>>77

>ええっと…熱効率最大は最大トルク発生時回転数ですよ、と。
>馬鹿ですか？
･･･と言うので、フラットトルクのエンジンだとそうならない可能性を(君の計算式を用いて)>>70で提示したのに無視。

>>73で計算式を突然変更したのに理由の説明はなし
変更前→　BRZ　20.9*1000/6400/1998=0.00163
変更後→　BRZ=20.9*6400/1998=66.346

>>53で
＞だから低回転からフラットトルクと言うのが今のトレンドになってるわけ。
＞ピークを下げてもフラットにすることによってまず熱効率が改善、当然、燃費も改善する。
･･･と発言していたのに、RX-8に勝つために高回転エンジンが有利な計算式(笑)に修正したんだよな？

ついでにこの新計算式(笑)だと、レガシィのエンジンは効率の悪い計算値になってしまうのに、その事実もスルー

よくそんなんで、>>43で｢話にならんよ。｣とか言えたもんだ。
エンジニアに謝れよ。