なぜ新型レクサスLSは失敗したのか？

ドイツ車御三家からあれもこれもデザインを拝借してきた歴史に今回はアストンマーティンも混ぜてみました。
セルシオも含めた歴代LSで一番早く失敗が確定した新型LSについて語りましょう。

>>808
それはない。
君乗った事すらないんでは？

無様な暴走死亡事故に専門誌での相次ぐ酷評
もう失敗作確定したんだね
最近ステマ記事・提灯記事も途絶えたし

>>809
安い車ばっか乗ってるやつがLS500乗ったら感動するかもね
LS460の方が圧倒的に静かで乗り心地良いの知ってる？

悲しいよね。
あのLSがここまで酷評される日が来るとは思わなかったよ。
車名をセルシオに戻して、初心を省みるべき。

>>811
460は乗った事ない。。。

前期、後期と600h、そんで500

>>811
Cクラスなんて多分一生乗らない、それと63AMGはCクラスとは呼ばない。

>>814
同感
CやEは恥ずかしくて乗れん
あれはベンツとは言わないよ

Eは良いんじゃない？Sが良いのはわかるけど場面を選びすぎる

>>816
場面と言うのも良くわかるけど
個人的にはどうしてもＳに拘ってしまう

>>815
レクサスは恥ずかしくて乗れん
あれは高級車とは言わないよ

兎に角レクサスは置いといてSが頭一つ以上飛び抜けてるのは認める
しかしEなんてイエローハットに並んでるしなw

とにかく陰気なデザインと陰険な目つきが受け付けないわ

ドイツのタクシーはほぼB.Eクラスで締めている。
BMWのタクシーは全くない、、、
メルセデスEクラスまでは他国ではタクシーとの認識しかなくBMWは高級車という認識らしい。

日本で言うクラウンがメルセデスEクラス。
eクラスに関してはタクシー専用注文サイトもありBMWにはないそうだ。

日本でレクサスをタクシーに売らないのと同じでBMWは一切の妥協なくタクシーには売らない方針

Eクラス見るとやっぱりタクシーにしか見えない

いくらベンツ笑ってもレクサスはそれ以下

>>822
そうムキになるな
E乗りはほんと余裕が無い人間が多いわ
笑える

余裕がある人はS乗るしw

日本で乗るならEの方がいい
まぁSの魅力は価格以上だけども

いや、だから海外はみんなSだよ。
だってEクラスはタクシー専用

日本で乗るなら北海道以外はAクラスで決まり。
都内でSクラスを運転なんてゾッとする。

前期から後期まで3台乗ってきた俺からすればLS460後期は国産高級車の完成形みたいな感じだったんだけどな
待望のフルモデルチェンジで奈落の底まで落とされたわ
現行7シリーズの方が乗り心地良かったのもショックだったけど

>>828
そもそも歴代LSを乗ってきた君には車種選びにセンスが全く無さそうだから新型LSでも充分じゃないの？
感覚が鈍感そうだしね
君にはお似合いだと思うよ
頼むから輸入車と比較しないでくれ

>>829
レクサスディーラーと付き合いがあるから乗ってきただけだけどマイチェンごとに手に取るように良くなったのが分かるから新型はショックだったってだけ
鈍感なら新型に買い換えてるわ
何か気にさわることでも言ったかな？

>>830
ごめん、ちょっと言い過ぎた
許してくれ

>>831
どんまい

あのークラウンが安いので、LSは１台買ったらもう１台プレゼントキャンペーンはいつから始まりますか？

わりと真剣にダチとお金あわせてそのキャンペーンで飼いたいと思っているのですが。

>>803
故障する車が良い車なのかね（笑）

機械である以上故障しない物はないだろうけど
故障の不安をいつも抱えて走らないといけない車は趣味の道具であって
実用車ではないということ。

ベンツやBMがレクサスに勝てる部分は、欧米信仰によるブランド力
それくらいだろ

叩いてる奴は所詮Sクラスも乗れない連中、SもLSも乗った事ある奴はもっと余裕あるしな。
おそらくEクラスあたりの中古乗りが多いんだろなw
だいだい引き合いに出す車がEクラスの時点でもうお察し

元々初代LS＝セルシオの開発目標はEクラスだろ。
発売価格からしてSクラスは畏れ多いという謙虚なスタンスだった。
それが新型LSは中身を伴わず価格だけSクラスと競合させてるからこれだけ非難されてる。
社長に忖度し過ぎたサラリーマン主査の責任だな。

と、買えない底辺がほざいております

Sクラス乗りだけど、
国産車の最高級車がこの体たらくだから叱咤激励してやってるのだが。
予算的にLSなど買おうと思えば買えるけど、
普通はSクラスやBMW７シリーズを選ぶよな。

Sクラス乗りだけどw
口では何にでも乗れるね
俺なんて自家用ジェットだぞ

LS乗る＝Sや7も乗れるはずなのに選ぶ理由がわからん。
これが最大の敗因だろうな。価格も同じで秀でてる部分もなし。買う理由が見当たらないわな

>>840
Sも7も欲しくないからだろ
人の趣味なんて、それぞれなのにベンツやBMWを買わないのはおかしいなんて、その考えがおかしいのだよ

メルセデスが選ばれる理由は北米の販売事情もあるが日本では中古はラウンジが使えない、一方でメルセデスは中古でもなんでもラウンジが使える。。。

オーナーにとってこの差はデカイ街でメルセデスが溢れかえるのは仕方ない
俺自身もメルセデスあがりだがナビがポンコツ過ぎてもうメルセデスはいいや。
乗るならセダン引退してアストン一本でいくわ

メルセデスはやはり所有すり満足感が段違いだからな。それをブランドと言うんだが。
レクサスは値段一緒でその満足感が足りないね。第一国産車が輸入品より大幅に割安じゃなきゃ売れるわけないだろ。
10年ちょっと前まで高くても800万以内で売ってた車なのに無理があるよ。

>>834
＞故障の不安をいつも抱えて走らないといけない車
いつの時代の外車だよ？いまどきフェラーリやマセラティでもそんなことはない

だいたい故障率や維持費がどうたらなんて、大衆車の価値観。
高級車は、デザイン・動力性能・乗り心地・ハンドリング・所有満足度・ブランドの歴史などなどの総合点
どれだけ夢や楽しさ、付加価値を与えられるかで評価される。
故障率や維持費がどうこう言うこと自体、レクサスが大衆車の価値観で作られた高額車でしかないってこと。

＞ベンツやBMがレクサスに勝てる部分は、欧米信仰によるブランド力　それくらいだろ
大衆車価値観の故障率・維持費の安さ以外全部負けてるのに、何を偉そうなこと言ってるの？
長年の功績・栄光を評価され世界中が認めたブランドと、ただのトヨタ派生自称ブランドでは天と地の差があるのを分からないの？
本物ブランドとニセモノブランドの違いも分からないのを「欧米信仰」の一言で片づけてるなんて呆れるわ。

>>844
舶来信仰者さん、おつかれさまです

>>843
お前は先ず日本語勉強と何乗りなのか証明よろしく。
万が一にもEクラスなんて事はないと思うけど大丈夫だよな？
乗った事あるならわかると思うけどEクラスじゃマジェにも勝てないよ

>>846
じゃあなんでマジェスタは現行で消滅するの？
いい車なら消えないでしょ

>>845
今どき車に限らず国産信仰の方がアホですけど
「ニッポンのモノづくり最高！」「技術立国日本」なんて未だ思ってるの？

まぁ日本人ですら、レクサスを日本のモノづくりの代表とは思ってないだろうけど。

すげえ必死だね（笑）

>>846
どちらが馬力が良いの？

>>848
舶来信仰者さん、おつです！

レクサスは国産乗り・国産好きからも支持されてないんだから、舶来だの関係ないわね。

Ｅクラスがどうたら言ってる人いるけど、国産車と比べたらさすがに失礼。
現にＧＳはＥに手も足も出ず退散という結果となったわけだし。
Ｅ４００とＬＳでも、社用じゃなく自分用なら、Ｅを選ぶ人の人の方が大多数なんじゃないの？
Ｅ６３とＬＳなら、比べるまでもなくＥだけどさ。

レクサスはブランドと言えるの？
曲がりなりにも３０年経ってるのに、未だに初代セルシオのことしか話題が無い。
それも今思えばビギナーズラック、Ｒ３５初期と同じで老舗王道ブランドの車の半額だったから
好意的に評価されたに過ぎないよね。
あとはトヨタの厚化粧車を、違いの判らない無知・無関心層に売りさばいてきただけ。
だから、販売台数的にはそこそこ成立してても、車としての評価はいっこうに低いまま。
やっぱり、どう考えてもブランドとは言えない、トヨタの上位レーベルでしかないよね。

>>853
Eのような残念ベンツなんか、いらないのが大半だろう

>>855
いや、あなたがどう思おうが、中級セダンのお手本・代表として世界中で高評価なわけでね。
高いだけ・デカいだけのデクの坊みたいなＬＳなんて、いらないのが大半でしょう。

EとSならSが絶対良いけど、GSとLSならあんまり変わらないってのがレクサスLSが失敗した原因だと思う。
ラグジュアリーとスポーティーとかV8とV6とか、今までのLSとGSの差別化要素を全てリセットしたのは理解に苦しむ。

https://www.instagram.com/p/Bi9kzUQFQEg/?utm_source=ig_share_sheet&;igshid=kmyon9yrem6q 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1777ba470a0705a8ff6b3177e04ccfb6)

>>853
だからお前は車何にも知らねーな63はEクラスじゃねーよカス！
Eってのはオートバックスで提携して置いてるくらいで世界中どこいってもタクシー。

喜んで乗ってるのは日本のじいさんばあさんだけマークXにすら勝てないのに何言ってんだよ。
んで？お前は何乗りなんだよ
俺はLS、ケイマン、ランクルな。信用できなきゃうpしてやるよお前がしたらな

馬鹿はなんでも63AMGを代表に、あげるw

これ豆なw

https://i.imgur.com/MKNIbWp.jpg
もしこのクラスをスポーティに乗りたいなら5シリーズやジャガーXFを選ぶべき、ただのんびり乗りたいならタクシーのように後部座席は広いからどうぞ。的な車

元検事の爺さんの轢殺LSは結局、踏み間違えだったんかい？

>>862
え？
まさか車の不具合で、事故が発生したと思ってる？

>>862
不具合で人殺したのはメルセデスとBMWだろ、現実を見て受け入れろ

>>862
自動ブレーキ等安全デバイスの不備が疑われる状況だったけど、
結局、検証・報告は無いまま、真相は闇。
臭いものには蓋、ってことでしょう。
さすがにLSの安全性が最高なんていう、
誇大広告記事はそれ以後途絶えたね。

>>860
いやいや、63AMGもEクラスですよ。
国産で63に勝てる車が無いから、除外しようと必死なんですね。

>>866
車の勝ち負けは、どうやったら決まりますか？

>>866
お前それステーションワゴンだぞw
63AMGの代表はCクラス

>>866
63AMGの話はCクラスの話ね

>>859
車の出来ではEクラスの方がLSより上だと思うけどな
ケイマン？
911買えない奴が買う貧乏人御用達の車じゃねえかよｗ

>>870
そう、911なんて逆に恥ずかしい。

やっぱりお前は名前で選ぶカス確定

>>870
全て個人的な嗜好の問題だね

基本褒めるAUTOCARに失敗作と言わせるなんて相当悪い車なんだな

金額で決めるとか貧乏人の宿命。
全国のエリーゼ乗りに謝れ、安いからケイマンとは笑うしかない

世界中のケイマン乗りに謝れ！
ヴィッツ乗りのくせに

911が恥ずかしい発言でお里が知れた

で？お前らの車何？

なぜタクシーに選ばれているかその意味も分からない馬鹿が暴れてるようだなｗ
まさに小学生並の知能ですねｗ

やたら丁寧語を使いたがる本スレも嫌だが、こういう煽り煽られの流れはホント品がないよな

アメリカではどうやら失敗ぽい。
日本でも買い替え需要が一段落したら失速するだろう。
ちょっと肩の力が入りすぎていたようだ。
あの自意識過剰の内装と言い、うるさすぎるエンジンサウンドも空振りに終わった。
ここから挽回するのはかなり難しいだろう。
レクサス崩壊の始まりになる気がする。

ESがクラウンより安いなら正直余裕で復活と思うが、思いの外高いと思われたら本当に終わるかもな。それかRXとUX屋として生き残るか

>>878
それは誰でも知ってるだろ。
だってEクラスほタクシー専用注文サイトまであるんだよ
BMWはタクシーお断り、だからメルセデスEクラスがタクシーになるのは当たり前

>>882
お前がタクシーに使われてるからって馬鹿にしたような事を言ってたからだよｗ
乗り心地、静粛性、サイズの大きさが伴ってなきゃ選ばれねえだろって話だボケナス
俺は素のＥクラス乗った事ねえから知らねえけどな

bmwのタクシーに乗れる日本ってサイコーじゃん

>>883
お前人間としてダメの奴だな。
何乗ってんの？

>>885
俺はＥ43AMGだ
たいした車じゃねえがお前の挙げた3つも全然たいした事ねえぞｗ
その程度の車でEクラスがどうこうとかマジで笑えるなお前ｗ

>>886
別に悪い車じゃねーよ。
お前は口が悪いだけ

>>886
俺も口が悪いけどな

レクサスになってアリスト消滅
セルシオも消滅しかけてるな
レクサスの国内展開やめないと深刻になるな

E乗り、馬鹿にされて気が狂ったようです

>>884
教習車にも乗れる

>>891
ああ、俺が行ってた教習所は3シリーズが教習車だったな

そろそろベンツ乗りレクサスLS乗り仲良くしないかい？
両方共に良い車なんだしそれぞれのオーナー同士仲良くやろうよ

LS売れてるでしょ
街でもよく見かけるし
失敗ではないでしょ

E乗りはたまらず逃げましたとさ

>>894
いや、セールス的には失敗だと思う。
そこそこ売れてるのは日本だけ。
それも買い替え需要が終わったら相当落ち込むと思う。
何より北米で不発なのが痛い。

>>896
北米だとかお前は何目線？
ネットや雑誌情報収集家か？

おそらく、あと2年半後に、かなりの規模でマイナーチェンジすると思う。
て゜も焼け石に水。フルモデルチェンジでもしなければダメだと思う。

大幅マイナーチェンジ後から半年経過すると、
現行の特に不評の500hの低走行極上車が、
トヨタ系ディーラーで定価の55%ダウン以下で買えると思うよ
ほしい人は、あと3年待とう

55%引きでも新型クラウンと競合するもんな。エンジン一緒だし

マイナーチェンジでどうにもならない失敗だからね。そもそもベンツのフルモデルの後に出してあそこまでダメだと挽回しようがないわな

新型グレード追加で現行は黒歴史として封印するしかないんじゃないの？
プラットホームは共通で、全高を100mm高くして、キャビンスペースを上下方向に広くして、LCのV8エンジン載せて
LSｰF(フォーマルのF)として出せば、まだワンチャンスある。

フルモデルチェンジなんかまた10年近くしないだろうから、これにて終了だろうな。
散々期待して待ったファンほど厳しかったんじゃないか？
マイナーチェンジじゃ、失敗点は改善できないね。

プレミアムブランド(笑)謳ってるくせに、モデルチェンジとかとにかく金をかけないよな。
最低でもベンツのようなペースでフルモデルチェンジしないと同じ土台にあがるのすら厳しいな。

LCがあるのになぜスポーティな方向に振っちゃうのか

そりゃお前、既存ユーザー達が猫も杓子も下品な網グリルの方しか買わねえからマーケティング上はそういう方向性がウケるとなっちまうわな

ここは英断が必要だ。
2年後にビッグマイナーチェンジをしてイチから作り直すくらいのことしないと。
アメリカで月にたった1000台ポッチの販売台数じゃ話にならない。

毎年安定した販売台数を稼ごうと先進技術を小出しで出し惜しみしてたら独車御三家に2周差をつけられてたでござるの巻だしな

2周差どころじゃないでしょ
トヨタの運転支援システムなんて全然使えないじゃん
メルセデスは高速道路ならほぼ自動運転近くまで行ってる