【W205】メルセデス・ベンツCクラス55【S205】 [無断転載禁止]©2ch.net

新型Cクラスオーナーの人、購入予定の人が集うスレです・

※前スレ
【W205】メルセデス・ベンツCクラス52【S205】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1497007144/
【W205】メルセデス・ベンツCクラス53【S205】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1499729232/
【W205】メルセデス・ベンツCクラス54【S205】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1501328158/

【W205】メルセデス・ベンツCクラス51【S205】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1494678817/
【W205】メルセデス・ベンツCクラス50【S205】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1492613770/
【W205】メルセデス・ベンツCクラス49【S205】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1489584911/
【W205】メルセデス・ベンツCクラス48【S205】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1488032352/

ディストロ以外はクラウンの方が上だよ
ブルメスターなんて中身見て、がっかりしたわ

あと、小ベンツよりも個人的には
赤坂のサニーの方が気に入っている
バブル期ハゲなんで

>>153
君の頭の中の脳内C250の話はもう十分だから
巣に帰ってね

>>152
どちらも否。娘。これな。
ちなみに、おれはモーニング娘。の略称「モー娘」を「もうこ」と思っていた時期があった。

>>153
貴方の意見に水を差して申し訳ないが車の基本、走る曲がる止まるを忘れちゃ困りますよ
まあ街中を走る貴方には関係ない話だが　ｗ

Cとクラウンを比べたらクラウンが上回る
のは当たり前
比べるならEだよな

分かった分かったw

>>158
両方社用車で乗るが、クラウンはガタイのデカさと室内が広いだけ
後はＣが上

乗るのが60代ならクラウン
Cと言わずレクサスLSよりもクラウン

そもそも購入層が違うと思う
クラウンで一番いいやつ買うならCにしようって考えた人は後悔する
フワフワの乗り心地を求めてたのにC買ったら(しっかりしていて乗り心地いい)乗り心地悪い

釣られすぎるのはどこか劣等感があるからか？

フワフワで吐気

https://www.youtube.com/watch?v=uhxWAAiVe5E

休日しか乗らず2年23,000km
何よりブレーキがよく効くので咄嗟の急ブレーキは後続車に注意する

平日の社用車の時メルセデスの後ろになったら車間空けるようにしてる

クラウン？
御老体の方々しか乗らないだろ？
こんにゃく畑サス
路面を張り付く感じ無し
インテリアが年寄りウケしそうなデザインだし

いいぞコンチネンタルコンタクトDWS06
朝入れたばかりだが、もうちょい走ったらまた再レポするぞ

よっぽど、クラウン試乗して悔しい思いをしてる人が多いのがわかったわ
査定もナビもがっかりだしね
ちなみにクラウンの足回り、アスリートだと硬いよ

クラウンアスリートの新しい４発よりC180のが安かったから買ったけどな。
カッコはCのが好みだし、燃費もかなりカタログ詐欺たがまぁ悪くはないしで気に入ってるけど、エアナビのが100倍マシなナビとショックのでかい雑な変速ちょくちょくかます7ATはちよっとクラウンのがよかったろうなと思う

一々相手にするから喜んじゃって
話相手の居ないクラウン爺さんが居ついちゃったじゃん

ベンツほしいけどどうやってギアチェンジするの(震え声

>>165
休日だけなのに自分の倍以上のペース。どんだけ遠出してるんだ！

>>169
180ってそんなに安かったっけ？180は見積もってないからよく分からん。

メルセデスのスレでクラウン推してるやつは、この動画見てから物を言えと言いたい。
https://www.youtube.com/watch?v=-v91gTZCtQ8

>>174これベンツ推しと思いきやウェットブレーキで「ベンツダメだな」って素で言うところに好感が持てるな

>>174
動画は内容サクッとまとめてもらえると嬉しいなあ

210アスリートHV(2014.2〜2015.9)もW205(2017.7〜)も両方所有した俺が通りますよ。

違う205は2016.7〜だ

流石にクラウンの方がいいはねーな
どうぞクラウン買えばいいじゃん
クラウンはダサいしありえん

そりゃ単なる好みであって車の良し悪しは関係ねーな

良し悪しで語るものじゃないだろ
クラウンは

>>156
自分は逆にチェキッ娘のことを「チェキッむすめ」だと思ってたぞ
℃-uteなんて「ドュート」だし

コギャルって言葉があったんだから、コベンツでいいじゃん

>>181日本特化自動車のクラウンロイヤル
ちょっと欧州風にしてみるかって失敗したのがアスリート

クラウンと変わらんGSから乗り換えたが、どう考えてもC43が上。音響と曲がらない位かな。走りは比べ物にならない。8000超えてマフラー音がさらに良くなってきた。毎日楽しいし、二度と戻りたくない。

>>183
ちなみにコギャルは高校生ギャルの略称な。これ勘違いしてたやつ、多いらしいな。
高校生ベンツとはこれまたおそれいりますってなw

そもそも、w114がコンパクトクラスでさらに小さいから小ベンツ

コンパクトｸﾗｽはW123だろう。普通。
だからw201が出てからそうよべなくなった。

クラウンなんて内装はドンキ的な安っぽさだし
乗り味は人工甘味料みたいなわざとらしさで素性の良さが全く感じられない。
あれが高級だと思ってる奴は昭和のセンスだね。
ニトリの家具を喜んで買ってるレベル。

何か必死だな。

まるでSオーナーでもあるかのように熱くベンツ信仰を語るのがCスレだなぁ、としみじみ感じる

確かにクラウンはニトリ
上手いこと言った

クラウンが馬鹿にされると物凄く悔しがるやつが、なんでベンツスレに居るんだろね。

小ベンツはアフリカ産のイケア

直角のカーブを曲がるときATがギクシャクする時あるんだけどそんなもの？

>>195
そんなもの。メルセデスのATはいまいち。ATはBMのほうがいいけど、BMには乗りたくない。

Ｗ２０５のリセール思ってるほどわるくないよ、良くはないけど。質問受け付けますよ

C200AMGライン、登録3年で走行距離1.8万kmだといくらくらいの査定になりますか？

>>195CモードやEモードだとそうなる
回転が落ちすぎるって感じ

素直にZFの8AT買ってきて載せりゃいいのに

うちのC200は全く平気だな。
当たり外れがあるのかねぇ。
ちな、窓枠ガタは当たった。

>>198
240くらい？

自分もATに関して不満ないけど、ただ単に鈍感なのかもしれん。

200AMGの7速です。

リセールバリューは中古車価格から推定できると思われ
http://www.carsensor.net/usedcar/bME/s004/f004/index.html?LP=ME_S004&;SORT=2

250いけばいいほうじゃないかな

皆さん勘違いしておりますがクラウンは頻繁に尿もれを起こす人じゃないと買う資格がありません。

俺は資格あるのか

クラウン…
名前からダサいしん

C200AMGだが変速ショックなんか
一切ないけどね
ちなみに7ATだけど
あと挙動もすべて滑らか
古いSよりマシなレベル

個体差だな

しゃーない

ナビが馬鹿過ぎるのはちとキビシイが

ATのショックないとか信者かステマかどっちかだなw
寺の人もショック認めてたぞw
それかかなりどんかんか、とろとろ運転しかしない人だなwww

4ヶ月前に一年点検出して以降シフトショックなくなった
特に注文付けたわけじゃないんだけど、なんかしてくれたのかな

ブランドの価値も変わろうとする姿勢も分かるけど、
現行のあのクラウンのデザイン買える人とは、あの半島の人たちよりも分かり合えないわ。先代も先先代もそんなにはひどくないのに。

曲がるとき自分でシフト変えれば学習してくれるんじゃないかと期待してる

>>206
いやいや、C180AMGの赤革ルーフ付きだったが、3年25000キロで300以上つきましたよ。

>>212
なるほど、寺は「皆んな同じ」と言って言いくるめるわけか。

>>212
かわいそうに

>>216C180に革つけれんの？

>>219
セダンですが、C180アバンギャルドのAMGラインにレザーエクスクルーシブパッケージをつけましたよ。
赤革とルーフ付きにするためにはAMGラインは必須オプションでしたが。

希少車ですな

>>217
全然違うけど…
お前哀れだな
ま、エアオーナーなんだろうけどwww

クラウン敵視されてるな〜
W201時代からクラウンとベンツCやBMあたりをウロウロしてるけど
どっちも良い車だと思うけどな〜
どっちも癖のある車だと思うわ特にクラウンロイヤルとW202以前のCは
Cとクラウンじゃ､どっちもエンジンパワーとシャシーがちぐはぐだけど
このベクトルがちょうど逆なんだよな

今はクラウンの方が高いしね
御三家は一言3桁値引きが普通だけど、クラウンは30万がいいとこかな 今でも

クラウンは覆面と勘違いするから迷惑だわ
警察専用車両にして欲しいくらい

>>225
覆面になんて捕まる方がアホ

>>220セダンならC180でもレザーにできるのか
200以上のオプションかと勘違いしてた

>>226
捕まったことはないぞ
クラウン見たらスピード落とす作業が面倒だということ

>>224なぜ御三家の廉価グレードvsクラウン最上グレードで話すのか

>>224
ネット上での虚言を鵜呑みにしているだけで
実際はドイツ車ディーラーに行った事が皆無なのが丸わかりですね

まじでうざいクラウンやマークX

過疎ってるより、クラウンがいた方が盛り上がってていいな。

俺はクラウンの熱意に負けた。俺は次はクラウンにするよ。

よっしゃ、おれもエアクラウン！

>>232
面白いがお前は絶対にクラウン買わないと思うぞ
あと、みんなクラウン乗ったことないと思うけど想像以上に内装しょぼいぞ

無駄に張り出したセンターコンソールや、
高い位置にあって、ハンドル操作の邪魔になりそうなアームレスト。
分厚いだけで、変にソフトで腰痛になりそうなシート。
ふわふわして酔いそうなサスペンション。
妙に希薄なロードインフォメーション。

クラウン試乗したけど、これはないと思ったわ。

クラウンは足元が無駄に広くて落ち着かない。
そんなスペースいらないから、もう少しエンジンを車体の中心に寄せればいいのに。
あとブレーキディスクがいくらなんでも小さすぎ。
ベンツならＡクラスだってもうちょっとデカいよ。

>>236クラウンの話するのもなんだけど、40〜80km/hまでに命をかけて作ってるから
日産は60〜100だったかな？
ドイツ車はブレーキが小さかろうがパッドとディスクをゴリゴリ削って減速するから同サイズでも制動力に差がでるのは当たり前

>>228
落とさなくても大体わかるでしょ
それとも落とさないといけない状況の時に駆け抜けたいDQNなの？

>>231
ツーリングワゴンまであるレガシィを忘れてあげないでください

>>235
ハイグリップタイヤとサスペンションが固い車じゃないとうまく走れない人の
典型的なインプレッションですねw

ニュルで開発された車しか信用しない。クラウンなんぞ眼中にないのだよ。
https://www.youtube.com/watch?v=5OPJ33z24Yw

俺のW205 7ATも2千kくらいまでに5〜6回ブレーキ時ガツンショックあったけどプログラム更新したらそれから何もないしスムーズ今2万3千k

>>238
うまく走るとかそういう以前の問題で、俺の感性に合わないんだから仕方ない。

クラウンコはさすがに内装がウンコすぎるんだよ。
安い素材を紋様やら厚み増し(実際は厚みではなく折り返し形状で厚くみせるだけ)で無理やりそこそこっぽく見せてるだけで、やっぱり安物っていうかさすがトヨタ謹製っていうレベルでしかない。
安物をそこそこっぽく見せる技術はトヨタに敵う者なしだよホント。そこはほめたいと思う。トヨタ車は1台もいらないけど。くれてもいらないけど。
そのへん、子供だましっていうか。
やっぱり会社のシンボルマークが幼児のティンコをモチーフにしているだけのことはあるっていう。

郊外の少しアップダウンした軽めの山道、少しだけ荒れてるところもある道路なんだけど、同乗者にとって一番酔わないまたは乗り心地のよいエアサスのセッティングってスポーツあたりかな？それともコンフォートのほうがよい？

>>242
トヨタマークが幼チンマークだと思ってたのがおれだけじゃないとか淡い親近感w

>>238
レガシィのツーリングワゴンなんて、いつの話をしているのやら。

>>243
同乗者がどうかは分からないけど、普段はコンフォートで郊外や高速はスポーツかな。高速でディストロやる時はインディビジュアルで、エンジンのみコンフォートで他はスポーツ。

>>242
内装に本物のウッドや革貼ったところで車が速くなるわけでもハーシュネスが
減ったりする訳でもないので､正直どうでもいいんだよな
スイッチ類はトヨタの方が使いやすいわ
ウインカーが右手側なのは許せないけど

まあ君のランクがそういうものなんだろ
俺は貧相で嫌だな

>>247
車が速くなる必要なんて全くないから、本革とウッドで内装を仕上げてほしいし、インフォテイメントっていうの？統合制御で機能を使いこなしたいんだよね。
だからスイッチが使いやすいとかそういう古代人みたいな考えを持ったことはない。機能を使いこなす上で必要な構成なら、それでいい。

この車と比べるべきは、クラウンではなくてレクサスISだと思うんだけど。

>>250
セグメントとか関係ないの、クラウンは盛り上がるからいいの

>>250
ISはガキが格好つけるために乗る車ってイメージが
仕事で使うならやっぱCかクラウンかマークXが無難だわ