ランドクルーザーFJ part 6

ガソリンタン90Lにできなかったんかね
ランクル70系はショートでも90Lなのに

ランクルphevが出来れば最強じゃん

ググったらラングラーにphevがある
災害に備えるわ

乗ってるランクルのタンクは130Lだからガス欠は考えなくて良いんだわ
吹雪に皆んなが避ける峠越えを、多少遠回りでも出来るとか走行ルートを選ばなくて良いのはめちゃ楽

>>483
アスペ乙

>>490
逆輸入？
羨ましい

南海トラフ近いからFJ乗ってれば助かる事があるかも知れない。無いかも知れない。
その時まで分からない

あ、住んでる地域が近いって意味ね！地震の予言してる訳では無い

>>492
GDJ76W

道路に被害が出るような災害起きたら通行止めになるから意味ないんだよクロカン乗ってようが

車検証の車名の所はTMTってなるはずだからガッカリするなよ

>>496
田舎はそんなの関係なく動けないと最悪4ぬんだよ
徒歩圏内に避難所あったりしないんだ
通行止めとかそんな余裕無い

道路に被害が出る前までの普通車が通れないがクロカンなら使える状態なら意味あるって事だな。

冠水路や川渡り、倒木、土砂、吹雪による起伏。
主要道路寸断時に林道や山岳地帯を利用した迂回。
本災害よりこっちの方が頻度多そう

平常時と災害で道路寸断
頭の中この二つの状態しか無いのかよ

>>499
同感
特に都市部でも頻繁にあるのは冠水だね
アンダーパスや窪地の道路とか沿岸地域でもたまに見る

シャコタンのDQNとか真っ先に走行不能になるところを走破できるのは強味だな
まあ過信は禁物だけど

このクルマ買う人は
常に死と隣り合わせの状況なんだな

生命保険と同じだよね。使わなくていいならそれに越した事ないんだけど自分・身内が危なくなった時それがあると助かる事がある…かも知れない
自分の周りであった事だと災害級の大雨の時従兄弟の車が県道で前後を土砂崩れで挟まれて歩いて脱出したって事があった。
意外と身近にあるよこう言う話し

夢見すぎでしょ

>>502
これはクロカン車買う人には当てはまると思う
昔怖い目にあったから命を守れる車を選ぶ
都会で電車通勤してる人には理解できないかも知れない

>>505
なかなかヘビーな人生だな。
生きて帰るクルマ。
ランクル。

>>495
70って軽油でタンク130もあるんだな羨ましい。
リッター5.6でタンク80だからキツイ

>>491
語彙力ないのを棚に上げるな

ハイラックスは荷物乗るし災害の時も安心だね

>>509
そう思ってハイラックスも乗ってたんだけど流石にデカすぎたw
日本の道路で5.3mはキツかったわ

>>510
街中の狭い自走の駐車場に停めてたのお前か？
マジで迷惑だからやめろよ

ミライースで青森の冬乗り切ったぞ

青森市内と幹線道路を除雪後にしか乗らなければFRのベタシャコでも冬は越せる
酸ヶ湯八甲田山など極端な例は除外して、真冬夜間吹雪いていて除雪してない時に県外へ行って夜中に帰って来れるかって事よ

勿論猛吹雪の未除雪の峠も越えたぞ
夜中の勤務だからな
遅くはなるがスタッドレスさえあれば問題ない

積雪何センチだった？

もう納車されてる人いるの？

>>485
そんな日に出かけるなよバカ

FJ買った
ジムニーも持ってる
どちらもスタッドレス履いた場合、氷雪の上で滑りにくいのはどちらだろう？
普段数年に一度しか雪の降らない所に住んでるから全く分からん
毎年冬は遠出せず引きこもってるけど、今年は雪山に出かけてみようかと考えている

>>518
自分もほとんど雪の降らない地域住みだけど過去のスキーでのスノードライブの経験から言うね
その場合はジムニーが有利かも知れない

滑りにくいと言うより万が一滑り出したときにコントロールしやすいのは車重の軽いほうだね
共にパートタイム四駆だけど車重が倍以上あるFJはそういう場合に不利になる
昔ハイラックスサーフとかパジェロが売れてたころに性能に過信したユーザーが雪道で事故起こすことが多かった
まあタイヤやチェーン装着で変わるけど深雪とかと違ってアイスバーンは特殊だね

昔パートタイム四駆のエスクードだったときに
雪が少ない道路で四駆に切り替えないでFRだったときに派手にスピンした苦い経験があるよ
パートタイム四駆は、フルタイム四駆と違って自分の判断で四駆の切り替えが必要だけど
タイトコーナーブレーキング現象が嫌で四駆を躊躇したからもあったね

でもFJがパートタイム四駆なのは良いな
ランクルの中では軽量で普段は二駆で充分だからね

吹雪とかの危機的状況で出かけなければならない理由はなに？
わざわざ自分の命を危険にさらさなくてもそんな時は家でじっとしてるのが一番でしょ
出かけるのはバカだわ

吹雪でも出掛けるし台風でも水路見に行くんだよ
止めたってやるんだから無理じゃん
そう言う人も居るんだよ

車より先ずは住む地域を考えた方が良い人がいるな

田畑で農産物作ってる人には死活問題だからなぁ
用水路に落ちて亡くなる人には同情する

死活問題かもしれないけど自分の命を天秤にかけてまでやらなくてまな

>>521
ただの…
いや何でもない

普段よく行ってるから油断するんだよ
事故のほとんどは油断から

上で災害時の事書いてるけどタイヤ付きはパンクするから走れないよ
自分がそうだった
最強はキャタピラ車やね

能登の地震の時も避難しようとした車が崩れた家の瓦を踏んでパンクしてるのが多数って報告があるからな
瓦はガラスと同じようなものだし

タイ産に命預けるの？

>>517
絶対に出かけなきゃならん日だって有るだろ？

>>530
災害時にどこに出かけんの？
大人しくしとけ

>>520
子供の受験
受験前日一泊
受験当日猛吹雪、この時はハイエースで帰られなかった。

子供の卒業式
卒業式前日一泊
卒業式当日も猛吹雪。高速が通行止めになって国道へ。国道は大渋滞、峠は開通してたが誰も通らない、なぜならGSが無いから。自宅まで250km、燃料半分。
峠は膝下30cmまで積雪してたけどランクル70で余裕。車両重量があるから雪をかき分けて走れる。あの安定感は異常。

天候不順の時の外出を否定してる奴はランクル買うの辞退して地方のユーザーへ譲れ。
ミラで十分みたいだぞ、青森の吹雪でも走れるんだから。
ミラ乗れミラ

吹雪が勝手に災害にすり替えられてるし
叩こうと思ったらなんでもアリだな
怖っ

計画性なさすぎだろ
受験や卒業式みたいに日程決まってる用事で、悪天候の予報もあるなら、前泊だけじゃなく帰りのルート・燃料・足止め時の想定までしておくもんじゃない？
ランクルの性能以前の話

>>535
お前吹雪に遭遇したことないだろ

>>536
はいはい
ランクル凄いね

>>537
有るのか無いのか？どっち？
話題すり替えるなって

妄想ばっかりだな

命懸けで乗る車なんやね
雪も降らない平地の民が乗るもんじゃないのか

ミラで吹き溜まりは越えられない

FJの雪道性能に夢見てる人いるけど、日陰はカチカチの雪道、日向はドライを繰り返すようなところはすっごい使いづらいから注意ね。

まあこのクルマの購入動機が95%デザインとかファッションだとしても
5%は秘めた走破性というご褒美とすれば良い
あと燃費の悪さも「好きだ、乗りたい」に敵わない

悪路性能云々も良いけど、単純に見た目のカッコ良さとランクルブランドに惹かれて買った俺が通りますよっと
70もジムニーも乗ってるのほぼそんな奴ばっかだろ
雪なんて降らねぇ温暖な瀬戸内千穂でもジムニーよく見かけるしな

>>519
オーありがとう
やっぱり軽さは正義か
ただジムニーで100kmとか走るのは疲れるんだよな…MTだし

ジムニーなんてただのファッションカーだしな俺も持ってるけど

>>545
凍結路の話だからどっちでもいいと思うよ
ランクルFJにベッドキットとか車中泊仕様にするのもあり
また車外カメラの充実はFJかな

後進国産のランクルもどきwww

ランクル250も日本は後進国仕様だし、良い加減アメリカと中国で売ってるのと同じの売ってくれよ

TRJ240Wを擬人化 「ランドクルーザーの名を授かったからにはその名に恥じぬよう邁進いたします！」

>>549
日本は衰退する一方なんだから先進国に肩並べられるわけないじゃん

オフロードで遊べそうって所は往年のランクルぽいじゃん

パジェロ買うわ

パジェロ人気出そうやなぁ

パジェロはジュニアをどれくらいのサイズ感で出してくるかだな

三菱はパジェロより次期モデルのデリカD6に力を入れそう

通常のパジェロに加えて、パジェロを冠した小型モデル２車種を追加し、シリーズ化することも明らかにした。
ってことは全部で3車種出るってことか

軽、小型～1.8m、パジェロくらいかねえ

そうかごめん、三菱はパジェロが本気なんだな
三菱もそうだけどランクルの対抗馬は必要だもんな
スバルは独自路線で我関せずだけど

パジェロは日産テラノとかハイラックスサーフとか四駆ブームの先頭だったからどこまでやるか

新型パジェロのイメージボンネットといいグリルといいランクル300パクりすぎだ
あのイメージ近からずとも遠からずでしょ

オイル交換2000kmルーティンでやってる身からしたら手に入りにくくなってるの本当にヤバいな
ペールで確保しておくべきか

>>560
自分はGXに似てると思った

>>561
そんなスパンでやる必要ある？資源の無駄遣いちゃいますか？

レクサスの

実車見てきたけど樹脂パーツのチープ感なんなん

パジェロミニとイオも追加で発売、シリーズ化復活すると聞いだぞ
シエラのライバルなるか

イオも復活するのか
そっちの方がちょっと気になるな

イオなら車体は普通車だけどジュニアはシエラみたいにミニにオバフェンつけて普通車にしただけだからな
軽自動車の車体では魅力なし

イオは小型車じゃないの？

出るとしても2年後とかでしょ

パジェロイオは燃費悪かったな
今乗ってるエスクード2.4と同じくらい

パジェロジュニア復活すれば良いのに。
ジムニーライバルだね

>>562
確かにGXぽっくもあるかなと思ったけど300のが似てない？
横一文字とかはGXだね
https://i.imgur.com/y3Zgfdh.jpeg

三菱はシエラサイズで作ったとしても装備モリモリで350万とかで売りそう
ジムニー系の売れてる理由は値段だと思うんだ
不便だし実際色々足りて無いけど「この値段でこれだけ遊べれば十分」で売れてる気がする

確かに過剰な装備はいらん

ノマドなら350万オーバー、イオも下手すりゃ400近くいくだろーなー

スズキの車は安っぽいからな

修ちゃん「安っぽいんじゃなくて、安いんです」

いつもそれ言うけど値段の話と見た目の話で別だよな

超悪天候でも予定しっかり立ててリスク管理すればランクル不要でミラでいいってこのスレの住民が言ってるからパジェロ、ジムニーの話するのは無駄では？

>>580
一部の過疎地域を除いて
クロカンが必要な場面とかないだろ

>>581
ミラ買えミラ

>>582
アルトじゃ駄目ですか？

>>581
そういう所も軽トラ最強だからな
雑に物資や資材運搬ができるし

軽トラで良いは本当それ
軽トラ最強！でも高速は乗りたく無い

サンバー買うわ

そうだ
軽トラが最強だよな
アメリカで人気なのも分かるわ
駐車場に余裕があれば是非欲しい

>>585
軽トラと軽バンだとどっちが高速人苦手？

高速苦手？

FJ買うけどライトエースもほしい

新型FJの樹脂がチープなのは４５０万の車だから仕方がない。

250の樹脂も似たようなものじゃないん

>>589
箱バンが走りやすいとは思わないけどサンバー終わってからマトモに高速走れる軽トラが無い
今本当に高速で軽トラ見ないアクセル踏んでも加速しないのばっかりなんだよ
サンバーは良かった
現行でターボ積んでる軽トラないよね？

デザインだけ見ると250てカッコいいかもしれないが無機質すぎてなぁ…て思ってた所にちょうどよく遊び心感じるfj出てコレいいかもとおもったが少し小さい…70は新規にはなかなか売ってくれないしつまらん時代よ

ラガー復活するね
当時は殆ど売れなかった

未塗装樹脂はどれも同じやろ

あの樹脂は一度見た方がいいぞ
営業もぶっちゃげ苦言いってたw
ハイエースDXのバンパーと同じ感じ

>>596
同じじゃないでしょ

>>583
アルトどうかな
ミラが青森の猛吹雪でも生きて帰って来れる車だから
ミラ買えミラ

アルトも事前に計画立てて、悪天候の予報を確認してし、前泊だけじゃなく帰りのルート・燃料・足止め時の想定すれば猛吹雪でも生きて帰って来れるかもしれん。
つまりランクルはいらない、と言ってる人がいましたね。

>>600
どんな僻地に住んでるの？

死と隣り合わせの生活にはランクルが必須である
生きて帰れるクルマ。それがランクル。

災害とか渋滞するからランクルでも列に並ぶだけだろ、夢見過ぎ

>>602
発展途上国ならそりゃそうやな
日本でそんな所ある？w

雪道も結局は除雪入るし自分が走れるからってぶち抜けばDQNもいいとこ

そう思うならアルト買えアルト

>>606
タンドラ買うわ

>>601
猛吹雪経験したことあるか？

何も無い雪原走るわけじゃねえしな
吹雪でホワイトアウトしたら前のクルマ見えないしランクルだろうが立ち往生で動けんよ

ホワイトアウトで普通車が大型に前後プレスされたら煎餅とは言わ無いけど、たい焼きを床に叩きつけた様な感じになる。
ランクルだったら100%死なないとは言わないが、普通車よりは原型留めてる。
また視界がゼロになり歩道に乗り上げる事もある。普通車ならホイールに傷つくか足回りにダメージを受ける。ランドクルーザーはタイヤが大きいのでよほどスピード出てない限り壊れる事はない。

確かに視界ゼロなら人間を含め全ての移動体が進めなくはなるわな

>>607
塗装の出来栄えはメリケン仕様だから細え事は気にすんなってトヨタが注意書きを出してるよな
タンドラに乗って漢を磨け！

ここは
ミラ買えおじさん
の妄想スレですか？？

マジレスすると(いつもマジレスだが)
ホワイトアウトに遭遇して視界ゼロになっても、吹き溜まりなんかで物理的に進めなくならない限り、立ち止まらずにハザードを焚いてゆっくりでも前進し続けるのが鉄則。なぜなら、その場に停止すると後ろから後続車が突っ込んでくるリスクが極めて高いから。
この状況での機動性に関しては、吹き溜まりの突破力も含めて、リヤデフロックが付いているFJクルーザーなんかは普通の乗用車や生活四駆と比べても圧倒的に有利だし、走破性の高さは間違いない。
経験上、普通の吹き溜まりや一般的な渋滞くらいならランクルが立ち往生することはない。
走破性が高いから、普通車がすくむような山間部の迂回路を力技で通って渋滞自体を回避できるし、いざとなれば普通車が乗り上げられないような歩道などの段差を越えて突き進む強引なクリア方法（実際にやる人もいる）だって物理的には可能だから。
ただ、いくら最強の走破性を誇るランドクルーザーといえど、連日の大雪でガチガチに硬くなった雪壁のせいで道幅自体が完全に狭まり、さらに前後の車が完全にスタックして渋滞で身動きが取れなくなれば、物理的に進路を塞がれて走行不能にはなる。(関越道や今年の札幌帯広青森など)

結論
ホワイトアウトは視界が不良になるだけの段階なら前進を維持できる。
吹雪でできた吹き溜まりによって物理的に進路が遮断された場合は立ち往生のリスクがあるけどリカバリーも含めてランクルの方が圧倒的に有利。

結論は不要不急の外出をするなってこと

俺はランクルだから猛吹雪でも出かけるぜ
っていう思考がダサい

>>614
FJクルーザーじゃなくてランクルFJだ
クソ自動変換

>>616
誰かそんな事言ってる人居るか？

タイ産のなんちゃってSUVで生死をかけて雪道走るとか味わい深いねえ

既に爆売れのそのなんちゃってSUVが
街でバンバン見かけるようになり
さらに爆売れするとか胸熱

そのうちRV雑誌の表紙を飾るのが目に浮かぶ

ディーラーの営業マンは、
「この人は本当に“生きて帰ってこられるか否か”という状況で生活しているのか？」
という視点で売る客を選んでほしい
おそらく日本人はみんな落選だろう

「生きて帰ってこられるか」はキャッチコピーだから
そんなのネタにされてもね

まあ極限で有利なのは間違いないけど

道東の根釧台地エリアの住民くらいかな？

>>621
なに言ってんだコイツ

デザインがヘンテコリン　価格４５０万１００円

タイ製のハイラックスを縮めたクルマ

しかし後ろから見たら山手線みたいでカッコいい、鉄オタに引かれるデザイン。

>>619
なんちゃってSUVってのはハリアーやラブ4のことよ
FJはラダーフレームの本物

>>628
ハリアー、RAV4は立派なSUVでしょ

言うならなんちゃってクロカン

>>628
アフリカや中東、アセアンなどの発展途上国ならまだしも、９９％舗装道路の日本でラダーフレームは必要ない。

乗り心地悪いし室内狭くなるし重くなって燃費極悪だしラダーフレームで価格も高くなるし、ランドローバーはラダーフレームを辞めてモノコックになってる。

なんならダカールラリーでランクル300打ち負かして優勝したし

グライダーのためにキャラバンで山道走りまくってたら歪んでスライド閉まらなくなったべ
必要な人には必要

酸っぱい葡萄は美味しいよモグモグ
来月末納車予定だけどデータシステムのTVキットはいつ発売なんだろ

>>631
ワンツーフィニッシュのディフェンダー、
マジでカッケー

>>629
SUVがなんちゃってクロカンだからな
ランクルやハイラックスはガチの道具枠

>>629
スポーツユーティリティの略だからな
ハリヤーもラブ4もスポーツ出来ない。
形だけのなんちゃってだな。

新ディフェンダーはレースに勝てても軍採用から外れた車だからな
もう旧ディフェンダーとは別の車よ

SUVでもハリアーみたいなシティ派からフォレスターみたいなオフ派みたいなのまである
それはそれとしてラダーフレームSUVはSUVとはまた違う呼び名にして欲しいな

suvって直訳から考えるとハイエースの方がよっぽどsuv

>>630
だからって今現在のランクルはラダーフレームは必要不可欠
世界がターゲットであり、その同じ仕様のまま好きで乗ってるだけ
他人がどうのこうの言う話しじゃない

必要ないとか言ったらきりがない
300kmでるスーパーカー系だって日本じゃサーキットでしか試せない
でもランボルギーニとかは普通に走ってる

あんたみたいな狭い考えはなんか可哀想だな

ロレックスも誰も400mも潜らねぇべって生活防水にされたらスーツ着たビジネスマンも買わないだろう

>>631
>>634
トヨタはWRCのほうが忙しいのでは。
ヒョンデやフォードといつもガチバトルだし

>>638
クロカンって言うカテゴリーがちゃんとあるじゃん

明日も生きて帰れるかわからない厳しい東京砂漠で生き抜くにはランクルが必要

>>630
まあRAV4乗りはラダーフレーム否定するわな

>>636
SUVて車でスポーツするわけじゃ無い
サーフボード積んだりスキーの板を積んだりするスポーツ用にも使える多目的車って意味だぞ

いずれにせよ本物買えない人が妥協して買うタイ産のランクルとは似て非なるなんちゃってカー

ランクル200の中古とFJならどっちが良いですか？

>>648
本物のランクル欲しいなら200

本物基準て何だ？日本製とか？

>>650
だってコレ、元がハイラックスでその短縮版で
そもそもランクルじゃねえし
タイ製ってのはまあ仕方ないにしてもw

ハイラックスベースだから名前としてはハイラックスFJが妥当なんだけど
それじゃ客が釣れないから

ウォータースポーツがすきです

デザイン、中身が良ければ名前なんてどうでもいいからこれが「ボルテFJ」でも買うわ

あ、誤字った　ポルテFJ w

ハイラックスが498万円〜とはなぁ

2TRのFJが450万なんだから1GDのハイラックスは500万するわな
装備もハイラックスの方が上だしな

標準でデフロックない250よりFJのがガチだと思うよ

ブロンズ、抽選当たったぁぁぁぁ！

ありがとう俺のトヨタカローラ店！

>>646
だから直訳でいくとハイエースの方が余程SUV！（2回目）
悪路も走れない。荷物も積めない。スポーツ性も有用性も無いラブ4もハリアーも形以外SUV性はゼロだな。

>>656
>>657
ライラックスは本当に必要な奴しか買わないからボッタクリ値にはしなかったんだな。
ランクルfjなんか350から400だと思うわ。

>>660
じゃあダンプもSUVか？
悪路走るし荷物も積めるぞ

極論で語る奴は大体〇鹿

タイでの価格って円換算で600万円くらいなんだね
タイ生産でこの価格差、もうタイの方が裕福なのでは？

>>662
ダンプを大衆車に落としたのがハイラックスやトライトンじゃないのか？
ハリヤーやラブ4よりSUVのイメージに近くなったな笑

>>665
ハイラックスとトライトンはSUVじゃなくてピックアップトラックやん

>>666
そんなことは誰だって分かっとる。
お前は一体なんの話をしているんだ

ハイラックスの展示車見たけど流石にデカすぎるな
年間予定台数はFJの1.9万台に対して1万台との事
ただFJよりも問い合わせは全然少ないらしい
ガチの人向け過ぎる
比較対象にもならんわ

ガチなのにタイ製？

全長5.3ｍは駐車場問題でムリな人のほうが多いでしょ

>ガチなのにタイ製？
日本で1ナンバーのピックアップトラックに需要ありますか。

ハイラックスの年間1万台はさすがに多すぎでしょ
現行は月500台年間5-6000台くらいじゃなかったか

戸建てじゃないと敷居が高い

毎年車検とか論外

未だにピックアップが毎年車検って利権か何か？

>>669
日本よりタイの道路事情の方がよほどガチやろなぁ…

5.3mを日常使いするのは駐車場選ぶし疲れるだろうな

1、4ナンバーは、最初の車検は2年目だよ
3年目から毎年車検
2年ごとに入れ替えすれば車検不要

毎年者間っても7万くらいだろ？
税金安いし

俺は4、1ナンバーに乗りたいけどな

>>679
高速代が高いのが考えもんだね。

1ナンバーは高速にしょっちゅう乗ると税金の安い意味がなくなるし毎年車検のわずらわしさがあるし

所有すれば分かる
5.3mは本当にでかい、物理的に入れない駐車場があるし普通に前にはみ出るから隣の出入りも考慮して駐車やめて離れたとこまで移動したり思ってるより制限される

ハイラックス乗ってたけど、高速が中型料金ってのが地味に辛かったな
長さはまぁ田舎なら何とかなる

ラダーフレームは横転してグチャグチャになってもフレームやボディだけ交換すれば安いから経済的理由だよ

>>673
ハードルな

道民だけど
雪道普通に走るならスタンバイ四駆やフルタイムの方が圧倒的に走りやすいよ
ジムニーやランクルが生きるのは雪深い道路や除雪されてない道なき道

圧雪や除雪された道路はパートタイムは生きないし全然使えない

北海道でこの手のクルマが売れてるのは圧倒的に最低地上高が高いから

「この道は夜間は除雪していません」とか標識たってるもんな

そうそう
そういうところでは最低地上高必要だしパートタイムやデフロックも生きる

パートタイムのエスクードノマドで東京隣接県で40cmの深雪でも普通に走れた
最低地上高は重要だと思ったよ
ただ自己判断のパートタイムよか電子デバイス満載のフルタイムが有利とか当たり前にわかる
結局はスバルが全路面で優れてるとかもある

まあ時代に取り残されたようなパートタイム四駆だけどFJにはこれでいい
コストダウンやラダーフレーム車の中での軽量化や燃費への貢献とかいろいろで

滅多に雪が積もらない地域だけど、もし雪降ったら空いた公園駐車場でFRでドリフトして遊ぶw

ここではバカにされがちなモノコックボディフルタイム4WDのSUV系統なんかは雪国の生活車としては最強クラスに使いやすかったりする、滑りやすい路面では重い車重は命取りだったりすることもあるしな、と言うか日本で普通に暮らすなら十分レベル、その先のロマンを求めて買うクルマだからボッタ値付けされてもまぁしょうがない

湿った雪
パウダースノー
吹き溜まり
気温プラス
ブラック、ミラーバーン
そろばん道路
40cm以上の積雪

これのどの道を走るかでどちらが適してるか全く変わってくる
走破性は間違い無くFJの方が上

ミ
ラ
乗
れ
ミ
ラ

>>691
全部フォレスターで片付くぞ

お前らオフロードっていうのを何にもわかってねーな
岩場や三輪接地のモーグルで本領発揮するのがこの車でしょ

>>693
モーグル、凸凹道走ったらドア開かなくなるよ

ほとんどの人は街乗りメインで、枝の線傷すら気にするのに、岩場やモーグル前提で語ってるのウケる

>>696
だからこれは日本だけのモデルじゃないと何度言ったらわかるんだ？
世界基準のクルマが日本でも買って乗れるってだけだ

冬はフルタイム四駆一択
人生でデフロックなんて使った事ない

純正ウインチってオプションありますか！？
ウインチつけたいです！再販70みたいなタイプ！

>>697
世界基準とか岩場とか語るけど、実際はシティユースで線傷NG
そのくせモノコックはディスるの草

>>699
モノコックを、ディスられてると思うとはお前が理解してないからだろ

誰もモノコックを批判してるんじゃなくモーグルやロックだとモノコックはきついと言ってるだけ
モノコックが万能なんて誰でもわかるけど、あえてラダーフレームにこだわるランクルとそれが好きのが集まるスレなんだよ

スバルなんかも世界が相手でそこの走破性を磨いてる
日本だけ仕様の車種はもう少なくてトヨタだと5ナンバーシエンタとかくらいだな
あとラダーフレームを批判してるのがいるから反発するんだぞw

あとスバルとトヨタは最低地上高の差で考え方がわかる
スバルはあの地上高で行ける範囲で世界最高を目指してるけど
トヨタはまさしくアジアアフリカでやばい地形も通り抜けて生還するほうにシフトしてる

>>698
トヨタのウインチはアイシンだから良くないよ、WARN買え

>>696
そういう話ならほとんどの人がsuvなんて要らないだろ笑
軽にでも乗ってろよ。

これからもモノコックSUVをなんちゃってってディスり続けてくださいw
街乗りメインで線傷NGのシティユースさん
まさに豚に真珠とはこのことですね

>>703
軽自動車で高速は勘弁w
せめてベンチレーション・電パ・200話力以上の車に乗ります

あっ200馬力でしたw

>>704
モノコックをディスってるんじゃなくお前がディスられてるんやで

>>704
どうでもなんでもいいけど、ともかく涙拭けよ

あと好きなクルマにいつかはきっと乗れるよ、頑張れ

>>707
過去レス遡れ

フォレスターとかSTIとかカッコいいよな
欲しいなと思うけど何故か購入まで至らない。

>>708
ありがとう
こんな優しい人がいると思わなかった

自分はクロストレックがめっちゃ気になって見に行った
でもやっぱバーンとAピラーが立った四駆が本来好きで購入に至る

だいたい今の多くはAピラーが寝過ぎ
プリウスとか今度のカローラとかどこまで寝せるんって感じ

711の人のピュアぶりになんともかんとも

この流れの後で大変恐縮ではございますが、発売から数日経ってディーラーにも実車が配備されてるのに、未だナンバーを付けた車両の公道試乗動画が公開されないのには何か理由があるのでしょうか？
いつも試乗動画をすぐにUPしている車系Youtuberの方々の動きも、今回は遅いように感じます
公道での走りを早く確認してみたいです

昨日ディーラーから1台気合いで用意しますって電話きたけど、もしかして売れてない？

2TRのプラドくらいの値段で買えるとみんな思ってたろ

>>715
前客が購入諦めたんじゃない

プリウスでも林道走れるが？

出荷台数頑張ってるみたいだしプレ値にはならんやろな
3年後8.5割、5年後6.5割みたいな感じになると予想。こう言うので良いんだよ

こんなうすらでかい車で未舗装林道に入ってくるわけねえだろ死ぬぞ

>>717
たぶんそうかも！
前もアルファードキャンセルのやつ回してくれたし。プレ値つかないと判断した人が逃げたのかな。

軽トラが一番

これよりもRAV4ADのほうがいいだろ

嫌ならやめても良いんだぜ！！

>>723
家族ウケは良いだろうね

>>723
ラブ4ってリフトアップしたプリウスだろ？
イラネ

ミ ラ乗れミ ラ

>>726
効いてる効いてるw

1台しか持てない人はRAV4が万能ぽくていいじゃん
本当はカロクロで十分だけどな

>>728
？

一言で言うと
車両価格が安いんだから
外装とかチープでええやろ的な車

FJがプレ値になると思っていたら
ハイラックスの方がプレ値になりそうだ。

ハイラックスのクソダサグリルとライトは無理だ…日本再導入された最初期型の旧い感じのやつの方が好み
今の若い子らはあんなのが好みなのか

ヴェルファイアからFJに移行予定で家族は大反対してくるが無視

南アフリカ の走行動画、右ハンドルなんだな
https://youtu.be/mxma-9mjdX4?si=B0QZtPSK-SKFtE4m

結構、豪快な音をさせてる2TR

ディスプレイオーディオって国によって仕様違うのね
タイかどっかの動画でも小さいの付いてた

ヴェルファイアから移行とか家族可哀想

>>735
ただの騒音かと

>>734
鬼かwww
アルヴェルは子育て終わるまではキープしとけよ…
それかせめてランクル250か300だろ…

アルヴェルの三列目より狭いFJの極狭後席とか地獄過ぎる

ディーラーから電話があって、
白の抽選当たった！

>>734
過酷な環境を走る場合が有り、家族の命を守ることを第一にするなら狭くてもランクル一括、だが250の方が良いと思う、またはcx-80か

まぁヴェルファイアといっても40とは限らんか

過酷な環境を家族フル乗車でFJとか命粗末にし過ぎ

過酷な環境でこれに一家全員載せてとかそれこそ北海道の開拓民かなんか？

>>742
ヴェルファイア40ハイブリットだよ。下取りも550というなのでFJにモデリスタつけたら物々交換みたいなレベルになると思う。
FJは現物がないから250試乗させて、250すら軽より狭いと喚いてたけど、実際納車されるのFJだから失神するんじゃないかな。

>>745
700以上で売れるだろ笑
トヨタは客舐めすぎ

>>745
下取りで100万クラスのお布施するならそりゃFJ当たるな
おめ、残クレも組んだか？

買う権利を買った感じだな、欲しかったなら良いんじゃないかと

FJにモデリスタ付ける人がいるのに驚きだよ！

>>746
3万キロ乗ってしまったし今値段下がってきててネクステージでも600万だったから、50はお布施してあげるつもり！

>>747
残クレ系は組まなくていいし、ヴェルファイアも本音は欲しいけど、抱き合わせ販売だめなんで無くてもいいって言ってくれてるけど今後を考えて入れる。

>>749
タイヤ周りのフレームみたいなのかっこいいよね！あれをつけたい！300白でつけてる人よくみるけど、あれかっこいい。250でもついてたらかっこいい。なんならホイールもモデリスタいっちゃおうかなって思ってる

>>750
モデリスタのオーバーフェンダーかっこいいよな。俺も付けようかと思ってる。
あと、サイドガーニッシュパッケージとリヤスポイラーも付ける予定。

>>750
また値段上がってるよ

>>750
お前のだ好きにしろ

X見てるとランクルFJボロクソにこき下ろしてる人チラホラいて面白い

酸っぱい葡萄なのか、ランクルFJに本気で魅力を感じてないのかよくわからん

える、しっているか？人は興味無い物をわざわざ話題にはしないんだ
こき下ろすにしても出してしまった時点で負けているンだよ

期待して待ってた人からしたら残念でアンチ化するんじゃないの？
興味ないとかはまた別の話でしょ

逆にこのデザインを褒める人の方がセンス終わってるじゃん
ガチでダサい

いや要らないならわざわざ時間使わないよ
それを無駄な時間使ってSNSに書き込んでる時点でもうね

ほらわざわざダサい車のスレ探して書き込みに来るんだぞwこんなダサいことある？

>>757マジでダサい
性能ならまだしもデザインの好みなんて十人十色じゃん
異性の好みとかも痩せ好きもいれば膨よか系もいる
ましては性別さえ曖昧な多様性の時代にな

自分の感覚や感性だけが正しいとか思ってそう

>>750
何だ、ただの痛い人だった

ダサいと思ってる人間がこのスレにわざわざ書き込みにくるほうがダサい

もうちょっとカクカクボディーにして欲しかったな。

俺はランクル300がめちゃくちゃだせぇって思ってたけど
今はすげーよく見えるから感性ってのは変わるからね

上で南アフリカの動画貼ったけど、南アフリカ仕様って
リアゲートガラスの下が日本はピアノブラックだけど、南アフリカは樹脂になってた
あとやたらオキサイドブロンズを、オキサイドグリーンって言ってる

>>764
わかる。
40アルファードも出た当初30のが良いなって思ったけど最近は40のが良く見える

来週納車予定。fjクルーザーからの乗り換え嫁用なので余り興味無し。スモーキーブルーからスモーキーブルー…ま、いいか

>>765
それGXグレード
南アフリカはVXとGXの2グレード体制

>>768
そうなんだ、どうも

なんかフロントサイドにグレード書いたエンブレムがあったのはそのせいか。
こりゃあ将来的に日本も廉価版GXの販売は可能性ゼロじゃないかも
リアシートをペラくしてフラットになるGXがあればいい

ってオレも思って色々調べてみたら南アのVXも素地っぽいんだよな
同じグレードでも仕向地によって仕様が異なることは普通だしな
ちなみに南アVXのセンターディスプレイは8インチ､ パワーシートもついてない

南アのGXとVXはシートの素材や快適装備の違いなんかもあるが､最大の違いはGXにはセーフティセンスが付いてないこと
そう考えると日本で敢えて廉価グレードを追加することはないような気がするな

新型出ると旧型が一気に古臭く見えるよな

>>772
なんの話だ？

来週あたり展示車見に行きたいと思ってるんだけど、アポ取ったほうがいいのかな

日本でグレードを上級、中級、廉価を用意しても廉価グレードはまったく売れなくて次のマイナーチェンジでカタログ落ちするからな
FJはディスプレイも12.3インチだしハンドルヒーターやシートヒーターやパワーシートも付いてるから上級グレード
わざわざ廉価グレードを用意しても欲しい人間はいないと思う

ハイラックスもアドベグレード出してきたからFJもアドベ出すかもなぁ

まあガソリンモデルとハイブリッドとで分かれてたとしてもそれぞれ最上位グレードが一番売れるからな
ジムニーも最低グレードはほとんど売れずカスタマイズのベースだったりする
FJを山の道具で使う人も稀なんだけど、極少数向けとして妄想した

実際、自分ではもうTSSレベルの安全機構がないと乗りたくない
70も大好きだけどその点で候補から外れた

しかし展開によってはランクルFJトゥルーピーもおもしろい

>>774
印象アップはアポ取りでしょ、でもあまり相手してくれないディーラーもある

アメリカ人と中国人と日本人は装備大好きなんで廉価グレードは全く売れません
国産車はパワースライドドアも当たり前の機能

この車に興味持ってから存在を知った2TR-FE
加速で軽に負けるほどだけど、これ見て自分を慰めてる
https://youtu.be/veiu02W5RBI?si=dc1jelaMy0nRKW9q
でも愛着持っていけそう、2TR-FE

そうなのよね
80も廉価グレードが極端に少ないから廉価グレードの中古がバカ高なのよね

>>777
再再販70にだってTSSついてるだろ？
プロボックスにだってついてるんだぜ

ビジウヨが作るホルホル動画きめえな
変なもん貼るな

>>779
150プラドガソリンはゼロヨン対決でターボ付きのハスラーだかに勝ってる
250はボロ負け
fjはプラドより軽いから少しはマシかもよ

fjに加速求めるなの
最高のオフローダー
それだけでオッケー

>>777
FJでトゥループキャリアみたいなロング出たらめっちゃほしいな
チャンプベースならやるんだろトヨタ？

パートタイムクロカンだからオートフリーハブがあるんだろうけど、どうせまたマニュアル改造するのがいるんだろうな

250がデカくなったから短いFJを出したのに何でまた長くするんだよ

>>783
FJでもFJクルーザーのユーザーが新型FJに乗り換えたら流石に何かちょっとな…って感じにはなりそう
搭載してるエンジンが全然違うから当然だけどさ

TJクルーザーはまだか

タイ産のうんこ

金曜に契約いくお。

>>789
それな

ジャパンタクシーとほぼ同サイズじゃん
それより乗用ハイエース(3列)出して欲しいよ

99%舗装道路の日本
和歌山にレベル5氾濫特別警報出たぞ
命を守る行動を取る様にだって

ミ
ラとフォレスターで特攻して欲しい

>>785
３列６人乗りを出してもエエんやで

>>794
日本の舗装路の割合は約82.5%です。
偽情報はやめてください。

>>791
エエ色契約したな

>>794
何言ってんの？
これだからランクル乗りはって言われんの

そんなこと言われねえよ
ランクル乗りは運転マナーはマシな方だろ

環境に悪影響与えてる身分でマナーとか言われましても…

自転車乗りおるね

>>796
前スレでこの様にランクル不要と言って人が居たので

907 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW b50c-clYr [240b:c020:440:f0c2:*]) sage 2026/05/18(月) 15:21:59.15 ID:aRyZ31/j0
９９％舗装道路の日本でモーグルとか川の中を走るって場所が何処にあるの？？

>>802
有料のオフロードコースがあるよ。
スポーツカー同様、公道でそんな性能いらないじゃんと言ってるのと同じだね。

>>782
びじうよとかホルホルとか書いてるやつの方がキモイに1000点

>>800
EVが石油使わないとでも？

イーブイ
https://i.imgur.com/AjKvk7a.jpeg
https://i.imgur.com/f0ryjSl.jpeg

グレイシアのほうが好き
https://i.imgur.com/rmfxjbO.jpeg

>>804
高市支持してそう

>>807
ヌッ
ふぅ…

神奈川県の川崎の駅前が川になってたけど、川になった舗装道路走るのにはランクルだといいかもね

水深70cmまでは無問題

色で迷ってるけど白か黒か...
白でいいよね？

お前の車だろw

カーキ色がいっちゃんカッコいい

それって注文を確約されてるってこと？

>>811
デフのオーバーホール必要、問題大有り

クロカン車のデフ周りってシールされてないもんなのか

>>816
んなわけない

トヨタに通報しとくわ

浸水した道路へ強気に突入して蓋の外れたマンホールに落ちるまでワンセットよ

>>812
俺は黒頼んだら「枠がもう無い」と言われたんで白にしたわ

黒は樹脂パーツとマッチして塊感が良き
白は画像では微妙だけど現物みるとツートン感が良き
ブルーは嫁子供ウケは良いみたい
オキサイドはわからん
そんな私はアッシュ！無骨で渋いぜ
今月末納車です

ちなみにエンジンの位置が低いスバル車は冠水路走行したらどうなるの？

大丈夫、スバル車のエンジンは実はそんなに低くない

ちなみにハイエースはフロントバンパーの右下端あたりにエアクリボックスがあって、水抜きの穴があるので速攻でお陀仏だ。

>>817
デフ内の圧力調整の為にデフブリーザーバルブっていう空気抜きみたいなのがある
これが水に浸かるとデフケース内に水が侵入する
デフブリーザーバルブがそのままのやつはこの位置が耐水深の限度になる

耐水深70cmとかいうやつはこのバルブの所にホース(デフブリーザーホース)が付いていて空気の出入り口を高い位置まで引っ張ってきている

>>817
>>818
デフ内部の圧力調整の為に空気穴が空いててそこから水が侵入する。クロカンやってる奴なら有名な話。ググったらすぐ分かる。

因みにタイヤが水場走ったらブレーキ周りもちゃんとメンテしろよ。ブレーキオイルは親水性だからな。

ちょっとAIに聞いてみたら

フロント：デフブリーザーホースあり
リア：デフブリーザーホースなし、水圧が掛かると閉じるチェックバルブ(チャッキ弁)を使っている

>>826
デフが冷やされて水吸うっていうクロカンの基本はその通りなんだけど、ランクルは最初から前後ともデフブリーザーホースが上まで延長されてるから、水深70cmじゃ空気穴は水に浸からないよ。メーカーがノーマルで渡河性能700mmって保証してるのはそのため。だから仕様通りの水深なら、走った直後にデフのオーバーホールなんてしなくて大丈夫。
また、ブレーキフルードが吸湿性（親水性）高くて水を吸いやすいっていうのはその通りなんだけど、ブレーキの配管ってめちゃくちゃ高圧がかかる完全密閉空間だから、外から水溜まりを走ったくらいじゃ中に水は入らないよ。フルードが水を吸うのは何年もかけて空気中の湿気をじわじわ吸うケースだから、水場を走った直後にブレーキの中身をメンテする必要はない。泥を落とすために周りを洗車するくらいで十分。

とGeminiが言ってるわ

そんなことしたら水没車扱いになるんだから誰もやらないだろ、考えるだけ無駄

>>822
俺もアッシュしたいんだけど、やっぱり勇気がいるよね。その勇気羨ましい

黒にすると車体部分はツヤありの黒
樹脂部分はツヤ消しの黒になるからダサいだろ

別にええやん

8月納車見込みの連絡きた！
契約時は配車スケジュールが全く分からず、5月登録の可能性もある言われてた
アルパインのデジタルミラー早う発売せんかな

ETCは2.0しか選択出来ない？田舎住みに何か1.0よりメリットあるのこれ

しゃべる。

ETC2.0対応ナビと連携させると、高速以外に目的地周辺の駐車場の満空情報や料金情報の確認、検索、ルート設定が出来るようになる
めちゃ楽

ETC2.0はオプションじゃなくて標準装備品だったよね。
都市圏だと通行料金の割引があったりするけど、他には途中で降りて道の駅に寄って（一定時間内に）戻っても料金は降りてない扱いになるとかある。

1.0は2030年で廃止になるんじゃなかったっけ？
と思ったら一部の1.0だけか

2.0いいぞ！進路上の故障車情報とか教えてくれる

Googleマップでよくね

初回枠の抽選に落選しましたが、もう追加枠があり購入できそうな話がきました。
追加枠の連絡が来た方っておられますか？

それでかな？ うちもどうですかって言われた
詳しくは聴かなかったがキャンセルでも出たかと思ってた

海外の動画見たけど
30万キロ乗っても壊れないエンジンだけど
スピード出ないし煩いし登板のキックダウンの動きが悪いって評価
想像すると大きいサイズの新型ジムニーって感じかな

なんでディーゼル載せなかったのだろうって解説者は言ってた
エンジンはとても頑丈で壊れないのは良い事だけど…見たいな感じだったな

>>844
それ全部150プラドや250に言えることだろ。
今更何言ってんだか

総合的にディーゼル派よりガソリン派の方が需要高いんじゃ無いかと思ってる
耐久性は高ければ高い程良いって層は思ってるより多いのかも

そんなに長く乗らないから耐久性はどうでもいい

個人の事を一般の事のように語ってはいけないな

ディーゼル出ても60万以上高くなるだろうからガソリンのほうが売れるだろうね

買わない人は永遠に買わない理由を探してるんですよね

買わないんじゃなくて
買えない
だからな

>>851
おまえの話は聞いてないで

300乗ってるが、確かに俺はfj買えないわ。
ボッタクリに金を出す気はない。

抽選で買えないはわかるが
RAV4、フォレスターと同価格なんで
高くて買えないはないわな

プラドはこれから300、250だけじゃなくてfjにもマウントとられるのか

Amazonとか見てるけどまだ社外のランクルFJ専用パーツはあんまり販売されてないね
防汚のラゲッジマットが見つかったけど11月発売予定ってなんやねん
まだパーツメーカーも開発中ばかりだな

ディーゼル買う奴って何考えてんだ
うるさいしDPFで故障だらけ
トラックぐらい走らないと元も取れない

そういう人が多いから2TRでokなんですね

DPFの事考えたら海外はガソリンのが都合良いんだろ
粗悪なガソリンでも壊れない2TRのがね

舗装されてない砂利道みたいな場所走るわけでスピードなんか出さないと言うか出せない
信号機もないからダッシュする必要もない

そんな感じなんじゃないの

親が何十年も付き合いのあるトヨタのディーラーに250の抽選当選させてもらったのに、事情があって納車3ヶ月前にキャンセルしたから、金があってもFJのこと話せないわー

インスタ見てると海外のいろんな国のFJの動画出てくるな
やっぱりTOYOTAとランクルブランドは偉大だ

300乗ってるけどFJ買わないわ
金は有るけど買わないわ
保険かけて興味ない車買わないアピールはダサすぎるから止めた方がええよ

>>862
300乗ってるし金もあるけど買わないわ。
350～400なら買ってたかな。

買わないアピール、クソダサい
オメーのことなんかどーでもいいわって感じ

まあ5年後とか街にウジャウジャ走ってるのが目に浮かぶ

色々こなれた頃に中古手に入れて修理がてらカスタムするような楽しみ方が良いかな

低品質のガソリンでも動くエンジンなんだって
10数年以上前からあるエンジン
380ドルでの販売なので円が100円ならちょうどいい感じなのにね
80円なら300万円ほどで買える
円安の影響が大きい

>>837
周辺の駐車場とかの情報はコネクティッドナビの機能では？1.0でも出ると思う

>>865
輸出向きじゃないから数年後には中古車増えてカスタムして乗り倒す層が出てきそう
価格も安くなるんじゃ無い？

中古は輸出しても利益少なさそうだから
確かに安くなりそうだね

輸出向きじゃないってFJはランクルブランドで世界に輸出されてるんだから需要がないなんてことはない
年数たてば日本で数万kmしか走ってないFJが安くなってどんどん輸出されるでしょ
タイで600万以上するんだから輸出先はいくらでもある

>>870
タイの関税とか考えても利益でるの？
ホントに需要あるか？

FJはグローバル展開されるんだから
跳ねるにしても最初だけよ、タイ生産だから日本が特別安いわけじゃないし

ジムニーノマドもインドのが安いから日本の中古車はリセールがシエラより悪い
FJも結果的には同じようになっていく可能性は高い

日本生産で日本がランクルが1番安く買える国だったのが高リセールにつながってたわけだし
タイで作って関税がなければ輸送費が安い国に輸出されたら価格は日本より安くなるんだよ…

タイは車には物品税が結構掛かるからな
ジェミニ君にタイでFJに掛かる税金を見積もって貰った
(工場出荷価格を約350万円と仮定←販売価格からの逆算なんだろうけど)

物品税（贅沢税）
出荷価格の約20～25%約70万～85万円

地方税
物品税の10%約7万～8.5万円

付加価値税（VAT）
全体の7%約40万円

税金合計—約120万～135万円

>>873
関税出さないと意味ないぞ

>>874
タイ製の車をタイで買うのに関税掛かるの？
輸入部品には関税掛かるだろうけど

>>875
日本中古車の需要の話だから中古車の輸入関税が分からないと。

>>876
ああ、俺は単にタイのFJが高いのは物品税とかが高いんだよと言いたかっただけだ

だからタイからタイ以外に輸出すればタイほど高くはならないよと

タンドラが米国→日本で+200万円だから
FJはタイ→日本で+100万でも驚かんから

タイの色んな税金が剥がれて350万なら妥当だと思う
元々が200万の車に色んな肉付けして仕上げたのがFJだからね
日本の450万はむしろ高いんよ

円安踏まえて高く値付けしてるのと
アメリカの関税分も日本で補填しようってことなんだろうけど
今回の追加制裁の関税分もあるし、アメリカの価格に添加しないで主に日本で関税分も回収したいんだろう

FJ450万は元の車の2.25倍だぜ、やりすぎだよ

買わない理由ですね！

車重2tで4WDの車を350万で買えるわけねーだろ
ベンチみたいなシートのハイエースぐらいだぞ

抽選やるくらいだしバックオーダー捌くの大変
SUVの値は崩れないから数年経っても400万以下にならない中古ばかりじゃないかな

>>881
プラドより金かかってるとはおもえないんだよなー、、、

先ほどFJ申し込みして、申込金も振り込んだ！楽しみやわ～

>>883
150プラドが出たのいつだと思ってらっしゃるのか

買わなきゃいいじゃん

>>883
2022最終型と最新型とは純粋に比べられないよ
メーターパネルなどインフォメーション系も全然違うし、物価も全然違うし

>>886
まぁキャンセルしたよ。
俺には買えないわ

>>883
まぁプラドには負けてるね
所有満足度満たしてくれるのはこっちだろうけど

プラドのインフォメーションディスプレイは金かかってるとは思えなかったけどfjのはもっとショボいでしょ

プラドにベンチレーションが付いて
FJに付かないのはなぜ？

安くするためじゃないの？