【VW】パサート part.36【Passat】

フォルクスワーゲン 『パサート』 を扱うスレです。
■公式サイト
　パサート http://www.volkswagen.co.jp/ja/models/passat.html
　パサートヴァリアント http://www.volkswagen.co.jp/ja/models/passatvariant.html
□一般保証/エマージェンシーアシスタンス/カスタマーセンター
　http://www.volkswagen.co.jp/purchase_support/support/anshin/
□延長保証プログラム
　http://www.volkswagen.co.jp/purchase_support/support/wolfi/index.html

■外部カタログ ［非公式サイト］
　パサート http://www.goo-net.com/catalog/VOLKSWAGEN/PASSAT.html
　パサートヴァリアント http://www.goo-net.com/catalog/VOLKSWAGEN/PASSAT_VARIANT_2.html
　パサートヴァリアント旧 http://www.goo-net.com/catalog/VOLKSWAGEN/PASSAT_VARIANT_1/
　パサートオールトラック http://www.goo-net.com/catalog/VOLKSWAGEN/PASSAT_ALLTRACK/
　パサートワゴン http://www.goo-net.com/catalog/VOLKSWAGEN/PASSAT_WAGON/
　パサートＣＣ http://www.goo-net.com/catalog/VOLKSWAGEN/PASSAT_CC/

■前スレ
【VW】パサート part.35【Passat】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1499943743/
‘,

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>>66

pangzi さん ご本人ですか？

まぁ、何というか基地に絡まれるとロクなことないな

ここでわざわざ晒すくらいなら、みんから行って絡んでこいよ、せこいんだよお前

>>66
こいつはウザ過ぎる
同じGTE乗りとしては、こんなクレーマーは消えてほしい。
自己中のジジイの典型的な見本

ここに晒してどうしてほしいの？

>>67
>>70
あんたキモいな
自分でウザいって言わないだろ
みんカラのコメで直接言えよ

>>72
お前キモいな

SNSで嬉々として自らの醜態を晒しておいて他所では晒さないでっていうのは土台無理な話

話はガラッと変わるけどこの車（1.4Lになってから）最高速どのくらい出る？
違反とか別にして目いっぱい引っ張った人に聞くけど
6速から5000rpm位でメチャ引っ張ったきりで7速入らないんだよ
スピードは180km/h止まり・・・バージンアップでそうさせられたのかな？

条件は比較的平坦で2/1000mくらい少し上りの3km直線で出した時でした。

180ということは無いが、なかなか上がっていかないよ
だいぶ待ってメーター読みで210ぐらいかな

B5.5V64Mだとメーター右真横になるのはそれ程待たされず、すんなり出るのにね。

1.4Lで150PSだからな
1.4Lのツインチャージャーが初めて出たときのゴルフは早かった
6DSG170PSでメーター読み230ぐらいでたな

全部アウトバーンの話ということで、よろしく

まあ通報されて渡航歴調べて車載ロガー見られて該当時間前後のNシステムの映像記録調べられたら…
「運転してたのボクじゃないもん」って頑張ろう！

>>81
そこまでするkみてみたい。ってかやってたらマスコミに叩かれるよ。

150-160位まではスムーズに延びるがそこから結構大変だね。
惰性付いて200が限界と見た。

通報シマスた

メーター読みで200がやっと
B6の2LNAの方が速かった

B6の1.8TSI、6ATでメーター読み230近くだった

ありがとうございました。
やはり200前後ですね。当方の6速から引っ張り続けて7速に変わらないのは
やはり異常かもしれません。一度デラに相談してみます。

ちょっと民度が落ちてきた

ひっぱたら7速入る分けないよ
阿呆かと

>>86
ディーラーに相談するってマジか

>>88
今まではちゃんと切り替わってました。
どうすればよいか教えてください。
操作で変わるのならそれをしてみます。

マニュアル操作かアクセルベタ踏みでしばらく走るw

>>91
＞アクセルベタ踏みでしばらく走るw
これをやって2kmずっと6速のまんまでした・・・
マニュアル上げですか次回機会あったら試してみます
使える場面あまりないけど・・・

B6の3.2がVW曰く最高240km/hくらいじゃ無かったっけ？
1.4なんて200出るの？

PPE着けた時は200なんて余裕だったよ

VWはドイツ車のくせにメーターと実速度が乖離してるイメージ

て言うか、アウトバーンでは到底左端を走ることはない、こんな地味なクルマでそんなにスピード出してどうすんの

https://www.youtube.com/watch?v=Vr5kbfFKfek

https://www.youtube.com/watch?v=qkIGr_PMHzs

ドライバーの緊張感が伝わって来る。
アウトバーンなのに。

1.4でもだいたい２１０−２２０ぐらいで走ってるな　下り坂２３６が最高かな

高速で100kmで平坦地では普通に7速入るけど　ベタ踏みすると　DSGの寿命縮める
ディーラー持って行って以上ログ出てないか調べるのが一番良い

>>69-74

みんカラ(会員数は90万人ほど)を知らないオーナーさんのほうが多数だから、
存在を知ってもらう意味でも、ここで定期的に晒すのはありがたい。

>>101
キチガイ

>>101
他スレみても荒れる元になるからやめた方がいい

>>77-79
>>84-85
>>96
>>99

ドイツとドイツの隣接国に住んでいる皆さまの意見は、参考になります。

“素顔で語るとき人は最も本音から遠ざかるが、仮面を与えれば真実を語り出す。”
オスカー・ワイルド

ワイルドだろう？

>>104
思いっきり日本語だがw
とても参考になりますた

>>93
180まで楽勝、そこからの伸びがゆっくり

>>105-106

“私は車というものに不安を抱いている。猛スピードで前に進むことは文明を後退させるのではないだろうか”
ブース・ターキントン

“嘘を突き通す秘訣は自分が心から信じ込むこと。他人よりもまず自分をだまさなくてはいけない”
エリザベス・ベア

２００ｋｍちょっとで猛スピードか？
車も単車も電車も、今は３００ｋｍの時代だぜ

パサートユーザーの民度が落ちた　昔は法定速度外の話題は出なかった　中古のあんちゃんのユーザーが増えたか？
嘆かわしい

>>110
中古の人だって何十年からのユーザーだってドイツ車の魅力ってなんだと言われれば、リミッタースピードを超えられるからでしょ。
今回は高速の踏み方、ギアの入りの疑問から発してるし逆に話題になかった部分に触れられて面白かったよ。
それを自慢話にしなかっただけでも紳士的じゃないか？

あかん、これは荒れる流れや。

話題にしなかっただけで普通に速度オーバーしてんだろ
きれいごと言ってもしょーもないじゃん

法律遵守の精神がなければ
そういうことを話題にするのは　胸にしまっておくべき
精神年齢が低すぎる

全て、「ドイツとドイツの隣接国に住んでいる皆さま」の大人の会話なんだけど

ここはドイツではない

アウディ　ベンツ　BMWスレでそういう話題は出ない　パサートの中古を軽以下の価格で買った民度の低い連中が乗っ取ってしまった

じゃ、これからは、オレのドイツの友人が「・・・」と言ってたよ、と書こうかな

知能指数が低そう

1年前にS60T5からパサート買おうとしてて、パワー不足だけが原因で結局508HDi買ったけど、最近になって2.0のモデルが出てるの知って試乗して良ければ買おうと思うんだけど、正直ディーゼルの低燃費と燃料代に慣れてしまったから、ハイオクと燃費が気になってしまう始末
でもパサート良いよなぁ オーナーの満足度は高いらしいし

ディーラーの対応に不満がたまっています。
Ｂ８ですが、３速に入った瞬間にブルッと駆動系から振動を感じます。
ディーラーでも症状再現されました。
プログラムを２回書き換えても治りません。
エラーは記録されていないとかで、本国？に通知しているがまだ返事がないとのことです。
本国からＯＫがないと部品交換もできないとか。
さっさと対応してほしいのですが、どうしたらよいのでしょうか。

>>121
本国からOKしてもらう

>>121
走行距離いくらですか？
自分は28000kmで異常ナシです

ぶるっとするのは　MTだと　クラッチ繋ぐタイミングが早いとなりますね

>>121
近くの別のディーラーに相談してみては？
保証期間内に保証範囲内を修理するならどこのディーラーでも対応してくれるはず。

しかし、DSGはB8で改善されたと思って買ったので、他人事じゃないですね。
今のところ46000kmで振動は出ていませんが、若干異音がするような・・・

>>121
さっさと対応してくれませんよ。それが珍しい症状なのだと思います。
ブルっと来るのはメカトロか？

>>121
走行距離は18000km、納車後約１年です。
１年点検時に解決してもらうはずでした。
ところがプログラム書き換え。
しばらくは症状が出なくなる（変速前後のパワーを標準より絞る制御と感じる）が、また再発します。

>>124
若いころはＭＴに乗ってました。
パサートのコンピュー太がゆっくりクラッチをつないでくれればいいのかな？

>>125
たまたま自分のがハズレだったのかもしれません。
この振動以外は何ら不満はないです。
田舎なので、今のディーは往復100km
隣のディーラーは往復200ｋｍ
ちゃんと直してほしいだけです。

>>121
メカトロとも思いました。
3速限定で出る症状です。





もういい加減にしろ、ミッションごと変えろとか言ったらどうでしょうか。
本当にそこだけ残念で、他は満足なのです。
トヨタカローラ系のディーラーだから本国に強く言えないとかあるのでしょうか。

こちらのスレッドは“アウトバーン未体験者のオラついたパサートオーナー様”が
居ないようで穏やかです。

VWパサートVW (612)　2007/10/13
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/usedcar/1192252015/l50

たしかカーグラのテストで、220km/hプラスは出てたぞ、
6のハッチバックのハイラインで

>>127
ちんたら運転してるから、クラッチの偏磨耗が、、ガッと踏んとばせば良い

ディーゼル導入の頃には本国で改良新型が出そう

>>132
改良ならともかく、ATに変更とかなったら現行オーナーの心中穏やかでないな

とろいATにしたら買う気おきない DSGのダイレクト感好き

DSG好きで買ったけど、渋滞にハマると嫌な感じがするくらいなら、9速ATとかに代えてくれても良いよ
ゴルフGTIとかの急加速の音とかDGSの変則スピードと相まって、気持ちいい音なんだけどさ

BMWもベンツも6気筒エンジンのモデルでもトルコン

ダブルクラッチは安物のイタ車かポルシェやMの湿式の高級車のどちらかだね

パサートは安物の乾式をやめたら
商品力上がるのにと思う

トルコンがとろいとはまったく思わないね
今、ミニのクーパーs嫁の車借りて
車に中でかきこんでるが
これがダブルクラッチだったら
故障が怖くて
アクセル操作考えちゃう

>>81
殺人事件とか重大事件に発展しないとNシステムの記録にアクセスできない…

オルトラのは湿式ですけど、安物なんですか？（B7）

湿式は問題ないと思うよ

そもそもこんな話題になること自体
車としてはどうなの
ダイレクト感云々っていうエンジンでも無いし

でもやっぱこのヌルーーっとした変速はトルコンじゃ無理だと思う
強めのキックダウンした時とか

そんな車でもエンジンでも無いじゃん

ワゴンRに乗ってる人が
トルコンよりはCVTだろ
いやいやミッションのダイレクト感は捨てがたい

これに近い感じがする

ミッション

>>143
ちょっと頭おかしいね
自分で自覚して直せるようなものではないと思うが

車自体を否定してるわけでも無い
パサートのDSGだけなんとかしたらいいのにと思う
そのDSGが車の根幹に関わるだけに
DSGが壊れたら
車として終わりだもん
何故そんな重要な部品を
信頼性の薄いDSG内作品を使うのか

湿式か乾式にもよると思うが

流石に新型ならもう殆ど壊れないだろ
と思う

>>148
たぶん壊れないと思う。か、さだまさしの歌みたいだな。

2006年式パサートセダン乗ってるんですが、前後に何もないのに
パーキングセンサーの警報がピーって鳴りっぱなしになる現象が起き始めました（泣）
バンパーのセンサー部分に雪（最近降った）は特に付着してなさそうなんですが・・
同様の現象起きた方います？
鳴りっぱなしになったときは、センサーのボタン押して鳴動を強制的にとめてます・・。

雫・氷

霊

>>150
雪の日は良く起きたな
とりあえず洗車

取りあえず、D行ってテスターかけてもらえ〜

パサートかA4で迷ってるんだけど、DCTのことが心配で躊躇してる
ワーゲングループの車種で共通して壊れやすいのってどこなんだろ

2台乗り継いだけど新車乗って普通にディーラーメンテしてて何の心配もないな。
しいていうと、5万キロくらい乗るとさすがにプラグが煤かぶりかけてくる。
バッテリ根幹４.5万、プラグ交換2.4万とかバカかよと思うけど。

B5.5の縦置きV6は自分で交換出来なかったので外車専門ショップでやってもらった。税込み7560円。
大変そうだった。

こちらの動画って、3速以上に上がらなくなって壊れたってことなんですか？
ttps://www.youtube.com/watch?v=B634lwyVX3A

DSG載せ替えコースでしょうか・・・、自分には起きてほしくないですね。

>>156
B8でバッテリー交換7万円ですとディーラーで言われたけど、、、、

アイドリングストップのバッテリーは、大きいから高くなるね
俺は自分でネット購入して交換したよ
車検の時に処分の仕方を教えてもらおうと尋ねてみたら、引き取ってくれた

プラグ交換は、SST(専用工具)が必要なんだよね
7-8万キロ持つ感じだから、SST買うより依頼するかな

>>161
SSTってもしかしてダイレクトイグニッションを持ち上げるフックみたいなヤツ？
あれはね、タイラップで代用できるよｗ
指に力が入ればいいだけだからね

Discover Pro のUPが近いのか？

現行のパサバリ2.0Rに乗ってるのですが、標準で235/40R19のタイヤです。
トレンドラインでは標準で215/60R16のタイヤとなってますが、2.0Rも16インチまでサイズダウン
できるという事ですか？
スタッドレスタイヤの購入を考えているのですが、どのサイズにしようかと・・・

　フォルクスワーゲン グループ ジャパンは、「パサート（Passat）」のディーゼルエンジン搭載車
、「パサート2.0ティーディーアイ（Passat 2.0 TDI）」シリーズの日本市場への導入を決定した。型式認証も正式取得し、来年初めから国内販売を開始する予定だ。

>>164
ブレーキのディスク径が同じなら行けるんじゃない？