>>408
車というのは、使い切るまでの領域も大事だからな。
一度M3/4のS55に乗ってみ。
音の好みは別にして、レスポンスと回転フィールが全く違う。
そもそもN55って、M135iの時点でギリギリ感あったエンジンだし。
乗用車的にゆるく搭載する分には問題なかったけど、Mと名乗るレベルでタイトに搭載するには完全に剛性不足。
まあ、BMWはポルシェやメルセデスほど車全体の調律が上手なメーカーではないけど。

新型M2の気になる点は、価格とM3/4とのすみ分けだね。