代は掛からないから
車検代行料と検査整備料と法定費用
何か気になることがあったら細かく伝えておく事
保証プラス付けないのなら不具合改善が無料なのは車検までだし
あと無料地図更新になるのは車検までなのでまだ1度もやってなければいっしょに

>>102
俺は12万かかったよー
言われるがままに払った。
地域やディーラーによって違うところ思われる

メンテナンスプラスと保証プラスってつけた方が得なのかな。

保証プラスって売ったあと次のオーナーにも有益だから
入っといた方がいいだろうね

>>105
>>111
消耗品交換によって値段違ってこないですか?
それこそタイヤ4本交換とバッテリーとか

>>113
名義変わったらプラスは、引き継げないと思ったのですが引き継げるのですか?

エアサスじゃないのかよ！

>>108初期の初期。
発表されてedition1が完売した辺り
即納は250シルバーと250スポーツダイヤモンドホワイトが1台ずつしかなかった。
二人目が産まれるにあたって少し広くしたかったから即納しか選択肢なくてね
ワゴンにした

>>114
メルケアで変えれるものは無料で変えてもらった。他はほとんど交換してない。シャーシ裏の塗装とかは入ってたな

>>100
初回の車検はディーラーでやらない理由が無い
メンテプラス無しで九万円台 入ってれば五〜六万円台でできるんじゃないかな
地図更新やオイル等の交換はタダだし

というか、ディーラー以外ではテスター掛けられないんじゃないの？たぶん。

>>119
テスターは当てられるけど不具合あった場合のソフトウェア更新とかは正規ディーラーでないとできない

メンテナンスプラスに入ってるとさらにが整備料金がなくなるが5年目の車検では整備料金かかる
俺のは5年乗ったとしてもブレーキパッドすら交換対象にならないから入らない方がトータル安いって言われたから入らなかったがメンテプラスと何ちゃらプラス分別枠として管理した

>>121走行距離が少ないからってことかい？

いや3年で走行3万超えだけど高速移動が多くタイヤもまだ交換なしパッドも減ってなく5年後も大丈夫って

>>121
俺も年間5000キロも乗らないから保証プラス メンテナンスプラス両方入らなかった

おれも2年過ぎてもまだ1万キロいってないけど
保障とかとりあえず全部入ったほうが得だろと思って
全部入っちゃってた
走行あまり伸びないなら入らないって考えもありだったか

初回車検6万とか7万とか言う人いるけど、その証拠見たいことない。11万との見積もりなら見たことあるけど
都会の競争激しいところは安いのかね

メンテナンスプラス入るなら初回車検は整備代金含まれるから6〜7万じゃないかな、入らないと整備料金必要(部品代無料)
4年目点検(無料)
5年目車検は部品代無料で整備代金必要
って言ってたけど

車検時にメンテプラスに入るならそれのお金かかるでしょ？それは車検にかかるお金としてプラスするのが普通でしょ？

>>126
神奈川県のヤナセでもそんなもんだよ
地方はぼったくられるのか？

5〜6万円って税金とか除いて？
三年目はメンテプラスに入ってないと35ヶ月で切れてるから
総額12万くらいか？

税金と工賃で6万円程、基本初回車検でかかるのはそれだけ。

そういや最初の見積もりした時、
３年の残価設定なのに保証プラスとメンテナンスプラスが入ってたなぁ。
最初わからんくて「これ何？」って営業に聞いたら説明してくれたけど、
その後、何事もなかったかのように見積書から消えていたなぁw

>>124
５年乗るのに保証プラス入らないってツワモノですね。

ID:77v7jxLO0
変わった人もいるんだな