【TOYOTA】トヨタ カローラ ランクス･アレックス 46

いつの間にか落ちてたので46を立てます

2006年10月、オーリスの発売を以って惜しまれつつ販売終了となった、
カローラランクスおよびアレックスについていつまでも語り継いでいく
スレであります。有意義な情報交換を。

前スレ
【TOYOTA】トヨタ カローラ ランクス･アレックス 45
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1641725335/l50

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イチオツ

dat落ち防止age

スレ立てお疲れ様です

dat落ち防止age 2回目

あれ、どう読むてんじゃったかなぁ

乙

ルーフアンテナの土台が洗車の水圧でぐらついてると言われたので
外が暑くなくなったら前スレの最後の方にあった方法で固定する

ここんとこ、dat落ちしそうになるのが妙に早いな
単純にユーザー数の違いか？

>>8
俺の書き込みかわからないが。。。。
ドアのゴムシール補修で使ったsoft99 すきまシール剤 ブラックを使った

・屋根のシール部品のみの交換不可で一式交換になるらしい
・天井内張りを外して交換で2万位らしい

>>10
内張り外したりの工賃込みで2万？そのうえに実は特注でもっとかかるんじゃないか
前スレで見たのは
265番の『アンテナベース交換すると高いから、ヒビ割れたゴムパッキンはシリコンで補修した』

ラジオ受信なんてめったにしないから、これには万円単位の金は出せんｗ
なのでセルフ補修する

>>11
その書き込みは俺です
アンテナベースは安くて殆どが工賃というのを
ココかみんカラで読んだ木がします

>>11
https://www.taiyakan.co.jp/shop/seya/tech/showcase/638132/
タイヤ館の記事にアレックスのアンテナベース補修記事があったよ
黒シリコンでパッキン補修してる

>>12,13
なるほど
（余談）
初期型の末期製造車なので、機械式駐車場のためにショートアンテナに交換済みで
アンテナの棒はまだ劣化はしてない

>>14
お役に立ちそうで良かった
私のは折れ曲がるジョイントに純正アンテナでしたが、
アンテナはヒビ割れてショートアンテナに替えました

まだまだ暑いのでなかなか作業に取りかかれない

>>16
水漏れしてなければ、すぐ直さなくても。
10/10頃からは涼しくなるみたい

>>17
そうだな
困ってはないから、日中でも長袖が必要なくらいになったらやる

はいはい今日も２０本ぐらい主要メディアの
野菜
肉
卵
ほぼほぼ完全に開き直ってる
だから信者もガーシー暴露ネタあるらしいしどんどんガーシー追い込まれてるな

かなりマージン取ってるからどっちにしたってのはキンプリだろうね

>>150
10日は、地球人が完全に野菜に目覚めた
画面に行け！と怒鳴りまくってたろ？それは悪いけどだからって秘書クビにできない人生がモットーだからな

使い慣れてないマンＵはまぁまぁ強いな

日焼けしたみたいだよ

船はバルチよりコンテナ運賃が下がってボロボロですわ(´・ω・`)
当時運転手が

ちゃんと分散投資している

GC2にやけに詳しい人が清掃員とか警備員とか工場で働くの

ヒッキーは多分こういうだろう

楽しみ方がまだマトモだということだな
ドライバーのヒューマンエラーだから厳重注意！！
放置はしないって言っときながら

お疲れ
-0.15
眺めていると聞いたけど
今の時代ソシャゲで

>>172
久しぶりに優勝させてくれや
言うても

ｽｩｰｯ(´┏･┓｀)v-~~ﾊｧｰｯ(´┏∀┓｀)v-~~

定期age

揚げ物

話題ないね
みんな廃車にしちゃったの？

いいや、直しながら乗ってる

>>35
ナカーマ

最近どこ壊れた？

リヤゲートのダンパーが抜けて下がってくるので交換した

>>38
それってグレードによって2種類あるのに廃型で1種類になったらしい

俺が買ったのは中華製の送料込み1,980のやつ
最初っからガタがあるけど機能は果たしてるのでヨシとする

>>34
流石に次の車検で19年だから買い換える
廃車の費用かかるかと思ったら10万円で下取りしてくれた

俺は先月、21年目の車検通した

>>41
いま何万キロ乗ってるの?

>>43
8万キロくらいかな
年5000キロも走ってねーw

>>42
21年か…凄いな
車検のたび交換で高くないの？
俺はマフラー穴あいたけどパテ埋めしてもらって騙し騙し乗ってたわ

>>45
俺のもアンテナ土台の固定の話で度々出してる21年経過車だが、
かかった高額な費用は車検のほかはタイヤ交換とエアコンのエバポレーター交換と後輪のブレーキ交換くらい

>>42
新車だったら、購入して3年経過/4年目で初回，6年目で2回目…となるから、
その表現だと乗ってんのは中古車か？

エボパレータ交換し行けない時点で俺なら乗り換える

自分も来年21年目だよ
今年中には38万キロ行くかな？

たまに行くスーパーの駐車場に、俺のと全く同じ製造時期のがいつも停まってるんだが
トヨタの純正でヒトデ型のスポークをしたホイールカバーなんてのもあったんだな

21年22万kmで交換した部品(当たり前の消耗品は除く)

運転席ドアチェッカー
左フロントショックアブソーバー(油漏れ)
リヤゲートダンパー
インジェクター
タペットカバーパッキン(上項目の付随作業)
ライトスィッチ
ハイマウントストップランプ(球切れ)
スターター(戻り不良によるOH)

02.08〜 で過去に替えたもの

ライトスイッチは08年か09年に交換
05年のリコール対象内容と同じ現象が出るも、ネッツからは通知ハガキが来ず
該当する車台番号ではなかったようで出費は自腹

18年にエアコンのガス抜けでエバポレータ交換（多くは省略）

高速1000円で09年に異常に走行距離が増えて10万キロを超えたので
ショック類を10年3月頃に新品に交換
（今年で26万キロいったが、交換しても効果が体感できなかったので
費用と効果が小さいと考え2度目の予定は無し）

初期型なのでアンテナを1.55m立駐対応のショート型の市販品に交換

かなり前から右のリアシートの窓が動かなくなってるが、
2人以上乗せることはないし窓を開けることはないので放置

確かにショックは明らかな異音が出てるとか、油が漏れてる以外は交換する必要は無いな
全交換となると感動ものの変化を期待してしまうが、実際は思ったほどではない
おそらく10万近い金がかかると思うがそれだけの見返りは無い
予防的な交換はもちろん必要無いし、異音等があってもその1本だけを換えるだけでいいと思う
バランスを考えて左右同時とかも必要は無い

インジェクターはなぜ替えたの？

この車によくそんな掛けるわ、最近の車を普段使いで乗ったことないんだろうな

インジェクターはいわゆる熱パンクの症状が出て換えた
冷間時は全く正常なのに、15分ほど走って暖まると一発死んだような状態になった
コイルの典型的症状だから何の疑いもなくコイルを換えたが改善せず
ダメ元で安くて手間のかからないエアフロ、クラセン、カムセンを換えてもダメ
お手上げでプロに任そうかと思ってたら、偶然1NZでインジェクター不良の症例をネットで見かけてビンゴだった

この車は手が入りやすいからいいよね

>>56
ボンネットが長いことが作業がしやすいというのであれば、
今の新車でも採用してんのはマツダの大衆車くらいじゃないかね