【W205】メルセデス・ベンツCクラス60【S205】

新型Cクラスオーナーの人、購入予定の人が集うスレです
※前スレ
【W205】メルセデス・ベンツCクラス59【S205】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1510922277/

http://motor.geocities.jp/piyopiyo_246/c_klasse.html

>>1乙

乙乙

えー 報告であります
前スレで、音量自動調整の切り方を教わったものです。おかげさまで変な音量の揺らぎが解消されました。気のせいか左右の分離や音質も改善したような、、。
出荷時設置オフとの事でしたが、ウチのはどこかでオンになってました。

>>1青く眠る水の星に乙

1乙です
パーキングパイロットの話題が前スレにあったけど、
右ウィンカー出さないと、右三角はでない

コラムスっていうパズルゲームあったよね

ナビの音声案内
左席側のほうが音量大きいのなんとかならないかな？

パーキングパイロットなかなか発動しない
郊外のホームセンターへ用もないのにわざわざ行って試した事ある
切り返し3回はやるし初回だったんでぶつけやしないかとドキドキ
因みに1台分スペースがある場合のみOKで2台分空いてるときはダメだって
片面が壁の場合も？と言われた
右側はウインカー出しても発動（表示）すらしなかった
駐車場でウインカー出しながらゆっくり走行するのは気が引ける

今家のポスト見たらディラーからDM来てた
今度の土日限定らしいから車買わないけど乞食魂でブランケットもらってくるわｗ
https://i.imgur.com/5sR6Kd8.jpg

>>10ちょっとほしいな

今は、パーキングパイロットって言うのか
自宅で一度だけ試してみた（両面柵）けど、当然ながら柵と柵の中央に停めてしまう。駐車スペースは片側に寄ってるから自宅では使えなかった。
外では、なかなか試す機会がない。

205はパーキングパイロットって言うのか？
パークトロニック
アクティブパーキングアシストじゃないの？

>>14
パークトロニックは近接センサーのことじゃない？

ディストロの名前は初期から変わってるよ。名前だけ変わって中身は同じ。

ああ、すまん。ディストロの話じゃないね。

>>10
メルカリで3000円で売れるよ

みんな息を潜めてこのスレを見ているのがわかる

>>18
別に潜めてはいないw

ヒューズボックス開けてみたら、以外にもヒューズは国産車と同じ平型ヒューズなのね。
ちょっと安心した。

>>20
まじ？レトロやの〜

オレも最初はコラムダサいと思ったけど右手だけで運転できる喜びを知ったww

>>22
これお前か
https://imgur.com/kHiMbeQ.jpg

ステアリングがダサい
カーボンに交換じゃ

夜にバックしてて、センサー信じてギリギリまで寄せようとしてたら、ぶつかった後に鳴った(..)
100%自分の不注意とはいえ、腑に落ちない気分。
全て保険適用でカバーするが、バンパー交換に加えてセンサーとかも交換するから70万弱かかるとのこと。
事故車にはならない程度のダメージとのことだが、修理した事実は残るので査定ダウンはまぬがれないだろうな。

事故起こさなくても査定低いからきにするな

パークトロニックは反応遅い
妙に低いものに反応したかと思うと、壁でも黙ってたり、気まぐれ。後ろはカメラの方が安心

>>27
前に乗ってたアウディはその辺完璧だったが、メルセデスはここはダメ。これこそ都会では必要な機能なんだけどなぁ。
その他は概ね満足してるが。

>>25　ひょえ〜70ﾏｿもかかるのか・・
前はそれなりに拾う、家の車庫奥には木製のついたてがあって鼻から突っ込むと
センサーは鳴るが最大にLEDバーが振れる状態でバンパーは木のついたてに当たってる
警告が最大の場合はもう接触してるってぇのはいいのか悪いのか・・・
もうすぐ当たるから気をつけよというのが最大警告であって欲しいのだがなぁ
当たってから鳴るなんて最低だな

>>25
ぶつかってから鳴るセンサーとか全く意味ないな
そういう事が一回でもあるとセンサー二度と信用できなくなるよね
でもまぁバックで夜間で壁あるならセンサーじゃなくてモニター確認で止めるべきだな
暗いならライトつけるなりしてね

ちゃんとゆっくり前進なり後退してればちゃんとちょっとしたものにでも反応して「ﾋﾟｯﾋﾟｯﾋﾟｯﾋﾟｯﾋﾟﾋﾟﾋﾟﾋﾟﾋﾞｰ〰ー」ってなるけどなぁ
もうぶつかってたって人はちゃんとセンサーが間に合うような速度で動かしてたんだか気になる
バカも鋏もクルマの機能も使い様だけど、「使い様」をきちんと理解してないくせに文句言ってる輩も少なからずいそう

>>31口が悪いなと思いつつ
言ってることがまとも

>>25
俺はフロントで同じ現象が発生。
「そろそろヤバくね？」と思って停車して車降りてみたら奇跡的に残り1mmで接触する寸前だった。
一応ディーラーに持ってったけど再現せず異常無しとの判断。

205のセンサーは作動しない条件があるみたいだな。

以前代車で乗ったAクラスはピーピーピーピー鳴りまくってうるさいぐらいだったから
本来ああいうものなんだろうけど。

相手が木か金属かで変わるんじゃね？

木か金属で迷う様なら哺乳類は感知出来ないな

ベンツより同列の高級車もベンツ以上の高級車もあるのに、なぜ高級車=ベンツのイメージなのか？ - VIPPER速報 | 2ちゃんねるまとめブログ
http://vippers.jp/archives/8994025.html

チョロっと書いてあったけど
それがブランドってものでしょお
で、ブランドは上手く立ち回って 周囲が認めた様にする、もしくはその様に装う

トヨタが国内でレクサス立ち上げた時、新たな高級ブランドとしてって自称した時点で×だと思った。あ、もちろんトヨタ車が国内でのるのに良いのは認めてるけど。

>>34-35
ある程度高さがある雑草の茂みとかには反応するな

リバースにしたら、サイドミラーが自動的に下がる機能って左のミラーのみしか設定出来ないのでしょうか？

>>37
国内じゃトヨタなのにいきなりマークXセルシオにロッテリアマーク付けるだけで150万アップとか成功するわけがない
ブランドとしての歴史も何もない
ただ無理やり台形グリルつけてこれがアイデンティティーだからよろしく？とか失敗するに決まってたわな
みんな思ってたろうけど迷走してFFも出す始末
シャンパンとかケーキとかおもてなしとか全く車と関係ない所で高級アピールしたって肝心の車の出来が足回りハンドリングボディ全て足元にも及ばんのがほんと情けない

>>9
左のみだね

>>25
俺の嫁左前フェンダー、左ドア、左リアドアまで擦って少し凹んだので全交換塗装+レンタカー代3週間
合計175万by yanase( ; ゜Д゜)

W204時台風でトランク+バンパー板金塗装で45万(黒)

腕はいいが指定板金塗装工場は高い、一般車輪保険必須！

参考までに教えてください

板金で済んだのと、交換はどの辺ですか？
あとバンパー、クオータパネルは平気？

ヤナセに板金頼むと費用嵩むだろ。
輸入車の施工実績があって純正塗料(=スタンドックス=デュポン)の塗料使ってる板金屋に頼む方がいいよ。
仕上がりはヤナセと同等で費用は半分で済む。

ただしシャシーの修正頼むようなレベルなら
ヤナセに持ち込んだ方がいい。

>>39
取説に助手席側とあるけど
運転席側も設定してみれば
出来るかどうか分かるだろ

>>39運転席は自分の目が有るでしょ

その代わりに運転席は後方のライトでブルーに変色して眩しさを抑える

>>42S210でハッチをぶつけて155万

そんなもんだろうね
ハッチ絡みだと防水試験って見積項目がでて少し笑ってしまう

信号待ちで前方車両に極限まで接近したら警告音が鳴るの？

>>43
瞬間にガードレール接触で幅5cm深さ1cm凹リアドア中心まで損傷
どうせ塗装するのなら板金せずに左前フェンダー、前後ドア交換

フレーム損傷なしで事故車にはならないですが修理歴有り

>>44
板金塗装で済ませば安く抑えられると思われますが保険使用なので修理は完璧にしました

ドア蝶番ボルト、エンジンフード内フェンダー 固定ボルトなど外したかわからないほどです

ドア室内側下の塗装状態など細かいことで再塗装もしました、175万も払うんですからね
ディーラーに出せば責任持って対応します

ヤナセだと、再塗装した上に、さらにコーティングまでしてくれて、保険適用の交渉もしてくれた。
保険使う時は、高くても丁寧なヤナセが安心と思う。

>>49事故車=修復歴あり

なのでそれだと修復歴ありにはならないよ
査定には全く関係ない
だから、カーサンサーかなんかをコピペしまくるひとがたまにいるけれどそこに出てる修復歴ありってのはフレーム回りやピラー、ラジエターコアサポート辺りまでグッショリな車

>>50親戚が興亜の保険屋やってるんだけど
ヤナセの見積200万はokだけど、同じ修復でも普通の車屋が150万でNGだったりするんだと。
だからヤナセも見積だけで修理しないなら見積料をとる
たしか、5％
その代わりにしっかりばらして内部までみて見積もる

>>25
ゆっくりぶつかって７０万？

>>40
それでも買ってる人が沢山いるのが不思議。ベンツ、ＢＭＷ等と比較して選んだわけでしょ

PTSセンサーがあるし、レーダーセーフティのセンサーもあるのでバンパー破損は高額修理ですね。
車両保険一般で入っているのは常識だと思うので問題はないでしょう。

>>54
トヨタの高級車に飽きた奴らが買う
ベンツ、BMの乗り換えは少ないことが既に判明している

>>53
ゆっくりバックしてぶつかったし、ちょっとキズがついた程度だけど、なぜかセンサー類が全部壊れてて高くなったようだよ。
ちなみに、フロントバンパーの場合もセンサー類が壊れると同様に高額になるらしいし、加えてLEDヘッドライトが ズレたりして交換になると片方だけで20〜30万かかるとも教えてくれた。

こんなに修理代がかかるとは知らなかったが、このクラスの車に乗るからには車両保険に入らない選択肢はないと思った。

>>47
返信有り難う御座います。
どうやら、運転席側は出来ないのようですね。
ただ、できるかどうかを知りたかったので助かりました。

バックアップバッテリー故障の警告でディーラーへの入庫が決定。
なんなんだろう、これ。

事故よりメルケア終了後の空気バネ故障が怖いわ

保証プラスやね

今回のエアサスは前と違ういうてもまだ５年たってないしな
壊れないエアサスとかありえるのか知らんがどうなることやらｗ

Comfort やら Sports やらで車高上げ下げするのってエアサスに悪いんですかね

>>63
それ気になるのよ。
うちの車庫段差がきつくて車高上げボタン押さないと入らない。しかも上げっぱなしで停めてるから気になる。

あれ停めっぱなしやと車高さがるんやろ？ちがった？記憶は4時間だったような

それと、バックアップバッテリーの警告が出て修理という話は
みんカラでもここでもよく聞くけど、
バックアップバッテリーのおかげで助かったという話を聞いたことがないのですが

>>63
同じく気になる。高速ではスポーツにしてるが、

>>63
気にするレベルじゃないと思われ
せっかくついてる機能使わないと損
でも車高あげるボタンの多用はしたくない。あそこまで上げるのは無理してそう

>>65
次の日乗る時も上がったままだよ。
車庫出る時に必要だから上げっぱなしにしてる。停める時は下げとくかな。頻度が上がるのも問題か？

>>57
限定しか入ってないわ。20等級維持したいし、今は事故あり係数なんてのもあるから、保険使うのは車対車の事故で3桁レベルの被害が出た時くらいだろうって思ってる。

エアサスは延長保証が切れてしまう５年以降が鬼門かなと

今カタログのプライスリスト見てるんだけど、
全車標準装備の「バレーパーキング機能」ってなんだ？
Eクラスと間違ってないか？

>>72
確か
ホテルマンにクルマの移動、駐車に鍵預けるけど
トランクやグローブボックス開けられない機能と
外国で聞いた事がある

>>70
確かに以前より保険使った方が得になる条件は厳しくなったけど、修理費が20数万円越えたら等級ダウンと事故係数 3年アップを加味しても使うべきとのこと。
ちなみに、当時は等級ダウンのなかった石飛キズによるフロントウィンドウ交換以来、10年振りに保険を使った。

>>73
そういうことか
紛らわしいな
でも地域によっては大事な機能だ

このスレためになるわ

>>66
バックアップバッテリーはアイドリングストップ時用の電源よ

>>10
一昨年と昨年はクリスマステディベアで幼稚園児の娘が喜んだが、今年そのDMが届いて娘が落胆してた

>>70
自分も初車購入から今までずっと限定。単独で大事故はまず無いだろうけど、70万聞いてビビッた。
保険料５万弱だけど、車両一般だと10万超えるのがなぁ

>>78
担当が別店舗に異動になって変わってからダイレクトメール来なくなった。カレンダーももらえないかも

>>78
今年も熊DMきたぞ

逆に毛布は来ない

>>59
それ、うちもなった。ディーラーに電話したら「すぐ持ってきてください」と言われた。「致命的なの？」って聞いたら「そうでもないですよ」と言われたのでスキーシーズン終わるまでほっといたけど。

バックアップバッテリー交換3万ならどんだけガソリン買えるか

ストップして200リッターガソリン節約してるわけないやろ

ここみてから気づいたけど言われるがまま何も考えずに20万くらいの保険にはいらされたけど見直すこと必要だなこれ

>>82
そうそう、普段使いには全然問題ないって言ってた。アイドリングストップも作動するし。
ただ、ディスプレイの警告が消えないのがうざったいのよね。

アイドリングストップなんていらんよな

エンジンかけたらすぐにオフが習慣になった

バッテリー代金とガソリン代の比較の問題ではなくて、いかにガソリンを消費せずに大気汚染
防止に貢献出来るかの問題の筈なのだが、サブバッテリーがすぐにいかれてしまったら、その
バッテリーを作るのにどれだけ大気汚染しているかを考えるとまるで意味がないような。

>>81まじかよ？DM来てないわ

いや、俺は金額だね

車買った時に車両保険の料率ランクが9段階で8って何なのって
思ったけど、ここのスレ見て納得した。

エアサスの上げ下げ

もともとバネの役割なんで、常に振動かかってないかな、
コンプレッサーへの負荷は中間にリザーブタンクがあるので、止まってても走ってても変わらない気がする。

じゃあ、たくさん上げ下げして壊れると仮定すると
5年越えたところで壊れるんなら、好きなだけつかって5年以内に保証で治せばよい。
そんな使い方で5年越えるんなら、それは結構

で、好きなように使うことにしたです

悲しい事にCクラス如きでは後方から煽られるな

63sだけど大袈裟なほどに車間距離あけてくれて気持ちいい

煽るやつはどの車でも煽るからなクラスなんて関係ないぞ

180→63に乗り換えだが関係あるぞ
元々煽られはしていなかったが車間距離は全然違うぞ

俺はs550たまに乗るけど煽られ度はC200と変わらないな

煽る様な連中はC180とC63の違いなんて分からないから
C63で車間を広く取られる様になったというのは単なる思い込みだろ
さすがにCとSの違いは分かるだろうが

因みにC63では煽られたり、急な割り込みをされる事は偶にあるが
親父のQuattroporteでは皆無

c220dワゴン、ホワイト、なにわナンバーですが全く煽られません。一般道は流れに乗り、高速は基本走行車線、抜くときだけ追い越し車線で、抜いたらすぐに走行車線に戻ります。

古くてデカイ高級車のほうが馬鹿が乗ってそうで煽られにくいかもな

現行乗ってるのはまともな人間が多い

>>100
なにわ、神戸、山口ナンバーは当たり屋だと思われてる可能性

>>44
205はアルミボディだから
そこらへんの板金屋じゃできないて聞いたけど
そうでもないのかな？

煽られたくなかったら霊柩車が安く売ってるからおすすめ乗り心地もセンチュリーだし悪くないだろう

2000〜3000円の格安のドライブレコーダーを
リアに貼り付けとけばいい。
煽り対策だけなら、配線とかもせずにダミーとして貼るだけ。

リアにドラレコつけてるけどたぶんプライバシーガラスで後ろの車からは見えないんじゃないかな

>>103
輸入車、特にドイツ車の施工実績が多い板金屋なら問題無い。
つーか今時アルミが扱えない板金屋なんか存在価値無いしな。
安かろう悪かろうの業者は知らんが。

>>91
料率クラス７じゃなかったっけ？

>>98
多分、全て妄想。乗ってないよ。

CもEもSも車興味ないやつからしたら違いすらわからないのにＣ180とＣ63がわかるわけないだろ

>>99アウディだったらスバルが目の敵にして煽るだろ！？

(って、思ったらクワトロスポーツではなくポルテだったって言う勘違いは内緒だ)

すまん63所有してから文句垂れてくれすまん

バレーパーキングってそもそも以前の車でもメカニカルでロックしてメカニカルを抜いてホテルの人に渡せばトランクとか開けられなかったけど
何かもっと楽な方法があるの？
東京では良くバレットになるし、京都もフォーシーズンズとかりっつはバレットだからね日常的にバレット使うだろ。

ちょっと何言ってるか分からない

中古考えているのですが7速と9速でそこまで違います？街乗り中心です

PS4に替えたら、段差乗り継ぎ時のガシャーンと来る衝撃がなくなった

何だったの、あれ

ランフラット廃止しろよ

俺はそうなんだけど、ヤナセとシュテルン両方に入庫してる奴いる？
MBJの車両情報からどっちも修理情報ってつつぬけなんかな？いつメルケア修理したとか

>>110
C200 AMG乗りだが、近所の歯医者が買ったの、ずっとCだと思ってたが
よく見たらEだと最近気づいた
一般人にはCもEも全く分からないと思う

>>114
俺も

>>118
だよね。BMWなんて新旧すら分からない。

すげーわかるわ。おれはベンツ以外興味ないからか、BMWの新旧がよくわからん。7シリーズはなんとなくわかるが。ってことはさ、興味あんまなければ、cクラスとEクラスの差なんて全くわからんよ。おれはすぐにわかるけどwなぜならベンツ大好きだから

通りすがりのBMW乗りだがC/E/Sの違いはAMGか否かを含めて分かるよ
CLなんとかは分からんが

>>115
7速は出だしもたつくけど、9速は割とスムーズ
個人的に7速のもたつきは結構不快です

>>117
やっぱりメンテ工賃はシュテルンのほうが安い？

どっちからもCクラスの見積もりもらったらヤナセのほうが手数料が高い項目が多かった
ETCセットアップ費用がシュテルンの倍とか

>>123
ハズレ当たったんだ

>>125
ハズレなのかアタリなのかはっきりしてくれよw

>>124
買ったのはヤナセだから点検整備なんかはヤナセに行くけど、その他のメンテはシュテルン。メルケアの融通もシュテルンからのが効くね。

>>127
ほー
どっちも近いからどっちから買うか迷ってるんだ

>>118
わかるわ。俺なんか近くで見たらSでビビったことまである。我ながら情けない。

>>124
新車購入見積は相殺で調整してたりだろうから単純にヤナはシュテの２倍も工賃かかったりするってのは違うと思う。
例えばブレーキパッド交換工賃がシュテル４万でヤナが２万みたいな大きな差は無いでしょ

現行はどのクラスも同じ顔だから違いがわかりにくいけど204と205なら誰でもどっちが新しいかわかるよね？

>>123
ありがとうございます
もし200の7速と180の9速なら180のほうがいいと思います？

>>122
それはある程度メルセデスに興味があるからでは？
BMWに全く興味無いから分からんよ。

俺は新車と中古で迷ってる

うーん迷う

>>134
迷ったけど
仕事の都合で、先日契約しました。
MC前なので少し勉強してもらいました
年内納車予定です。
待てるのであれば待ちだと思う

すまんアルピナ所有してから文句垂れてくれすまん

>>134
すまん
新車ならです

メルセデスの7atのデキがいまいちなのは事実でしょう。低速で少しギクシャクする。コンフォートだと2速をあまり使わない謎仕様。bmwの8atのほうが制御も含めて上だよ。

>>116
> PS4に替えたら、段差乗り継ぎ時のガシャーンと来る衝撃がなくなった
>
> 何だったの、あれ
>
> ランフラット廃止しろよ

空気圧低いから

>>130
工賃云々は知ったかぶりしないほうがいいぞ。
メルセデスケア対応、メンテナンスパッケージなら部品代も工賃も全国一律で決められているから。

ドラレコ着けて貰いに行った時だったっけな 担当の営業マンが「ヤナセは工賃5k/h」みたいな事言ってた

タイヤ交換に7000円取られたけど交換に一時間以上かかったってこと？

>>141
ドラレコって込み込みでお値段どの位でした？

63とか18とかは、どうでも良いけど
「新車買い」「中古買い」のステッカー付けて欲しいんだがｗ

新車だけどそんなステッカーはダサいから速攻剥がすわ

Cｸｰﾍﾟの中古車考えてんだけど メルセデスの認定中古車ってどうなの？

>>141
手元に明細ないからうろ覚えだけど、自分の知ってるヤナセの時間工賃は16,000円くらいだった気が。
シュテルンは場所によって違うだろうけど、自分のとこは、ヤナセより幾分か安かった。

>>138それね、2〜3速が近いと言うか1から2に入ったときには既に3に変速する回転になってると言うか

時間工賃て、やる作業によって何単位か予め決まってないのかな。段取り悪くって時間かかりましたので、、ってのもね。
ホームページとかに書いてある標準作業時間で計算してるのだとばっかり思ってたよ。

>>140メルケアが切れた時の話

>>144
Aクラス乗りに言われてもw

車高上げ下げ（Comfort, Sports）の件だが、元整備士（ベンツの）のディーラーの人に聞いたら、
ショックアブソーバーの上下なのでエアサスには関係ないと言われたわ

ただ、車高を上げるボタンはエアサスに空気を入れて上げるのであまり使わない方がいいとのこと

いつつかうの？

>>154結構な高低差があるスロープ入るとき

>>155
すぐ上がるわけじゃないし、待つの大変だね。前に一度試した時、1分くらいかかる感じしたけど

>>135
なんぼ引きですか？

>>156
え？10秒もたたないくらいであがりきってるけど何と間違えてるんだ？

>>152-153
その元整備士が悪いのかあなたの理解が悪いのかw
もっと構造の勉強するか 黙ってるかのどちらかにした方がいい。
その書き込みじゃただの勘違い野郎のスレ汚し

>>153
教えてくれてありがと。
まあ、ボタン使わないと車庫入れないから仕方ないけど。

>>158
カウントしたことないけど30秒くらいはかかる感じだけど。初期型のワゴン

>>161
上がるのは早くて下がるのはゆっくりセダン

>>149
時間工賃は、その作業に掛かる時間がサービスマニュアルに書いてある
例えば、オイル交換に0.5時間と書いてあれは、交換作業に1時間かかっても0.5時間以上請求は出来ません

どの作業でも単位時間工賃は同じですので、
時間工賃xサービスマニュアルに記載されている作業時間が
請求工賃になります

が、しかし
それ以上請求されたのであれは、ぼったくられたのでしょうね笑

>>158
その時の車両の状態によって変わるんだよ

>>163
> >>149

149です

そうそう、私もそんな理解でした。

標準所要時間越えた分は払う必要ないでしょ
もちろん改造なんかしてあってそのせいで手がかかったってんなら別だが

段差に着く前に上げとくという選択肢は…
高速降りて10秒で段差って訳でもなかろうに

>>159
それならあなたの理解がどのようなものなのか教えてほしい
具体的な説明なくして中傷に終始するなら、
スレ汚しはあなた自身のことなのではないのか

>>143
ごめんなさい。ドラレコは持ち込みだったから 工賃のみで一万ちょっとだったかな

エンジン始動時に流れる　ETCカードが挿入されていませんの音声が音割れぽく
感じるのは気のせい？

ローレウス180試乗したけどガタガタいうね。

どれ押すと上がるんだ、わからないw

車高をあげるボタン

最新のはレーダーセーフティのステッカーは廃止になったの？今の新車は貼ってないね

おい！スタッドレスに替えようと思ってたが純正ホイールじゃないとメルケア対象外車になるんか？おい！

>>168
ショックアブソーバーはその名の通り振動を吸収するためのものでそれ自身に車高を上げ下げする機能は無い
できるのはオリフィスの数や大きさを制御してその振動の吸収力を変化させることだけ
つまり固いか柔らかいかのみ

バネサスの場合、車高はバネの自由長と車重との兼ね合いで固定になる
しかしエアサスの場合はエアバッグに入れる空気の量でその全長や硬さを変化させることができる
つまり車高はエアサスで、スポーツやコンフォートの乗り心地はエアサスとショックアブソーバーの両方で変えている

ディーラー人がこんな初歩的なことを知らないわけないし 多分あんたがスカタン聞いてただけだろうね

>>177
あんたの講釈は預かっとくがイチイチ最後に人のケチつけなくていいんだよ

>>172
やっぱりＡMGラインはエアサスじゃないと
ばたつくよな

>>178
説明したらしたで自分の無知棚に上げてそれかよw
まずはお礼が先だろw

ディーラーから点検で帰ってきたてのリセットされた状態だとスムーズなATが学習してギクシャクになる気がする

>>176
なるわけないだろ

スレ見てる限り点検で車取りに来てくれるのはヤナセの新車のみか？

シュテルン新車、中古→不可
ヤナセ新車→可
ヤナセ中古車→不可

まあ店舗によって違うか

>>179
今まで「バタつく」の意味がよく分からなかったが、この感じのことを言うのかな。
(たぶん)エアサスでないC43を乗ったときは感じなかった乗り心地だった。
とこれで、9ATは2速発進なの？ずっとD2の表示だった。

>>183
店舗や担当者によるんじゃない？
あと、自宅と店舗との距離とか。
シュテルン中古もヤナセ新車も取りに来てくれたよ。

俺はヤナセで新車ローン無しで買ったけど家に取りになんて来ないわ。
人に運転させたく無いから別にいいんだけど。

>>184 基本2速発進　坂道とかだと1速に入ってる時もある

>>168
159は既に透明あぼーんで見えないけど、貴方もNG入れればいいよ

>>185
え？じゃぁ、自分で行くの？休日とかに？

こんばんは、やっと課長になり、ワゴンスポーツレザーを買えました。
建売ヒエラルキーの頂点に立つことが出来ました。

>>178とか>>187みたいなのが205乗りのマジョリティなの？
ディーラーも可哀想だね

>>181
リセットする訳ないだろ

スタッドレスタイヤで215/60R16に変えたけど、すごく良くなった
サスの強度とかも、これぐらいのタイヤでちょうどの感じ

>>134
認定中古車は買った所に整備出すならいいけど、取り寄せで買うとその後が辛いよ〜
販売店にしてみれば自分とこの店舗で売ったわけでもないのに整備の台数が増えるだけだからしょうがないけどね

>>192
俺もスタッドレスのサイズをそれにしてるけど、ヤナセは特に言及することないなあ

215/60R16が履けるのはアバンギャルドの人だけでしょ？
スポーツの人は16インチはキャリパーに当たると思う
もしもスポーツではけたならホイール教えてくんろ
真似します

寒いせいか朝イチのコマンドの立ち上がりが悪い
個人的な目安としてはエンジンかけてエアコンのオートが消えてると立ち上がらないと

>>196
エアコンのオートが消えてるってどういうこと？センターパネルのオートの所のランプが消えてるってこと？
そんなこと まず無いよ

>>184 9ATはモードによる
Eco、Confortは2速発進　Sport(+も)は1速発進
俺のは180で非力なんで2速発進やめてほしい

>>197エアコンがオフにされてるってこと
バッテリーヤバイのかと思ってしまう

>>193
そう、それおれ。
肩身狭いよ

そうかなぁ
整備って利益率高いし
お店からすると、次はそこでって事もあるから、頑張りがいがあると思う。

エンジンかけたあとすぐはアクセルの反応おかしいんだけど普通？
踏み込んでも反応しないイメージ

>>202
冷えてると変速タイミングが高回転になるのでむしろレスポンスが高いと言える。
反応しないのなら不具合です。

>>183
シュテルン（地元撤退済み）で買って、ヤナセでメンテナンスしてる。取りに来てほしいニュアンスで喋った程度だと「代車のご用意します」と間髪入れずに言われ流されているな。

>>150
いやいや、140で言っているのはメルケア対象修理は全て全国一律でメニュー化されていて、販売店が付加価値を付けて行ってはならない、という意味。
ケア終了しても同じ内容なら請求できる金額は同じなんだということ。

外気導入だと燃費悪くなるしエア栗汚れるしエンジンに負担かかるし曇らない限り内規循環が良いらしいな。曇ればＡＣつけずに温度低めにすると

純正からスタッドレスに来週変えるんだけど注意点あるかな？空気圧のリセットとかあんの？

>>206そんなの聞いたことねえ

>>202
昔みたいにワイヤーで繋がってないし、電制なんだから当たり前
エンジンの状態によって制御マップが変わるんだよ

>>203
ばか

>>206
アホ

ところで、カレンダーはもらった？
女性カメラマンシリーズは面白かったけど
来年はどんなだろ

>>241
18インチから2シーズン目スタッドレス225/50-17 空気圧250kpaに交換したが空気圧何も表示しなかった

W205って空気圧測ってるのかな
車輪の回転差を見てるだけの気がする
だれか詳しい人ぉ

>>209
いや、バカは君だろ、冷えてれば高回転まで回るようになってるんだからレスポンス良いだろうが

>>214
baka
それをレスポンスが良いとは言わない

>>188
185だけど休日にドライブがてら自分で持ってくよ。
待ってる間コーヒー飲んで担当と話したり展示車見たり。
本当は整備してるところ見学したいんだけどNGなのが不満。

いつの間にかアタッチメント変更後対応の純正シリコンワイパーが発売されてる
ベロフより倍以上高いけど
http://mercedes-benz.jp/myservice/home/accessory/silicone-wiper/

整備見るのNGって

悪いことしてますって言ってるようなもんだな

冷えているとエンジンひっぱると言っても
昔の190みたいに延々と２速で走るわけじゃないだろう？
今朝程度の冷え込みなら普通に走るけど
もしかして東北の糞田舎とか？

>>218
アホか。
安全上立ち入り禁止にしてるディーラーは普通にあるだろ。
芝浦のヤナセも禁止だし。芝浦はモニターで見れるけど。

c220dワゴン納車した〜！前の車と違い信号からの発進で置き去りにならないのが嬉しい。
前の時はどうだったか忘れたが満タン納車も地味に嬉しかった。皆さんはどうでした？

>>217
私も本日一年点検にてシリコンブレードに交換してもらいました。
ガラコ系の撥水剤とれかけですがビビリはなきなってます。
結構おすすめです。

>>183
ヤナセで新車のc43買ったが
点検引き取り返却の為か
ナビゲーションに自宅が登録されてたわ

俺もハンドルの音声認識｢自宅｣で嫁に密宅がバレたわ

スタッドレスに自分で交換しようと思ったらジャッキをあてる場所がよく分からない。
ジャッキにベンツ用のアダプターがいるの？

>>221
今のC220dは2000ccの新しいエンジンですか？

>>225
カバーの後ろの窪みに木の木っ端を当てて油圧式で上げるだけ

>>213
測ってないよ。回転差を見てるだけ

前にバックアップバッテリー故障でディーラーに入庫したものだが、今日戻ってきた。
配線のリレーが問題だったって。
知識ないのでよくわからん、すまん。

>>198
昔乗ってたBMWのステップトロニックも5速のくせに標準だと2速発進で苦々しく思ってたが、9速もあるんなら許してやれよ。
と言いつつ1速発進の7速で良かったぜ、という気もする。

>>222
インジケータ反応してると一年点検時にブレード無償交換だけど、シリコンの場合全額自己負担、差額負担、無償のどれだった？

>>230
9速220dだけど(今時の)普通に1速から発進するけどなぁ

>>195
非AMGラインだよ
AMGラインだと純正は225/55R17までかな

>>204
土日は忙しいからか、必ず平日に取りに来る。シュテルン

>>223
勝手に登録とかあり得るのか？

いまディーゼルでHUD付くのは売ってないのね……その組み合わせが欲しかったのに残念

マイナーチェンジ発表後は一気に新古車が市場にでるかな？
正直205型の2000ccモデル欲しいんだけどマイナーチェンジ控えてるから新車で買うつもりはない
マイナーチェンジ後だと車検足りないから今出てる中古買うかギリギリまで乗って中古買うか考えてる

今は新車80万引きだからな

マイチェンしたら渋くなるね

>>237
代車借りるって手もあるみたいよ

>>238MC後は50値引きって数字も夢になるな

エンジンかけたままドアを施錠したいんですがやり方わかる方いますか？

>>231
原則全額負担らしいですが、差額負担にしてもらって、作業後には無料でした。
店長とのコネだと思います。

>>242
良かったね。因みに標準ブレードとの差額が二本でいくらかわかる？

国産からの乗り換えで当初はビビリ気になってたけど一年乗れば気にならなくなった。

18インチから17インチスタッドレス交換してしばらくしたら「空気圧なんちゃら」の表示
再起動してくださいだったかでホームから設定に再起動で表示消えた

>>245
それ気になるんだよ。ランフラットから変えたの？

電動ランバーサポートってどう設定してます？どんな感じにすればいいのか良くわからなくて。ある程度腰の上あたりが圧迫されるようにしてるが。
メモリー機能に非対応なのが困るが

>>243
はっきり聞きませんでしたが、一万円以内かと思います。前期型か2016ぐらいからで取り付け部がちがうのでそれでも多少違うようですが、何故かあまり金額の話はしないですね。

今日首都高追い越し車線90キロで巡航中に後ろからピタリと付けられ煽られました
走行車線に変更するとBMの7シリーズが走り抜けていきました
頭にきます

>>249
どけろ小ベンツの貧乏人が。って思われたんだろーな

車種関係なしに追い越さないのに追い越し車線にいれば煽られるわな

オレは高速の追越し車線では覆パト警戒してしょっちゅうバックミラー見てるけど、
それと無関係に自分より速いクルマ来たらすぐに道譲ってる
不快な思いしたくないってのと自分のペースで走りたいってので

普通はそうだよ

世界の女性が最も一夜を共にしたくないのは「ドイツ人」

>>254
大学の時同じ語学クラスにドイツ人の留学生がいたけど、
あいつら何であんなクソ真面目なんだろうな。

クソとかそんな下品な言葉は使わないでくださらない？
クソ真面目ではなくウンチ真面目でお願いね。

>>249
一旦避けて後続車が追い抜いたらまた戻ればいいだけじゃない。
それから追い越し車線90km巡行は遅過ぎ。
追い付かれて「邪魔」と思われても仕方ないよ。

これはBMWのステマ

首都高って法定速度60〜80キロじゃね？

首都高って追越車線の設定は無いんだって。

>>260
これ。
でも皆は追い越し車線だと思って走ってるから
それに合わせてキープレフトが無難。

>>261
そんなんしてたら目的の路線に入れず
無理矢理の車線変更で周りに迷惑をかけまくる図しか浮かばない。

高島平か中台で下りるおれはいつも右車線キープ

>>263
通行区分違反だわ、キープレフトは首都高も適用される

キープレフトを知らない様なバカが免許を持ってるのがおかしい。
三車線の高速道路でポツンと中央を走ってるのはソレ。

>>249
首都高は右側も走行車線

>>252
自分も
覆面パトが気になって落ち着かない

とんでもなくぶっ飛ばしてる人って万が一って事をかんがえてないのか？

>>266
二本の走行車線があっても、追い越す場合を除いて左側の走行車線を走らないといけない事は知ってるよね？

>>249
品川ナンバーのCLSだと煽られなかったんだろうね

首都高でキープレフト、制限速度とか全員が実行したら
右側からの合流は多少し易くなるかもしれないが、あとは破綻するだろうな。いまの交通量だとかなりの時間帯で左車線は全域渋滞、その影響で左合流のランプから一般道も詰まったり。

>>232 ディーゼルとガソリンで違うのかなぁ？
ディーゼルは全てのモードで1速発進するの？

>>264
ジャンクションからそう距離もないし、コーナーの多い道だからどのみちみんな100キロも出せないとこだぞ。出したとしてすぐにブレーキ。

ヤナセでコンチのスタッドレスと純正ホイールで25万位だった。ホイールが高いのか？

うーむ

ヤナセの冬タイヤキャンペーンセットならそんな値段だ。
ヤナセで買ってる限り高いかもしれないけど、特定のヤナセでボラれるってことはないだろうから安心されたし。なんなら次の交換は適当なタイヤショップへ

>>272
スポーツ+は使ったこと無いけど
今のとこエコでもコンフォートでも1速発進だね
全体がエコでもインディビジュアルでエンジンだけエコでもそれは同じ
極々稀に､停止するときにATが1速に入れ損なう事があってw
その時と手動でパドル使って2速選んだ時にだけ2速発進する

怖いのが適当なタイヤショップだとジャッキポイント潰したりするから
外車慣れしてるとこは、ちゃんと凸形のアダプター持ってたりするけど

人任せだと高いよね
自分でやるならフジタイヤのネット通販でナットが流用出来る7.5J225/45/17+48ホイールと今年モデルの国産一流タイヤ込が13万で手に入るし
凹凸に木の木っ端当てて油圧式で上げるだけで難なく上がるしね

>>275
ありがとう！

>>278そうなのよ
悩んじゃうのがヤナセに持ち込み交換たのんでも5000円掛からず取り換えしてくれるってとこ

>>278
約、半額か。でも自分でやるの面倒だし純正ホイールが良かったから満足してます。次やる時はこのホイールにタイヤだけ変えられるから良しとします(笑)

>>274
本当に純正ホイールか？

>>277
タイヤショップでジャッキ使うとか笑
普通リフトアップだよな

>>278
それって非AMG？
AMGパケだと、225/50 R17 7.0Jとかじゃないかね？
俺はフジで上記のサイズのIG6と17インチのホイールで16万くらいだった

ところで、右リアのバックレストを立ててもどうやってもロックされないんだけどコツあります？
左は普通に上げればカチャってロックする
ちなみにバックレスト倒したのは今回が2回目です

>>283すまん、リフトをジャッキポイントにそのままかけると

と、読み替えてくれ

>>284
非AMGでも225/50 R17 7J +48.5です。

昨日180ワゴン見積りとったら80万匹だったわ

なんの虫かな？

>>287
今はそのくらい行くよね
c200見積もりとったら90万引きに近かった

今月でレーダーセーフティキャンペーン無くなるな

年明けそうそうにもビッグマイナーチェンジだから、
それくらいの値引きはあるだろうね。
いい買い物じゃないか。

どうせなら１月初旬にしたほうが、購入年月が２０１８で値落ち少ないね

Ｃモードでも１速発進だろう
エアオーナーかよ？

>>290
発表は年明けだよね

実際に日本で契約開始は夏以降になるのかね

>>291
登録を年明けにしてもらえば問題ない

>>294登録を年明けだったらその値引きは出ないんじゃないか？

特にシュテルンは中古で年内納車だと格段に価格が落ちる

5cm車高下げたいけどロッドでいくらくらかな？

ヤナセの担当営業は、
下取りは登録年度では無く走行距離によるって言ってたな。

>>284
バックレストって何なのかググってみたら、バイク用品が出てきた。しばらく考えてもしかしてワゴンの話なのかと思ったけどそう？
よく考えたら、ワゴンの内装って一度も見たことないや

>>289
てことは、レーダーと合わせて110ってことか。すごいな

>>299
ヘッドレストのことじゃないか

>>299
よくよく考えたらそうですね
リアシートって意味で使ってました
申し訳ない

200AMG乗りですが、点検で180の代車が来ました。
エンジン音全然違ってビックリ！
しかもオートマチックハイビーム付いてないんだね

>>300
いや、レーダーセーフティキャンペーン合わせて90万引き

110引きだと新古車より安くならないか

来年から1パー上がるぞ

>>302あー、なるほど
バゴンって押し付けたらはまらないかい？

>>305新古より安くなっちゃうね
乗り出しが新古の方が安いけど、保証が一年短い

>>306
そんなことよりハイオク高いよ何とかしろよ

ムシのいい書き込みが多いなw在庫車でいいなら今が最も安いでしょ。

そして、>>293と>>298が正解。

>>306
自分は２％値上げ直後に買ったよ。同じ物なのにちょっと損した気分。

>>307
右のリアシートはバゴン、カチャってすんなりハマるんですけど、左はバゴンバゴンバゴンってパワープレイでやっても全然カチャってならないですね
ロック出来てませんって警告つきっぱなし
シートベルトが挟まっているとかもないです

ECOでも１速発進だった

>>312なにかが噛んでるとかないですかね？
一度、トノカバーも外してみてはどうですか？
ボタン押しながら後ろに回転させると簡単に取れます

>>292
にわかだな

最近配車されたのがそうなんだは
昔から2速発進が普通

1速発進ははじめての事案なんだは

>>315
「は」じゃなくて「わ」な。

>>315
にわかだな
日本語が

>>315
7ATは1速発進

>>315ちょいとまて、2速発進っていつの時代のメルセデスの話をしてるんだよ
今は1速発進

204のエコモードは2速発進だったよ

代車のW213 E200 E400はS＋モードを除き2速発進だった。
自分のC220dはどのモードでも1速
ディーゼルは1速、ガソリンは2速だと思ってるけど違うの？

このスレW205だよね？

最近買ったC200の四駆ですが、2速発進です。
ただし、始動直後の発進時だけは1速に入ります。

>>320
最近でも2速発進ってあったんだな
今まで乗ってきた中では…
204前期(アジりティ無し)のCモードは1速発進
211 E320CDI(ディーゼル)のCモードも1速発進
203 C200はよく覚えてない
202や210の時代はCモードなら確実に2速

車歴で個人特定されそうだ(笑)

Ｗ２０５　C180 ローレウス
コンフォートで２速発信です。

1速発進は徐行したりするとき回転数上がって結構うざい

W205 4maticです。
confortですが、通常は2速。停車時ふと気づくとD1でスタンばってる事があります。
キッカケなど不明です

>>324年式で言うなら1998年W210から1速発進でスノーにすると2速
Cモードって無かったとおもうよ
国産から初めてメルセデスに乗り換えてSがスポーツモードだったのにメルセデスはSがスノーだから困惑した思い出

特に>>319
MY2017 W205 180クーペ　9AT
Sport（&+）以外2速発進
冬の朝等エンジンが暖まってない時の最初だけは1速発進
オーナーが言ってるんだから間違いない

基本的に、発売された直後の旧7速ATは1速発進、新9速ATは2速発進。
新9速ATでもS+モードなら1速発進。

これでこの話題もジ・エンド

2016年の7atはどうですか？

>>332エコでもなんでも1速発進
C200AMG

ディーラーオプション以外で付けると捗る物って何だろうな

>>334捗るって久々聞いたぞ
Amazonの小物入れタイプか100均のクッション材タイプのシートとコンソールの隙間埋めるやつ

何が捗るのか？

>>334
CDスロットに取り付けるマグネット式のスマホホルダー便利だよ。

お
横から失礼します

私もCDスロットにつけるスマホホルダー探してるんですが、
どれが良いですか？お店に各種置いてあるって言うんでもなく、アマゾンだとどれにすれば良いかわからないで購入に至っておりません。

>>330
蒸し返すが220dは9Gでも原則全モード1速発進

>>338
Satechi CDスロット取付型ホルダー (スマホ用マグネット)
うちもアマゾンで買ったよ。

>>340
ID変わってるけど337ね。

>>340

338です

ありがとう！ ^_^

コンソールの隙間を埋める奴ならこれかな？
http://amzn.asia/4WYkLSG

昔中古で買ったw124や190が２速発進だったから
今でも２速発進と思い込み
にわかな書き込みをする

>>344
それならある意味ニワカとはむしろ真逆なんじゃないか

みんな、ありがとう。
センターコンソールに入れる棚みたいな奴は使ってる？

>>346純正の本革がなんたらっての納車時にくれたのでつけてるけど格段に収納力が落ちる
これまたAmazonの中国のやつの方が使いやすいかも

>>334
プロフォンドって言うラッゲージマット買った

>>148
それディーラーで指摘したらミッションのプログラムをアップデートしたと言われた。学習もリセットされてしまったので、アップデートの影響のみの比較は出来ないけど、シフトアップのショックが少し和らいだよ。

2015年5月末モデルで今走行15000キロって結構走ってるほうかね？

7Gで変速ショックなんて全くない
まるでクラウンのようだよ
ハズレ引いた人がいるんだね

>>350
人それぞれです
私は通勤、レジャーで年間3万キロ走ります

久々来ました

プレセーフ機能が制限
ディストロ+可変リミット不可
アクティブブラインド+アクティブレーンキープ不可

なんだよ。誰か違法電波でも飛ばしたか？？

Amazonミュージックアプリ起動してUSBに繋ぐと音楽が聴けるとは尻もしませんでした

Bluetoothで聴けるよ

>>351
昨年の頭に200買って、しばらくは温間時にたまにひどいショックがあった。プログラム更新を二度行ったところ、ほぼ起きなくなった。
変速の瞬間にトルク抜けないとガツンとくるみたい。

４万kmでATF交換したけどショックは明らかに減ったよ。
ATFだけが要因ではないけど関係はあると思う。

>>350
今のところに自宅を構えてからそろそろ10年になるけど、走行距離は6,500±500km。多分、同じくらいのペース。

>>353
見ててくれたらいいんだけど。
同じ症状が月に2回くらいでてて複数店のディーラーに何度も入院してECUユニット（弁当箱位の大きさ）も交換してもらったけど直らなくて、最終的にECUユニットに繋がってるカプラの配線のうちの1本が緩かったらしくそれで走ってるときの振動で断線してエラー吐いてたらしい。
最後直してもらったのがシュテルンだからもしかしたらシュテルンなら同車種の過去の事例としてデータ共有してるかも。

>>353
自分もなった。ちょうど１年点検だったのだけど、ソフト更新で今のところ２ヶ月再発なし。

>>357
メルケアで交換？今のペースだと40,000km到達まで6年掛かるからメンテプラス入っても無理か。７年は乗るつもり

メンテプラスでATF対象だっけ？

ATF交換は有償だよ。

交換前に売るからどうでもいいや

そう言えば、ATFフルードはメンテフリーだったな

え？いまだにATF交換しようなんて言う超絶情弱バカっているんだな……驚きというか何というか。そんなの、生きてて恥ずかしくないのかな。
バカすぎてもうねケースに飾って眺めたくなるわw

ディーラーで止められると思うけど。
それともディーラーは、お客の言われるがまま意見も言わず何でもやってしまう？

>>367
何らかの不具合があって持ち込まれて、その上でメーカー側が「必要である」と判断した場合を除いて、
ユーザー判断ユーザー都合でATF交換をやると、ミッション系統一式のメルケアは晴れて終了となりますw

ディーラーで有償でやる分には別に終了しないだろ

>>369
だから正規ディーラーは止めるんだよバカなの？
それでもやるという客がいるならその意向にそうだろうが、ケア終了は決定事項。
お気の毒さま。換えたって書き込んだやつは、終了の旨を伝えられなかったのかもな。

「バカ」をNGにするとギスギスしなくていいね。
次はワッチョイ付き希望

>>365
ATFフルード(笑)
>>370
ケア終了するんだとしても、それを伝えずにするわけねーだろ

>>370
何回も個人的にオイル交換をお願いしてます（もちろん有償）が、定期的な点検はメルケアで出来ています。

大丈夫じゃないかな

ちなみにメルセデスベンツジャパンです

ATF交換なんてカモネギだね

>>371
次はＥクラス考えてるんで、W213スレも覗いてるけど、前スレはワッチョイだったんですごい落ち着いてたね。

>>373
何がMBJ？

あのぉ
細かい奴と思われるのを承知で、、
ATFのFってフルードの頭文字

ATフィールドってバリアーみたいなもんがあってだな

ATF変えてくれるってーと、杉並とか世田谷ヤナセか？
他は断るでしょ？

>>373
えーっとまずは、今新車で買える全ベンツがMBJ物なのでw
そしてメルケアは継続されて当たり前で、そのうちのミッション関連の不具合に対してのメーカー保証がなくなるという話なのでw
なんだろうこの、あまり賢くない小学生に方程式を教えてしまった時のような虚無感は。

>>376
ATFはオートマチックフランスミッションの略だろw

>>368
まーた出た
メルケアがどうとか笑

>>375
ワッチョイ付でも、荒れる時は荒れるから

メルケアさんは、中の人か、自分は心配で何も出来ないから他人の行為を羨んでる人かな

>>382
洗車などは別として、そもそもメンテナンスに別途支出する必要など全くない車だと思うんだが………
羨ましいのではなく、そんな無意味なことするとかどこの恥ずかしい時代遅れの情弱さん？ということだろうよ。
自己満足とかそういう心理でやりたいやつはやればいいとおれは思うが。

>>383
ATFだかフランスミッションだか知らんけどそんなもんを「交換！交換！要交換！」なんて言ってる時点で時代遅れなのは間違いない。
量販店の「エンジンオイルは3,000kmで交換！」とかいう珍プレーな謳い文句も昨今なりを潜めてきたってのに、まだそういうの真に受けるMV珍がいるんだな。
それが同じベンツ乗りっていうのはなんか切ないよ。

なんてことを言うと泡飛ばして講釈たれて返してくるやつがわいてきそうだが、なぜレベルゲージがないか、だったり、なぜ注入口が図説されていないか、なんてことを考える脳がないのかな？と思う。
必要がないから、ユーザー側でやってもらっては困るから、という簡単な答えになぜたどり着けないのかなと。
ロングライフ化されてるのに、封印までされているのに、なぜそれを開けてまで不要な交換をしたがるのか。
せっせと交換するのがヨシとされてきた時代に青春を過ごした時代遅れなのだろうとしか思えん。

確かに愛人は三年以内に交換しないと慰謝料とか面倒な事になるもんな

>>386
そこは早くロングライフ化しろよ。

>>353,359
自分の車は特定の場所を走行すると表示されるけど、
この場合は違法電波と考えていいのか、
それとも配線の不具合なのか？

>>388プレセーフ機能だと結構な電波受けると誤作動防止として機能停止するんだと
エンジン止めて再始動して消えなきゃ配線の可能性も出てくる
同じ場所で出るなら電波

あらゆる機能をぶちこんでるからデータいっぱいのPC状態なんだとさ
そんでPCならフリーズするけど車だから機能停止で対応
とのこと
ちなみに、プレセーフ機能が制限って表示でる3日前にヤナセでアップデートしたばかり

メンテブックにATF交換時期が書かれてたように思うが気のせいか？帰って確かめてみよっと。
ちなみに前車のBMWは取説では交換不要となってたが、5万キロくらいで滑りと変速ショックが出てきたので交換したら直ったよ。
ATは精密機器だから、替えずに済むならそれに越したことはないね。

違法電波でもって書いたのは決まった場所で出たのではなく

サバーバンの車検がどうしても通らないとかで知人の車屋から相談受けて
見に行った時に車屋の前にエンジンかけたままで停めておいて
車に戻ったらその表示が出てたから通りすぎた車に違法無線とかなんか積んでるやつでもいたのかな？と思ったわけです

16〜7年前にサバーバン乗ってたからってだけね、中の人でも車屋でもありません

ATFは１２万ｋで交換とあるよ

今更だけどC180 ローレウスワゴンは1速発進でした

サバーバンのくだりは必要だったのであろうか…

>>381
でも、ワッチョイでNG出来るからずっと見ないで済むメリットはあるよ

洗車はたまに鉄粉取りジャンプーやタールピッチクリーナーを使った方が良いの？洗車機だけでは下部のタールピッチとか落ちなくてさー

>>377
何で杉並と世田谷？？？

>>370
↑
何なのこいつ？ただの知ったか野郎か。

Yで金払ってATF交換したけどメルケアは当然継続するし、サービス担当曰く「無交換で問題は出ませんが出来れば4〜5万km毎に交換はした方がいいです」だとさ。

北陸から一言。C200スポーツ。
最近雪降ってるけど、ワイパーがまじで使えんw
すげーはやく動く時ある。日本車ではなかったことかな。
FRなのに雪道でも走りやすい。バランス良いのかな？嬉しい誤算。
最近の車はどれもそうだけど、センサー類は雪つくと警告音がうるさいね。仕方ないけどw

>>394俺も自分で要らないと思ったけど20代のあの頃を思い出して舞い上がってた

>>397杉並世田谷は昔からATF交換を好んでやってくれる店で
練馬や宮園がダメでも世田谷ならok
持ち込み修理なら今はない戸田が融通効きまくるとかね

>>389
新潟に住んでるけど、柏崎原発と火力発電所の辺り通るとプレセーフ機能制限が出たことある
警告あったのはその2回だけだな

>>398
フルード類は劣化ゼロってわけにはいかないから、どこかで交換必要になることは間違いないんだよね。それが長いか短いかだけであって。
ATFは劣化しにくい環境にあるのと交換でトラブる場合も多いから交換しない場合が多いってだけでさ。

>>389
レスサンクスです。
いつも同じ場所で表示が出て、
通り過ぎると消えるからやはり電波ですかね。
点検時に担当にも聞いてみます。

>>383
あぁ、ATF限定じゃなくて(俺はそこは興味無いw)、何でもかんでも直ぐにメルケア呪文を叫ぶ輩の事ね

>>396
半年に一回くらい粘土クリーナー使えば十分だよ

https://carmuse.jp/atf-exchange

>>406粘土は傷つきやすいから使いたくないな。

嫌ならやるやな死ね

>>396ピッチやタールは油性汚れなのでジョイを薄めて洗うと一撃
手荒れが気になるならキュキュットまたはママレモン

雨染みならアルカリ系の洗剤で一撃

でもしっかり流して拭き取らないとアルカリの方はアルミが一発で白くなります
ソースは俺

以前、ATF交換が原因（と言われて）でAT壊れてリビルト品に載せ替えたことある。だから、怖くてATFには手を出せないな

>>138
乗ってて必要以上に回す状況になるのを感じます。何故シフトアップしないのかって。
こんな設定しか出来ないって意外とたいした事のない会社だな。と思ってますわな。

>>401
そうなんですね。

杉並で買ったから基本杉並で見てもらうけど、言ったところしか見てくれないからメンテに出すと別の不具合に見舞われたことが何度かあるので悪い意味で名前が出たのかと思った。

>>406
粘土使ったらキズ付きやすいし
コーティング落ちちゃうからな

粘土は使った後にポリッシャーで磨くのが前提だからね

>>412
そういう運転してるから学習したのでは？

>>416
その謎の2速があまり使われない制御は昔からよく話題になってたし学習ってわけじゃないよ
駐車場とかとろとろ走ってる時、普通の多段atならすぐ2速に入るけどこの車は1速のままのときが多いのも謎。一度2速に入れば止まるまで2速のままなのにね。。

ロータリーみたく神経質にはならなくて良いかと思うがエンジンをあまり回さない運転ばかりも良くないかと。シビアコンディションとも言える

>>403
違和感あるなら早めに相談する方がいいよね。
他車種だけど、シフトのショック気になって点検依頼したら、ATF規定量入ってなかったことが分かった。こんなケースもある。

>>417
基本ドッカンターボの癖を隠すために、
発進時は１速で引っ張り気味な設定