【YM】しげの秀一 総合 34【MFゴースト】

・『MFゴースト』公式ページ
https://yanmaga.jp/contents/mfg

・新公道最速伝説『MFゴースト』公式　Twitter
https://twitter.com/mfg_ym
https://i.imgur.com/GuCJwo3.jpg

・過去作＠週刊ヤングマガジン
『セーラーエース-Sailor Ace-』(2015.27号〜2017.18号)
http://yanmaga.jp/contents/sailor_ace/
https://i.imgur.com/b4HZT3k.jpg

単行本1-5巻発売中！

『高嶺の花(たかねのはな)』(2014.15〜48号)
http://yanmaga.jp/contents/takanenohana/
単行本上下巻発売中

・代表作
『頭文字D(イニシャル･ディー)』『バリバリ伝説』

前スレ
【YM】しげの秀一 総合 33【MFゴースト】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/comic/1618916251/
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

>>651
イニD連載中にクリニックも病床数で病院とかなんとか呼び名が変わるから
クリニックなら小さいから大病院じゃないじゃんって意見前に見た

高橋親父はデカイ医療法人の理事長が、別の病院もやっていたりするからな。
高橋クリニックは自宅兼診療所の小さい方で、他に本命の大病院も経営しているんだろう。
だから息子二人のクルマ道楽に金を出せていたわけだよ。
更に涼介はプロDのバトルのオンボード映像をYouTubeで配信していてボロも開けしたYouTuberのハシリだったかも。
かなりムリな設定かw

涼介も別に医者の給料でMFGの資金を出しているわけじゃないしな
多分啓介とレッドサンズのメンバーを中心として会社を立ち上げて成功したとかでしょその運営には涼介のノウハウみたいなのがあるんだろうけど
啓介はプロレーサー目指すのはどうなったってのはあるが

>>650
ただの漫画の絵の女に何を思うの？？

ヤジキタ兄妹の兄が活躍するときは来るのだろうか
毎回噛ませにされてかわいそう
今回ヘタすると予選落ちするんじゃないか

>>647
タイトル獲ったり実績残す前に事故っちゃったから、レーシングスクールの教師としてのランクも低そうだし、せいぜい月給30万ぐらいだろうな。
プロジェクトDメンバーの中では一番底辺だろう。まさかケンタにも収入で遥かに劣るとは…

前作の主人公なのに扱いひどすぎるｗ
カナタと張れるのはフジワラティーチャーだけとかいくら持ち上げたって
英国の国内レベルでタイトル獲れず終わった奴って事実は消せない
しかも練習中にクラッシュで再起不能ってのがまたダサい

でも逆にいえば世界的な実績はないのに英でレーシングスクールの講師を出来るだけの信頼性はあるって事でしょ?
藤原が就職活動して入ったわけじゃないだろうし向こうからのオファーならそれ相応の待遇ではありそうだけどな

WRCにいきなり参戦ってわけにはいかないし全日本ラリーなんかの日本での実績はあるだろうしな新井くらいの実績は日本で残しているだろうよ

確かイギリス国内ラリーでは何回か勝っていたんだよね。

○ジテレビの某アナのように
事故の責任をトヨタが負って、トヨタで役員待遇
トヨタから出向でレーシングスクールの講師

望ﾀﾑがまゆﾀﾑにソックリぢゃーん

立ち読みした感じ
シーサイドダブルレーンは大磯〜小田原みたいだけど
普通なら300km/hオーバーの車に86が勝てるわけない

>>650
カナタの叔母を見る限りそこまで老け込んだ感じにはならないと予想
それにツゲノって基本的に中年女性の描き分けは苦手だし

アストンマーチャンに抜かれるヤジキタ兄

あっさりかませにされるロータス君

シンジママはセーラー服着れば17歳でも通る

それってJKと描き分けできてないだけじゃないっスかー

>>663
たまにはスーバーカーが普通に勝つ展開も有っていいだろ。
ハミルトンだってマシンがいいから100勝もできたわけだし。
今回は赤羽がフェラーリパワーでブッチギリでいいよ。

今回は、飛び入り参加のブラックバード911が勝つ！

ブラックバードって旧車の事故車でしょ

沢渡は結局a110sぽいな、ミハエルはケイマンGT4かとおもたが、MTしかないから4.0GTSか

どっちも対したパワーアップではない

シーサイドダブルレーンはトレースした背景を見る限り
熱海だな海光町辺り
熱海ビーチラインと国道135号

最終戦も熱海だった気がするが
そちらは伊豆スカイラインと熱海町中と思われる

>>670
涼介のライバル医師が

トレースじゃなくてクリップスタジオって漫画制作ソフトを使うと写真を漫画の背景っぽく加工できる
だからMFゴーストの背景はトレースじゃなくて写真加工

練習中のクラッシュといっても車の故障が原因だからドライバーの腕関係なさそうだしダサくはないだろ
それに怪我する前からタイトルいくつか獲得してるらしいしそれなりの功績あったんじゃないかな

そういえば何戦目かのコース名がゴーストなのって伏線なのかな

コースの名前がゴーストなら何人か死んだ曰く付きっぽいな

>>678
熱海といえば土石流か、、、

ベッケンバウアーの新しく車は718 ケイマンGT4かと思ったけど、あえての718ケイマンの2リッターモデルかもね。
前戦でアンダーパワーのカナタに迫られた仕返しに、よりアンダーパワーの車で対抗とか。

ハイスピードコースでバワーダウンさせて参戦とか無いだろ。
ドイツ人のイメージ的に、もっと合理的思考をするだろ。

ポルシェなら最強のGT2RSに乗ればいいのに

ベッケンバウアーはGT4RSに乗り換えだろうねポルシェとコラボして漫画に718GT4RSが初登場だよ

石神さんが、最強の911 GT2 RSに乗りかえて優勝する。そんな日が待ち遠しいぞ。

この漫画はさ車オタクが考察しても無駄な漫画だよ
描いてる人が頭空っぽなんだから

石神さんは月ロケットを作るのが忙しいから棄権

このハイスピードコースなら英国美女がアストンパワーでブッチギリ優勝だな。

ノゾミとか言う女の目おかしくないか？
無駄に大きいしハイライトの入れ方も狂ってる、なんで横線入れるんだ怖いわ

最終戦終わったらこの漫画どうなるの

打ち切りでいいです
JKビキニも描いたしもう思い残す事はないでしょう

打ち切りだろ

しげの「打ち切りでいいです」

次週で残りレースの結果だけ書いて、カナタが年間チャンピオンになったことにして終わり。
再来週からセーラーエース2が始まります。

この方がいいよな。

>>687
アストンマーチャンってそんな速ええのか…
ブガッティより速い？

アストン程度のパワーならGTR、488、ウラカン、R8、NSXもいるのにぶっちぎりなんて出来るわけない

漫画での車の速さなんてスリップストリームで追いつける程度の差しかないしな

アストンマーティン・DBS スーパーレッジェーラ

https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A2%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%B3%E3%83%9E%E3%83%BC%E3%83%86%E3%82%A3%E3%83%B3%E3%83%BBDBS_%E3%82%B9%E3%83%BC%E3%83%91%E3%83%BC%E3%83%AC%E3%83%83%E3%82%B8%E3%82%A7%E3%83%BC%E3%83%A9

かなり速いんじゃねえの？

>>696
トップスピード340km/h 0-100km 3.4秒だから
488より早いトップスピード番長ではある

86はノーマルだと230km/h
ターボにディフューザーとか付けても280km行かないぐらいじゃないのかなあ
最高速仕様にしたら300kmオーバーの動画がつべにあるな

まあ公道最速理論の前では物理の法則なんて関係ないからな

>>698
ターボで500馬力にしたら300出るだろ。
カナタにナイショでパワーアップだ。

>>695
86はストレートエンドで秒単位でチギられそう

86のエンジン性能をアップしたとあったけど、パワーアップはカナタの意向無視になるから、中間域のパワーアップだろう。
最高出力が変わらないとしたら、GTウイング付けたら最高速は遅くなるよね？

>>696
https://www.astonmartin.com/ja/models/new-vantage

関係ないない車のリンク貼るなよ
MFゴーストに出るのはこっちだよ
0/100km加速は3.6秒なのでFRにしては速いが今のレベルのスーパーカーだと3秒切が普通なのでどっちかというと遅い部類だね

同じメーカーならクルマのチェンジできるじゃん。
日常用とレース用で違うかもしれないし。

アストンならほっときゃ止まったりして

よいよ登場か？沢渡ｾﾌﾞﾝﾃｨ~ﾝのニューマシン

赤羽さんに前前作の主人公のハナがリベンジを果たすかどうかが見ものだな

間違いないのは英国女はリッチマンズレギュレーションは正解ではないの答え合わせに使われる

今度のハイスピードコースでパワー以外の正解があるとは思えないな。コーナでタイム稼げないしね。

奥山さんがカナタに内緒で、500馬力にブーストアップしてるんだよ！

奥山ってイニDだと人気が落ちた連載終盤にでてきたザコキャラなのに続編のMFゴーストでは主人公チームのメカニックだから出世したな
イニDのキャラだと一番高待遇受けてる

ストレートが長いといってもちょこちょこコーナーあるしトップスピードからのブレーキングやスリップが関係してくるのかな
直線ならフェラーリとランボルギーニが速いだろうなぁ

直線が長いということは、タイヤの消耗も少ないってことだ。
重量級ハイパワー車が後半でタイヤが持たなくなる心配要らない。

第一コーナリングで詰めた以上に直線で離されれば勝てないよな。
ハミルトンとフェルスタッペンのバトルと同じだ。

>>413
9位 拓海
マシン性能で劣るにも関わらずプロDで全勝記録を成し遂げた　溝走りやブラインドアッタクや藤原ゾーンなど神業をいくつも持っている　啓介と互角以上だろうか

8位 城島
体調不良で無ければforth最期の拓海より明確に速い　体調不良が年齢による衰えからきてそうなので全盛期であればもっと速かったのだろうか

7位 舘
動物が飛び出すアクシデントが無ければプロD初期の拓海を完封していたようにみえる　東堂塾のコースに合わせたベストセッティングなマシンだった事やプロの方でブランクに陥っていた所を見ると皆川と同格かもしれない

6位 ミハイル
ポルシェ社の育成プログラム出身のエリート　MFG2連覇の石神をロートルと証し、周りに比べ馬力の低いケイマンで参戦し現在まだ1度も負けていない　啓介のデモ動画用の"奇跡のレコード"も抜いている

5位 カナタ
イギリス名門のレーシングスクールを首席で卒業　200psちょっとの86で神15を相手に奮闘できる実力　ターボを装着した後のレースではトップ集団に食い込むほど順位を上げた　もしライバルと同じスペックの車に乗っていたとしたらミハイルとどちらが速いだろうか

ロングストレートで2秒3秒簡単にチギられるが
プロ同士腕の差でコーナーで2秒も3秒も詰める事はできない
グリップウェイトレシオで軽い車のメリット殺されてるしどうすんだよｗ

そもそもそういうまともに車の性能差を描く漫画ならターボ付けていない初期の86にライバル達は抜かれていねえよ

ストレートで2秒も3秒も差がつくもんかね

直線距離によるだろ。
昔のユノディエールみたいに6キロも有れば10秒ぐらい軽く付くだろ。

6キロのうち5キロぐらい最高速で走るとして、330キロだと約54秒、280だと約64秒ほどだな。
300馬力の86ターボじゃ無理だな

MF-Gとどこまで近いのか知らないけど鈴鹿のGTコースレコードだと
スープラはBRZより10秒ぐらい速くて
488はスープラより10秒ぐらい速い
コーナーリング速度で10秒も変わらんよな？
まぁ鈴鹿は山ありでパワーないとキツくてヒルクライムを86で戦うようなもんやけど

そろそろカナタゾーンが発動して、300馬力なのに500馬力のスピードが出るようになるw

車に羽根も生やせよ

ニュルブルクリンクのコースレコードだと

トップが6分38秒のポルシェ911GT2RSになってるな
6分43秒のメルセデスAMG・GTブラックシリーズ
6分44秒のランボルギーニ・アヴェンタドールSVJ
6分52秒のランボルギーニ・ウラカン・ペルフォルマンテ
6分55秒のポルシェ911GT3
日本勢だとGT-R NISMOが7分8秒、レクサスLFAが7分14秒

スーパーカー持ってこい！あ、同一メーカー縛りだっけか
トヨタ最速はニュルのレコードもだけどLFAなのか

こけしロボ

ランキング馬鹿
どっか行けアホ

>>723
他にクルマ無いし。
ニュル最速狙うには、スープラじゃ、まだパワー足りないだろね。
86やGRヤリスじゃ走るだけ無駄だろ。

GR86に乗り換えてFA24ターボで500PSにして6MTをドグミッションに変更で充分勝負出来るよ

そんなムダなことしなくても
単にLFAに乗換で済むじゃん。

GT300ならBRZが各種GT3に勝つこともあるからね。
性能調整でGT3はかなりパワーダウンとかあるんだろうけど。

>>728
LFAはトヨタ枠じゃなくレクサス枠かもしれないし乗り換えられるかは分からない

メーカー縛りって別メーカー使ってる他チームに移籍したらどないなんねん
一見個人エントリーしか受け付けてなさそうに見えなくもないけど
カナタも緒方が用意した車乗ってるチーム参戦だし移籍の可能性0じゃないよな

このペースだと1シーズン終わるのに10年かかるな

>>732
1シーズンで連載終わりだろ

たくみが1年カナタに体験させたいみたいな設定画あったはずだし

まだ始まったばかりだ。これから恋との距離を縮めていくんだ
なんて思ってたりして

10年前のLFAと近代のスープラって両方手を加える前提ならどちらが速くなるんだろう
無改造ならLFAだろうけど10年違うと走りに差が生まれたりするのかな
GTRなんかはチューニングで物凄いパワーまで上がるけどパワーの差が縮まるならスープラがタイムで上回るケースあるのかな

同じだけ改造したらLFAの方がもっと凄くなる。
ノーマルLFAと大改造スープラならスープラかもね。
前提条件が平等じゃねえか。

http://syachiraku.com/archives/20191225/toyota-gr-supra-nurburgring-laptime.html
これによると7分52秒17か。
さらに記事には、
以前スープラの開発責任者である多田哲哉氏が、「GRスープラはニュルブルクリンクを7分40秒以下で周回できる」とコメントしていたからです。
なんて書いてあるし、
今のは340から387馬力にパワーアップしてるから7分30秒ぐらい狙えるのかもね。

LFAよりはスープラの方が伸び代はあるだろうねLFAはNAなので馬力が上げづらく元々がカーボンボディなので軽量化に限界があるしシングルATで変速ロスが大きい
スープラはターボで馬力とトルクでLFAを上回るのは楽勝で軽量化もルーフ、フェンダー、ドア、ボンネットをCFRPに変更したりすれば軽量化の恩徳が高いしZFの8ATはLFAの6速ATより効率が良い

LFAだと排気量はそのままでNAチューンをするとおそらくは650PS、56kgf.mくらいまでは可能

スープラはターボなので700PS、90kf.m程度は可能

スープラはLFAと同じレベルのボディ剛性らしいね。
そうだとしたら後200馬力ぐらいパワーアップしたらLFAレベルのタイムが狙えるのかも？

NAやターボの違いもあるし、ターボ同士でも排気量やエンジンの性能等伸び代の差は結構あるのでどうかなって思った
基本的に馬力と車重が同じくらいでパワーウェイトレシオに差がないなら年式新しい方が優勢な認識だった

スープラの700psみたいにノーマルの状態より大幅にパワー上げても足回りの調整しっかりしてればきちんとコーナーも曲がれます？
それならおのずとターボが有利になるだろうな

あとグランツーリスモがリアルに忠実だとしたらフェラーリやランボルギーニに日本車が立ち向かうのはやはり無理があるな
くそ速いしめっちゃ曲がる

でも鉄の意志で乗り換えないんでしょうね

GRヤリスちゃんはまだですか

スープラよりFLAの方が車高が低くてワイドボディ、同じパワーにしてもコーナーではFLAの方が有利だろうね。
サスセッティングはどちらも完璧に決まっているとして。

>>742
グラベルコースでレースするなら勝てそうですね。

なんでヤリスにしちゃったんだろ
別に日本はヴィッツでよかったじゃん

ならレクサスLSもセルシオの名前でトヨペットで売ればいい

>>413
4位 文太
マシンの性能差はあるがforth時の拓海を秋名で千切る実力があり恐らくイニD時点の拓海より格上だろうか　秋名の下りはシューマッハにも勝てると発言　タイヤの擦り減り方を見ればどんな走りをしていたか分かる　作中で「そのうちあいつ(拓海)は俺を超えて自分で考えてやりたい事見つけてやり始めるだろう」と発言しているので全盛期の拓海、それに近い実力であろう全盛期の啓介よりは下だろうか

3位 啓介(MFG)
25年近くも前のFDで出したMFG公式デモタイムはミハイルが破るまでの5年間誰からも抜かれる事がなく"奇跡のレコード"と呼ばれた　カナタの走りを褒めちぎる小柏に対し啓介は「露呈していないだけで何か重大な欠点があるはず」と厳しい評価をしている　瀬名を助手席に乗せた際に瀬名から「このヒトは次元が違う」と思わせる走りを見せ、車から降りると瀬名が興奮で涙を流す程

2位 拓海(MFG)
イギリスのラリーで無類の強さを発揮し3年目にはタイトルを奪取し"フライングジャン"と称される実力　RDRSの講師を務めカナタからは敵わない趣旨の評価がある　グリーンからの評価はカナタと同格　啓介が瀬名を助手席に乗せ指導している際には「下りに関して言えばあいつ(拓海)は俺より踏む」と発言

1位 ラルス
ドイツのポルシェ最速のテストドライバー　あの厳しいミハイルから神と称されている　今後登場する可能性は低そうなのでランキングに入れるべきかは悩ましいが実力は拓海並みかもしれない

全く根拠が薄くてワロタw

まだランキングとかやってるのかよバーカｗ

今回が最終戦だっけ？さすがに終わるだろ・・・終わってくれ
来季もBRZで参戦したらヘンな笑い出るわ
同一メーカー縛りってさすがに1シーズンだけだろう？

>>745
｢ヴィッツ｣が海外では卑猥な言葉になるからと海外名が｢ヤリス｣