ランドクルーザーFJ part 6

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↑スレ立ての時は三行書いてください。

ボディサイズ
全長　4575mm
全幅　1855mm
全高　1960mm
ホイールベース　2580mm

パワートレーン
搭載エンジン　2.7L　2TR
馬力　163ps
トルク　246N
トランスミッション　6AT
駆動方式　パートタイム4WD

過去スレ
ランドクルーザーFJ part 3
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1764399690/
ランドクルーザーFJ part 4
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1766536518/
ランドクルーザーFJ part 5
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1778127108/

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新スレヲメ
2年後買うぞー

丸目出るやろからそっちやな

>>1乙

>>3
でたとしても、初期の250と同じくディーラーオプションだから関係ない

そんでマイナーチェンジ後にメーカーオプションになるだけ

>>5
250はメーカーオプションにするみたいだよ
メーカー出荷時に丸目か角目選べるようになる

海外生産車にメーカーオプションなんて、あるのか？

>>7
ボディカラーもメーカーオプションだけど選べないとか言い出すのか？
枠振りの問題もあるし、海外生産でも納期待てるなら受注生産の場合もある
ノアヴォクは初期ロットは国内だけど、そのあとは台湾生産だけど受注生産だよ

2年後買う時に
車両価格はどのくらい上昇するか、

こうして並ぶとあまり似てないので無理にFJの名称名乗るより、形式のTRJ240からそのまま＂ランクル240＂という車名でよかったのにね
FJクルーザーの後継だと思ってガッカリしてる人結構いるでしょ
https://pbs.twimg.com/media/HIRik_fasAA9_Ds.jpg

FJはFJだけど、意味は違うよ
関係ないよってトヨタは発信し続けてたからな
紛らわしいけどね

フタを開けたらこの値段かよ
300ﾏｿ台とか言ってた変態出てこいよ
ま〰︎買わんけど知らんけどｗｗｗ

>>10
FJクルーザーはサイズ的にかなり大きいのに、ほとんど変わらないランクルFJもデカいな

>>6
マイナーチェンジ後にメーカーオプションになるだけって書いてあるじゃん
初期はデーラーオプション、のちにメーカーオプションの流れだよ
丸目をメーカーオプションにしたら、初期に買ってくれた人が変更できないでしょ

>>10
FJクルーザーも丸すぎて微妙に好みじゃないのよな
ランクルFJのがまだ欲しいかな

fjクルーザーダンゴムシみたいでダサいよな
何が良くて乗ってるのか
ランクル買えないから逃げてるようにしか見えない

これもランクルだけど？違うの？

>>17
読解力なさすぎだろ

FJクルーザーはこれまで「FJ」と普通に呼ばれて親しまれてたから自分は貶せない
迫力あるアメリカンSUVはまだ愛されるだろうと

でも数年も経てばFJの呼称はランクルFJになりそうだからFJクルーザーのファンには申し訳ない気持ちもある

まあお互い買い替え周期が長そうだから仲良くやりたいな

FJクルーザーは安かったからね
4000ccもある4WDの乗用車が最終でもベースグレードは324万で買えた

バランスがFJクルーザーの方がいいね

いや毎日長い時間、ランクルFJの動画や画像をハアハアして見てるわしは、
ランクルFJこそ標準で250が「なんか長いランクル」に見えてしまう瞬間があるぞ笑

まあ250は凄く上手くデザインまとめて売れまくるのはわかるけどな
70もオーラ満点で格好いいな

300は天上人なんで多くを語らずって感じ
ランクルファミリーに幸あれ

買わない（買えない）人ほど批判するよねー

エスクード2.4みたいな車格とエンジンパワーね

>>21
フロント、サイドはいいけどリアビューが何かなぁ
ヘルメットが走ってるみたい

>>25
魔法の呪文　「残クレ、下取り」
これで必ず当たる

>>20
あの頃は良かったね、再販76も360万で値引き有りで初凸で買えたし

>>26
サイドいいかなぁ？アンバランスで全体的に大きなクロスビーって感じ。

ごめんFJクルーザーじゃなくてFJがクロスビーね。

>>29
俺はFJクルーザーのこと言った

しつこい笑けど車中泊について

AI による概要
縦1480cm、横1080cmの長方形の対角線の長さは 約1832.48cm です。

これはリアシート倒して段差ありの荷室サイズ
つまり斜めなら段差を解消すればなんとか寝れる
あとフロントシートの間のコンソールに足突っ込めばこれでもなんとか寝れる

ただしお一人様専用だな
ランクルFJは妻と別行動で使うからこれでいいや

あ、桁が多かったw 0.1掛けで

>>32
だから現車見てこいって

>>34
どこにでもあると思うなよ

営業には近隣で見れるようになったらと声掛けてある
モビリティショーは大盛況すぎてよく室内は良く見れんかった

>>35
二人で車中泊できるから
安心しろ

新型RAV4　1710kg 240ps　パワーウェイトレシオ 7.125kg/ps　0m−100m7秒　燃費wltc22km

新型FJ　2000kg 163ps　パワーウェイトレシオ 12.23kg/ps　0m−100m12.5秒　燃費wltc8.7km

ワゴンR　800kg 64ps　パワーウェイトレシオ 12.5kg/ps　0m−100m12.5秒　燃費wltc24km

>>37
ラブ4乗りのランクルコンプちっすw

>>37
障害物競走
ランクルFJ1位
RAV4バンパー割れ、外装ボコボコで途中棄権
ワゴンRスタート直後で棄権

偏見で申し訳ないけどラブ4乗ってる人の方がランクル買えなかった人感あるわ
FJはトヨタブランドのデカいジムニーが欲しかった人

ジムニーにしてはデカ過ぎ
せめてブリザードくらいの大きさにして

FJ買うならノマドのほうが好みかな

買えない奴等の妬みで凄いな

ノマドとFJじゃサイズ違いすぎるよな

>>39
リセールでやれやw
障害物競走で圧勝とかネタにもならんぞ

マジモンのアスペ来たw

>>36
Xでフロントシートを最大に前にスライドさせた画像を見つけたよ
普通体格なら2名まで車中泊は可能だった
助言ありがとう

納車後はベッドキットを購入かDIYかの選択かな

売ってもらえない(抽選と言われ誤魔化されてる)一見さんが、彷徨うスレになってしまった。

ミラーの形がおかしいと思うのは俺だけ？？

>>49
四角が似合いそうなのに丸い安そうなミラーポン付けだからな
アラウンドビュー組み込むのに新しく設計しなきゃいけないだろうしけちったんだなという印象

ホイールベースノマドより短いの！？
面白い

>>50
パワートレインは使い古した2TRだし、今回は新色なしの全部既存ボディカラーだし
インパネデザインは250の修正版だし、FJはショートボディのランクルをともかく出すってことだけどコストダウンも至上命題なんだよな

開発費をかけたら安くできないジレンマと戦って完成した
でもいいさ、多くが望んだ小さいランクルが実現したんだから

パワートレイン以外はいいクルマ燃料どれくらいの入るの？しょっちゅうガソリン入れるの面倒そう

丸目のファーストエディション出せばよかったねぇ

後から変えれるって言ってもライト高いんだよな
250出た時に聞いて驚いた覚えある、値段覚えてないけど

>>56
20万くらい

>>53
寧ろエンジンだけは良い物だと思うな
重量があと500キロぐらい軽けゃ最高なのに

デカいって？
日本市場なんて気にする車じゃないからデカいに決まってるだろ
横幅1850ピッタリの車はわざわざ日本市場考えて作ってくれたやつだから有り難がれ

チャンプの横幅が1,785mmなんだからそのままで良いのに
1,855mmはフォーチュナーに合わせたのかな、足回りを移植するために

>>60
幅はオバフェン分だろ？

正解、開発者が動画でフォーチュナーだって語ってた
あと日本仕様はオンロード向けのフレームにしてあるとからしい

キントなら買えるって言われた。月7万✕5年で返却必要なんだそうな。保険も税金もメンテ代も含んでるって言ってたがどーなんだろう？

なんか下回りに補強入ってるとか言ってたな

>>63
自分もKINTO計算したけど5年後売却価格含めたらどうやっても割高になるんだよなぁ
保険の等級が低いならちょっと損だけどギリギリあり
基本的には割高、でもお金あって早くFJ乗りたいならいいんじゃない
保険込みオフ車でKINTOって成立するのかね山で脱輪してボディにも傷入ったって年に6回くらい保険で修理してもいいのか？

デカさや値段は問題ないが
このご時世に実燃費6～7kmはキッついなw
全くもって面白みのないカロクロですらその3倍近くの低燃費だもんなw

仮にFJにTHS載せたらプラス100万近くになるだろうけど、それならそれで値段が高いって文句言うんだろうな

ランクルが必要な産油国はガソリンより水の方が貴重だから燃費なんてただの数字

ランクル使うのは産油国ばかりじゃ無いけどな
70系だとガソリンエンジンは全体の1/3だ

>>63
結局リースだからね
最後買い取りのリースならよいが
最終返却ってのがな

ラゲッジの画像見ると相当狭そうだけど
本当にゴルフバッグ2個も入るのか？
その辺わかる人いますー？

>>70
高リセール車をキントで買う(借りる)のは金が余りまくってる法人が何か経費に使いたいって理由じゃなければ大損
特に個人で契約するとか金ドブに等しい

ゴルフなんてやってるのは、昭和爺だけだろ

>仮にFJにTHS載せたらプラス100万近くになるだろうけど、
次期ハイエースにFR用THSが出たら、ランクルにも搭載するかも

>>71
https://youtube.com/shorts/VDPfwvHFsMM?si=ZLA6cLtRnVrA8nFN

>>66
燃費だけにフォーカスするとランクル自体はとんでもないけど
大型のSUVとかいくらでも燃費悪いのはあるからなぁ

あと10年とか仮に買い替えなしで考えるとおそらくトータルコストは普通と変わらないかもな
ランクルは10年選手でも当たり前な感じだけど
ヤリクロとか10年はちょっと寂しいな
あとプリウスとかモデルサイクル早すぎてすぐ旧型なっちゃう

あとはリセールだな
SUV自体がリセール高いしランクルなら更に上だし

ランクル以外だとジムニーも愛されてるけどこれもモデルサイクルが異常に長い安心感もありそう
2代目、3代目とか17年20年だもんな

ランクルも系譜を見たら長いよね

>>65
やっぱり返却って分、例えば5年後200万が損するって感じだよね？それだとデカいなぁ