【元祖ミニ】MINI マターリ語りましょう90 [無断転載禁止]©2ch.net

【元祖ミニ】MINI マターリ語りましょう89
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1489304256/

>>1乙

>>1乙です

昨日オイル交換してもらったら、パワーが無くなって燃費も悪くなった気がします。
ゲージを見たら上限より3〜4mmくらい上を示してるのでオイルが多いみたいなんですが・・・
その位でもパワーロスとか起こるものですか？

>>1乙
また点火系の調子が悪くなった…
ルメのフルトラ、ルー粕のコイル、横挿しディスキャップ、プラグコード
ルーター、アーシング、これらのいずれか、又は全部きちんとやり直したい
とりあえず可能な部品は信頼性の高い国産のパーツに変えたいです
やはりワコーや永井電子のがいいですよね？

1乙

>>1
乙です！

>>4
http://do-td.tea-nifty.com/blog/2017/08/mini-parts-815-.html
>これは個人的な考えですが・・・ちゃんとしたポイント・ローターアームなどを使って整備された1000ccディストリビューターは
>2.5〜3年でアンプが飛んでしまうルームニション系の社外フルトラデスビよりは安心だと思ったりします。

ウルトラのルーカスポイント用のPPKはまだ生産してるみたいだから、それでフルトラ化とか
65Dデスビでもいいけどアンプがイマイチ信頼出来ないからなあ
コードもウルトラシリコンが良いと思う

>>7
ありがとうございます
とりあえずポイントに戻して様子見、原因を特定したいもんです
デスビドクターの赤ローターって今売ってないですね…

>>8
メーカーは違うけど

パフォーマンスレッドローター(Lucas 43D/45D/59Dデスビ用)
https://www.garage-ruf.com/shop/products/detail.php?product_id=11286

>>4
ウチの場合は結果的にコイルだった。
症状は、高速道路走行中「パスッ」って音と共にタコメーター針が踊り出した。
原因追求中、掛かることもあるけど失火する感じ。
燃料周りとエスパーしていたので、エラく苦労したよっとｗ
今月頭〜の話

コイルは積んでた方がよいよ

よしゃ

俺はここ十年でプラグコードの劣化で止まりかけたのが２度あったんでテスターと予備のコード
（前回のセットで劣化していない物）を積んでる。
コイルは積んでないから機会があったら買っておくか。

>>9
おおありがとうございます！
品質の良いものが欲しかったので試してみます

>>10>>11
レブカウンタは無いですが自分も正にこんな感じの症状です！コイルがかなり発熱してたのでこれかもですね
冷えてる時は調子いいのですが出先で困ることになるので本当にやっかいです
>>13
自分も予備のコードが欲しいですねぇ

現在、クルマの買い替えの必要が生じるかもしれないので候補にミニMk9の35周年記念モデルを考えており
気になるクルマを見つけては専門店に行くのですが
おしなべて意外と壊れない、維持費は安いと言われます

税金保険だとか車検費用なんかは車検時に特別が問題ない限り普通のクルマも変わらないというのは分かるのだけど
ある程度の距離を乗るとこういう消耗品はいくらくらいかかるとか
定番のトラブルでこういうのがあるから気を付けて乗ったほうがいいとか
購入価格以外にも年間はこれくらいはみんなかかってるというのを教えてもらえると購入に当たって覚悟をしやすいのですが
そこそこ名の知れた専門店とかでもセールスにあたってはこういうのが普通なんでしょうか

Mk9の35周年記念モデルってことは、96年モデルですな。
正直、２０年落ちのクルマなわけで縁があって購入する個体が
どういう状態かわからないのでなんとも言いづらいっていうのが正直なところ…
先ずは、まっすぐ走って、しっかり止まって、普通に曲がれるヤツで
錆が少ないモノを選ぶのが肝要かと。

＞おしなべて意外と壊れない、維持費は安いと言われます
これは、正しいとおもう。

購入価格にかかわらず、緊急対処用に２０マン位はキープしておいた方がよいと思われ…
あと、何度か書いたけど月１万の３年満期積み立てお勧めする。
修理で途中解約しちゃうかもしれないけど
満期まで完走したら、大きなメンテをするとか、欲しくなったパーツを付けてあげるとか…

私のは98年式(10万キロ走行で私自身は4万キロ)だからマーク10になるけど、程度にもよるでしょうけど思ってたよりも壊れないな〜
バラしたら色々と不具合はあるだろうけど
オイル漏れはラージシール？からだけど、途中で継ぎ足すほどでもない
維持費も車検は13万前後、1年点検1.2万円、オイル交換はエレメント換えるときだけ整備工場に持ち込みで、あとは自分で交換
維持費は安いというか、私のはただ壊れてないだけだね

買おうとしている個体が「現状渡し」だと
云十万円クラスの要補修箇所を複数抱えている可能性もあるからな

おいらのは88年式キャブMTミニ1000、10年乗ってるけど大病を患ったこと無し、車検は14万以内
オイル漏れ無し、年間にかかる費用は税金+オイル交換+自動車保険で8万円くらい+ガソリン代かな？
二輪と大して変わらないかも
ただ、燃料計がいい加減だから、よくガス欠してJAFにお世話になる・・・

つ 満タン法
まぁ、目安にしかならんけれどもｗ

タンク半分残ってるのに燃料計がEになるミニの不思議(´・ω・｀)

そりゃフロートがだめか、センターメーターだとバイメタルとメーターの調整で治る

>>20
おいらのミニは燃料系表示は残り1/4でカラになってる事があります
半分切ったら満タンにすれば良いだけの事ですが、忘れた頃にまたガス欠・・・

何が言いたいかというと、これからミニに乗る方はＪＡＦに入ったほうが良いと思います
（年中ガス欠してるおいらみたいなアホじゃないと思いますけど）

ガス欠するとインタンクの燃料ポンプが壊れたり燃料フィルター詰まったりする？

>>16
>>17
>>18
>>19
みなさん丁寧にありがとうございます
年間十万単位の修理が何度も必要なのを恐れてたのですがしっかりと整備されてきた車両ならそこまで警戒することもなさそうですね
いまのところミニを買うことになる場合はある程度信用できそうなところで総支払いで150万前後の車両に急遽の修理に50万くらいのストックを基準に考えてます
検討中の店では納車までにちゃんと整備してもらえるか購入後のクルマに詳しくない初心者でもサポートをしっかりとしてもらえるかを聞きつつ考えていきたいと思います
ありがとうございました

>>23
インタンクの燃料ポンプはガソリンで冷されてるので早めの給油をお勧めする。
ガス欠したからってイキナリ壊れることはないが、なんどもやると寿命縮むよ。

>>25
ガソリン常にカツカツなので、以後気をつけます
お盆にガス欠やらかして以来、調子がいまいちです
ポンプは動いてるしガソリンは来てるから、フィルターが詰まったのかな…

>>24

150万だと随分状態がいい個体なのかな。

車両見てないから良し悪しを断言できないけど

自分なら80万くらいの買って、気になるところを直して乗るかな

予算がそんなにあるなら98万の買って整備してのるかな？数年後永く乗ると思えば全塗装したりして？

残りはお金はとっとくとか
変にコテコテ買うと、後で方向性変えるときお金がまたかかるし。

まあミラーやオーバーフェンダー、ホイール、シート、レンズ、マフラー類は消耗品と考える
修理は早くステップアップはゆっくりすると永く飽きずに乗れる。

兎に角50万何時でも動かせるお金を持っておく、これ一番大事

今日仕事帰りに車検に出してたミニを迎えに行く。15年酷使したショックとラバコンを新品のショックとコイルに交換。乗り心地が楽しみだぜ(*´ω｀*)

普通に走ってたら突然回転数が上がってアクセルが利かなくなった
あわてて駐車場に退避して見て見るとSUキャブのリターンスプリングが切れていた

針金なんて使うか？と思いつつも積んでてよかった

他にもアルミテープ、布ガムテやら余分なハーネスやらいろいろ積んであるけど
やはり古い車には必要な気がする

>>29
あとで、コイルの銘柄＆レートおしえてくださいな〜

多分、別のクルマになっちゃっていますよ。
サスが機能しているのがわかって嬉しいのと、ギャップ超えで腰が痛くないのと
ソリッド感がなくなって一寸気持ち悪いのと…って感じだったなぁ
私の、第一声は「キモっ！」だったｗ

フューエルワンかRECS入れてる方いますか？
ガソリンスタンドでいつも勧められるんですが
キャブミニには特に効果が高いとかなんとか

>>32
ヒューエルワンもRECSもラクダオートで取り扱っておりますよ〜〜っ！！！！
ついでにセラミックエアーもいかがっすか？！
今なら調子悪い所の全交換も承っておりますｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>32
ミニじゃなくて恐縮ですが9年乗ったNewミニにRECSやった時は体感ありましたよ。

>>33
brogに載せちゃいますよ〜！
顔出しちゃいましょうよ！！

brog・・・

>>35
細かい所とセラミックエアーの効果には突っ込まないでくださいね〜〜！！！
あなたのミニは大丈夫ですか？！！
安心オートマ乗っけましょう！！！安心オートマ！！！！
もし壊れても全交換しますから安心ですｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

今更だけどbrogになってて笑った
きっとイギリス式の綴りを意識したんだろうね

>>36
エンジン部はオーバーホールせんで全交換するん？
添加剤は良くないって自分らが言ってる傍からいれるのかｗ漫才やってるのかなｗｗ

>>38
ラクダオートでは不調の原因究明が困難なため全交換で対応させていただきます！！
セラミックエアーは入れても不調の原因にはなりません！！！
セラミックエアーを入れればロードノイズの低減、バーストの予防、恋愛成就、宝くじ当選、行方不明の猫が帰ってくる、更に今なら生え際が復活します！！！！
その証拠にラクダオートにはハゲが居ませんよ〜〜っｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ラクダさんは、もう少し評価されても良いと思うんですがねぇ…
不具合原因エスパーさんの精度が良くないだけなんで…（それが、クリティカルとも思いますけど）

さて、前回から15万�q走ったのでミッションオーバーホールを画策しているのですが
ミッションバラシ時にしか出来ない作業で なにか良さげな部品ありますかねぇ
前回はカムを換えた

クラッチそろそろじゃ？

>>41
クラッチは、去年オイル漏れ修理の時に交換しました。

いや、新車の時から世話になっている親父さんが
そう長くはやらなそうな雰囲気なんで元気なうちに手を入れてもらおうって思いましてね…
自分の乗り方とか、個体の癖とかも熟知してもらっている人なんでｗ

夢の5速化なんていかがでしょう
自分が今年エンジンとミッションをオーバーホールしたときはついでに全塗装しました

五速化もいいけど、アルトワークスのエンジン載せたい

アルトワークス乗ればいいじゃね

>>44
軽ミニかえばいい

ミニ顔のウォークスルーバン欲しい(´・ω・｀)

ミニの見た目だけが好きって人、結構多いのかもね

ミニ顔のやつは結構お高いんだな
http://e-nenpi.com/searchusedcar/visualsearch/DA/S062/

ヤドカリみてーだな

>>40
LSD入れてみるとか
バキバキが嫌ならトルセンもあるし
そこまで要らないと
思うかも知れないけど
単なるクロスピンデフでも
感触は随分変わるよ。

>>49
かわいい！

>>43,51
ありがとうです。　やっぱりその辺りしか残っていないですよねｗ

タイミングチェーンとテンショナー

ようやく構造変更の車検から帰ってきたわ
2ヶ月もかかったので強制保険も1カ月余分に払わされるし任意とずれができて気持ち悪い。
たかがバネ一つで大変な目にあった。

>>55
ラバーコーンをスプリングに替えた人かな？
そんなに手間掛かるのか。

自分のミニを面倒見てもらってるミニ屋のオヤジにも、「純正シートでも年式が違うだけでハネられる」って言われて、そんな大げさな〜と思ってたがホントにそうなのか。

>>56
新車の時から変えてるのに19年目で突然言われた者です。
毎年厳しくなっているようです。
半分あったガソリンがメーターの下まできていたのを見るとどんだけ通ったのかな？
今回は変える部品が多くショックもついでにかえて35万と言われた時はブルゾンちえみが音楽と共に登場して頭から離れなくなったじゃねーか

ラバコンをコイルスプリングに替えて構造変更するには
強度計算書が必要なんだっけ

>>58
都道府県で違うよ
素通りする県もある、自分は中古で買ったけどコイルスプリングあるけど「改」は無し
関東だよ

>>57
えっ！そんなに厳しくなっているのですか？譲り受けた時点でコイル化されています((((；゜Д゜))))

車検のとき自分でラバコンに変えればいいだけじゃね？(´・ω・`)
そのぐらいしてかないと、ミニ乗り続けるのは大変だと思うが。
ワシが貧乏だけかもしれないが、ショップ任せだと金が続かん。

>>60
答えがハッキリしない状態です。
専門店も曖昧な回答だし専門誌でも未だに構造変更の文字はないけど強度証明の有無は載っている状態です。

コイル化。
厳密に言えば、国交省が管理してる型式認定から緩衝器の構造が変わるので、陸運局に届け出が必要。
コイルスプリングを新品で買えば、強度計算書はついてくる。ついてないものはサーキットユース専用品。
車検で指摘されたら、それを提出して構造変更すればいい。

>>63
ですね
気付かれないで通る場合もあるけど
次の車検でそのまま通るとは限らないという

指摘されたらラバコンに戻すか構造変更して通すしかない

皆さんは車高調整は左右の差はなんセンチまでならOK？
今、後ろ５ミリ、前１センチでまだ甘いのか？と悩んでます

意見伺いたい。

>>65
フェンダーの隙間指何本分位にしか見てない。
どうせ人が乗ったら変わるし。
乗って違和感無ければOK

>>65
>>66さんに同意
左右の差なら、願わくば同じ高さ(測定位置はタイヤ中心の鉛直線上のボディ)が望ましいけど
運転席側を若干(5〜10�o)高くセッティングするかな(自分の体重を加味)

>>66
それを測定するには、オーバーフェンダーが正しくついていることが前提ですわなｗ　>指何本

32fesとかに来てたナンバー付きのミニでちゃんと構造変更してるのどれ位だろうね？
同じ陸事でも担当官によって対応違うからってショップのメカが嘆いてたりするしｗ

>>68
イベントの場所なんて…コイルスプリングのみならず
地上最低高 はみタイ 触媒 マフラー 座席　辺りの不適合車体率高そうだねえ

乗ってる私も色々と不適合者です

富山のブログにラバコンからコイル化しても懸架扱いされないから車検はスルーって書いてあった
1年以上の話だった記憶があるが都市伝説だの書かれてた
結局は車検の担当次第で纏めてたｗ

メーター上下のクラッシュパッドは残さないと車検通らないよね？
外して鉄板剥き出しでもいいのかな？

>>72
ウチのは、それで５〜６回車検を通っています
が…適法かどうかは不明です。

>>71
他所をいい子ちゃん呼ばわりして俺アウトローかっけーみたいな感じ？

https://goo.gl/XQgEAj
https://goo.gl/byAesL
https://goo.gl/H1snt5
https://goo.gl/xvzf3P
https://goo.gl/CJzwYc
https://goo.gl/633vAH

>>73
純正３連ウッドパネルが表面ひび割れてパネル裏からビビり音がして五月蝿いから
全て取っ払ってシンプルなメーターパネルを自作しようかと画策中なんだけど異音の発生源になりそうなとこは外したいんですよね
鉄板の表面全面ににスポンジシート貼っとけば大丈夫かな？！

>>75
スポンジシートはお勧めしません。
熱劣化が激しいので長持ちしないのです。
どうしてもっていうなら、フェルトか板目紙かな…
因みに、センターメーター用のパネルは板目紙

>>74
自分が見たのは一番下
自分のコイルは買ったときにはついていた、強度計算書はついてないから厳しくなったら別のにかえないとダメかも知れない
激甘みたいで調整式ロアアームさえ素通りしてるから(これは今は持ってないけど)いつかは一斉に厳しくなるかもね
※関東だよー

6つ全部見たけど書いてあることがバラバラだねｗ
ある意味無責任とも取れるくらい

前に乗ってたショップで買った中古のキャブクーパーはSUツイン付いてて
排ガスとかブローバイは外されていたけどそのショップで車検は通してた
聞いたら｢車検の時は対策するから大丈夫ですよ｣って言ってた

遵法精神の欠けた無認証業者はそういうの得意

今日はクーパーの日

>>81
ツインピークスか

うちのおかん、ミラジーノもビストロもフィガロも全部ミニクーパーって言うわ(´・ω・｀)

TVゲームをファミコン、ロボットプラモをガンプラ、陶器を瀬戸物、無限軌道をキャタピラと言うように
代表的な製品が総称となるのはよくあることさ。

それとはちょっと違うような

うちの親父はハッチバックは全てシビックと言ってます

興味なきゃそんなもんだろ。
俺バイク興味ないからクソ高いらしいバイクも原付と見分けがつかん

原付はみんなラッタッタだな

小さいスクーターは「カブ」
大きいスクーターは「フジ」

総称の代表例でなぜ「Jeep」が出て来ないのだ

1台目にミニクーパーs買いたいな

5年前に買ったポータブルナビに圏央道が入っていないから地図更新か買い替えを検討中。
センターメーターだからポータブルかモニター分離になるけど、ポータブルはvicsありだと割高だし
モニター分離は見当たらない。
参考にしたいんだけど皆さんは何を使ってますか？

>>92
スマホでYahoo!ナビ

単車で山奥の酷道険道や林道行くと、スマホじゃキツかったりするが
ミニで行くレベルのとこならgoogle mapで十分だな

今日は練馬辺りで3台のミニと合ったぞ。俺はトラックだったがな。

ミニの後継車のメトロ（ローバー114）、クルマ自体は設計が古いし、オーバーヒート覚悟だけど、欲しかった。ああいう雰囲気のクルマって、国産車にはないもの。
一時結構見かけたのに、あっという間に絶滅したな。

うちの近所で１台だけ走ってるの見るよ〜
オフセット衝突試験の映像が衝撃的だったなー

初代メトロならわかるけど１００とか１１４とかほぼマーチじゃね？

マーチってハイドロだったのか

つーか絶滅した原因が

>>97
見ましたか〜。
あれ、「今の時代にちとあり得ない」って感じでしたよね、あの時点で…。

>>100
なぁに、当たらなければどうと言うことはないさ(・∀・)