ランドクルーザーFJ part 6

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↑スレ立ての時は三行書いてください。

ボディサイズ
全長　4575mm
全幅　1855mm
全高　1960mm
ホイールベース　2580mm

パワートレーン
搭載エンジン　2.7L　2TR
馬力　163ps
トルク　246N
トランスミッション　6AT
駆動方式　パートタイム4WD

過去スレ
ランドクルーザーFJ part 3
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1764399690/
ランドクルーザーFJ part 4
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1766536518/
ランドクルーザーFJ part 5
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1778127108/

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>>535
お前吹雪に遭遇したことないだろ

>>536
はいはい
ランクル凄いね

>>537
有るのか無いのか？どっち？
話題すり替えるなって

妄想ばっかりだな

命懸けで乗る車なんやね
雪も降らない平地の民が乗るもんじゃないのか

ミラで吹き溜まりは越えられない

FJの雪道性能に夢見てる人いるけど、日陰はカチカチの雪道、日向はドライを繰り返すようなところはすっごい使いづらいから注意ね。

まあこのクルマの購入動機が95%デザインとかファッションだとしても
5%は秘めた走破性というご褒美とすれば良い
あと燃費の悪さも「好きだ、乗りたい」に敵わない

悪路性能云々も良いけど、単純に見た目のカッコ良さとランクルブランドに惹かれて買った俺が通りますよっと
70もジムニーも乗ってるのほぼそんな奴ばっかだろ
雪なんて降らねぇ温暖な瀬戸内千穂でもジムニーよく見かけるしな

>>519
オーありがとう
やっぱり軽さは正義か
ただジムニーで100kmとか走るのは疲れるんだよな…MTだし

ジムニーなんてただのファッションカーだしな俺も持ってるけど

>>545
凍結路の話だからどっちでもいいと思うよ
ランクルFJにベッドキットとか車中泊仕様にするのもあり
また車外カメラの充実はFJかな

後進国産のランクルもどきwww

ランクル250も日本は後進国仕様だし、良い加減アメリカと中国で売ってるのと同じの売ってくれよ

TRJ240Wを擬人化 「ランドクルーザーの名を授かったからにはその名に恥じぬよう邁進いたします！」

>>549
日本は衰退する一方なんだから先進国に肩並べられるわけないじゃん

オフロードで遊べそうって所は往年のランクルぽいじゃん

パジェロ買うわ

パジェロ人気出そうやなぁ

パジェロはジュニアをどれくらいのサイズ感で出してくるかだな

三菱はパジェロより次期モデルのデリカD6に力を入れそう

通常のパジェロに加えて、パジェロを冠した小型モデル２車種を追加し、シリーズ化することも明らかにした。
ってことは全部で3車種出るってことか

軽、小型～1.8m、パジェロくらいかねえ

そうかごめん、三菱はパジェロが本気なんだな
三菱もそうだけどランクルの対抗馬は必要だもんな
スバルは独自路線で我関せずだけど

パジェロは日産テラノとかハイラックスサーフとか四駆ブームの先頭だったからどこまでやるか

新型パジェロのイメージボンネットといいグリルといいランクル300パクりすぎだ
あのイメージ近からずとも遠からずでしょ

オイル交換2000kmルーティンでやってる身からしたら手に入りにくくなってるの本当にヤバいな
ペールで確保しておくべきか

>>560
自分はGXに似てると思った

>>561
そんなスパンでやる必要ある？資源の無駄遣いちゃいますか？

レクサスの

実車見てきたけど樹脂パーツのチープ感なんなん

パジェロミニとイオも追加で発売、シリーズ化復活すると聞いだぞ
シエラのライバルなるか

イオも復活するのか
そっちの方がちょっと気になるな

イオなら車体は普通車だけどジュニアはシエラみたいにミニにオバフェンつけて普通車にしただけだからな
軽自動車の車体では魅力なし

イオは小型車じゃないの？

出るとしても2年後とかでしょ

パジェロイオは燃費悪かったな
今乗ってるエスクード2.4と同じくらい

パジェロジュニア復活すれば良いのに。
ジムニーライバルだね

>>562
確かにGXぽっくもあるかなと思ったけど300のが似てない？
横一文字とかはGXだね
https://i.imgur.com/y3Zgfdh.jpeg

三菱はシエラサイズで作ったとしても装備モリモリで350万とかで売りそう
ジムニー系の売れてる理由は値段だと思うんだ
不便だし実際色々足りて無いけど「この値段でこれだけ遊べれば十分」で売れてる気がする

確かに過剰な装備はいらん

ノマドなら350万オーバー、イオも下手すりゃ400近くいくだろーなー

スズキの車は安っぽいからな

修ちゃん「安っぽいんじゃなくて、安いんです」

いつもそれ言うけど値段の話と見た目の話で別だよな

超悪天候でも予定しっかり立ててリスク管理すればランクル不要でミラでいいってこのスレの住民が言ってるからパジェロ、ジムニーの話するのは無駄では？

>>580
一部の過疎地域を除いて
クロカンが必要な場面とかないだろ

>>581
ミラ買えミラ

>>582
アルトじゃ駄目ですか？

>>581
そういう所も軽トラ最強だからな
雑に物資や資材運搬ができるし

軽トラで良いは本当それ
軽トラ最強！でも高速は乗りたく無い

サンバー買うわ

そうだ
軽トラが最強だよな
アメリカで人気なのも分かるわ
駐車場に余裕があれば是非欲しい

>>585
軽トラと軽バンだとどっちが高速人苦手？

高速苦手？

FJ買うけどライトエースもほしい

新型FJの樹脂がチープなのは４５０万の車だから仕方がない。

250の樹脂も似たようなものじゃないん

>>589
箱バンが走りやすいとは思わないけどサンバー終わってからマトモに高速走れる軽トラが無い
今本当に高速で軽トラ見ないアクセル踏んでも加速しないのばっかりなんだよ
サンバーは良かった
現行でターボ積んでる軽トラないよね？

デザインだけ見ると250てカッコいいかもしれないが無機質すぎてなぁ…て思ってた所にちょうどよく遊び心感じるfj出てコレいいかもとおもったが少し小さい…70は新規にはなかなか売ってくれないしつまらん時代よ

ラガー復活するね
当時は殆ど売れなかった

未塗装樹脂はどれも同じやろ

あの樹脂は一度見た方がいいぞ
営業もぶっちゃげ苦言いってたw
ハイエースDXのバンパーと同じ感じ

>>596
同じじゃないでしょ

>>583
アルトどうかな
ミラが青森の猛吹雪でも生きて帰って来れる車だから
ミラ買えミラ

アルトも事前に計画立てて、悪天候の予報を確認してし、前泊だけじゃなく帰りのルート・燃料・足止め時の想定すれば猛吹雪でも生きて帰って来れるかもしれん。
つまりランクルはいらない、と言ってる人がいましたね。

>>600
どんな僻地に住んでるの？

死と隣り合わせの生活にはランクルが必須である
生きて帰れるクルマ。それがランクル。

災害とか渋滞するからランクルでも列に並ぶだけだろ、夢見過ぎ

>>602
発展途上国ならそりゃそうやな
日本でそんな所ある？w

雪道も結局は除雪入るし自分が走れるからってぶち抜けばDQNもいいとこ

そう思うならアルト買えアルト

>>606
タンドラ買うわ

>>601
猛吹雪経験したことあるか？

何も無い雪原走るわけじゃねえしな
吹雪でホワイトアウトしたら前のクルマ見えないしランクルだろうが立ち往生で動けんよ

ホワイトアウトで普通車が大型に前後プレスされたら煎餅とは言わ無いけど、たい焼きを床に叩きつけた様な感じになる。
ランクルだったら100%死なないとは言わないが、普通車よりは原型留めてる。
また視界がゼロになり歩道に乗り上げる事もある。普通車ならホイールに傷つくか足回りにダメージを受ける。ランドクルーザーはタイヤが大きいのでよほどスピード出てない限り壊れる事はない。

確かに視界ゼロなら人間を含め全ての移動体が進めなくはなるわな

>>607
塗装の出来栄えはメリケン仕様だから細え事は気にすんなってトヨタが注意書きを出してるよな
タンドラに乗って漢を磨け！

ここは
ミラ買えおじさん
の妄想スレですか？？

マジレスすると(いつもマジレスだが)
ホワイトアウトに遭遇して視界ゼロになっても、吹き溜まりなんかで物理的に進めなくならない限り、立ち止まらずにハザードを焚いてゆっくりでも前進し続けるのが鉄則。なぜなら、その場に停止すると後ろから後続車が突っ込んでくるリスクが極めて高いから。
この状況での機動性に関しては、吹き溜まりの突破力も含めて、リヤデフロックが付いているFJクルーザーなんかは普通の乗用車や生活四駆と比べても圧倒的に有利だし、走破性の高さは間違いない。
経験上、普通の吹き溜まりや一般的な渋滞くらいならランクルが立ち往生することはない。
走破性が高いから、普通車がすくむような山間部の迂回路を力技で通って渋滞自体を回避できるし、いざとなれば普通車が乗り上げられないような歩道などの段差を越えて突き進む強引なクリア方法（実際にやる人もいる）だって物理的には可能だから。
ただ、いくら最強の走破性を誇るランドクルーザーといえど、連日の大雪でガチガチに硬くなった雪壁のせいで道幅自体が完全に狭まり、さらに前後の車が完全にスタックして渋滞で身動きが取れなくなれば、物理的に進路を塞がれて走行不能にはなる。(関越道や今年の札幌帯広青森など)

結論
ホワイトアウトは視界が不良になるだけの段階なら前進を維持できる。
吹雪でできた吹き溜まりによって物理的に進路が遮断された場合は立ち往生のリスクがあるけどリカバリーも含めてランクルの方が圧倒的に有利。

結論は不要不急の外出をするなってこと

俺はランクルだから猛吹雪でも出かけるぜ
っていう思考がダサい

>>614
FJクルーザーじゃなくてランクルFJだ
クソ自動変換

>>616
誰かそんな事言ってる人居るか？

タイ産のなんちゃってSUVで生死をかけて雪道走るとか味わい深いねえ

既に爆売れのそのなんちゃってSUVが
街でバンバン見かけるようになり
さらに爆売れするとか胸熱

そのうちRV雑誌の表紙を飾るのが目に浮かぶ

ディーラーの営業マンは、
「この人は本当に“生きて帰ってこられるか否か”という状況で生活しているのか？」
という視点で売る客を選んでほしい
おそらく日本人はみんな落選だろう

「生きて帰ってこられるか」はキャッチコピーだから
そんなのネタにされてもね

まあ極限で有利なのは間違いないけど

道東の根釧台地エリアの住民くらいかな？

>>621
なに言ってんだコイツ

デザインがヘンテコリン　価格４５０万１００円

タイ製のハイラックスを縮めたクルマ

しかし後ろから見たら山手線みたいでカッコいい、鉄オタに引かれるデザイン。

>>619
なんちゃってSUVってのはハリアーやラブ4のことよ
FJはラダーフレームの本物

>>628
ハリアー、RAV4は立派なSUVでしょ

言うならなんちゃってクロカン

>>628
アフリカや中東、アセアンなどの発展途上国ならまだしも、９９％舗装道路の日本でラダーフレームは必要ない。

乗り心地悪いし室内狭くなるし重くなって燃費極悪だしラダーフレームで価格も高くなるし、ランドローバーはラダーフレームを辞めてモノコックになってる。

なんならダカールラリーでランクル300打ち負かして優勝したし

グライダーのためにキャラバンで山道走りまくってたら歪んでスライド閉まらなくなったべ
必要な人には必要

酸っぱい葡萄は美味しいよモグモグ
来月末納車予定だけどデータシステムのTVキットはいつ発売なんだろ

>>631
ワンツーフィニッシュのディフェンダー、
マジでカッケー

>>629
SUVがなんちゃってクロカンだからな
ランクルやハイラックスはガチの道具枠