Audi A5 S5 RS5 sportsback Part11

歯磨き来ないで！

革云々は単にコストダウンだろうけど、
それも他に合わせたんだろ
BMWも４２０だと革は標準じゃないようだし
今まではアウディは他２社に比べて、スペック比やコスパでややお得感があったけど、
そこを完全に合わせてきたんだろ

>>477
コストダウンして質落としてるのに価格は上昇して
だったら他2社に…

とならなきゃいいけど

日本では、今までは２社に比べて、ちょっとコスパをよくして、
あまり高級車を主張したくなくお洒落にとか、人と同じ車に乗りたくないとかの層を取り込んでたけど、
これからはライバルと価格を合わせてガチンコ勝負しますということだろ
多少売り上げが落ちても、高級車として勝負すると決めた以上、値段を下げることは絶対ないでしょ
ま、値引きはしまくるだろうけど、それは他も一緒だからなｗ

>>478
分かってる人は他ブランドの選択も当然あるだろうね
なかなか質落ちは受け入れられない

>>479
新規ニーズ次第
新しいコンセプトが好みの層もあるだろうし

>>479
質を落として価格だけ合わせてメルセデス・BMWとガチンコ勝負する・・
アウディの新型買う人が被害者にしか見えない理屈だけど

>>481

質を落としてはいないよ
オプション化して値上げしているということ。
420ｉでオプションのものが、430ｉＭスポーツだとついてたりするし、そういったビジネスモデルもライバル車に合わせている
もちろん、質が上がってないのに値段上げるなと思うのはわかるが、
高級車、ブランドってのはそういうもんでしょ
一度値上げしたら、元に戻すことはないよ。高いことに意味がある、ステータスがある側面もあるからな
アウディとしては、車格と価格を完全にライバル車に合わせて勝負していくということ

>>482
そのビジネスモデルで上手く行けばいいんだろうけど
コスト:8 売値:8だった車種を
コスト:6 売値:10で売るような話で
他社に勝てるのかって不安もあるけし、既存ユーザーは逃げるんじゃないかな
無知だと保証切れで無条件に乗り換える人と居るだろうけど

客層変わるかも…ですね。
私はBMWの運転に疲れてA5にしました。
5年前はコーナーでアクセル踏むの楽しかった
ですけど、今は落ち着いて乗りたいです。
私も新しいユーザーかな？

相変わらず盛り上がるのでまとめて再up


新型・旧型後期・旧型前期 フロント比較
https://i.imgur.com/7GPKNsB.jpg

新型・旧型 エクステリア比較
https://i.imgur.com/3F51uGu.jpg

新型・旧型 インテリア比較
https://i.imgur.com/YLVqC9r.jpg

>>485
フロントがロボットみたい
内装のコストダウンが顕著すぎる

何故こんなにした

実際、2016は売れ線のＡ４を出した割にはいまいちだったけど、
輸入車全体と比べて伸びが鈍いだけで、売れ行きが下がってるわけじゃないからね
まあ、ライバルにはかなり水をあけられてるが、値上げした以上この程度は想定内でしょ

クルマの価格上昇に日本人の所得水準が
追いつかなくなってるんでしょ
4も5も車格的には高級車とは言えないし
かつて売れ線だったこのクラスを買う層が
一番割りを食ってるんだと思う
もっと高級なものを求めるなら上のクラスで
どうぞってことでしょ
実際買える人達はこのクラスは考えてないだろうし

不動産と一緒
価格は上昇してるけど建物は建築費落として作ってる
そんなものでも買うやつは買ってしまう

S5のオプションで、フ??ラックハイク??ロススタイリンク??ハ??ッケーシ????はなくなったの？

S5のオプションでブラックハイグロススタイリングパッケージはなくなったの？

旧型オーナー大漁w

>>485
見るからに分かる質の差が

>>492
不安と後悔は察する

>>493
一日中いるんだねw

>>493
ハイハイ
必死杉てわろたー

買ってから気づいても遅かったと
もう、ただ無闇に旧型オーナー叩きするしかない姿は哀れとしか

Audi は制裁金支払いのためにコストを切ると
そして最近は電気自動車開発のため更に切ると
そういう見通しで計画を進めないと存続の危機
去年から今まで生き残り策を模索してる感じだ

日本市場がごちゃごちゃしても構ってられない
そうしなければ投資家にも見捨てられるからね

内装比べればコストカットは明らかで
燃費とか炭素排出量とかでパワー追及は難しい
5Lエンジンやめた、クワトロだってどうなるか
コスト掛かるし重すぎて、5年後は別物かもな

ホント下手すると没落するな
アウディは

>>494-495
不安と後悔は察する

煽るわけじゃないけど、旧型の完成度は高かったんだと思う。
実際ここ数年でaudiは上位2社との差を詰めた訳だけど、
今回のMCは近年の勢いを削ぐ事にならないだろうか。

女性など素人ウケはBMと遜色ないものだったし
特にエクステリアは間違いないものだった。

前向きに考えればエクステリアは見慣れないだけかもしれないが、明らかにランクダウンしてるインテリアまで見てしまうとな。

>>472
ほかメーカーも値上げは酷いけど、いくらなんでも最近のアウディは高すぎですね
車としてはベンツの方が良いのは変わらんしなあ
なぜアウディを選ぶのかってのをメーカー自体見失ってる気がする
んまあほかドイツ車もでざいんが外れすぎてるのはあるんだけどね
またシングルフレーム日本人デザイナーの初代のようにアウディ離れが起こるかもね

先代まではA4も、5も私のようなサラリーマンでもちょっと無理すれば買えていたけど、昨今の値上げで、家族持ち、住宅ローン持ちにはきつい。
わたしには心理的な価格の壁が700万円くらいにある。

値上は仕方ないとして、せめてドイツ車乗る喜びや少なからず特別感のある車であって欲しいよ。

ブランディング変えて客層変わりますよね。
年齢層上がるのでは…
ブランディングの成功を応援します！

>>504
車のタイプとしては若年層向けになったと思うけど。
そこら辺のマーケティングもズレてそう。
まあ日本人の好みや市場なんて大して意識してないだろうけど。

実際、３尻やＣクラスも革シートはオプションだからね
アウディはその辺、値段の割に質が良かったけど、これからはオプションでガンガン取りますよ
あと、今までは１車種１タイプだったけど、ローパワーの廉価版を出して、金のない人はそっち買ってねってこと
しかし、日本でのヒットのきっかけにもなったＡ４アバントの売れ行きはどうなんだろうね
都内だけでなく、田舎の雪国なんかでもかなり見かけたけど
700万超えだと地方で帰る人はぐっと減るかもね。あとは、１．４Ｌを許容できるかどうかか

現行Ｓ５乗りですがあの価格帯で４輪駆動、５人乗りの実用性、信頼性、
そこそこの質感と走りを考えるとほぼＳ５一択でした。
スタイルも気に入りましたし。
内装はあまり気にしないたちですので良く分かりませんが、
前作に比べて劣っている感じはありません。
他の方も書いているとおり、方向性としてはスポーツに振っているので
ターゲットを変えているのかもしれませんね。

まだスポーツタイプのSシリーズはニーズに合うのかもしれない。
ラグジュアリー寄りのニーズは離れる人と多いのかもね。

このクラスがラグジュアリーかどうかという話もあるが
今までの水準を知ってる人はガッカリするレベルこれ

旧型だからもちろんクアトロ、ベージュ革シート＆ウォルナットダークブラウン デコラティブパネル。
う〜ん、新型だと選べない組み合わせなんだよな…

最近話題に出ないアルテオンは売れてるのかなぁ？？
まだ街で見たことないけど。

元々、ゴルフ、ポロはちょこちょこいたけど、
パサートもあまり見かけなかったからな
街中で頻繁に見るほど売れる車じゃないだろ
VW乗りって女も多いしね。
アウディを買う人がＶＷに行くことはないと思うよ。他のドイツ車に行くだけでしょ
実際、輸入車好調の中でＢＭＷ，ベンツは大きく台数伸ばしてるが、アウディはそこそこだし

3面液晶にほぼ自動運転Lv3、4輪操舵、エアサス、マイルドハイブリッド等々の新型A7のハイテクっぷりが凄いな
おまけにデザインまでハイテクときやがった
モダンクラシック的なデザインが良かったのに
3年後のS5も...

Ｄで聞いたら、Ａ７の３Ｌは、オプション入れると、乗り出し１２００万超えと言ってたけどね
むしろ、今の旧Ａ７は大幅値引きだろうから、新Ａ５を買うくらいなら、おそらく追い銭１００万で旧Ａ７買った方がいいかもね

旧型も3万キロ以下とかの良質な認定中古は限られてくるから抑えるなら早い方が良いかと

旧a5はもう新車売りは無い？
ですよね

今年出たのはちょっと

走行数千のがたくさんあるじゃん
型落ちなんだからこれから中古車屋に安いのがいっぱい出てくるよ
今でも200ちょっとで買えるけどあっという間に100ちょいとかの軽自動車並になってるから

↑なる訳ないじゃん　笑

あんまり新型貶してやるな
A7とか別グレードの顔はそんなに悪くない

>>514
それは酷いねえ
sクラスが買えちゃうじゃん
アウディ狂ったな

今まではスソノひろげる為にコスパ良く
しといて、これからは富裕層にどうぞ…
と言うMDですね。
セカンドラインの売れ行きがポイントですね。

A6対5シリーズ楽しみです。

実際、新型Ａ５の後にＡ７２．０試乗したらかなり重たく感じた
Ａ７は３．０でないと厳しいね。
でも1200万はやりすぎだね。おそらく車両価格1000程度で先進装備諸々で1200って感じだろうね
一応ライバルのCLS400に合わせると考えると、微妙に3桁にして995万、Ｓラインで1050あたりか

完全に盛りすぎだよ
前回版よりコストダウンしてるのに価格だけ上げてるって
どんなやねん

A7はコストダウンというか、単純に値上げの印象だけどね
発売時８７０万だったわけだが、１０００になるわけだね。
ただA5のクワトロとＦＦのように、２Ｌと３Ｌで装備に差をつけてくる可能性が高い
標準だったＢＯＳＥサウンドをオプション化するとかはありうるかもね

旧型のエロさに惚れて旧A5SB→旧S5SBと乗り継いでるおれが通りますよ。同士がいて嬉しい。

新型は最新のデバイスと板金技術の進化でやれることやった感じ。まさに技術による前進
今度新型S5試乗するので進化を味わってきます

>>525
乗ったら多分印象変わると思うよ
俺もそうだったから

私は新型試乗したら悲しくなったけどな
いや、走りじゃなく内装に
当方、加速がどうとか走行性はどうでもいいからだと思うけど

ポルシェのベースグレード内装と乗り心地最低
A4 の安いのも内装最低
S4 の内装もRS4 の内装より落ちる
ヒエラルキーってそんなもんよ

他車云々じゃなくて
これまでのアウディが明らかなコストダウン車作って価格だけ高いのが(笑)って話でしょ

日本以外もこんなに一気に値上げしてるのかな

感覚的には神戸牛を5000円で食べれた店が、
外国牛を8000円で出すようになった感じです

↑それは貴方個人の感覚

２０１１年式からの乗り換え組だが、１車種ワンタイプだった旧型と比較するならクワトロスポーツだけど、
内装は正直変わらんと思う。クワトロスポーツは一応レザシート標準なので
ＦＦとかだとしょぼいけどね
単純に値上げして、低コスト廉価版を出してきた印象
ただ、Ｓラインの内装はショボい。あれだけは改善した方がいい。
おそらくマトリクスヘッドをつけた影響なのかもしれんが、Ｓラインだけは露骨にコストダウンしている
オプション料払うのにコストダウンが見えるから余計目立つ。

A5SBクアトロって重量配分はどうなってるんですか？
縦置きエンジンで四駆って、FRベースの四駆と構造は
同じだと思うんだけど、例えばBMWの四駆とどう違うの？

>>534
現行モデルの車検証には前890kg 後720 kgって書いてあるね

>>535
ありがとうございました。具体的な配分比率は初めてみました。
いろいろ調べたら、デフの位置などがBMWとかとは違っているんですね。

ＢＭ、ベンツも皆値上げしてるからね
談合じゃないけど、同じ車格だと皆で値段合わせて足並みそろえる世界だな
その分、値引きで勝負ってのは昔から変わってない。

しかしアウディの新型はコストダウンしてクオリティ落として価格だけ上げてるってのはどうかと思うぜ

アウディのハイテク戦略気に入ってます。
価格上がっても納得してます。

>>526
基本設計は7年違うからねぇ。
デザインの好み以上のよさを感じられるか楽しみにしてます

7年で進化したのは燃費など
ボディやシートの軽量化と空気抵抗を更に突き詰めたデザイン

しかし、その結果招いたエクステリアのダサさと
インテリアの質低下

なんだかなぁ

ハイテクはどこでもやってることだからな
Ｄでは、今までなかったドライブセレクトが標準だし、
これこれこれだけ進化したから、値上げではなく、むしろお得なんですとか言われたが、
その理屈で行くと、車は進化するほど値段が上がり続ける理屈になるよなｗ

今の状態は中途半端だよ
電気自動車化も自動運転も年々進化する
新車が出る度に電化製品以上に劣化が激しくなるだろう

型落ちさん毎日毎日必死すぎ

劣化車じゃ哀しくもなるわなw

audiは問題起こしたから今は過渡期
これからは完全に電気自動車化に資金と開発を集中させる訳で
現行車は方針転換前の最後のコストカットした資金回収車とも言える
次世代車の開発でaudiはどれだけ先行できるかが今後の鍵になるだろうね

>>546
問題とは？

>>546
AUDIというよりVWでしょ

というかインテリアが劣化って何を根拠に言ってんだ？ただの主観だろ？

俺はどう見ても新型の方が質感高く思えるけど。

劣化はFFの場合かな
A5クワトロスポーツは同等か、ちょっと進化くらいだと思うよ
値段は100万程度は値上げだけどね
パネルは2011版とかはプラスチックだったから、アルミでちょっと進化したな

>>549


新型・旧型後期・旧型前期 フロント比較
https://i.imgur.com/7GPKNsB.jpg

新型・旧型 エクステリア比較
https://i.imgur.com/3F51uGu.jpg

新型・旧型 インテリア比較
https://i.imgur.com/YLVqC9r.jpg

>>549
これまでアウディ乗り継いできている人なら
まずそんな事言わないと思う。

>>551
エクステリアは好みとして、インテリアは新型の勝ちだな。

>>551
新型の顔は本当に酷いな。
内装も機器こそ新しいのは当然だけどシート等が見るからにランクダウンしてるし。

これはSラインの比較だね
過去レスでもあるが、Sラインは完全にコストダウンしている
シートメモリーもなくなるしね
比べるなら670万のクワトロスポーツ　Ｓラインなしにした方がいいよ。
大体同等かなと思う。

ファブリックシートが嫌ならレザーシートにすればいいやん
S LINEのレザーがいいならS5買えばいいだろうし

単純に値上げになっただけで買う人は買う
質が落ちたというのはどうかと...

>>551

ブス・美人・まあまあ

>>555
いや、値上げだろ
買えなくて騒ぐなら、収入あげて買えるようになればいいだけ。

>>556
オプションつけなければという時点で・・
そもそも値上げしてるのに
この質で

結局世に多く出回るのはオプションシートじゃないよ

>>559
オーダーしてレザー買えばいいだけじゃないの...
好きなものを買うのが一番人生楽しいでしょ

既製品で大幅値引き狙ってる貧乏人が文句言うものではないよ

質が落ちたというより、値上げしてかわりにＦＦ等の廉価版を作ったというだけだろうね
実際、ＢＭＷ，ベンツは前からその手法なわけだし
アウディ自体、以前は日本では１タイプしか出してなかっただけで、
これからはこのスタンスで行くだろ
まあ、値上げはしてるが、値引き額は明らかに上がってるから、
実際の購入価格はそこまでは上がってないんだよね。
以前は車両価格の１０％以上なんて引かなかったけど、今は平然と引くからね

>>560
ブスは抱けない

というか買いたいものを買えばいいだけでしょ

値上げだのオプションだの
そんなことが気になる人はそもそもこの価格帯の車買うべきじゃないよ

そもそもffベースの走りが安っぽい車なんだから質感なんて気にするなよ

なんとなくの雰囲気が良ければいいんだろアウディって

買える買えないの話じゃないw
単純に質が落ちて価格が上がった車に価値を見いだせますか？って話よ

まあ、ご新規さんには関係ないか
既存オーナーなら違和感だらけだけど

>>564
その雰囲気が失われたのが一番ヤバいんじゃね

>>551
不純な動機で車選ぶ俺からすると
女子ウケするような上品さは無くなったな

>>565
分かってないねえ
質は落ちてないし価格が上がっただけ

価値を見出せるか、というのり買うか買わないか
いや、買えるか買えないから..

買うつもりのない車に何で粘着してるの？
いや、買えないの間違い

車で女受け
30年前の人ですかね？

>>568
明らかに質落ちてるでしょ>>551

>>570
落ちてないというより、質は上がってる

>>568
落ちてるよw 完全なコストダウン
買えないじゃなくて、買わないの間違い

認めたく無い気持ちをいじって悪いとは思うが

同じ写真ばっか使ってるけど、
これはSラインの比較だと何度言えばｗ
マトリクスを含んでいることもあって、
Sラインパッケージの質そのものは下がったと言っていいが、
元々からの系譜であるクワトロスポーツの質は変わらんよ。値上げしただけ
別に値上げを正当化しようとは思わないが

素材の質や質感なんて画像でわかるわけない

というとここの人達が言う質ってなんだ？
レザーシートのことなら、レザーシートを選べるモデルを選べばいいし。

パーツの配置やデザインなら圧倒的に新型だと思うのですが...

質とか言う曖昧な表現で煽っても説得力がない

走行性能とか走りの質感を求めるならそもそもアウディは選ばないよね
クリーンなデザインとインテリアの質感がウリだったのにそこが崩れかけてしかも割高になってきたら選ぶ理由ないよね

>>572
コストダウンって、アウディ社に聞いて、利益率でも聞いたのですかな...

コストってなんだ
質ってなんだ...

レザーシートだけか...

一つだけ言えること

新型買う人は旧型も買える。その上で新型を選んでいる。

旧型乗っている人の中には新型を買えない人がいる。