【VW】パサート part.36【Passat】

フォルクスワーゲン 『パサート』 を扱うスレです。
■公式サイト
　パサート http://www.volkswagen.co.jp/ja/models/passat.html
　パサートヴァリアント http://www.volkswagen.co.jp/ja/models/passatvariant.html
□一般保証/エマージェンシーアシスタンス/カスタマーセンター
　http://www.volkswagen.co.jp/purchase_support/support/anshin/
□延長保証プログラム
　http://www.volkswagen.co.jp/purchase_support/support/wolfi/index.html

■外部カタログ ［非公式サイト］
　パサート http://www.goo-net.com/catalog/VOLKSWAGEN/PASSAT.html
　パサートヴァリアント http://www.goo-net.com/catalog/VOLKSWAGEN/PASSAT_VARIANT_2.html
　パサートヴァリアント旧 http://www.goo-net.com/catalog/VOLKSWAGEN/PASSAT_VARIANT_1/
　パサートオールトラック http://www.goo-net.com/catalog/VOLKSWAGEN/PASSAT_ALLTRACK/
　パサートワゴン http://www.goo-net.com/catalog/VOLKSWAGEN/PASSAT_WAGON/
　パサートＣＣ http://www.goo-net.com/catalog/VOLKSWAGEN/PASSAT_CC/

■前スレ
【VW】パサート part.35【Passat】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1499943743/
‘,

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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured

>>610
まだW8乗ってますよ笑

やれが酷かったのは
B6の3.2 4モーション
重いから5万kmでショックが抜けた感じ

>>610
どこが壊れたんだ？

>>609
ネンポンって壊れた時、道で止まっちゃいますよね？B7の特有？オルトラのみ？

>>609
20万キロも走行されているとは、目標です。てかもっと乗りたいｗ
燃料ポンプの故障とありますが、私のB7は何もないです。
前兆とかありますか？想像がつかなくて、、、。

よし、TDI行くかな

>>614
アウディやポルシェでも燃料ポンプイカれますよ。いい加減対策してほしいですね。
>>615
バイクでガス欠した時と同じような感じですｗ前兆はありませんでした。

>>614
TSI全般じゃないですかね？
７の初期型GTIですが、昨年末燃料ポンプ故障で路上で走行不能になりました。
エンジンは動いているけど、回転が上がらずDSGが上手くクラッチを繋げない感じでした。
今年になって燃料ポンプのリコールがあっったのでディーラーに確認したら、去年は低圧ポンプを交換、リコールは高圧ポンプだそうでした。
秋に車検なので、パサバリTDIは候補です。

TDIの公式グラフがおかしい…

スペックの方が正しいならこんな感じのはずなのだが
https://i.imgur.com/VHfOins.jpg

>>619
考えるな、感じて乗るのが外車だ

>>619
こういう制御してるターボ車、結構あるよ

>>620
せ、せやな…

同じ190PSのディーゼルを比較してたら気になったんだ
TDIは中回転域がすごいね
https://i.imgur.com/GxoDUvu.jpg

ワーゲンのスペックなんて信用するなよ

TDIのアイドリング時の回転数ってどのくらい？

TDI＝ゴミってイメージ
ただでさえVWってだけでアレなのに、それのディーゼルって
乗ってる奴の常識を疑わざるを得ない

排ガス規制に正規に合格してても？
SCRも装備してるし。
確かに不正をしたことは消せないけど、その後キチンと対応したのだから、私は納得してますけど。あなたが許せないのならそれは個人の自由です。
もしかして森永の製品も一切買って無いとか？

＞＞625
勝手なイメージを押しつけてくるヤツの常識を疑わざるを得ない

猿実験の猿壊滅的

さる実験は、普通にどんな車でも瀕死、問題になってるのは、どうやっても死ぬのを、なぜやったのかだろ。

>>628
猿は仲間意識強いな

猿猿言ってる猿は、ちょっと前に毎日ディーゼルゲート記事をコピペしてた暇人が居たけど、お前だろ？

TIGUAN DYNAUDIO Edition
修正前
http://archive.today/pdGVn
修正後
http://minkara.carview.co.jp/userid/2692739/blog/41106193/

pangzi [千葉県]氏、売約済みティグアン限定車へ乗り込んで撮影・・・
セールスマンから薦められても丁重に断らないのは千葉の習慣なのだろう。

この週末，Passat TDIを試乗する方，

http://archive.is/rnXOc

> まずアイドリング時が煩い・・・
> 試乗させる際、「充分に暖機をさせてから顧客の前へ」　となっているらしいです・・・

だそうなので，音を確認した方は冷ましてからのエンジン始動をする必要がありそうです。

しかしこの記事，誰得なんでしょうか。

・「ディーゼルはうるさい」という主張を後押しする材料だから書いた
・「ここだけの話だけど」とディーラーの営業が明かした情報を見せびらかしたい

くらいしか理由を思いつきません。立派な営業妨害なのですけどね。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1322b9cf791dd10729e510ca36a73322)

2018年02月17日
げんこつハンバーグ＆伊豆スカイライン　ツーリングオフ
http://minkara.carview.co.jp/userid/2692739/blog/41110069/

「前向き駐車にてお願い致します」を完全に無視。
http://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/042/209/756/e2d5f18583.jpg
http://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/042/208/641/940b27843d.jpg

愛車を一列に並べて記念撮影撮影→先頭が交差点内へ進入している。
http://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/042/209/843/37b684e103.jpg

TDI契約しちゃったし

>>635
おめでとう、私も2回目B8検討中です！

>>636
>>635は>>633見て「あーしまった」って思ったんだと思うよ。

＞＞637
しまったとか全く思ってないけど。

むしろ納車が待ち遠しくてしょうがない。

>>638
ごめんごめん，流れで。いい色買ったな！

tdi試乗してきた。
まぁ煩いことは確かだね。もともとが静かな車だけに、余計に気になるかも。
走りは低速街乗りだけだったからいまひとつ良さを感じられなかった。一日試乗なんかに降りてこないかなあ……
ガソリンの完成度とコスパが高いことを再認識。

昔ながらのハードコアなディーゼルを知ってる奴おるか？
出来るならならパワーロッド組み込んで黒煙モクモクやりたい
つかアレは停止時にフルスロットル喰らわせるとマフラーから黒煙の粉がボトボトと落ちて路面が真っ黒になるんだわ笑笑

>>636
おめでとうございます♬
納車したらインプレよろです！

ディーゼル組は素直にオルトラ待ちましょう
果報は寝て待て

なんで4Motionを出さんのよ？

何年待つんだよ。
もう次が出ちゃうよ。

>>645
本当その通り
2015東モで見て購入決意したのに
マダー？

最近VWの4WDの導入が遅いのはAudiに遠慮してるからだろうオールトラックを導入するとオールロードが売れなくなる　troc入れるとQ2売れなくなる　その位最近のVWのデザインは良い

Variantが気になって先日見てきたら、FFなのに2列目にトンネルあるのね。まだしばらく出ないけれど、いずれ導入するようなこと言ってました。
北の国なので、本当は4WD欲しいんだよね

4MotionのPassatのVariant・・・。欲しい・・・。オールトラックじゃないのでここはひとつ。

TDIけっこう売れてるみたいだね。

パサートにしろティグアンにしろ
なんで4モーションいれないん？

VWがバカ売れしててAudiが売れない
それで急遽新型A4に1.4を追加するも変化なし
ここにVWが4駆追加するとaudiに対する追撃となるからグループヒエラルキー上、bentley>Porsche>audi>vwの関係から利益率が大きい上位車種が売れないのはグループとして困る事が要因

>>652
そんなお家の事情なんてユーザーには知ったことではないな
もう見限ってマツダに行くよ

アウディ云々は関係ないよ
ただ単にパサートもティグアンも4モーションの右ハンドル仕様は最初からTDIしか用意してなかった
おまけに例のディーゼルゲートで国交省に目をつけられて認可まで時間が掛かった

>>653
それがいいよおめでとう

パサート 4モーション　→　アルテオン

>>656
ワゴンないやん。

>>654
それは違うぞ。知ったかぶるなよ。

>>657
シューティングブレークが出るらしい

b8に乗ってます。
変速時に何となく違和感があります。
特に3速に入るときにﾌﾞﾙｯと振動が出る時があります。
ディーラーで何度かプログラム書き換えを行いましたが治りません。
今回はクラッチを交換することになりました。

代車が2016年式のゴルフですが、自分のパサートと違って変速に全く違和感がありません。
やはり自分のミッションは不調だったことが再認識されました。
治ってくるのが楽しみです。

>>660
俺も同じ症状だ。冷間時のみで発生するよ。クラッチ交換でどうなったか教えてくれ。

DSGは治るとは限らんよ
積極的にマニュアル操作しない人にはふつうのトルコンでいいんだけどな
メルセデスのトルコンなんて優秀だよ

すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
興味がある人はどうぞ
グーグル検索⇒『金持ちになりたい　鎌野介メソッド』

57RWC

マニュアルでギア操作すると綺麗に変速できないときあるだろう
機械だって１００発１００中綺麗に変速できないとすれば、そんなものかと思う

すごくおもしろいPCは持ってないや、残念！

VWは納入された部品の精度の高いものをAudiに回し
残りカスをパサートなんかに使うのでハズレ車が多いんだよな
安いのには理由がある

荷室の広さが必要でスバルから乗り換えで目を付けてる
そこにディーゼル来たもんで更に期待度大
ぶっ壊れ率が気になるけど乗れば幸せになれますかね

納入された部品を一個ずつ点検して仕分けするの？
大変な手間がかかりそうなんだけど。

部品メーカーにやらせてんじゃないの
自分じゃやらないよそんなこと

>>667
なれるよ

>>658
ワーゲンのディーラーとアウディのディーラーを同じ会社でやってる所結構あるよね、アルティオンみたいなのでると、アウディから客がワーゲンに移ると、会社的に売り上げ減になる

>>666
え！？全部の部品を？
一旦全部の部品を1ヶ所に集約して全数検査して？
それを選別して各グループ会社に配ってるの？？

>>661

実は自分も冷間時なんです。
暖まると、プログラム書き換えのせいか振動出ないようまったり変速します。
代車のゴルフが小気味よく変速するのにショックを受けました。
日曜日にクラッチ交換が完了するので、少しお待ちください。

とりあえずソースなしの誹謗は相手にする必要ないのでは

>>672
やっぱり同じなのね。俺もDSGのSWをアップデートしたけど何も改善しなかったよ!

同じ品番で、んなことやるわけ無いじゃん。
もしやってるなら普通は品番変えるわｗ

故障多いな〜〜って
仕方ないか、アウディの不良品のゴミ捨て場パサートだから

人の心配してるよりも、アウディの行く末を心配してあげた方が良いんじゃ？

>>677
え？それってアウディだけはいい部品使ってよくない部品だけをVWに回して使ってるってこと？

ネットの情報は取捨選択できなきゃえらいことなりまっせ
量産車の部品を一回集めて全数検査の上でランク付けしてアウディとVWに分けるなんてできるわけないでしょ

それにしてもすごいタイミングでBMWのインチキがバレたな
もしこれでもパサートディーゼルが売れたら日本人を評価してあげよう

つーか、VWとAUDIで共通部品があるのなんてゴルフ/A3以下だって事も知らない貧乏人だからね
可哀相w

ザコはスルーしとけ

A4もパサートも同じボロクソワーゲングループ

短絡的な妄想がひどいな。
電装部品なんて各カーメーカーのエンブレムが刻印されててランダムに共用しまくってんぞ。
そもそもここではアウディとVWしか出てこないが他との部品共用については触れなくていいのか？
ワーゲングループってもっとお高いメーカーから廉価なメーカーまでたくさんあって連結で年間何百万台も各地で生産してるんだぞ。
その中で何千点もある部品を全数検査してメーカー別に仕分けするって？そんなわけねーだろ。

アホに釣られるな

100kmほど試乗したけど、すごいね
ゴルフ7をさらにスタビリティ高めたような
動きの軽さはゴルフかな。トルクの出方は自在だからストレス無いけど。まあ、まるで自分で運転する新幹線だよね。
アイドリングストップをストップできないのかなこれ。俺の運転だと大体ドカンと発進してしまう

>>687
スイッチでストップできるよ。

ゴルフのパサートってどんなですか
値引きすごいと聞いてます
マツダと比較して

昔のB5の四駆でセンターデフから異音が出る事例が頻発してたが、
中には何も起きない個体もあって部品のバラつきが問題視されてたな。
しかし同じメカを使ってたA4ではそんな問題は全く聞かず、やはり部品の公差の小さいものを選別してAudiに使ってるのだろうと話題になった。
電凸して確かめたやつがいたはずだがソースが出てこない

>>690
B5って随分古い話だな。
まあ、都市伝説でしょうなあ。
大体誰に電凸するねん

B5はA6B7と共通じゃなかったのか？

>>688
ああ、視線的にシフトノブに隠れて見えなかった

電凸ってまさか車持ってきてるだけのＶＧＪにじゃないよね。
部品の仕入れのこと聞くんだからやっぱり本国だよな。
すげーな。

>>693
ところどころ右ハンドル国を舐めたつくりしてるよな

>>695
滅多に使わないスイッチを、目立つところに配置する方がナメてると思うがな

Ｂ8は、故障は少ないと思うぞ。乗って４年目だが全くない。
外車＝故障は昔の考え方

>>696
よく考えろ
左ハンドルの本国では目立つ位置にあるんだぞ

R36なんだけど、高速合流などの加速時の黒煙が酷い。ディーゼルみたいなんだが、添加剤とかでなんとかなるものですかね？

自分の車の排ガスよく見えるな

触媒がおかしいんじゃないか？

>>699

VW/Audi純正燃料添加剤 フューエルアディティブの
連続投入で治まりそうな症状。

G 001 780 M3(ボトル入り)。
G 001 770 A2(缶入り)。

>>698
待て待て。ハンドルが左になればそのままスイッチの配置も逆になるんだぞ。
確かにスイッチ類がシフトノブ越しで見づらさ押しづらさは感じる。
スタートスイッチ以外めったに使わないからいいけど。

あれ？シフトノブ周辺のスイッチのレイアウトは一緒じゃなかった？

一緒だね

一緒のわけないだろ
左ハンのスタートボタンが右側にあるとでも思ってんのか？

>>706
ゴルフ7は左にスタートボタンでたまげたな。
いまは改良されたかな

本国のサイト見れば、すぐ分かるのに…

ガキかよお前ら

スタートボタンが中央側にあるのは、ボタンを押した手でそのまますぐにシフトレバーを操作できるからだよ。
左右に分かれていたらスムーズに操作できない。