スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.28 [無断転載禁止]©2ch.net

慢心、環境の違い

スバル・マツダの並びは五十音順で他意はありません。

前スレ
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.27
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1493849844

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured

>>174
おっと、c1=100、c2=50であっても

＞ バカの為に行間を埋めてやるか

ブーメラン職人ヒャッハー

いい加減にコテ付けてくれないと、どっちがどっちか分かりませんよ

自爆チロリストID:2L59zjVeK

>>174-175
何で定積分も知らないんだ？

>>176
あ？お前もドミオと一緒になって定積分分かんないのか？

∫f(x)dx = F(x) + C
とすれば
∫[x=a,b]f(x)dx
= { F(b) + c } - { F(a) + c }
= F(b) + c - F(a) - c
= F(b) - F(a)

何でドミオは知らないんだろう？
何で176はドミオの反論内容も吟味せずにドミオの肩を持ったんだろう？

>>179
C(xに無関係な数ならほぼなんでもいい)

> =(2/T){ ∫f(T)dx - ∫f(0)dx }
=(2/T){F(T)-F(0)+100}

両辺をxで微分すれば上式の検算となる、イコールが成立するので上式は正しい。
∴(2/T)∫[x0→T]fxdx≠(2/T){ ∫f(T)dx - ∫f(0)dx }

よそ様に噛みつくまでもなく間違いに気付けないのはお前「だけ」というオチな。
チンパン呼ばわりが嫌ならサル、N:振動周期なんてギャグから止めないとねw

何しろ振動周期無限大の0次振動とやらはフーリエ級数には置き換えられませんよ、と。

>>180
色々、間違ってるから訂正。
> > =(2/T){ ∫f(T)dx - ∫f(0)dx }
> =(2/T){F(x1)-F(x2)+100}
ここでx1=T、x2=0

両辺をxで微分すれば上式の検算となる、イコールが成立するので上式は正しい。
> ∴(2/T)∫[x=0→T]fxdx≠(2/T){ ∫f(T)dx - ∫f(0)dx }

キモオタ禿げてるスバル乗りの発言ｗ

0169 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK2e-Oygx) 2017/06/02 17:57:13
ATや２ペダルの変速制御に自分の感覚をシンクロさせる能力が低くて、いまだにMTしか乗れない昭和の老人て、スポーツカーの選択肢が狭すぎて人生大損だわなｗ

まともなスポーツカーもいまやほとんど２ペダルｗ
いったい何の選択肢があるんだよMTしか乗れないバカ猿どもはｗ
ゴミみたいな庶民スポーツくらいだよなｗ

ｽﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬｲﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬｱﾋｬｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ

ハゲスバルの一日ｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/auto/20170602/ciswU2lYaE9L.html

これは晒すしかあるまい

スバチョンツイッター特定
http://itest.2ch.net/test/read.cgi/auto/1493167997/464

>>179
こっち見んな、サル

他社スレ荒らしに必死とかよっぽどつまらない車なんだねえw
確かにエンジンも普通のガソリンのみ、力入れる言ってるハイブリッドもトヨタから買うだけだしなw

モーターとバッテリー買うだけだけどな
エンジントランスミッションモーターバッテリー全て恵んでもらうマツダとは違う

>>180
[∫f(x)dx](x=a,b)
=[F(x)+c](x=a,b)
= { F(b) + c } - { F(a) + c }
= F(b) + c - F(a) - c
= F(b) - F(a)

まだ分からんのかねぇ？
この２つの積分定数、積分定数は積分定数でも同一の積分定数だって事に

>>185
じゃあ何で粉かけてくる真似した？
粉かける様な真似しといて「こっち見んな」か、どこのDQNだ？

∫[x=a,b]f(x)dx
=[∫f(x)dx](x=a,b)
=[F(x)+c](x=a,b)
= { F(b) + c } - { F(a) + c }
= F(b) + c - F(a) - c
= F(b) - F(a)

これを疑うってんだから逆に凄ぇよ

>>176 >>185
で、ドミオの肩を持った事によって
ブーメラン認定どころかお前も定積分を知らなかったバカの仲間入りなったわけだが

>>188
> この２つの積分定数、積分定数は積分定数でも同一の積分定数だって事に
ではないことは既に証明しちゃってますからどうぞ、
言葉ではない反論をお願いしますね。
方法としては
c1≠c2の背理法が最も敷居が低いからサルにはうってうけ。

さ、頑張れw

>>187は突っ込んだら負けみたいなアレ？

>>26
何を見てそう思ったの？
具体的に教えてね、キチガイさん

>>192
あれの前ノートとBMWばっかりじゃんw
で>>43辺りでスバル出すために意味不明計算式でバカぶり発揮し今に至るw
スバチョンマツダ車スレに沸きすぎであちらこちらでバカ晒してるけどw

>>191
何？、お前水平対向エンジンがハイブリッドに向いている事を知らんバカな奴の部類か？

作れなきゃ向いてるもクソもないのですがw

初代プリウスが1番苦労したのが、エンジンの上下振動を抑えて、モーター軸と合わせる事だった事を知らないポンコツが居るのか、このスレには

流石、低レベルスレ

幾ら低振動でも熱効率追求しなきゃTHSも無駄

水平対向エンジンは燃費悪いから一番向いてない

スバルもマツダのように意地もないプライドもない見栄だけはる企業だったら良かったのにな

三菱の陰に隠れてるけど悪質なリコール隠しNo2のスバルじゃん。
車が燃えても隠蔽するぐらいだし、安全ですって見栄はるんじゃねえのw

マツダの様に現在進行形でリコール隠してマイナーチェンジしたりリコール貯めて国にキレられてから1回のリコールとしたりするくらいの企業じゃないとな

スバルのようにリコール隠しで刑事罰出すような企業は格が違うよな

スバオタは自動車で死ねるなら本望なのでしょうw
自分は死にたくないから三菱とスバルは候補外

>>190
> > この２つの積分定数、積分定数は積分定数でも同一の積分定数だって事に
> ではないことは既に証明しちゃってますからどうぞ､
> 言葉ではない反論をお願いしますね｡

言葉での反論をしたドミオ自身によるブーメランオナニー？
↓
>>168 > ええっと、インテグラルで範囲を指定しなければ不定になるから上式は間違ってますね｡
> Cほなゃらにゃ-Cほなゃらにゃ≠0とも限らないからわざわざ不定とするわけ｡
>>180 > C(xに無関係な数ならほぼなんでもいい)

ドミオは質問する事は疎か己の考えを、疑問を持つ事さえせず取り付く島も無く押し通し人を煽る

積分定数について質問する人
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14105339409

リコール隠しして2Chアク禁になるスバルw
環境にももちろんお金を落とさない。
ぜってー反省してないよな。
リコール隠しで学んだことはエビカニばら蒔くこと。

つい最近リコール隠して国にキレられたマツダの悪口やめろ

マツダって、衝突安全性５つ星もらってたっけ？

マツダに乗ってる人もスバルに1回乗れば2度とマツダに乗ろうとは思わなくなるよな

スバル乗って買わなくてよかった思ったことはあるw

スバルがメディアでゴリ押しするときほど地雷

>>209
あっ、俺は全く逆の感想だった。
インプにしなくて正解だったと再認識したわ。
人の感覚なんでそれぞれやね。

>>204
ええっと、お前が何度もブーメランを食らったディリクレ条件(関数)を持ち出すまでもなく
不連続関数だけで簡単に、実際にC2≠C1は出るからさっさと反論を数式でお願いしますね？

信州大学HPにもちゃんとフーリエ級数の置換条件としてディリクレの条件を書いてるよね？
大雑把に言うならリーマン積分が可能かどうかというだけなのだが、
条件を付すくらいだから全ての関数がリーマン積分可能な訳ではないということが書かれてるわけ。
その信州大学フーリエ級数解説HPが間違ってる！と証明できるなら日本語でもええよ？

頑張れ、チンパン。いつもながらの抱腹絶倒サル踊りを期待してます。

>>213
不連続関数で演算不能になるのは
微分の方で積分の方じゃないんだが

>>190
> > この２つの積分定数、積分定数は積分定数でも同一の積分定数だって事に
> ではないことは既に証明しちゃってますからどうぞ、

どこにその証明を書いた？

>>174は積分定数C添字無しをドミオが勝手に添え字を改変して
間違いだと言い立ててる添え字すり替え詐欺だし

>>180は「不能“定”数」積分定数を
「不能“変”数」や「定数とも変数とも限らない不能」と勘違いしていた事を晒したレスだし

どこにあるんだ？

113 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2017/06/10(土) 16:02:41.52 ID:KdUeaCmd [1/3]
翼を持った人へ
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1277370.jpg

>>214
> 微分の方で積分の方じゃないんだが
リーマン積分が出来ない関数があるのに何をほざいてんの？サルwww

> どこにその証明を書いた？
レス読もうね、サルw

> どこにあるんだ？
リーマン積分が出来ない関数？
いくらでもあるがな…サル
ﾀﾋぬかwww

不連続だから積分定数は異なる、というか異ならないならほぼ連続関数でリーマン積分が可能。

馬鹿は死んでも死んでも馬鹿のまま、さすがはマツダのチンパンやの。

>>214
どうでもいいからさっさと振動のf(x)を出せば？

やはりワッチョイスレはここも平常運転か
やはりIDk････
いや、なんでもないぜw

はぁ…
ボクサー型4気筒と180ﾟV型4気筒の振動の違いの話も
ボクサー型2気筒と90ﾟV型2気筒の振動の違いの話も
『スリコギ偶力振動』で比較してたのに
ドミオお得意の十把一絡げで
『スリコギ偶力も回転力の基となる偶力も糞味噌一緒くた』にした上に
ドミオお得意のダブルスタンダード
「往復力から偶力が生まれ、回転力になるんですね。サル？」と
スリコギ偶力もロール偶力も往復力も混ぜこぜの土俵に仕立て上げ…

仕方無しに往復力を絡めた話も、更に…
「1次振動」「2次振動」「本題ではないが余談として1、2、3、…任意自然数次振動」の話
つまり『固有振動』＝『“理論”慣性振動』の話をしてたのに

遂に『“定常”運転時を語る固有振動＝“理論”慣性振動』の話から
『不連続関数』の一言で『“過渡”運転時を語る変調振動』の話へと逸脱しやがった

…はぁ…じゃあ「1次振動」だの「2次振動」だのと
個別に語ってたの全部無駄じゃんか

訂正

×
ボクサー型4気筒と180ﾟV型4気筒の振動の違いの話も
ボクサー型2気筒と90ﾟV型2気筒の振動の違いの話も
『スリコギ偶力振動』で比較してたのに

〇
ボクサー型4気筒と180ﾟV型4気筒の振動の違いは
『往復力振動』
ボクサー型2気筒と90ﾟV型2気筒の振動の違いの話は
『スリコギ偶力振動』
で比較してたのに

…おかしいと思ったんだよな
往復力振動で言えば180ﾟV型4気筒もボクサー型4気筒も同じという話に
「180ﾟV型4気筒は1次振動が残る」とか言って食って掛かるんだもん
つまりドミオの野郎は、この時は都合よく
「往復力から偶力が生まれ、回転力になるんですね。サル？」の一言で
往復力の話を伏せスリコギ偶力の話で食って掛かってきたわけだ

「偶力も90ﾟV型2気筒よりもボクサー型2気筒の方が小さい」発言もだ
スリコギ偶力もロール偶力もボクサー型2気筒よりも
90ﾟV型2気筒の方が小さいのに、この時もまた都合よく得意気に
「往復力から偶力が生まれ、回転力になるんですね。サル？」の一言で
偶力の話を弾き退けて慣性振動解説で話をマウンティングしやがった

本当、ドミオの工学は糞味噌だよな
全部一緒くたにするなら最初から「1次振動が〜」なんて返しすんな

>>220-221
サル、いい加減に0次振動、出そうねwww

�凅:変数xに於ける増分
F(x)をf(x)の原始関数
�凅=b-aとすれば
∫[x=a,b]f(x)dx
�几∫[x=a]f(x)dx}
=�几F(x)+C}[x=a]
={F(a+�凅)+C}-{F(a)+C}
={F(b)+C}-{F(a)+C}
=F(b)+C-F(a)-C
=F(b)-F(a)

何も間違いないのに、間違ってる事にしたくて
ま〜た不連続関数とか言い出すんだろうな
定常運転下の理論の話してたのに拡大解釈に拡大解釈を重ねて
終いにゃ過渡運転下の話にするし

最初の「『180ﾟV型4気筒』『ボクサー型4気筒』の往復振動」の話が
全く範疇がズレた、最早「『180ﾟV型4気筒』『ボクサー型4気筒』の往復振動」の話を超えた
『種々の過渡運転下振動』の話にまでズレにズレていった

そこまでして認識を拒んだ上で
話を全くズレた所に移してまで相手を否定し尽くそうとする

とんでもねぇや

>>223
チンパン、0次振動は出せないの？
てめえ相手に関数の連続性など議論しても無駄なこと、
さっさとお願いしますよwww

Cに添え字が無い所を添え字不定と曲解しても無駄
添え字無しは添え字無しが添え字の扱い
それでも頑なに添え字不定の扱いとするなら
最初に出て来るCに添え字を与えれば良し

F(x)をf(x)の原始関数
�凅=b-aとすれば
∫[x=a,b]f(x)dx
�几∫[x=a]f(x)dx}
=�几F(x)+C_o}[x=a]
={F(a+�凅)+C_o}-{F(a)+C_o}
={F(b)+C_o}-{F(a)+C_o}
=F(b)+C_o-F(a)-C_o
=F(b)-F(a)

>>168 >>174-175 >>180
勝手にそれぞれのCの添え字まで不定扱いにしてんじゃねぇよペテン師

>>213
不連続関数にバックれるなら最初から
『固有振動＝定常運転時“理論”慣性振動』の話に絡むなや

絡んどいて、話の場を過渡運転時振動に勝手に移しといて
その別の話の場に移った先で勝手に論破した気になってやがんだからな

>>225
マツダのチンパン…結局、あれほどほざいてた0次振動は出せませんでいいの？

出せるなら次レスで出してねはあと

チンパンが何度もアホの一つ覚えのように貼り付けた信州大学フーリエ級数解説HPでは
・ディリクレの条件を満たすこと

チンパンがまたまた馬鹿の一つ覚えのように貼り付けたヤマモトワールドにおいては単気筒エンジンとして振動元式
・f(x)=sinx

これをフーリエ級数におけるa_0を求める式に代入すれば
・チンパンが泣いて泣きわめいた0次振動=a_0=0

腹よじれるよwww

>>224
「振動の『フーリエ級数“n次式”』｣
a_n*cos(n*θ)+b_n*sin(n*θ)
↓nに0を代入
「振動の『フーリエ級数“0次式”』｣
a_0*cos(0*θ)+b_0*sin(0*θ)
=a_0*cos(0)+b_0*sin(0)
=a_0*1+b_0*0
=a_0

以上

>>228
はいはい、a_0=0だからwww
チンパン…ところでスバルにおける動画が捏造きりっとほざいていたのはお仕事だったんだねwww

のう、0次振動の種明かしはしてあげたからもう死んでもええよ？
というかさっさとあの世へは行け、この嘘つきサルが

ヤマモトワールド単気筒振動元式sinxは当然、連続関数であるしディリクレの条件を満たす。

代入すればa_0=0

0次振動きりっ
恥ずかしい…恥ずかし過ぎるぞサルwww

いや、俺は大爆笑して腹筋が鍛えられたけどさw

信者発狂状態にあるスレｗ

>>229-230
クランク回転偶力はどこへ行った？

クランク偶力
├クランク偶力運動:0次
└クランク偶力振動:全自然数次

振動のフーリエ級数
Σ[n=0,∞]{a_n*cos(n*θ)+sin(n*θ)}

さ〜て？クランク回転偶力は
ピッチ、ヨー、ロール
の内のどれでしょう？

>>232
0次振動キリッ


ええっと…てめえは何の話をしてたんだ？
過去スレッドを100回ほど見直してさっさと死ねって

何の話してるか分からねぇというｗｗ

>>231
それな

スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.18 [無断転載禁止]©2ch.net
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1481373466/

315 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2016/12/13(火) 09:12:41.00 ID:OLEZTKKQO
>>305 >>310
ほーれ
http://www.ic.is.tohoku.ac.jp/~swk/lecture/yaruodsp/fs.html

フーリエ級数第一項である定数をおざなりにしてんじゃねーよ不登校児
電流で言えば第一項である定数項は直流成分であり第二項以降の振動項は交流成分
偶力で言えば第一項である定数項は偶力運動成分であり第二項以降の振動項は偶力振動
つまり定数項は0次振動項と言い換えても良い

10年前のスバオタでも分かってた事だぞ

>>234
0次振動の話をしてるんだよ、チンパンに成り済ましたチンバンwww
と言うかブーメランぶちかます暇があるならさっさと死ねや。

228 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKeb-zj99) sage 2017/06/12(月) 20:58:53.91 ID:MhJufLZcK
>>224
「振動の『フーリエ級数“n次式”』｣
a_n*cos(n*θ)+b_n*sin(n*θ)
↓nに0を代入
「振動の『フーリエ級数“0次式”』｣
a_0*cos(0*θ)+b_0*sin(0*θ)
=a_0*cos(0)+b_0*sin(0)
=a_0*1+b_0*0
=a_0

以上

>>237-238
ご苦労

しかも
まだ理解できない醜態を自ら露呈してくれて一石二鳥だ

>>238
ヤマモトワールド、信州大学フーリエ級数解説ページによるなら
a_0=0

あらゆる動きがないという状態っすなあ…
サル、まーーーだ生きるの？
ここまで自爆知ったかぶり無知アホを披露してまーーーだ生きたいの？？？

http://www.sydrose.com/case100/138/
失敗百選 〜富士重レガシィのアクセル緩まず、リコール隠し〜

http://www.chibasubaru.com/shop/news/tag/
2016年2月21日
ビルシュタイン装着車両に限りますが
このたび台数限定特別価格にてご提供いたします!!
部品代＋工賃の内容を部品代標準価格のお値段よりも安くご用意しております。
数に限りが御座いますので、足回りのリフレッシュに如何でしょうか ？

↓一年後リコール

http://www.sankei.com/economy/news/170119/ecn1701190023-n1.html
レガシィ１１万台リコール　ナット緩み異音の恐れ
富士重工業は１９日、前輪付近の部品取り付けナットが緩んで異常音がする恐れがあるとして、スバル「レガシィ」１１万６３９６台（平成１５年４月〜２１年４月生産）のリコールを国土交通省に届けた。
国交省によると、前輪から車体に伝わる路面の衝撃を吸収する部品で、ナットの締め付けが設計ミスのため弱く、縁石に乗り上げるなどの衝撃で緩んだり損傷したりする恐れがある。

何年経っても変わらない体質スバル

43 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdbf-dDK7)2017/05/28(日) 18:21:12.41 ID:U+09np24d
>>41
それを待ってましたw
と言うのもレンジエクステンダーロータリーは熱効率の計算前提であるトルクを出してないからね。

アウトバック23.5kg・m、4100rpm、2498cc
rx-8　23.0kg・m、5500rpm、1308cc

23.5*1000/4100/2498=0.00229
23.0*1000/5500/2616=0.00159

話にならんよ。



謎の計算式で熱効率を算出するスバチョンwww
相変わらずスマホでIDｺﾛｺﾛ中

https://response.jp/article/2017/02/23/291117.html
【リコール】スバル レヴォーグ、ECU不具合で火災事故2件発生


エンジン火災もスバルでは日常の出来事なのだ

空も飛べます

ツダカスはリアルじゃ欧州車乗りには絡まないからまだマシだな
スバルンペンは2chのノリをそのまま外に持ち出すからより悪質

http://car-me.jp/articles/1021
>水平対向エンジンは構造上、排気量を拡大するほどに、横幅が広くなります。もちろんストロークを延ばさず、ボアで拡大を図れば、排気量は大きくできますが、
>ご存じのようにショートストロークエンジンは、ロングストロークに比べトルクが細くなり、市販車用エンジンとしては不向きです。

>また、ショートストロークのおかげで高回転は得意なものの、燃費が悪くなったり、冷却による損失が増えたりといったようなデメリットも出てきます。
>さらに、スバル車の場合は、エンジンの左右にフロントのサスペンションがあり、エンジンのストロークを伸ばすことは、車両の横幅拡大に直結しています。
>つまり、水平対向エンジンは、自動車というパッケージで考えた場合、制約が大きい形式といえるのです。


燃費がよくない時代に逆行するスバルエンジン

時代に沿って中華ブレーキ

>>194 >>196
> 何？、お前水平対向エンジンがハイブリッドに向いている事を知らんバカな奴の部類か？

低振動な事だけを根拠に勝手に何を断言してるんだ？
86/BRZならともかくスバル車に合うTHSって？
フロントファイナルどうするんだ？

>>229 >>230
> というかさっさとあの世へは行け、この嘘つきサルが
> ヤマモトワールド単気筒振動元式sinx

はーいドミオ新迷言出ました〜。それ単振動の式な、単気筒の振動式じゃねーよバ〜カ

>>218
もう散々出してるだろうが
Σ[n=0,∞]{a_n*cos(n*ω*t)+b_n*sin(n*ω*t)}
ω=2*π*f、当スレでは簡単の為にf=1/(2*π)として
Σ[n=0,∞]{a_n*cos(n*t)+b_n*sin(n*t)}
の式を使った｡

>>249
> はーいドミオ新迷言出ました〜。それ単振動の式な、単気筒の振動式じゃねーよバ〜カ
>
ヤマモトワールドでは単気筒振動式を単振動振動式として掲載してるが？

馬鹿ですか？
というかさっさと死ねよ、サル

>>250
やっぱりバカだな
碌に読める頭なかったか

>>249
> ω=2*π*f、当スレでは簡単の為にf=1/(2*π)として

ω=1/(2π)*2π=1

てめえ、何でa_0=0になるのかという理由をまーーーだ分からないのなら
チンバン、さっさとあの世へいけや…

>>251
> > ω=2*π*f、当スレでは簡単の為にf=1/(2*π)として
>
> ω=1/(2π)*2π=1

やっぱりサルだな
碌に読める頭なかったかwwwwwww

バカな上に

> > ω=1/(2π)*2π=1

↑これどこからの抜粋？また嘘？

Σ[n=0,∞]{a_n*cos(n*ω*t)+b_n*sin(n*ω*t)}
ω=1として
n*ω*t
=n*1*t
=n*t
↓
> Σ[n=0,∞]{a_n*cos(n*t)+b_n*sin(n*t)}

> バカな上に
>
> > > ω=1/(2π)*2π=1
>
> ↑これどこからの抜粋？また嘘？

さ、サル…ち、ち、マツダのチンバン…
大丈夫か、てめえwwwwwwwww

>> ω=2*π*f、当スレでは簡単の為にf=1/(2*π)として
>
とわざわざ書いておいて

>ω=1/(2π)*2π=1
と丁寧に(意味ナッシングだよ？馬鹿じゃね？サルwww)とわざわざ書いて上げたら

> > > ω=1/(2π)*2π=1
>
> ↑これどこからの抜粋？また嘘？

さすが、さすがはマツダが誇るアルティメットギャグマシーン・ざ。チンパン恥知らずwww

まだ振動とかやってんのか。
バカだなー。ｗ

>>256
抜粋と式変換の違いが分からない似非日本人か？

>>258
>>254

>>250
> ヤマモトワールドでは単気筒振動式を単振動振動式として掲載してるが？
>
> 馬鹿ですか？

何で部分抜粋なんだ？２次振動は？

> というかさっさと死ねよ、サル

また自殺教唆か

>>260
> 何で部分抜粋なんだ？２次振動は？
>
0次振動を出せやサルwwwという話から何で2次振動に飛ぶんだろうね？

エンジンにおける0次振動を出せないなら死ぬか？という問いに対して
エンジンにおける0次振動はフーリエ級数a_0キリッという話だったので
そんなに死にたいなら止めはしないというだけの話さ。

死にたくないならa_0=0以外の「数値」を出せばいいだけの話なんだから頑張れ、チョー頑張れ、チンパンw

横向きなので、オイル漏れを起こします
それが水平対向クオリティ

>>261
心配しなくても
0次振動は「往復力振動」にも「擂り粉木偶力振動」にも現れないから

そう、お前は今まで往復力振動の蘊蓄しか言えなかったし
擂り粉木偶力振動は存在は知っていても蘊蓄でさえ解説できなかった

じゃあクランクを回す偶力って何物だろうね、と
擂り粉木偶力でもなく、擂り粉木偶力を成す2つの偶力、ピッチ偶力でもヨー偶力でさえない

垂直往復力と水平往復力とピッチ偶力とヨー偶力
6分力にあと2つ足りないだろ？
お前お得意のヤマモトワールドにも載ってないわな

>>264
> 0次振動は「往復力振動」にも「擂り粉木偶力振動」にも現れないから

0ということ？サル…良かったね。
マツダ嘘つきチンパン、これからもホラで頑張れよ、と。

水平対向って直６に近い感じよねー。
静か〜。
水平対向＆チェーン式CVT＆AWD＆SUVっていいわ〜。

>>265
…いや？頑張るのはドミオ、お前だよ
何で0？じゃあ出力も0？

エンジンを回す動力を振動で言い表す言葉で表せ｡

まーたやらかすだろうな
1次スリコギ偶力を語れと俺に言われ往復振動解説した時の様に

うん、Fランク工大でもない底辺中の底辺だ

>>266
その質問をしてしまうとエンジン回転偶力を否定する事になる
流石は『偶力値理論を語れ』と言われ『往復力値理論』で答えた
2chにおけるバカの神ドミオ

>>267
> 何で0？じゃあ出力も0？
計算してやってるけど？
で、出力は関係ございませんよ、と。

> エンジンを回す動力を振動で言い表す言葉で表せ｡
その前に
> じゃあクランクを回す偶力って何物だろうね、と
クランクを回す偶力なんてものはなく(強引にこじつけるチンパン風に言うなら0)
クランクを回す力はトルクというものですよ？

> エンジンを回す動力を振動で言い表す言葉で表せ｡
トルクが必ずしも振動を発生させる訳じゃねえからさ、このサルwww

悔しいのは分かるがチンパン、a_0≠0が出せないならさっさと死のうね。

>>267
> 流石は『偶力値理論を語れ』と言われ
『往復力値理論』で答えた
あのう…エンジンにおける0次振動=フーリエ級数におけるa_0と答えたのはてめえだよ、アルツチンパン。

偶力理論値の0次振動がフーリエ級数におけるa_0でないならさっさと出せや、ホラッチョサルがw
てめえ、去年からほざいててまーーーだ出せねえの？

494 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2016/12/14(水) 08:41:48.11 ID:6BZLAXULO
>>423
http://www.nvsolutions.co.jp/n_support/order/order02.htm
クランク回転が
1200rpm(:分速2000回転)=20rps(:秒速20回転)=20Hz
の時
6次振動は120Hzで周期は0.008333…秒
5次振動は100Hzで周期は0.01秒
4次振動は80Hzで周期は0.0125秒
3次振動は60Hzは周期は0.01666…秒
2次振動は40Hzは周期は0.25秒
1次振動は20Hzで周期は0.5秒
0次振動は0Hzで周期∞秒

クランク回転の0倍の振動、つまりクランク回転運動

>>268
そりゃ0次垂直往復振動も0次水平往復振動も0次ピッチ振動も0次ヨー振動も0だし
0次前後往復振動に至っては0次どころか全次0だ

> クランクを回す偶力なんてものはなく(強引にこじつけるチンパン風に言うなら0)
> クランクを回す力はトルクというものですよ？

お前の過去レス見て書けバーカ

>>269
何の話と勘違いしてるんだ？
『90ﾟV型2気筒の偶力振動について解説しろ』と振った時に
偶力振動ではなく往復力振動の解説をしたのは他ならぬお前だろ
その時のお前の言い訳が『往復力が偶力に変換されるんですね。サル？』だったな

ドｗドｗドミオで大爆笑ｗｗ
ちゃんねる廻って恥晒しｗｗ
嗤ってちょうだい今日もまたｗｗｗ
誰にも遠慮は要りませんｗｗｗｗｗ

>>270
ということは0次振動はないということでいいの？
マジで？
出せなければあの世へ行くか？という問いに対してフーリエ級数a_0を持ち出して？
ならさっさとあの世へ行こうね、サルがw

> その時のお前の言い訳が『往復力が偶力に変換されるんですね。サル？』だったな
ピストンに往復運動以外でレシプロエンジンの振動は「発生しません」。

振動を発生させる力は往復力です。
クランク回転で振動がないのに周期無限大キリッというたわごとにゃ笑ったけど
もうそろそろ飽きてきたからさっさとあの世へゴーしていいよ？

>>271
お前の目は節穴か？>>270の書き込みに6分力揃って無いだろ

> ピストンに往復運動以外でレシプロエンジンの振動は「発生しません」｡

何で『90ﾟV型2気筒』の話を『ピストンのみに発生する振動』の話にマウンティングしてんだ？

>>272
> お前の目は節穴か？>>270の書き込みに6分力揃って無いだろ
>
ならさっさと出せやサルがwww
次レスで出せないならないというチンパンのお墨付きと見なしますので。
ということはサル、てめえの約束通りにするんだな？

> 何で『90ﾟV型2気筒』の話を『ピストンのみに発生する振動』の話にマウンティングしてんだ？
へえ、90°V型2気筒ではピストン以外で振動が発生するの？
へえ、それなんという振動？？？
てめえwwww

http://astamuse.com/ja/drawing/JP/2013/129/413/A/000002.png
この技術を出願した法人
現代自動車(株)　起亜自動車(株)
 
この図のロールモーメントにおいてクランクの回転がエンジンにロール起振力を発生させてるわけじゃないからな。
 
何しろチンパンが命を賭けてるんだからサル、てめえ、性根入れて返答しろよはあと