ランドクルーザーFJ part 6

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↑スレ立ての時は三行書いてください。

ボディサイズ
全長　4575mm
全幅　1855mm
全高　1960mm
ホイールベース　2580mm

パワートレーン
搭載エンジン　2.7L　2TR
馬力　163ps
トルク　246N
トランスミッション　6AT
駆動方式　パートタイム4WD

過去スレ
ランドクルーザーFJ part 3
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1764399690/
ランドクルーザーFJ part 4
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1766536518/
ランドクルーザーFJ part 5
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1778127108/

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タイ産ランドクルーザー

オプションもあんまないしネタないね
来月位から最速組が納車始まるだろうからそれからだろうね
毎度だけど契約するまでが1番楽しいわ

納車して乗ってみた感想として


ハンドル操作が思っていたより重い
レーダークルーズのレーンキープ無いのが覚悟していた以上に不便
室内天井が黒色でザラザラのフェルトみたいな材質だから布で拭くと繊維が入り込んで汚く見える

その他は最高！大きめの石が転がってる山道走ってみたけど余裕さと安心感があって買ってよかった

レーンキープないってまじ？

fjに先進性を求めるな

岩場で試乗レビュー！？かと思ったら納車だった
めちゃくちゃ早いね！おめでとう！

トヨタお得意のインテリジェンスクリアランスソナーが付いてるって先進的じゃん。

LDAはついてるからはみ出しそうになったら警告はしてくれるんじゃない？
個人的にはLTAのハンドルブルブルが嫌いだからちょうどいいな
下取り有半年間だけ残クレで抽選当たりー、まさかの6月中旬納車、下取りアリは優先して納車早いらしいわ

レーンキープが先進性？笑

レーンキープ欲しいならジムニー乗りなさい

軟弱な装備求めてるやついると笑うわ
お前らにはランクル向いてないぞw

これ購入した人はランクル70の列に並べるからとりあえず並ぶのをおすすめする。
ちなみ70は抽選じゃないからめちゃくちゃ忖度あるから担当と仲良くなっほうがいいぞ

>>471
マジかよ
買えたのラッキーだったわ

ランクルにレーンキープアシストなんて必要ないでしょ
電パなんていらない

先進性な物が欲しい人はRAV4でもどうぞ

生きて帰ってこられるかどうかの時にレーンキープが気にするヤツはいまい

軟弱とかいうならパワステも禁止な

>>471
70イケるなら300も射程圏内では
再受注のタイミングでさ

電パはいらないよね
ハンドルが少し重いし遠出してるときにレーンアシストあると無いのじゃ疲労感に雲泥の差があったんですけど軟弱でしたね。
納車したあとの家族ドライブで感じた感想でした。

バックミラーがノーマルなんだけど、背面タイヤが邪魔で真後ろの車が見れないのでデジタルミラーにしようか悩み中

70に限らずだけど人気車種のプレミア価格の中古車そこそこあるの見るとゲンナリする

どうせ街乗りしかしないのに生きて帰ってこれるかなんて心配する必要ある？

雪深い山に住んでるが除雪間に合わなかった時に余裕持って動けるのは便利、まぁジムニー軽トラでも事足りるんだがそこら辺では近場しか走りたくない

>>479
だから生きて帰ってこれるかは俺ら日本人じゃなくアジアアフリカ中東の人らなんだよ
ランクルが世界中で販売されてるのを知らんのか？

いちいち日本仕様に大幅に仕様変えないワングレードなんだから
その国での考えも変わるんだよ

日本にFFのファミリーカーで行って帰れない所なんてないから...

>>462
>>477
納車して
納車した

ディーラー乙

関東沿岸住みだけどたぶんデフロック使うことはないだろう
まさかの大雪も最近ないし、これ乗れたら林道は行きたい

関越道吹雪で通行止め渋滞からの死亡は何度か発生してるよ。
2013年には北海道道東・オホーツク地方を中心に発生した暴風雪災害9人死亡。
ゲリラ豪雨や線状降水帯からの冠水道路での立ち往生。都内でも毎年の様に膝上浸水してる。

喉元過ぎれば熱さを忘れるとは正にこの事


東北地方に居住し、冬季間に2、3度は猛吹雪が発生する地域に住んでる。
乗用車のボンネットにまで雪が乗っかってくるほど積雪し、オルタネーターベルトに雪が噛み込んでエンジン停止の危機に瀕したことや、一般道でも吹き溜まりによって車体が浮き上がる亀の子状態のスタック手前は普通に有る。
一度でも停車・孤立すれば命に関わる状態を何度も経験した経験から、移動の確実性と生存を担保する道具として、ランドクルーザーは必要。

ガス欠すれはわ終わり

ガソリンタン90Lにできなかったんかね
ランクル70系はショートでも90Lなのに

ランクルphevが出来れば最強じゃん

ググったらラングラーにphevがある
災害に備えるわ

乗ってるランクルのタンクは130Lだからガス欠は考えなくて良いんだわ
吹雪に皆んなが避ける峠越えを、多少遠回りでも出来るとか走行ルートを選ばなくて良いのはめちゃ楽

>>483
アスペ乙

>>490
逆輸入？
羨ましい

南海トラフ近いからFJ乗ってれば助かる事があるかも知れない。無いかも知れない。
その時まで分からない

あ、住んでる地域が近いって意味ね！地震の予言してる訳では無い

>>492
GDJ76W

道路に被害が出るような災害起きたら通行止めになるから意味ないんだよクロカン乗ってようが

車検証の車名の所はTMTってなるはずだからガッカリするなよ

>>496
田舎はそんなの関係なく動けないと最悪4ぬんだよ
徒歩圏内に避難所あったりしないんだ
通行止めとかそんな余裕無い

道路に被害が出る前までの普通車が通れないがクロカンなら使える状態なら意味あるって事だな。

冠水路や川渡り、倒木、土砂、吹雪による起伏。
主要道路寸断時に林道や山岳地帯を利用した迂回。
本災害よりこっちの方が頻度多そう

平常時と災害で道路寸断
頭の中この二つの状態しか無いのかよ

>>499
同感
特に都市部でも頻繁にあるのは冠水だね
アンダーパスや窪地の道路とか沿岸地域でもたまに見る

シャコタンのDQNとか真っ先に走行不能になるところを走破できるのは強味だな
まあ過信は禁物だけど

このクルマ買う人は
常に死と隣り合わせの状況なんだな

生命保険と同じだよね。使わなくていいならそれに越した事ないんだけど自分・身内が危なくなった時それがあると助かる事がある…かも知れない
自分の周りであった事だと災害級の大雨の時従兄弟の車が県道で前後を土砂崩れで挟まれて歩いて脱出したって事があった。
意外と身近にあるよこう言う話し

夢見すぎでしょ

>>502
これはクロカン車買う人には当てはまると思う
昔怖い目にあったから命を守れる車を選ぶ
都会で電車通勤してる人には理解できないかも知れない

>>505
なかなかヘビーな人生だな。
生きて帰るクルマ。
ランクル。

>>495
70って軽油でタンク130もあるんだな羨ましい。
リッター5.6でタンク80だからキツイ

>>491
語彙力ないのを棚に上げるな

ハイラックスは荷物乗るし災害の時も安心だね

>>509
そう思ってハイラックスも乗ってたんだけど流石にデカすぎたw
日本の道路で5.3mはキツかったわ

>>510
街中の狭い自走の駐車場に停めてたのお前か？
マジで迷惑だからやめろよ

ミライースで青森の冬乗り切ったぞ

青森市内と幹線道路を除雪後にしか乗らなければFRのベタシャコでも冬は越せる
酸ヶ湯八甲田山など極端な例は除外して、真冬夜間吹雪いていて除雪してない時に県外へ行って夜中に帰って来れるかって事よ

勿論猛吹雪の未除雪の峠も越えたぞ
夜中の勤務だからな
遅くはなるがスタッドレスさえあれば問題ない

積雪何センチだった？

もう納車されてる人いるの？

>>485
そんな日に出かけるなよバカ

FJ買った
ジムニーも持ってる
どちらもスタッドレス履いた場合、氷雪の上で滑りにくいのはどちらだろう？
普段数年に一度しか雪の降らない所に住んでるから全く分からん
毎年冬は遠出せず引きこもってるけど、今年は雪山に出かけてみようかと考えている

>>518
自分もほとんど雪の降らない地域住みだけど過去のスキーでのスノードライブの経験から言うね
その場合はジムニーが有利かも知れない

滑りにくいと言うより万が一滑り出したときにコントロールしやすいのは車重の軽いほうだね
共にパートタイム四駆だけど車重が倍以上あるFJはそういう場合に不利になる
昔ハイラックスサーフとかパジェロが売れてたころに性能に過信したユーザーが雪道で事故起こすことが多かった
まあタイヤやチェーン装着で変わるけど深雪とかと違ってアイスバーンは特殊だね

昔パートタイム四駆のエスクードだったときに
雪が少ない道路で四駆に切り替えないでFRだったときに派手にスピンした苦い経験があるよ
パートタイム四駆は、フルタイム四駆と違って自分の判断で四駆の切り替えが必要だけど
タイトコーナーブレーキング現象が嫌で四駆を躊躇したからもあったね

でもFJがパートタイム四駆なのは良いな
ランクルの中では軽量で普段は二駆で充分だからね

吹雪とかの危機的状況で出かけなければならない理由はなに？
わざわざ自分の命を危険にさらさなくてもそんな時は家でじっとしてるのが一番でしょ
出かけるのはバカだわ

吹雪でも出掛けるし台風でも水路見に行くんだよ
止めたってやるんだから無理じゃん
そう言う人も居るんだよ

車より先ずは住む地域を考えた方が良い人がいるな

田畑で農産物作ってる人には死活問題だからなぁ
用水路に落ちて亡くなる人には同情する

死活問題かもしれないけど自分の命を天秤にかけてまでやらなくてまな

>>521
ただの…
いや何でもない

普段よく行ってるから油断するんだよ
事故のほとんどは油断から

上で災害時の事書いてるけどタイヤ付きはパンクするから走れないよ
自分がそうだった
最強はキャタピラ車やね

能登の地震の時も避難しようとした車が崩れた家の瓦を踏んでパンクしてるのが多数って報告があるからな
瓦はガラスと同じようなものだし

タイ産に命預けるの？

>>517
絶対に出かけなきゃならん日だって有るだろ？

>>530
災害時にどこに出かけんの？
大人しくしとけ

>>520
子供の受験
受験前日一泊
受験当日猛吹雪、この時はハイエースで帰られなかった。

子供の卒業式
卒業式前日一泊
卒業式当日も猛吹雪。高速が通行止めになって国道へ。国道は大渋滞、峠は開通してたが誰も通らない、なぜならGSが無いから。自宅まで250km、燃料半分。
峠は膝下30cmまで積雪してたけどランクル70で余裕。車両重量があるから雪をかき分けて走れる。あの安定感は異常。

天候不順の時の外出を否定してる奴はランクル買うの辞退して地方のユーザーへ譲れ。
ミラで十分みたいだぞ、青森の吹雪でも走れるんだから。
ミラ乗れミラ

吹雪が勝手に災害にすり替えられてるし
叩こうと思ったらなんでもアリだな
怖っ

計画性なさすぎだろ
受験や卒業式みたいに日程決まってる用事で、悪天候の予報もあるなら、前泊だけじゃなく帰りのルート・燃料・足止め時の想定までしておくもんじゃない？
ランクルの性能以前の話

>>535
お前吹雪に遭遇したことないだろ

>>536
はいはい
ランクル凄いね

>>537
有るのか無いのか？どっち？
話題すり替えるなって

妄想ばっかりだな

命懸けで乗る車なんやね
雪も降らない平地の民が乗るもんじゃないのか

ミラで吹き溜まりは越えられない

FJの雪道性能に夢見てる人いるけど、日陰はカチカチの雪道、日向はドライを繰り返すようなところはすっごい使いづらいから注意ね。

まあこのクルマの購入動機が95%デザインとかファッションだとしても
5%は秘めた走破性というご褒美とすれば良い
あと燃費の悪さも「好きだ、乗りたい」に敵わない

悪路性能云々も良いけど、単純に見た目のカッコ良さとランクルブランドに惹かれて買った俺が通りますよっと
70もジムニーも乗ってるのほぼそんな奴ばっかだろ
雪なんて降らねぇ温暖な瀬戸内千穂でもジムニーよく見かけるしな

>>519
オーありがとう
やっぱり軽さは正義か
ただジムニーで100kmとか走るのは疲れるんだよな…MTだし

ジムニーなんてただのファッションカーだしな俺も持ってるけど

>>545
凍結路の話だからどっちでもいいと思うよ
ランクルFJにベッドキットとか車中泊仕様にするのもあり
また車外カメラの充実はFJかな

後進国産のランクルもどきwww

ランクル250も日本は後進国仕様だし、良い加減アメリカと中国で売ってるのと同じの売ってくれよ

TRJ240Wを擬人化 「ランドクルーザーの名を授かったからにはその名に恥じぬよう邁進いたします！」

>>549
日本は衰退する一方なんだから先進国に肩並べられるわけないじゃん

オフロードで遊べそうって所は往年のランクルぽいじゃん

パジェロ買うわ

パジェロ人気出そうやなぁ

パジェロはジュニアをどれくらいのサイズ感で出してくるかだな

三菱はパジェロより次期モデルのデリカD6に力を入れそう

通常のパジェロに加えて、パジェロを冠した小型モデル２車種を追加し、シリーズ化することも明らかにした。
ってことは全部で3車種出るってことか

軽、小型～1.8m、パジェロくらいかねえ

そうかごめん、三菱はパジェロが本気なんだな
三菱もそうだけどランクルの対抗馬は必要だもんな
スバルは独自路線で我関せずだけど

パジェロは日産テラノとかハイラックスサーフとか四駆ブームの先頭だったからどこまでやるか

新型パジェロのイメージボンネットといいグリルといいランクル300パクりすぎだ
あのイメージ近からずとも遠からずでしょ