ランドクルーザーFJ part 6

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↑スレ立ての時は三行書いてください。

ボディサイズ
全長　4575mm
全幅　1855mm
全高　1960mm
ホイールベース　2580mm

パワートレーン
搭載エンジン　2.7L　2TR
馬力　163ps
トルク　246N
トランスミッション　6AT
駆動方式　パートタイム4WD

過去スレ
ランドクルーザーFJ part 3
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1764399690/
ランドクルーザーFJ part 4
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1766536518/
ランドクルーザーFJ part 5
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1778127108/

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>>50
パワートレインは使い古した2TRだし、今回は新色なしの全部既存ボディカラーだし
インパネデザインは250の修正版だし、FJはショートボディのランクルをともかく出すってことだけどコストダウンも至上命題なんだよな

開発費をかけたら安くできないジレンマと戦って完成した
でもいいさ、多くが望んだ小さいランクルが実現したんだから

パワートレイン以外はいいクルマ燃料どれくらいの入るの？しょっちゅうガソリン入れるの面倒そう

丸目のファーストエディション出せばよかったねぇ

後から変えれるって言ってもライト高いんだよな
250出た時に聞いて驚いた覚えある、値段覚えてないけど

>>56
20万くらい

>>53
寧ろエンジンだけは良い物だと思うな
重量があと500キロぐらい軽けゃ最高なのに

デカいって？
日本市場なんて気にする車じゃないからデカいに決まってるだろ
横幅1850ピッタリの車はわざわざ日本市場考えて作ってくれたやつだから有り難がれ

チャンプの横幅が1,785mmなんだからそのままで良いのに
1,855mmはフォーチュナーに合わせたのかな、足回りを移植するために

>>60
幅はオバフェン分だろ？

正解、開発者が動画でフォーチュナーだって語ってた
あと日本仕様はオンロード向けのフレームにしてあるとからしい

キントなら買えるって言われた。月7万✕5年で返却必要なんだそうな。保険も税金もメンテ代も含んでるって言ってたがどーなんだろう？

なんか下回りに補強入ってるとか言ってたな

>>63
自分もKINTO計算したけど5年後売却価格含めたらどうやっても割高になるんだよなぁ
保険の等級が低いならちょっと損だけどギリギリあり
基本的には割高、でもお金あって早くFJ乗りたいならいいんじゃない
保険込みオフ車でKINTOって成立するのかね山で脱輪してボディにも傷入ったって年に6回くらい保険で修理してもいいのか？

デカさや値段は問題ないが
このご時世に実燃費6～7kmはキッついなw
全くもって面白みのないカロクロですらその3倍近くの低燃費だもんなw

仮にFJにTHS載せたらプラス100万近くになるだろうけど、それならそれで値段が高いって文句言うんだろうな

ランクルが必要な産油国はガソリンより水の方が貴重だから燃費なんてただの数字

ランクル使うのは産油国ばかりじゃ無いけどな
70系だとガソリンエンジンは全体の1/3だ

>>63
結局リースだからね
最後買い取りのリースならよいが
最終返却ってのがな

ラゲッジの画像見ると相当狭そうだけど
本当にゴルフバッグ2個も入るのか？
その辺わかる人いますー？

>>70
高リセール車をキントで買う(借りる)のは金が余りまくってる法人が何か経費に使いたいって理由じゃなければ大損
特に個人で契約するとか金ドブに等しい

ゴルフなんてやってるのは、昭和爺だけだろ

>仮にFJにTHS載せたらプラス100万近くになるだろうけど、
次期ハイエースにFR用THSが出たら、ランクルにも搭載するかも

>>71
https://youtube.com/shorts/VDPfwvHFsMM?si=ZLA6cLtRnVrA8nFN

>>66
燃費だけにフォーカスするとランクル自体はとんでもないけど
大型のSUVとかいくらでも燃費悪いのはあるからなぁ

あと10年とか仮に買い替えなしで考えるとおそらくトータルコストは普通と変わらないかもな
ランクルは10年選手でも当たり前な感じだけど
ヤリクロとか10年はちょっと寂しいな
あとプリウスとかモデルサイクル早すぎてすぐ旧型なっちゃう

あとはリセールだな
SUV自体がリセール高いしランクルなら更に上だし

ランクル以外だとジムニーも愛されてるけどこれもモデルサイクルが異常に長い安心感もありそう
2代目、3代目とか17年20年だもんな

ランクルも系譜を見たら長いよね

>>65
やっぱり返却って分、例えば5年後200万が損するって感じだよね？それだとデカいなぁ

KINTOは任意保険とか自動車税も全部込み込みでパクられてもノーダメなんだがそういうのもちゃんと計算してんのかな

>>79
パクられてもノーダメだと….?!
それならちょっといいかも

>>80
たしかパクられても新しい車両が手配されるはず
スタッドレスタイヤホイールも込みで履き替えも無料
スタッドレスは摩耗した場合交換無料

あとオイル交換やワイパーなどの消耗品交換も無料

すまん今確認したらスタッドレスはオプションだったわ

KINTOで借りたらオフロードでボロボロにして遊べないじゃん
オンロード専用でピカピカに乗るならランクルの必要が無い

250乗りたけどFJの立ち位置の方が割り切って分かりやすい
250は何なんだよ、価格は300と大差ないがスペックは半分以下
何が実用性だよ、利益最大限に出す為にケチっただけやんけ

>>65
自分の会社で試しにKINTOにしたことあるけど辞めときな
飛び石で保険使った所、保険のアジャスターが半端ない位細かい、うるさい、勝手に決めつけるで揉めに揉めたことある
結局個人で加入してる保険屋の支局長やディーラーの店長まで巻き込んで何とか解決だけど一般人はアジャスターに勝てないよ

>>84
そんなことするヤツは1000人に1人

>>87
そんな事言ったら
RAV4の事をなんちゃってSUVって言えないじゃん
泥んこで遊ぼうよ

>>85
300買わなかったのは見た目が好みではなかったから？
プラド後継待ちだった？
300の頃は一見でも好きなグレード注文出来る良い時代だったね
4年待ちでも受けてくれるだけマシよな

>>89
まさにその通り
300見て下品なのとデカいなと思って次期プラド待ちだった
見た目ドンピシャでめちゃくちゃカッコいいから即申し込み
価格見て内装見てエンジンみてこりゃボッタクリやなと
せめてサイズはどうにかして欲しかった

250出た頃はいいデザインだと思ったけど見慣れてから300と並ぶとどうにも格落ち感が否めない

>>87
トヨタもFJに関してはオフロード強調してるじゃん

>>91
格とかはたしかに違うけどコンセプトが違うからね
250は300からはサイズ小さくしてオフロード要素をより高めた秀逸なクルマだと思うけどね
ともかく格好いいから売れるのはわかる

で、それの更なるサイズダウンと更なるオフローダーがFJだ
もう爆売れだよ

>>90
分かるよせめて280馬力の2.4ターボを積んでたらと思う

それもこれも300で転売ヤーがやり過ぎたせいで一見はランクル系買えなくなった

>>93
250はデザインをオフローダーにしたけど走破性は300じゃない？
FJは70の現代版みたいなもので本来一番ガチの人向け

>>95
まさか300で荒い林道とかモーグルとかロック行く人は激レアでしょ
高級感もある250でも少なそうだけどリフトアップしてタイヤ変えて山行ってる動画はあるな

300は中東の富裕層が平坦な砂漠を快適に走るイメージ
実際はオフロードのポテンシャルあると思うけど取り回しがね

FJは国内向けのイメージ動画がバッチリはまるw

300だけ静粛性とか車格ぶっ飛びすぎてる
1200万以上のレクサスGXですらリアにベンチレーションやモニター無いのに
本気出しすぎてしまって、後とのバランスが悪すぎる

まぁなんだかんだ売れるよな

300は価格バグってたからな
そりゃこぞって買うわ

>>97
レクサスGXが300に勝ってる点てあるん？

>>95
だったらディーゼルを早く出すべきだよな
70に2TR載せることは99%ないからな

横浜付近でランクルFJの実車を展示している店舗はありますか？

ブロンズが気になっている人、注文した人
これでハァハァしてくれ
https://youtu.be/JZK6HYR2OhA?si=5SUY9Ise_6dPn2vy

FJって0-100km加速幾らですか？
13秒くらい？

FJをグレード情報検索で調べるとスタートが1000113で現時点で1008749だから8636台分の車台番号が出てることになる
海外生産車の採番のタイミングって国内生産と同じで生産完了時点なのか日本国内に到着したどこかのタイミングなのか分かる人いる？
国内到着だったらさすがに多過ぎるような気がするから生産完了のタイミングなのかな？だとしても予想より多いけど…

車台番号って生産開始時に付くんだと思ってたけど違うのか

車体番号自体は生産開始時に採番するだろうけどグレード情報検索に登録されるタイミングはいつなのかと思って
生産開始時に登録されたとしても生産開始と完了なんてほぼ同日だろうから
普通に考えれば海外生産も同じで生産段階で登録されるって考えるのが妥当なのか？

さなげ走行画像
https://youtu.be/rBFR_jnehIk

何かの切り抜きなんかね

海外生産の場合も生産段階でグレード検索には登録されてると思うけどな
3月頃から国内向け生産が始まってるって情報もるけど3ヶ月弱で8600台の生産済みってのはそこそこの台数だよな

>>103
やっぱブロンズって微妙やな
その動画だとテカったアッシュって感じだ
動画の中でrav4アドのアッシュと並んでるけど似たような色味だね

実車でブロンズ見た時は、強めの太陽光の下だとカナブンにしか見えなかったしね

樹脂バンパーとかが黒色だからボディはホワイト系が1番メリハリがあっていいんだよ
ブラックだのブロンズだのは結局は逆張り

>>110
ブルーの人キタw. どうやら気は変わってないようだね

FJは既存カラー全色だけど他車種と違って見えやすいんよ
おそらく複雑なプレス面のせいかもな

ブロンズで抽選申し込んだし迷いはない
光で変化するカラーが楽しみだ

あと250では選ぶ人が少ないブルーだけどFJは割といそう
女性からも好評だし、FJの明るいキャラクターには合ってると思う
もちろん他のどれも個性があって良い

>>112
250にブルーが少ないのは、zxにしかブルーの設定がないのが一番の要因だね
圧倒的に多いvxには設定がないから、丸目のブルーとか見ることはない

まあトヨタはブルーに付加価値を付けたかったんだろう

ただ個人的には250にはブルーはあまりあわないと思ってる

スモーキーブルーめちゃくちゃかっこいいだろ！しかも三眼がよりかっこいいわ！

【悲報】やっぱり車中泊ムリそう
https://youtu.be/nI7U9BnDYuo?si=81HeOINHmOa-5FyP

安心しろ車中泊は出来るから

割と早い段階で倒した後席と荷室をフラットに出来るボックスは社外で出ると思う
長めのもの積む人にも需要あるだろうし

ボックス高さ有り過ぎじゃね

近所のディーラーに黒が止まってた
かっこいいね

>>110
背が高いFJだとカマドウマに見える

さて塩対応されるだろうが、週末にディーラー行ってくるかな

まず第一声は「どうも医者です、300ください」
スンッとなったところで「FJでも可ですニチャァ…」って言う
最初にハードル上げといて、あとでほんとに欲しいものを言う作戦

>>121
今日行けば
木曜日午後は休診日だと思って信じてくれたかもよ（笑）

>>112
そういやFJクルーザーも今回のFJと同系統のブルーカラー設定されてたな
あんまり走ってるのは見かけないけどたまに見ると結構印象に残る色だった

>>121
高級車乗ってけ、初見でも丁寧に対応されるぞ

基地「医者です、ランクル300ください」
営業「受注停止してるんですよ、ディーゼルだけ僅かに枠あったんですがうちの店舗は枠貰えなかったんですよ」
営業(新規が買えると思ってんのか？頭おかしいんか？)

基地「FJでも可です」
営業「では、抽選ですのでこちらを記入ください」
営業(下取り、残クレぐらい組むんだろうな…)

営業「下取りは…軽自動車10年落ち、銀行ローンでのご購入ですね、当落はまたご連絡させて頂きます」
基地「うむ、待ってるよ」
営業(落ちた連絡するのめんどくせぇ)

こんな感じの接客受けるのか？

オフ車で車中泊無理なん笑うwww

>>126みたいな情弱も集う楽しいスレやなw

ノマドをカロクロサイズまで大きくして最小旋回半径は小さくなってると思うとサイズ感的にはベストな気がする
これくらいのランクルが本当に欲しかったんだよ

FJでちょうどええからバンバン作ってはよ売ってくれ
使わないけどシュノーケルも欲しい

内装ショボい
値段高すぎでしょ

シエンタ2WDでさえ乗り出し340万
最新設計のクロカン乗り出し490万ならむしろお買い得

でもcx-5 330万だよね

>>132
わざわざ最低グレード出す周到さw

最上位は430万でしかも二駆w 乗り出し470万
比較対象じゃないってw

マツダ乗りたいか？
たっぷり5年乗って売却した時トータルで安いのはどっちかね

でもFJより早いぞ 最低グレードでも

>>135
GR86でドリフトでも練習しとけよ笑

>>111
え？
商用車に見えるからホワイトは人気無いよ

こんな流れの中ホワイト当選通知キター@北関東ネッツ
ホワイトの倍率は5倍とのこと

>>137
じゃなんで世の中の車ホワイトが1番多いの？

>>139
？
樹脂バンパー車の話だろ

少しテカリのある未塗装樹脂だし、テカリ重視の硬化コーティング塗れば擬似ピアノブラックみたいになって塗装っぽくなるぞ

バリアスコートで十分

FJでオフロード走ろうぜ
https://youtu.be/RjRnL1e2-NA

ガキっぽい車だな。地方から田舎の30代までがターゲットだな。

IMVプラットフォームの車がここまで売れるんだから凄いわ

いや、この手クルマは50~70歳くらいの子供が巣立ってたりで夫婦のみとかで
生活に余裕がある系が割と多そう

家族がいた時はミニバンで夫婦では持て余すから以前から興味があったクロカンが欲しくなるとかね

リセールガタ落ちはないだろうから退職後の車として乗るならいいかもね

30代で小学生くらいまでの子供がいるファミリー層がメインターゲットだろ
シエンタあたりからの乗り換えが多そう
50代はまだしも60､70代でこの車乗ってたら違和感しかない

>>144
はよ免許返納しろよジジイ

>>147
安全装備が最新からだいぶ劣るから
金があるやつほど自分の命の価値をわかってるんだからこんな車には乗らないぞ

ランクル好きな人ならファーストカーでないにしろ乗る人もいると思うよ

>>148
なんかズレてるな
まず子供がいる世代にシエンタは最強だからな
スライドドアの便利さと5ナンバーの取り回しと燃費とフロアの低さを知ったら、シエンタからランクルなんて奥様から猛反対受けるよ

あと街を走るクロスビーとか注目してみ
かなりな割合でシニアとか女性が多いから

あと古いランクルとかシニアも多いよ