Audi A5 S5 RS5 sportsback Part11

歯磨き来ないで！

>>83
確かに加速時は遜色ないと思いますが、減速時のシフトダウンに伴う
ショックはやはりティプトロは大きく、そこから再び加速していく時のシフト変化の
スムースさはＳトロの方が勝ってたと感じます
まだ乗りこなせてないのもあるんでしょうけど

ただより大きな出力を受け止める上では、耐久性や信頼性の面でティプトロに変更
せざる負えなかったんでしょうね

初期のSトロニックは壊れるそうで
2003-2012年の

対応できる修理屋が限られるし高い
予約して移送して預けても直るとは限らず
ディーラーはもちろんメカ交換百万円超え

保証期間中でもとられるんか？

↑
な訳ね〜だろ、この馬鹿

>>84
ティプトロの感じもっと教えて貰えませんか。
Ｓトロが気に入ってて去年は買い替えを見送ってしまった…

新型で唯一不満な点だ。

a5sb購入検討してるんだけど
SLINEパッケージが不評な理由はシートがしょぼいせい？
ファブリックですか？

今ディーラーで試乗して来た
Sラインであったせいかもだけど、ちょっとバタバタした感じでしたね
クワトロって全体の20%で殆どがFFだってさ
Sラインクワトロで約800万らしい
800万の価値には気づけませんでした

>>90
そうなんだよね
ステアリング調整も手動だし、シートメモリーもオプション、ブラインドスポットモニターもオプション
割高過ぎ
値引きで700とか言われてもなんだかなー
最初からそのくらいの価格が適正でそこから値引きでしょて感じだわ

価格や車の出来を比べるとメルセデスの方が明らかに良いよね。熟れてるの分かるわ、、
そのくせアウディディーラーは高飛車だし

S5って人気ないの？
かっこいいのに
最初S4を検討していたけどイマイチかっこ悪くて
で、ようつべでS5の動画見て一目ぼれしちまったわ
3月のC43のマイナーチェンジの情報見て買おうかと思ってる
正直、S5とC43で迷ってます

>>93
C43もE63も4マチックの前後輪の駆動配分はクワトロと違って固定トルクでしょ。確か左右への配分も加転は出来ず減転のみだと思った。
希少性(売れてない)と圧倒的な動的安定性を求めたらS5だし、多量標準装備によるコスパとメルセデスブランドによるあらゆる安心感を求めるならC43じゃない。見た目の優劣は人各々だけれど。

>>94
圧倒的かね？

普通の人はそこまで踏み込めないね
若い頃に車でヤンチャしてないと難しいだろ

>>93
はなからメルセデスは考えてなかったからC43とかはわからないけど、新しいS5は剛性が高くどっしりした安定感が優れてると思います。エンジン音も過激すぎずほどよいよい音で、非常に気持ちよく吹け上がります。
是非試乗をおすすめします。

E43もC43も小回りが効かない上、ハンドル切った時の異音が不快。
そろそろ対策されたかな？
現状ではベンツならFR。四駆ならアウディ。

>>93
C43って魅力的だけど、現行Cクラスが本国で出て5年になるよ
今から買うの？

C43=なんちゃってAMG

>>89

統計的に本当に不評なのかは知らないが、
まず、外観変わってる言われてもほとんど気づかないレベル。
少なくとも、Sラインの方が格好いい！と思える違いはない
内装は劣化。パネルが強制的にまっさらなアルミになるし、
シートは中心部が布になる。そして、なぜかシートメモリー、シートヒーターが消滅する
いいところはマトリクスがつくくらい。
ＦＦにつけるのならまだしも、レザーとシートメモリーなどが本来ついているはずのクワトロスポーツにつくと、
金を払って劣化した印象になる

今のCのフロントマスクはEと区別が付かないから、ある意味お買い得。

で、自分はS5SB買った。
割高の印象あるけれど、乗ってて楽しい車だよ。

A5SBクアトロとジャガーXEとで迷ってます。どちらもオプションをつけていったら800万くらいとかなりなもの。両方タイプは違えどかっこいいし、走りも良さそう。

>>100
それいうとS5、S4もなんちゃっての位置付けだな
車自体もメルセデスの方が１枚上手だしブランド力もAMGの方が上

>>105
アウディはSをRSと気取らせて欺く様な真似はしてないからね。
43シリーズはブランド価値より売上を重視した為に作られたなんちゃってAMGで、単なるAMG欲しがりさんホイホイだけれど。

>>92
君のことがムカつくからだと思うよ。

>>106
欺いてるようには見えんが、よくいえばバランスが良い、悪くいえば中途半端なポジションは同じ
売り上げの差をみると車のできとブランド力は一目瞭然のようにみえるけど？

売り上げの差でクルマを評価するのも短絡過ぎてどうかと

43は単なるAMGパッケージ車をメーカーが売上目当てでAMGに位置付けただけだからね。なので伝統のワンマン組立エンジンでもない紛い物。
プライドを捨てたAMGによる、プライドの無い人向けの車。

アウディプレセンス(衝突等回避)システム
何か反応し過ぎませんか？
う〜ん一番弱(鈍)くしてるんですが…

マセラティギブリと比較選択された方いらっしゃいます？

ギブリは魅力的だけれど、S5SBと比較して10cmも幅広だから都内での駐車場が困る。あと、信頼性が心配。肝心な時に壊れそう。

ギブリは長杉

ギブリと比べるならA7かな
昔ほど壊れないらしいけど、田舎暮らしの俺には乗れないね
ディーラーまで車で２時間以上かかる

A4とXEとの比較。参考になりそう。

https://www.youtube.com/watch?v=zWzdzx1RTn8&;t=650s

ギブリじゃ娘と二人きりでは走れない
愛人と間違えられそう

↑
君のことなんて誰も見てやしないよ

車興味ない奴はマセラティなんて知らないしな
音がうるせぇと思うくらいだろ

もう都内の雪は消えたけど、A5SBクワトロにインチダウンしたスタッドレスを履いた
愛車のパワーは絶大
アイスバーンでもほとんど滑らない

A5は車高が低いので雪道ではフロントスポイラーがラッセル車状態になって傷だらけになったり、外れたりするので、頻繁にスキー場に行く人にはおすすめしないな。

>>121
A5ってそんなに低い？
コンビニで前駐車しても、車止めには当たらない程度でしょ？
MY12に乗ってたときは、平気で大雪で乗ってたけど・・？

>>121
最低地上高はA4もA5も変わんない
アバントなんてスキーの定番
車高は関係ないでしょ

オレは普通にスキーに行けてるけどな

除雪の行き届いた道を走ってる限りはそうだろうね

でもそうでない道を走る時には駆動方式＜最低地上高だよ
むかしエグザンティア乗ってて痛感した
腹を摺るくらい積もってる場所で亀の子になったら
アウディご自慢の4輪駆動でもどうしようもない

先代のS5と比べて現行S5のフロントスポイラーのロードクリアランスはかなり高くなった。より雪道に強くなった。それでいてボンネットは薄くなって重心下がっているし良い進化してる。

S5やA5でスキーに行っている方っています？
オールロードから乗り換えなのですが、来シーズンからS5でスキーに行くか、
中古のSUV買ってそちらをスキー仕様にするか迷い中。

>>126
行く奴は行くだろうし、人数や荷物考えたらSUVが
使い勝手いいに決まってる
何より乗り換えなきゃ迷わずに済んだこと

>>126
過去A5でもA7でもスキーに行ってたし、全然問題なかったので、今回のS5SBでも行くと思います。

>>127
おっしゃる通りです。。。
S4アバントオーダーしにディーラーいったら、展示してあるA5見て一目惚れ。
５ドアだし荷物も積めるかと思いS5SBにしちゃったのもんで。


>>128
そうですか。なら大丈夫そうですね。ありがとうございます。
やはりスタッドレスは１８インチですか？

>>129
S5のフロントブレーキのキャリパーが、対向6ポットとかなり大きいので、これが入るホイールが限られてしまいます。
インチダウンするとさらに少なくなるので、自分は19インチのホイールにスタッドレスをはいてます。

<<130

詳しいご説明、ありがとうございます。
参考にさせていただきます。

アウディかっこいいんだけど．．．
中身がそのまんまフォルクスワーゲンとか御三家で一番壊れやすいとか言われてるんだが
実際どうなの？
ゼロクラからS5への乗り換えを検討してるけどそのへんが気になる

そのままクラウンにしとけ

地図の更新いつ頃ですかね？
地図が古すぎて、知らない所に行く時には
iPhoneを変容しないととんでもなく遠回りさせられる。

>>132
VWの中身もホント
御三家で壊れやすいのもホント
FFベースの縦置きだからメンテ性が悪く故障した際の費用と時間がかさみがち
クラウンからの乗り換えならメルセデスがいいよ
車のできも頭１つ抜けてる

アウディって小さくなる程壊れにくいイメージ

>>132
そうそうクラウンからS5はハードル高過ぎ
無難にCクラスにしていた方がお似合いな気がする
トヨタやメルセデスは壊れにくいらしいからね
安心だね

>>132
近年ドイツ車で一番故障が少ないのがアウディ。米国で毎年発表されているランキング調べれば直ぐ解るよ。
VWパーツが多少多くてもそれは信頼度が高い証でしょ？要はドイツ版のトヨタなんだし。ポルシェもベントレーもVWパーツ使っている。アフリカや中国で製造しているメルセデスやBMWより全然マシだよ。ましてや今のBMWは韓国製パーツがギッシリだし。
でも壊れにくさだけで車選ぶなら間違いなくトヨタがオススメ。それでも迷うなら試乗して決めれば？

アウディは作業性が悪いので整備士泣かせというのは聞いた事がある
でも3年間は無料保証期間だし金出せば5年間まで延長できるしなあ
問題はその後か
クラウンからＳ5はハードル高いか
でもああいう羊の皮をかぶった狼みたいな車が好きなんよ
Ｃクラスは基本直4だからいやだなあ
Ｃ43もいいがマイナーチェンジが近いしそれまで待つのがなあ
今まで6気筒のエンジンに慣れたんでね

>>139
そのままクラウンでいいよ
アウディに入って来なくても

そもそもクラウン買う時点でね…

>>141
そう言ってやるなよ

>>134
毎年春に更新版出てますよ

>>143
マイアウディでは12月。今回は遅すぎ。

いつかはクラウン・・・

>>137
別にS5もS4とハードル気にするような大した車でもブランドでもないでしょ

>>146
持ってないくせに

146じゃないけれど、S5SB買ったよ。
初めて行ったディーラーで、その場で数台の在庫をパソコンで見て、自分の希望に近いものを注文。
5時間くらい待たされたが、そんなに敷居が高い車では無い。

>>132
お金あるんだろうしいいんじゃない？
どっちもいい車だと思う

>>147
持ってないけど？

なんか伸びてると思ったらパクラウンコ乗ってるアホが来てたんか

羊の皮をかぶった狼ｗ

昨日A5SBクワトロにS lineやら付けて820万、値引き20万。BMW5シリ買った時は70万引きまで引き出せたけど、実際どのくらい引き出せる？ここのみんな金持ってそうだから、値幅きあまりださないかな？

帰って展示車の認定中古の金額見た時のお得感といったら…

>>153
A5、S5は欧州でかなり人気らしく、日本でもオーダーかなり入ってるらしいから値引きはキツい。
私はS5買ったけど、50万引き。
4台アウディ買い換えてる常連だけど50が限界だった。
S4は100万引き提示されたけど(笑)

日本向けS5の標準ホイールが生産追いつかなくて一時オーダー止まってたぐらい。
日本標準ホイールが欧州じゃオプションらしく、みんなそれを選択して在庫0だとさ。

>>132
乗り換えの検討なんてするなよ。
10年早いよ。

>>139
君には「羊の皮を被った子羊」が似合うよ

>>154
色々教えてくれてありがとう。

ディーラーの人が言ってたけど、44万出してもS lineは付けた方がいい？

>>157

同じくＡ５ＳＢ　Ｓｌｉｎｅを買ったが、９０万匹
多分もっといけそうだった。色、オプションが合うのがそれしかなかったが、Ｓラインは余ってたよ
上の方でも出ているけど、自分でＳラインに価値を見いだせないならやめた方がいい
乗ってて違うのは、ちょっとバンパーがせり出すところと、Ｓマークが入るところ、ハンドルとシフトにパンチングがはいるくらい
シートはファブリックになってシートメモリーはなくなるのもマイナス。
正直、バンパーは汚れが目立ちやすく、ヤンキーっぽくなり品性を感じなくなる。特に乗降部のせり出しが汚れる
あまり興味のない４４万のオプションつけて２０万の値引きするなら、受注生産の方がマシ
海外はしらんが、国内でＡ５が大人気という話は聞かない。むしろ値上げしすぎて苦戦していると思う
２０万提示は、買わないと思われているか、その担当にそれ以上の権限がないかだろう
直営の大きめのディーラーでないと最初から大きな値引きはしてこない。
最近のアウディは全体的に１００万程度の値上げをしてきてるので、買いたい奴だけ買ってくれの姿勢でいる余裕はないと思う
ノルマを課せられている大型のディーラーは、裁こうと必死ですよ

>>158
ものすごく参考になりました！
Sラインは迷うところですが、少し強気に出てみます。ありがとうございました。

在庫車の微妙にいらないオプション40万付きを20万値引きは罰ゲームだね
元々プレミア化したいSや、数を見込んでないクーペ、カブリオレはともかく見込み発注の多いSBはだぶついてるだろ
去年のＡ４や初期Ａ７もそうだったが、導入初年度に車両価格の1割以上引いてきてる時点で苦戦してる証拠だよ
一見さんには売れてないとか人気ないとか絶対いわないだろうけど
今値引きを期待するなら、型落ち前のＡ７だろうね。値引きは３ケタスタート

5尻はF10?
出たてに100万以上の値引きで買ったけど。
何処に住んでいるか不明だけど、系列違う寺に行ってみたら?
1割匹は最低ラインと思う。

5尻も人気ないからなぁ。
全然見ないね

S5SBは結局なんちゃってスポーツなのだというコンプレックスを
常に自覚してしまうため俺は1年で手放した。
「これじゃないんだ俺が欲しかったのは」
4本出しマフラーがやけにニセモノっぼくて恥ずかしい気持ちになった。
「どうしてA5SBにしなかったのだろう」と後悔した。
俺はA5SBのスタイルに憧れ惚れてアウディにしたのに
中途半端にスポーツに見られその対応車と比べられ蔑まれた。
A5SBだったらゆったりスタイルを楽しみながら長く乗れたと思う。
今はM4に乗っているがやっぱりS5SBのスタイルのほうが
ずっといいね。

↑君もクラウンにしたら?

>>157
A5SBクワトロ Sライン 19インチAW バーチャルC ボディコーティング諸々で、見積り830万。
8月オーダー→12月納車で、込み込み750万でした。デイライト仕様がよかったので18年モデルの受注生産にしてもらいました。
BMW 320Mスポーツからの乗り換えで、4シリーズと競合させました。支払いは会社経費処理の都合上、750万までの条件で交渉。結果10％offの83万引き。アウディさんは初見でコネも紹介もなし。初めましての状態。買う意識が必要と思います。
私の場合、Sラインの最大の理由はボディカラーのデイトナグレー。5スポークAWは好みでないため最初から19インチAW条件。Sラインの必要性はマトリLEDぐらい。デイトナグレーありきのSラインです。Sラインの必要性は人それぞれと思います…

デイトナグレー最高だよなあ
なんでSラインにしかないんだろう
Sラインは内装がなあ

わかる！

>>164
クラウン君に直4を貶されたりアウディは壊れやすいって言われたのを相当気にしてるみたいだね

これ後ろの荷室は使いやすいですか？
あまり高さがある物はキツいとか無いです？

昨年末は120万引きまで出たよ
在庫車S-lineで820万が700万ジャスト
まだ粘ればいけたきもしれん

>>169
そもそも荷物積みたい方はA5向いてないと思います。あくまでもクーペボディのスタイリング重視の車でないかと…
BMW 320からの乗り換えですが、320はゴルフクラブ横につめましたが、
A5は斜めに積んでます。荷室は広いですが幅と高さはないです。
でも後席シート倒して3人でゴルフ行ってますが…ワイドはA5の方が広いですがコンセプトの違いと思います。トランクに何積みますか？

>>171
釣りに行ったりとか買い物で大きめの箱物買った時とかどうなのかなと
まぁ黙ってアバント系買えって話ですがｗ

>>172
A5て車高あったら買わないです。
荷物重視なら車高ある車選んだ方がよいと思います。積めない荷物がダメだと思う考えでないとA5は後悔すると思います。

みんな値引きすごいね〜。神奈川県はアウディ直営店の方が値引き渋かったな

受注生産で10%引くとか在庫120万引きか・・・すごい。
やっぱ首都圏Dなんだろうな・・・。ｵﾘはｺﾐｭ障だから無理だわ・・・。

>>173
ですよねｗ
なんか勝手にセダンとハッチバックの間みたいなイメージ持ってたんで…
ゴルフクラブ斜めってのは参考になりました

どうせ関東に住んでるのなら大型店にした方が良いです
小型店舗はノルマがなかったり、販促よりは既存の顧客サービス目的だったりするので無理な値引きをしないと言われます
都内の旗艦店は世田谷と豊洲です

>>177　なるほど。旗艦店ですか。直営だと杉並、六本木は行ったことあります。
旗艦店のが値引くんですか？雰囲気的には、杉並が合ってました。
ブクロ、ジュクにもありますが、値引きとかどうなんでしょ・・・。
首都圏外にいると、地元になっちゃうのかな・・・。

>>168
誰と間違えているんですか？？
クラウンなんて乗ってないです。
憶測で言われてもね〜。。。

>>179
日本語理解できる？
誰も君がクラウンに乗ってるなんて言ってなくね？

クラウンネタは他でやれや

クラウン乗ってる人がA5欲しいのだろうか？
どういう共通点があるのやら
比べなくてもクラウン一択
クラウンにしときなさい

クラウンは後席に乗って運転してもらう
イメージ…
アウディは運転が好きな人が乗るイメージ…