ランドクルーザーFJ part 6

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↑スレ立ての時は三行書いてください。

ボディサイズ
全長　4575mm
全幅　1855mm
全高　1960mm
ホイールベース　2580mm

パワートレーン
搭載エンジン　2.7L　2TR
馬力　163ps
トルク　246N
トランスミッション　6AT
駆動方式　パートタイム4WD

過去スレ
ランドクルーザーFJ part 3
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1764399690/
ランドクルーザーFJ part 4
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1766536518/
ランドクルーザーFJ part 5
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1778127108/

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海外生産車にメーカーオプションなんて、あるのか？

>>7
ボディカラーもメーカーオプションだけど選べないとか言い出すのか？
枠振りの問題もあるし、海外生産でも納期待てるなら受注生産の場合もある
ノアヴォクは初期ロットは国内だけど、そのあとは台湾生産だけど受注生産だよ

2年後買う時に
車両価格はどのくらい上昇するか、

こうして並ぶとあまり似てないので無理にFJの名称名乗るより、形式のTRJ240からそのまま＂ランクル240＂という車名でよかったのにね
FJクルーザーの後継だと思ってガッカリしてる人結構いるでしょ
https://pbs.twimg.com/media/HIRik_fasAA9_Ds.jpg

FJはFJだけど、意味は違うよ
関係ないよってトヨタは発信し続けてたからな
紛らわしいけどね

フタを開けたらこの値段かよ
300ﾏｿ台とか言ってた変態出てこいよ
ま〰︎買わんけど知らんけどｗｗｗ

>>10
FJクルーザーはサイズ的にかなり大きいのに、ほとんど変わらないランクルFJもデカいな

>>6
マイナーチェンジ後にメーカーオプションになるだけって書いてあるじゃん
初期はデーラーオプション、のちにメーカーオプションの流れだよ
丸目をメーカーオプションにしたら、初期に買ってくれた人が変更できないでしょ

>>10
FJクルーザーも丸すぎて微妙に好みじゃないのよな
ランクルFJのがまだ欲しいかな

fjクルーザーダンゴムシみたいでダサいよな
何が良くて乗ってるのか
ランクル買えないから逃げてるようにしか見えない

これもランクルだけど？違うの？

>>17
読解力なさすぎだろ

FJクルーザーはこれまで「FJ」と普通に呼ばれて親しまれてたから自分は貶せない
迫力あるアメリカンSUVはまだ愛されるだろうと

でも数年も経てばFJの呼称はランクルFJになりそうだからFJクルーザーのファンには申し訳ない気持ちもある

まあお互い買い替え周期が長そうだから仲良くやりたいな

FJクルーザーは安かったからね
4000ccもある4WDの乗用車が最終でもベースグレードは324万で買えた

バランスがFJクルーザーの方がいいね

いや毎日長い時間、ランクルFJの動画や画像をハアハアして見てるわしは、
ランクルFJこそ標準で250が「なんか長いランクル」に見えてしまう瞬間があるぞ笑

まあ250は凄く上手くデザインまとめて売れまくるのはわかるけどな
70もオーラ満点で格好いいな

300は天上人なんで多くを語らずって感じ
ランクルファミリーに幸あれ

買わない（買えない）人ほど批判するよねー

エスクード2.4みたいな車格とエンジンパワーね

>>21
フロント、サイドはいいけどリアビューが何かなぁ
ヘルメットが走ってるみたい

>>25
魔法の呪文　「残クレ、下取り」
これで必ず当たる

>>20
あの頃は良かったね、再販76も360万で値引き有りで初凸で買えたし

>>26
サイドいいかなぁ？アンバランスで全体的に大きなクロスビーって感じ。

ごめんFJクルーザーじゃなくてFJがクロスビーね。

>>29
俺はFJクルーザーのこと言った

しつこい笑けど車中泊について

AI による概要
縦1480cm、横1080cmの長方形の対角線の長さは 約1832.48cm です。

これはリアシート倒して段差ありの荷室サイズ
つまり斜めなら段差を解消すればなんとか寝れる
あとフロントシートの間のコンソールに足突っ込めばこれでもなんとか寝れる

ただしお一人様専用だな
ランクルFJは妻と別行動で使うからこれでいいや

あ、桁が多かったw 0.1掛けで

>>32
だから現車見てこいって

>>34
どこにでもあると思うなよ

営業には近隣で見れるようになったらと声掛けてある
モビリティショーは大盛況すぎてよく室内は良く見れんかった

>>35
二人で車中泊できるから
安心しろ

新型RAV4　1710kg 240ps　パワーウェイトレシオ 7.125kg/ps　0m−100m7秒　燃費wltc22km

新型FJ　2000kg 163ps　パワーウェイトレシオ 12.23kg/ps　0m−100m12.5秒　燃費wltc8.7km

ワゴンR　800kg 64ps　パワーウェイトレシオ 12.5kg/ps　0m−100m12.5秒　燃費wltc24km

>>37
ラブ4乗りのランクルコンプちっすw

>>37
障害物競走
ランクルFJ1位
RAV4バンパー割れ、外装ボコボコで途中棄権
ワゴンRスタート直後で棄権

偏見で申し訳ないけどラブ4乗ってる人の方がランクル買えなかった人感あるわ
FJはトヨタブランドのデカいジムニーが欲しかった人

ジムニーにしてはデカ過ぎ
せめてブリザードくらいの大きさにして

FJ買うならノマドのほうが好みかな

買えない奴等の妬みで凄いな

ノマドとFJじゃサイズ違いすぎるよな

>>39
リセールでやれやw
障害物競走で圧勝とかネタにもならんぞ

マジモンのアスペ来たw

>>36
Xでフロントシートを最大に前にスライドさせた画像を見つけたよ
普通体格なら2名まで車中泊は可能だった
助言ありがとう

納車後はベッドキットを購入かDIYかの選択かな

売ってもらえない(抽選と言われ誤魔化されてる)一見さんが、彷徨うスレになってしまった。

ミラーの形がおかしいと思うのは俺だけ？？

>>49
四角が似合いそうなのに丸い安そうなミラーポン付けだからな
アラウンドビュー組み込むのに新しく設計しなきゃいけないだろうしけちったんだなという印象

ホイールベースノマドより短いの！？
面白い

>>50
パワートレインは使い古した2TRだし、今回は新色なしの全部既存ボディカラーだし
インパネデザインは250の修正版だし、FJはショートボディのランクルをともかく出すってことだけどコストダウンも至上命題なんだよな

開発費をかけたら安くできないジレンマと戦って完成した
でもいいさ、多くが望んだ小さいランクルが実現したんだから

パワートレイン以外はいいクルマ燃料どれくらいの入るの？しょっちゅうガソリン入れるの面倒そう

丸目のファーストエディション出せばよかったねぇ

後から変えれるって言ってもライト高いんだよな
250出た時に聞いて驚いた覚えある、値段覚えてないけど

>>56
20万くらい

>>53
寧ろエンジンだけは良い物だと思うな
重量があと500キロぐらい軽けゃ最高なのに

デカいって？
日本市場なんて気にする車じゃないからデカいに決まってるだろ
横幅1850ピッタリの車はわざわざ日本市場考えて作ってくれたやつだから有り難がれ

チャンプの横幅が1,785mmなんだからそのままで良いのに
1,855mmはフォーチュナーに合わせたのかな、足回りを移植するために

>>60
幅はオバフェン分だろ？

正解、開発者が動画でフォーチュナーだって語ってた
あと日本仕様はオンロード向けのフレームにしてあるとからしい

キントなら買えるって言われた。月7万✕5年で返却必要なんだそうな。保険も税金もメンテ代も含んでるって言ってたがどーなんだろう？

なんか下回りに補強入ってるとか言ってたな

>>63
自分もKINTO計算したけど5年後売却価格含めたらどうやっても割高になるんだよなぁ
保険の等級が低いならちょっと損だけどギリギリあり
基本的には割高、でもお金あって早くFJ乗りたいならいいんじゃない
保険込みオフ車でKINTOって成立するのかね山で脱輪してボディにも傷入ったって年に6回くらい保険で修理してもいいのか？

デカさや値段は問題ないが
このご時世に実燃費6～7kmはキッついなw
全くもって面白みのないカロクロですらその3倍近くの低燃費だもんなw

仮にFJにTHS載せたらプラス100万近くになるだろうけど、それならそれで値段が高いって文句言うんだろうな

ランクルが必要な産油国はガソリンより水の方が貴重だから燃費なんてただの数字

ランクル使うのは産油国ばかりじゃ無いけどな
70系だとガソリンエンジンは全体の1/3だ

>>63
結局リースだからね
最後買い取りのリースならよいが
最終返却ってのがな

ラゲッジの画像見ると相当狭そうだけど
本当にゴルフバッグ2個も入るのか？
その辺わかる人いますー？

>>70
高リセール車をキントで買う(借りる)のは金が余りまくってる法人が何か経費に使いたいって理由じゃなければ大損
特に個人で契約するとか金ドブに等しい

ゴルフなんてやってるのは、昭和爺だけだろ

>仮にFJにTHS載せたらプラス100万近くになるだろうけど、
次期ハイエースにFR用THSが出たら、ランクルにも搭載するかも

>>71
https://youtube.com/shorts/VDPfwvHFsMM?si=ZLA6cLtRnVrA8nFN

>>66
燃費だけにフォーカスするとランクル自体はとんでもないけど
大型のSUVとかいくらでも燃費悪いのはあるからなぁ

あと10年とか仮に買い替えなしで考えるとおそらくトータルコストは普通と変わらないかもな
ランクルは10年選手でも当たり前な感じだけど
ヤリクロとか10年はちょっと寂しいな
あとプリウスとかモデルサイクル早すぎてすぐ旧型なっちゃう

あとはリセールだな
SUV自体がリセール高いしランクルなら更に上だし

ランクル以外だとジムニーも愛されてるけどこれもモデルサイクルが異常に長い安心感もありそう
2代目、3代目とか17年20年だもんな

ランクルも系譜を見たら長いよね

>>65
やっぱり返却って分、例えば5年後200万が損するって感じだよね？それだとデカいなぁ

KINTOは任意保険とか自動車税も全部込み込みでパクられてもノーダメなんだがそういうのもちゃんと計算してんのかな

>>79
パクられてもノーダメだと….?!
それならちょっといいかも

>>80
たしかパクられても新しい車両が手配されるはず
スタッドレスタイヤホイールも込みで履き替えも無料
スタッドレスは摩耗した場合交換無料

あとオイル交換やワイパーなどの消耗品交換も無料

すまん今確認したらスタッドレスはオプションだったわ

KINTOで借りたらオフロードでボロボロにして遊べないじゃん
オンロード専用でピカピカに乗るならランクルの必要が無い

250乗りたけどFJの立ち位置の方が割り切って分かりやすい
250は何なんだよ、価格は300と大差ないがスペックは半分以下
何が実用性だよ、利益最大限に出す為にケチっただけやんけ

>>65
自分の会社で試しにKINTOにしたことあるけど辞めときな
飛び石で保険使った所、保険のアジャスターが半端ない位細かい、うるさい、勝手に決めつけるで揉めに揉めたことある
結局個人で加入してる保険屋の支局長やディーラーの店長まで巻き込んで何とか解決だけど一般人はアジャスターに勝てないよ

>>84
そんなことするヤツは1000人に1人

>>87
そんな事言ったら
RAV4の事をなんちゃってSUVって言えないじゃん
泥んこで遊ぼうよ

>>85
300買わなかったのは見た目が好みではなかったから？
プラド後継待ちだった？
300の頃は一見でも好きなグレード注文出来る良い時代だったね
4年待ちでも受けてくれるだけマシよな

>>89
まさにその通り
300見て下品なのとデカいなと思って次期プラド待ちだった
見た目ドンピシャでめちゃくちゃカッコいいから即申し込み
価格見て内装見てエンジンみてこりゃボッタクリやなと
せめてサイズはどうにかして欲しかった

250出た頃はいいデザインだと思ったけど見慣れてから300と並ぶとどうにも格落ち感が否めない

>>87
トヨタもFJに関してはオフロード強調してるじゃん

>>91
格とかはたしかに違うけどコンセプトが違うからね
250は300からはサイズ小さくしてオフロード要素をより高めた秀逸なクルマだと思うけどね
ともかく格好いいから売れるのはわかる

で、それの更なるサイズダウンと更なるオフローダーがFJだ
もう爆売れだよ

>>90
分かるよせめて280馬力の2.4ターボを積んでたらと思う

それもこれも300で転売ヤーがやり過ぎたせいで一見はランクル系買えなくなった

>>93
250はデザインをオフローダーにしたけど走破性は300じゃない？
FJは70の現代版みたいなもので本来一番ガチの人向け

>>95
まさか300で荒い林道とかモーグルとかロック行く人は激レアでしょ
高級感もある250でも少なそうだけどリフトアップしてタイヤ変えて山行ってる動画はあるな

300は中東の富裕層が平坦な砂漠を快適に走るイメージ
実際はオフロードのポテンシャルあると思うけど取り回しがね

FJは国内向けのイメージ動画がバッチリはまるw

300だけ静粛性とか車格ぶっ飛びすぎてる
1200万以上のレクサスGXですらリアにベンチレーションやモニター無いのに
本気出しすぎてしまって、後とのバランスが悪すぎる

まぁなんだかんだ売れるよな

300は価格バグってたからな
そりゃこぞって買うわ

>>97
レクサスGXが300に勝ってる点てあるん？

>>95
だったらディーゼルを早く出すべきだよな
70に2TR載せることは99%ないからな

横浜付近でランクルFJの実車を展示している店舗はありますか？

ブロンズが気になっている人、注文した人
これでハァハァしてくれ
https://youtu.be/JZK6HYR2OhA?si=5SUY9Ise_6dPn2vy

FJって0-100km加速幾らですか？
13秒くらい？

FJをグレード情報検索で調べるとスタートが1000113で現時点で1008749だから8636台分の車台番号が出てることになる
海外生産車の採番のタイミングって国内生産と同じで生産完了時点なのか日本国内に到着したどこかのタイミングなのか分かる人いる？
国内到着だったらさすがに多過ぎるような気がするから生産完了のタイミングなのかな？だとしても予想より多いけど…

車台番号って生産開始時に付くんだと思ってたけど違うのか

車体番号自体は生産開始時に採番するだろうけどグレード情報検索に登録されるタイミングはいつなのかと思って
生産開始時に登録されたとしても生産開始と完了なんてほぼ同日だろうから
普通に考えれば海外生産も同じで生産段階で登録されるって考えるのが妥当なのか？