Audi A5 S5 RS5 sportsback Part11

歯磨き来ないで！

無いと辛いな。

そこで新型旧型の話にもどると…

カルティエ欲しくなってきたw

>>388
ディーラーがおまけでユピテルZ810DR付けてくれたけどこれいいよ
コカコーラの自販機の場所が一発でわかるよ・・・

>>405
フォルクスワーゲンがG-SHOCKは違和感あるな

>>404

ありがとうございます。
市販のものだとバックカメラと連動するものがなかなかないですね。
しばらくは様子をみてみます。

クオーツでステップ運針じゃないやつってなんで出さないのかね？

街で新型RS5みた
マスタングにそっくりだということがわかった

Ａ５のオーナーってこんな感じなんだね

>>428
ごめんね、ほんとつまんない話ばっかりで
俺からも謝っとく

ごめんね
時計がダサい人w

ま、こんなもんでしょ
小金持ちのマイルドヤンキーが買うのがA5

車と時計は男の話題としちゃ定番みたいなもんだしな
レガシーとかポルシェとか走りに特化した車好きが乗るような車種なら別だろうけど
アウディだと特別に車に詳しくなくても、お洒落に居たい人も多いだろうから必然だよ
自分もこの車は完全に見た目から入ったが

いやだよね
自分のついてこれない話だと文句垂れる子供みたいなのがいると

車だけ背伸びして買ったような人だろw

1000万超えのクロノグラフ付き機械式ならわかるが、クォーツに負けてるただの性能の悪い時計にすぎないのに何いきがってんだかw

まあまあ、仲良くしなさい

レガシーとポルシェを同一視する辺り気持ち悪い。ただの貨物車種と一流スポーツメーカーを列べる辺りも頭悪そう。
わざわざA5スレ来ちゃうくらいスバルンペンってアウディコンプレックスが酷いのね。とても解り易い憧れの裏返しだこと。

>>436
読解力無さすぎでしょ
432さんはアウディ所有者にしか見えないけど

>>436
頭わる
時計コンプw

Audiは大衆車だからクォーツでいいんだよ。
ハイッ、この話題おわり〜！

B8.5のAからB9のSに乗り換えたけど、フェイスがもう少し良ければなーとはいつも思う。
前車の方が外装は良かったと思うが、やはり内装の古さが気になって新型にした。
以外だったのは車としての基本性能がとても良くなってること。
良く走るし、良い車だと思うよ。

>>438
ここ数日ずっと張り付いてんのか
気色悪

4 GranCoupe が出て、Sportbackのフロントが陳腐化したけど、新型では予想以上に4に寄せてきて、特に横のラインがはっきりし、どの角度で見ても間延びしてなくて引き締まってる。
ただ、内装も4と同じくモニターをタブレット載っけたみたいな安っぽいデザインにしたのはマイナス。あと、まとめ切れていないのがAudiらしくない。

A5SBクアトロ購入検討してます。デザインほれました。
FFベースの四駆だから、やっぱりフロントヘビーですかね？
運転は楽しいですか？

>>441
クオーツ(笑)

>>440
自分は外装の好みもだけど、それ以上に>>442同感で内装のチープさで乗り換え踏みとどまった。
良く言えばすっきりしてるが、シートも安っぽいし。
さすがに現状よりランクダウンを感じるものには変えられなかった。
唯一エンジンスタートボタンが右ハンドル車でも運転席側になってるのが良かったくらいかな。

理由探しはいいとして乗り換えなかった人は
今度何にすんの
我慢して旧型乗り続けるの

今はBMWのM4のモデルチェンジ版の様子待ち。
もしくはX5も考えてる所。
レクサスあたりも検討範囲に入れてくかも。

ホントはアウディが好きなんだけど今回の新型は。。。
新型A7も候補残しだけど、たぶんそれなら継続の選択の方が有力。

>>447
こりゃまた選択肢バラバラですね
あれやこれや考えてる時期が一番楽しいのは
間違い無いけど

>>447
A5から上のSUVまで
ゴルフバック積みたい自分には良くわかる選択肢

>>449
そうなんです
ゴルフと釣りと、子供もあるので

荷室も欲しいけど車のスタイリングには拘りたい
流行りのSUVも視野、しかしミニバンは絶対無い

いまのA5は程よいんだけど

>>446
>>448
新型掴みは買えない僻みとでも思い込みたい様子

しかし、そんな話じゃないよね
これだけ旧型よりエクステリアもインテリアも落ちてると

>>450
ミニバンでゴルフ場はちょっと恥ずかしい
自分も選ばない、選べない
2台持ちくらい余裕ならいいんだけど

>>451
そんな事思ってなかったけど
思われたくないという気持ちは
よ〜く分かった

アウディ初乗りにはあの新型でも迷いは無いでしょう

https://youtu.be/84A7K3QSCL0

audi a5 の普通すぎ感が半端ない

>>455
うーん
新A5はフォルムが軽いというか優雅さに欠けるね

少しずつ一般道に走り出してるから見てみるといいよ
正直、国産車にしか見えない

18年モデルでもベンチレーションはオプションで無いですか？
取扱説明書にはあるのになぁ。

>>447
べつに次アウディ選ばなくてもいいけど
悪いこと言わんからレクサスだけはやめとき
あれこそハリボテなんちゃってプレミアムだから
見かけだけはいっちょ前だけど中身がまったく伴ってない

今日も一日、新型叩き
飽きないねー、オマエら
ほぼ日課だな

>>455
どうしてこうなった

劣化しすぎでしょ

新型に嫉妬しすぎw

これがＡ５乗りの標準ではなく、
Ａ５乗りで、買った後もわざわざここで語りたい奴の標準なんだろうな

新型気に入らない皆様の意見がアウディ本国の
デザイナーに伝わるといいですね。
本国ドイツでの評価はどうなんでしょう？
最近行かれた方、または在住の方のご意見
お聞きしたいです…

新型はつなぎだよ、つなぎ。
すべてが中途半端。
次はおそらく洗練されて出てくるよ、たぶん当たる。今回も予想通りだったから。

実際、アウディの新車はデザイン面で評判が悪いのが残念

新しいA6発表されたね
４、５、８、７あとQ5と来て、新たなアウディのデザインとしては
一貫されたものは感じられるけど

新型に拒絶的な人はいよいよアウディと決別するのかな

ただでさえ日本ではメルセデス、BMW
との販売台数の差は歴然なのに
アウディの全新型の傾向は更に日本での
販売台数悪くなりそうですね。

ここ最近のアウディは販売台数伸ばしてたのにな
絶対デザインの良さからだったのに

ところが世界的には販売台数増えてるんだな
お得意様の中国はもちろん、欧米でも
日本ぐらいかな、減ってるのは

デザインの差というより単純に値上げしたからかなと思う
自分は買ってしまったが、Ａ４で700万、Ａ５で800万超えはやはり高いと思う
アウディの中では、ブランドとしてＢＭ、ＭＢに追いついたので、
同スペックの430ｉなんかと値段を並べたのかもしれないが、
日本でのブランドイメージはそこまでないんだろうし、元々のユーザーも、
その値段なら他も考えたいという層もいるだろう

直近の車種は中国人が好みそうなエクステリアだよね

標準装備でシートを本革じゃなくしちゃったのは何でなんだろ
高級感も失せてしまった気がする

>>472
私も新型A5乗りですが、ブランドイメージ
の件同感です。
私はBMWからの乗り換えですが、メルセデスやBMWの顧客は他ブランドへ浮気しない方が多いとか…
アウディの顧客はブランドへのこだわりは少ないのかも、ですね。
アウディだから良いのではなく、スタイルが
たまたま気に入ったと言う事でしょうか。
アウディ自体も日本の市場への重要性もどうなんでしょう？
フォルクスワーゲンの数字で満足なのか…
日本では今後のスタイルの方向性は、現アウディの顧客には不評のようですね。

実際の性能がどうかとか車種別どうこうは置いといて
ユーザーが求めてたニーズやブランドイメージって
おおまかにこんな感じだったと思う。

ベンツ
→ステータス5 走行性スポーツ性3 お洒落3

BMW
→ステータス4 走行性スポーツ性4 お洒落4

アウディ
→ステータス3 走行性スポーツ性3 お洒落5


しかし新型アウディのコンセプトはこんな感じに寄ったと思う。

アウディ
→ステータス3 走行性スポーツ性4 お洒落3


アウディ既存ユーザーが求めてきたものとはズレたのは間違いないけど、また違うニーズも入るんだろな。
単純に落ちぶれないといいけど。

革云々は単にコストダウンだろうけど、
それも他に合わせたんだろ
BMWも４２０だと革は標準じゃないようだし
今まではアウディは他２社に比べて、スペック比やコスパでややお得感があったけど、
そこを完全に合わせてきたんだろ

>>477
コストダウンして質落としてるのに価格は上昇して
だったら他2社に…

とならなきゃいいけど

日本では、今までは２社に比べて、ちょっとコスパをよくして、
あまり高級車を主張したくなくお洒落にとか、人と同じ車に乗りたくないとかの層を取り込んでたけど、
これからはライバルと価格を合わせてガチンコ勝負しますということだろ
多少売り上げが落ちても、高級車として勝負すると決めた以上、値段を下げることは絶対ないでしょ
ま、値引きはしまくるだろうけど、それは他も一緒だからなｗ

>>478
分かってる人は他ブランドの選択も当然あるだろうね
なかなか質落ちは受け入れられない

>>479
新規ニーズ次第
新しいコンセプトが好みの層もあるだろうし

>>479
質を落として価格だけ合わせてメルセデス・BMWとガチンコ勝負する・・
アウディの新型買う人が被害者にしか見えない理屈だけど

>>481

質を落としてはいないよ
オプション化して値上げしているということ。
420ｉでオプションのものが、430ｉＭスポーツだとついてたりするし、そういったビジネスモデルもライバル車に合わせている
もちろん、質が上がってないのに値段上げるなと思うのはわかるが、
高級車、ブランドってのはそういうもんでしょ
一度値上げしたら、元に戻すことはないよ。高いことに意味がある、ステータスがある側面もあるからな
アウディとしては、車格と価格を完全にライバル車に合わせて勝負していくということ

>>482
そのビジネスモデルで上手く行けばいいんだろうけど
コスト:8 売値:8だった車種を
コスト:6 売値:10で売るような話で
他社に勝てるのかって不安もあるけし、既存ユーザーは逃げるんじゃないかな
無知だと保証切れで無条件に乗り換える人と居るだろうけど

客層変わるかも…ですね。
私はBMWの運転に疲れてA5にしました。
5年前はコーナーでアクセル踏むの楽しかった
ですけど、今は落ち着いて乗りたいです。
私も新しいユーザーかな？

相変わらず盛り上がるのでまとめて再up


新型・旧型後期・旧型前期 フロント比較
https://i.imgur.com/7GPKNsB.jpg

新型・旧型 エクステリア比較
https://i.imgur.com/3F51uGu.jpg

新型・旧型 インテリア比較
https://i.imgur.com/YLVqC9r.jpg

>>485
フロントがロボットみたい
内装のコストダウンが顕著すぎる

何故こんなにした

実際、2016は売れ線のＡ４を出した割にはいまいちだったけど、
輸入車全体と比べて伸びが鈍いだけで、売れ行きが下がってるわけじゃないからね
まあ、ライバルにはかなり水をあけられてるが、値上げした以上この程度は想定内でしょ

クルマの価格上昇に日本人の所得水準が
追いつかなくなってるんでしょ
4も5も車格的には高級車とは言えないし
かつて売れ線だったこのクラスを買う層が
一番割りを食ってるんだと思う
もっと高級なものを求めるなら上のクラスで
どうぞってことでしょ
実際買える人達はこのクラスは考えてないだろうし

不動産と一緒
価格は上昇してるけど建物は建築費落として作ってる
そんなものでも買うやつは買ってしまう

S5のオプションで、フ??ラックハイク??ロススタイリンク??ハ??ッケーシ????はなくなったの？

S5のオプションでブラックハイグロススタイリングパッケージはなくなったの？

旧型オーナー大漁w

>>485
見るからに分かる質の差が

>>492
不安と後悔は察する

>>493
一日中いるんだねw

>>493
ハイハイ
必死杉てわろたー

買ってから気づいても遅かったと
もう、ただ無闇に旧型オーナー叩きするしかない姿は哀れとしか

Audi は制裁金支払いのためにコストを切ると
そして最近は電気自動車開発のため更に切ると
そういう見通しで計画を進めないと存続の危機
去年から今まで生き残り策を模索してる感じだ

日本市場がごちゃごちゃしても構ってられない
そうしなければ投資家にも見捨てられるからね

内装比べればコストカットは明らかで
燃費とか炭素排出量とかでパワー追及は難しい
5Lエンジンやめた、クワトロだってどうなるか
コスト掛かるし重すぎて、5年後は別物かもな

ホント下手すると没落するな
アウディは

>>494-495
不安と後悔は察する

煽るわけじゃないけど、旧型の完成度は高かったんだと思う。
実際ここ数年でaudiは上位2社との差を詰めた訳だけど、
今回のMCは近年の勢いを削ぐ事にならないだろうか。

女性など素人ウケはBMと遜色ないものだったし
特にエクステリアは間違いないものだった。

前向きに考えればエクステリアは見慣れないだけかもしれないが、明らかにランクダウンしてるインテリアまで見てしまうとな。

>>472
ほかメーカーも値上げは酷いけど、いくらなんでも最近のアウディは高すぎですね
車としてはベンツの方が良いのは変わらんしなあ
なぜアウディを選ぶのかってのをメーカー自体見失ってる気がする
んまあほかドイツ車もでざいんが外れすぎてるのはあるんだけどね
またシングルフレーム日本人デザイナーの初代のようにアウディ離れが起こるかもね

先代まではA4も、5も私のようなサラリーマンでもちょっと無理すれば買えていたけど、昨今の値上げで、家族持ち、住宅ローン持ちにはきつい。
わたしには心理的な価格の壁が700万円くらいにある。

値上は仕方ないとして、せめてドイツ車乗る喜びや少なからず特別感のある車であって欲しいよ。

ブランディング変えて客層変わりますよね。
年齢層上がるのでは…
ブランディングの成功を応援します！

>>504
車のタイプとしては若年層向けになったと思うけど。
そこら辺のマーケティングもズレてそう。
まあ日本人の好みや市場なんて大して意識してないだろうけど。

実際、３尻やＣクラスも革シートはオプションだからね
アウディはその辺、値段の割に質が良かったけど、これからはオプションでガンガン取りますよ
あと、今までは１車種１タイプだったけど、ローパワーの廉価版を出して、金のない人はそっち買ってねってこと
しかし、日本でのヒットのきっかけにもなったＡ４アバントの売れ行きはどうなんだろうね
都内だけでなく、田舎の雪国なんかでもかなり見かけたけど
700万超えだと地方で帰る人はぐっと減るかもね。あとは、１．４Ｌを許容できるかどうかか

現行Ｓ５乗りですがあの価格帯で４輪駆動、５人乗りの実用性、信頼性、
そこそこの質感と走りを考えるとほぼＳ５一択でした。
スタイルも気に入りましたし。
内装はあまり気にしないたちですので良く分かりませんが、
前作に比べて劣っている感じはありません。
他の方も書いているとおり、方向性としてはスポーツに振っているので
ターゲットを変えているのかもしれませんね。

まだスポーツタイプのSシリーズはニーズに合うのかもしれない。
ラグジュアリー寄りのニーズは離れる人と多いのかもね。

このクラスがラグジュアリーかどうかという話もあるが
今までの水準を知ってる人はガッカリするレベルこれ

旧型だからもちろんクアトロ、ベージュ革シート＆ウォルナットダークブラウン デコラティブパネル。
う〜ん、新型だと選べない組み合わせなんだよな…

最近話題に出ないアルテオンは売れてるのかなぁ？？
まだ街で見たことないけど。

元々、ゴルフ、ポロはちょこちょこいたけど、
パサートもあまり見かけなかったからな
街中で頻繁に見るほど売れる車じゃないだろ
VW乗りって女も多いしね。
アウディを買う人がＶＷに行くことはないと思うよ。他のドイツ車に行くだけでしょ
実際、輸入車好調の中でＢＭＷ，ベンツは大きく台数伸ばしてるが、アウディはそこそこだし

3面液晶にほぼ自動運転Lv3、4輪操舵、エアサス、マイルドハイブリッド等々の新型A7のハイテクっぷりが凄いな
おまけにデザインまでハイテクときやがった
モダンクラシック的なデザインが良かったのに
3年後のS5も...

Ｄで聞いたら、Ａ７の３Ｌは、オプション入れると、乗り出し１２００万超えと言ってたけどね
むしろ、今の旧Ａ７は大幅値引きだろうから、新Ａ５を買うくらいなら、おそらく追い銭１００万で旧Ａ７買った方がいいかもね

旧型も3万キロ以下とかの良質な認定中古は限られてくるから抑えるなら早い方が良いかと

旧a5はもう新車売りは無い？
ですよね

今年出たのはちょっと

走行数千のがたくさんあるじゃん
型落ちなんだからこれから中古車屋に安いのがいっぱい出てくるよ
今でも200ちょっとで買えるけどあっという間に100ちょいとかの軽自動車並になってるから

↑なる訳ないじゃん　笑

あんまり新型貶してやるな
A7とか別グレードの顔はそんなに悪くない