【W205】メルセデス・ベンツCクラス119【S205】

Cクラス(W205/S205)オーナーの人、購入予定の人が集うスレです

参考
https://piyopiyo246.github.io/c_klasse.html

次スレ作成は>>980を踏んだ方。
規制等で立てられない場合はどなたかに立ててもらい、誘導まで待って下さい。

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

>>1
お疲れさま

>>1
復活乙

>>1
ありがとうございました。たてると言ったものの規制で立てられなかったので帰宅して自宅のWi-Fiで再挑戦しようと思ってました。

2日ほど書き込みがないと落ちるようです。このスレが完走しないまま落ちたらもう20×スレでいいってことですかね。

W205のスレはあったことがほうが良いです。
供給不足もあってまだまだW205は主役ですよ。

1乙保守

>>5
でも落ちるくらい誰も書き込まなかったし、その後も誰もたてなかったんだよ

需要無さすぎて草

前期と後期のワイパーって同じ？
メルカリで売ってる安いの買ってDIYしようかと。

たしか前期でも何種か有ったな
前後期だと違うんじゃないかな

ヤナセでウィンドコーティングするとシリコンワイパーになるが、ゴムワイパーを毎年もらうので余ってる

前期乗りだけど、半年前にD入庫した際にベロフのステルスケアコーディングでテレビキャンセラーをオフに
今日、久々にコーディングしようとしたら使えなくなっていた
ベロフに聞いたら入庫した際にプログラムをアップデートしたのが原因と思われると
最新のプログラムに対応していない、よってサービス終了だと
何年か使ってはいたけど今日からゴミの化したわ

後期だけどTVキャンセラーって結局どれを買ったらいいのかよく分からないから、買わずじまいでそろそろ最初の車検だな

>>13
取り付け出張つきのを頼んだけど快適に動作してる

おでんようつべにちょくちょく上がってるセンサーからオイル伝って来る症状出た人いる？

W205のセンサーへのオイル侵入ってまだそれほど上がってないんじゃないかな？

そろそろディーラーのお世話止める人。
中古屋から買った人。が出てくるよね。
キャンセラーとかDIYとか少ないレスで出てるし。

色んなユーザー増えていいな。

>>11
ヤナセのそのシリコンワイパーは純正のシリコンワイパーと同じものですか？

>>17
俺のように前期出てすぐに買いずっと乗り続けてる方が既に少数派

新車で買う奴は2回目車検までに売ることが多いだろうからその分中古ユーザが増えるわけだ

>>18
わかりません。
メルケアで毎年新しいゴムワイパーがついてきますが、ウィンドコーティングしているとビビるので、それを使わずにシリコンワイパーを使えとのこと。
だからワイパーが毎年貯まっていくことになります。

メルカリとかに純正ゴムが大量に出てるのはそういう事か

>>16
w205はまだいないんすかね。
ボンネット開けて見てみるかな。

何気に純正ワイパーの拭き取りが良すぎて驚く

>>19
俺はサンデードライバー。前期ローレウス買っても四年経ったが1.5万キロ。何の不満もないから乗り続けるかな。
Eだと駐車場下手だから、何気にCが重宝する。

>>24
俺も6年2万キロだから似たようなもんだ
おそらくこれが最後のエンジン車で次に乗るのはEVだろうな

>>129
俺もだ
というか、年数が半年違うだけで車種も走行距離も同じだ

アンカーミス
>>129 じゃなくて24

私もだ

パワーウインドウスイッチ壊れる？
なんか最初からガタガタで、簡単にとれた。
中華部品買って付け替えたけど、対策品ってかいてたな

俺はステアリングの調整が壊れた

リアナンバープレートの取り付けがガタついているみたいで、トランクを閉める時に安っぽい音がする。俺だけかなー？

俺もだ

買ったときから安っぽいけどなー
電動トランク

>>31
野良で買った前期ローレウスもそうだった。
中古だからかと思って1ヶ月点検の時に言ったら｢結構、聞かれます｣って言ってた。
とりあえずプレートの裏に防振材？みたいなの付けてもらって音は消えたので満足。
Dで買ってとしたら一笑されてたろうな。

>>20
メルケアの点検時に差額7000円ほど払うとシリコンワイパーにしてくれますよ。
まぁそのシリコンワイパーが高いんですけど。

>>35
ですね。でも差額って5千円弱でしたよ。

ブレーキパッドとディスクの交換距離とか皆さんどんな感じ？
やっぱりディーラーだと1回目のパッド交換でディスクまで交換されちゃう？

>>37
されちゃうも何も必要だったらやるんでしょ
国産より減るのずっと早い

>>38
その交換が必要だったかどうかを経験者に聞いてる訳ですよ

経験よりも残ミリ数だよ
減ったら交換

残り6mmだったような

>>37
俺は2.5万キロでローターかなり段付きしてパッドともども交換した
ブレーキ使う頻度に影響されるから、渋滞が激しい都市部だと距離乗らなくても減る

初回車検4万キロで残F10/R8mmだった。
遠乗り多いけど、ここまで長持ちなのは珍しいらしい。

>>37
効きのいいブレーキだからディスクの交換も仕方ないと
しかいいようがない

皆さんありがとう
2万キロこえてタイヤ交換したらブレーキの事が急に気になってたので参考になります

低ダストパッドにするとローターは減りは少なくなる？

なる

さて、今週あたりスタッドレスからレグノに替えて夏用ワイパーに取り替えて
札幌から稚内までの信号がほとんどない海岸線ドライブ楽しみだなー
ジンギスカンと海鮮丼とソフトクリーム楽しみだなー

Co2ばらまくなよ

北海道の道路は1時間で飽きて眠くなる
覆面多いし
首都高の方が楽しいよ
デリ嬢のレベルは高いが

>>49
コバルト撒き散らしたらそりゃー怒られるわなｗ

人のドライブさえ悔しい奴いてワロスｗ

4月から横浜タイヤ値上がりってんで
慌ててデシベル買っちゃったけど
罠にはまったかな

おれ、まちがってるか？
コバルトは、coじゃね

二酸化炭素なら、CもOも大文字だと思うけど？

前も書いたけど12万キロだけどブレーキパッドもディスクも無交換
あと5mmはあったから、このまま20万キロ行けるんじゃないかとw

最近2日ぐらい置いとくとリアが下がるようになってきた
そろそろリアのショックアブソーバー（エアサス）が寿命かもしれん
一気に落ちてくれたらツーリングサポート保証プラスでレッカー呼んでタダで直るのに

>>56
信号なしワインディングなしで高速中心の走行環境なの？
3万保たなかった俺からすると俄に信じられん

マーヴェラスに替えてあるんじゃねーの
しらんけど

だよな。
シフトダウンしてもエンブレあんまし効かんし。

>>57
うちは3〜4万キロちょっとだったかな？
12万ってすげえな

>>56
ほんとにそんなにいけるの？　寝てる間に妖精がパッド交換してるとか…

>>56 ですが
純正のパッドですね　ディーラーで買ったときからそのままです
田舎通勤用、信号のないバイパス＆高速が9割　遠出も同様
街中の信号で停まるときはアクセルオフ＆エンブレ併用でブレーキは直前だけ（前期C220dはエンブレよく効きます）
ストップアンドゴーの都会では持たないのは納得です

前期ローレウス2万キロでリアのディスク&パッド交換でした。
街乗りメインじゃしゃーないか。
今c43、もうすぐ2万超えるから交換かなぁ。
メルケア中に前も交換したいな。

>>62
購入して何年ですか？

>>62
街中でも常にディストロ使って止まるのもお任せにする
さらにブレーキ使用率を半分にしよう

>>64
2016年式ですので、今年で6年目です
>>65
ディストロは減速をリアブレーキメインで行うらしく、多用するとリアがよく減ります
ここ数年は定速走行できない片道1車線バイパスではディストロすら使わず人間ディストロ状態（アクセルワークで速度管理）です

>>66
通勤に使われているので6年で12万キロなんですね。
うちは3年で2万5千キロですが、パッドは11mmと9mm残ってました。

>>66
うちも最初ディストロ使いまくってたら明らかに前より後ろのパットが、減ったな

>>68
これどういうことなんだろうね
自動と手動とでブレーキの掛け方変える必要性がわからない

速度コントロールで多用するから

>>70
自動だとリア中心に掛ける理由を知りたいのよ

リヤブレーキの方が効き方が穏やかでスピード調整には向いてる、とか？
知らんけど

>>69
リアブレーキで速度を調整してるとは聞いたことがある。
フロントのブレーキを全く使ってなさいないのかはわからないけど。

自動だろうが手動だろうがスピードを調節して最後は止める、というブレーキの目的は変わらない

もしリアをメインにしたほうがスムーズなら手動制動時もそういう制御にすべきなのにそうなってないわけで、やっぱり謎だ

レーンキープアシストでリアブレーキを多用するから

リアをメインにしているのではない
速度の微調整にはリアブレーキがむいてるから

俺もエンブレ多用派。
エンブレする時は3速まで落とさないとブレーキにならないよね。
交通状況見て前もってギア落としていくから、まー面倒っちゃ面倒だし、
どうしても音は出るからゲスト乗せてたりすると不快に思われるかもね。
俺はパッド温存ってよりホイール洗うのが面倒だからエンブレ派。
ディストロ使ったら6時間走っただけでホイール汚れてたw
でも高速道路では楽だから汚れよりディストロ取っちゃう。

そういやディスクにスリップサインみたいなのあるよね？

マルチファンクションカメラのエラー、たまに出ていたのですが一年点検時にソフト更新したら出なくなった。工賃はサービスにしてもらった

ディストロはなんにも考えずにエンジンブレーキが主だと思ってたわｗ
あれだけ制動効かすにはそんなわけないわな
ディストロ多用すんのも少し考えようっと

バイク乗ってる奴は分かると思うけど、アクセル開けながらフロントブレーキ掛けるとフロントが大きく沈んで最悪ロックする。
微妙な速度制御はリアブレーキ使う。

同じような考え方じゃないかな。

しかしさ、みんな次の車どうする？
俺は去年の2月にローレウス手放してw206待たずにc43の認定買ってしまったので一度は車検通すつもり。
w206は買い損ねた、っていうより買わないでよかったと今になって思います。
焦って買ってもね。あと、他車で魅力を感じるモノが無い。
自分はまだ先の事だけど、ベンツのEVは話にならんし、もう思い切ってNDロードスターMTとかにしようかなぁ。

買取強いから国産新車に乗り換え

EVがこなれるまで後5年は乗って10年のバッジ貰う

991を買い増ししたから当分W205のままかな　乗り心地良くて気に入ってるし
いい加減ガタが来たら、中古で安くなったC220dオールテレーンにでもするつもり

国産コンパクト新車suv追加で現205の距離温存
頃合い見て205買い替え、cクラス以外も視野に入れて

新型は高いから現行のclaクーペ買うわ
試乗した感じ結構良かったし

W 205後期をあと5年は乗るつもり
5年も経つと車もだいぶ変わってるだろうから、その時にゼロベースで選択かな

まだW206試乗してなかった。
コロナや半導体不足がなかったら、車検通さずW206に行くつもりだったけど、今の状況で高い金出して実用だけのエンジン車買ってもな。
ちょっと様子見てBEVかPHEVを考えてる。

次の車検も間違いなく取るからさらにその次まで
あと4年かあ
あれば206の特撰中古車かなあ3000�q未満の
後はCLAかGLBとか・・・
子どもも独立してるからいっそ小さいAでもいいかな

なんか、５月にクラウン新型出そうなんで、半年くらい納車にかかるとしても、来年の１１月が車検だから余裕で間に合いそう

３台連続でＣクラス乗ったので、サイズ感はいいんだけど、２０６高すぎ

人の車を悪いけど
クラウンには絶対乗らないと決めてる
じゅうぶんおっさんだけどクラウンに乗るおじさんにはならない

>>89
W205からW177に替えた身からすると
FRの取り回しとエンジンの非力さはなかなか慣れないもんよ。

>>91
ベンツとＢＭにばっか乗ってきたんで、そろそろ足が柔らかいのに乗りたいんじゃ、フォフォフォ

FFのクラウンはやだなぁ

>>94
同意

>>95
シトロエンC5Xに興味が出てきた

ISのV8じゃないの

うーむ？やっぱりさ、cクラスはもうオワコンかなぁ？
なんちゃってhybridってなんかなぁって。
ベンツの完全電気車EQCは絶対ムリだし、
hybrid、EVは何やかんやでトヨタなんだね(個人の感想)。
でもエンジンオンリーの車でまだ足掻きたい。
かと言って日本の旧車はアホみてーな値段でムリだし、
最近の車で言うとやっぱりNDロードスターに考えが行き着いてしまうorz
ま、今年の年末車検通して2年半くらいまだc43乗れるから、
って言っても2年半なんてあっという間にに杉るよね。

だから前期のC200なんだよね。
184だけどね

https://dotup.org/uploda/dotup.org2764357.mp4

>>98
bsgをトルクアシストのためのハイブリッドと考えず単にスムーズなスターターだと思えばよいのでは

>>37いま6年目39000kmで問題なしとのこと

結局のとろ乗り方と乗る環境だからなんとも言えないよ
高速長距離ばっかだからブレーキ使わないし

>>74バイクだとスピードコントロールはリア
静止はフロントだからそんなもんかもな

また落ちそうだから何か書くか

ドアモールってみんな磨いてるの？

ドアモールって何だっけ？

ドアの縁に付けるやつ？

ごめん　ウィンドウモールの間違い

2.5年、磨いてない。どうやったら落ちるか調べたけど根性なしなので無理かも。簡単な方法ないかな？

簡単な方法ってなれば、金出して業者にやってもらうことだなー

簡単には剥がれないはず。
自分は嫌なのでラッピングしちゃったけど。
やるなら相当今期が必要と思われ

放置してたらどれくらい醜くなるんだろう

白サビだからなんともならん アルミが侵食されてるからな
濡れたまま放置はアウト 濡れたら拭いて錆止めの油塗る 面倒なら最初にラッピングしかない

ワイパーの鉄の棒も定期的に錆止めの油塗っとけば錆びてボロボロにならない

ラッピング考えてるんだけど耐久年数は2、3年って言われたけどほんと？
それで3、4万かかるなら磨いてもらってた方がいいと思ってしまった

磨いたら薄くなるし半年持たないだろ
日本の気候は厳しい

ウチは洗った後RO水でスプレーしてたのでそういう気配は無い。

ラッピング8万と言われて断念

>>114
5年はもってるよ。あとはやっぱり保管次第かな？直射日光とか。
ちなみに飛び石防止にバンパー含めて4万くらいだったよ

買って1年しないうちにモールに白サビが出たのでネットで調べてスポンジ研磨剤で磨いたら多少は綺麗になった。そのご後はコーティング剤塗布しておいた。
手作業でやったのでとても疲れた。二度とやりたくない。
その後屋根付き駐車場に変わったら白サビ増えていない
先日車検の際にヤナセのボディーコーティングやってもらったら落ちきれなかったしろサビも綺麗に落としてくれてた

>>119
耐水ペーパーの800番から1500番位で磨けばオケー。

屋根なし駐車場だと1年で白サビ出ちゃうよね

204の時はひどかったので205に乗り換えと同時に屋根付き駐車場にしたら綺麗なままですね
雨水がヤバいんかな？

Eクラススレも落ちたみたいね。
たまに覗きに行くと醜い荒れ方してたのが面白かった。

おれもEスレ見てたけど荒れてた印象はないけどな

教えて下さい
ダウンサスで3センチ程度落としたいのですが
この程度ならみなさん光軸調整やらリセットは
されてます？
また最低地上高とは車検ok?
H&Rを考えてます

あれ？最近は荒れてないのか。
Eクラススレはここ2年くらい見てなかったもんで。
まあここも醜い時あったしねぇ。どこも一緒か。

>>124
みんカラ内検索

ここから車高下げる？？

AMGラインだと吊るしでもフェンダーとタイヤのクリアランスは十分小さいし、リップ擦りそうでビクビクしてるんだけど。

>>124バネサスモデルなら出きると思うけど3cmおとしないならホイール1インチ上げた方が良いんじゃないの？

3センチ程度なら問題ないでしょ

フロントバンパーを少し気をつけるぐらい

>>121
屋内駐車場でも手入れを怠ると
すぐ白くなる、簡単に綺麗になるけど
それと、内貼りも気を付けた方がいい
後席にあまり人を乗せない使い方だと
後席の掃除もしなくなる
半年ぐらい後席に乗せてなかったから放置してたら
白くなっていた
新車から２年弱でそれだから経年劣化の早さには
気を付けた方がいい

>>130
レザーパッケージのシートが？

GWみんなどこ行く？

今年のGWは異常に混みそうだからどこも行かない。
家族で決めたわ。

ｼｭﾝ・・・

伊豆でも行こうかなと。もしくは千葉房総半島一周かな

ケチいけど、ETC休日割引がきかないのでどこにも行かないかな
代わりに4月23-24日にお出かけ予定

どこも混むんだろうね
特に伊豆は凄そう。
休日はレンタカー、シェアカーが多く走りづらい

多分、GWでまた蔓延防止なり緊急なりでどうにもならなそう

蔓防はカンベンだねぇ。意味ねーし、まだ学会連中が牛耳ってるのが信じられないわ。
まあ、今年のGWは異常だから出かけないけど、
その前にフロントタイヤ交換せんといかんわい。
5千キロで外側のショルダーがヤバい。
買う時営業にフロント1万キロ持ちませんって言われたけど、
街乗りメインじゃそりゃそうなるかorz
c43の4マテです。c200の4マテも同じ？

クリムエアのバイザーが気になり始めたんだけど付けてる人いる？

>>139
C200の4マテ　3年で3万5千km走行
リアよりフロントの減りが大きく、特にサイドはひどい
PS5に変えたい

>>139
うちもc43
1万キロで限界だなと思ってスタッドレスから変えるときにフロントだけmaxx RT取り寄せて変えた。4本変えるのはこの次かなとおもってる。ps5かv105か

>>141
普通、そうなるよね
距離も考えたら妥当です

>>139
43は19インチでサイドウォールが硬いから特に偏摩耗が酷い
一番いいのはインチダウンだけどタイヤをコンフォート寄りの柔らかいものに替えたり
エア圧を3.0bar程度まで高めに入れるとかアライメントでトー調整（イン側に強い場合がある）をやってもらうくらいしかない
あとはなるべく据え切りや曲がるときにロックするまで回さないとか

>>141
3万5千っすか。ひょっとしてもうツルツル？ps5かぁ。

>>142
やっぱフロント2本ですよね。全取っ替えは２回に1回ですな。

>>144
止まってる時はステアリング回さないように、ロックもさせないようにしてる(つもり)
でも結果的に切り返しが増えてしまうorz

まあどちらにせよ交換必須。ADVANにしようかなぁ。

金ないならいつものファルケン
なんちゃってアマーゲだし

私もC43ですが、一年前に2万kmで前後PS4Sに変えました。
フルステア時のゴリゴリもなくなり、全てにおいて快適です。

C200（2019）ですがコンチネンタルのSPORTCONTACT5と言うタイヤがついてました。現在3年弱1.4万kmで目視で2mmくらい残ってます。前後とも同じくらいかな。新車の時のイメージがないのですけどちょっと摩耗が早い感じかな？次はファルケンにしよう。今年は出費が多いから貧乏なので。

早いですね
空気圧は低くないですか？
スポコンは煩いけど減らないかと

去年c43に純正コンチからファルケンFK510に替えましたがなかなかいいですよ。
ロードノイズも乗り心地も気になりません(オンチなだけかも)
ここでファルケンに替える言うたらボロカスだったけどorz
まあぶっちゃけ支那製のタイヤでもいんじゃね？って思ってたけど、やっぱまだ抵抗あるわ。
最近のアジアンタイヤって昔からすると考えられないくらい性能上がってるって本当なん？
とにかく次はフロント2本ADVANにする。
色々と試してみたいしね。

4本ファルケンにしたけど普通にバランスいいタイヤだと思う
お金出せばもっといいものはあるけど峠とかをぶっ飛ばして走るような人じゃなきゃ本当に十分なタイヤ

>>149
私の前の車も最初にスポコン2が着いてきたが、やはり減るのが早かったように思う。
それに硬いしうるさかった。
それをレグノに変えたら乗り心地ソフトになり凄く静かになった。劇的だった。

なんか人の文章に突っ込んでる奴みたら、こんなやつと同じ車に乗ってるのかと嫌な気分になるねw

お前もなー

>>153
ほう、投稿に対するコメントが嫌いなのかな？
投稿に対して反応があった方が投稿者は嬉しいと思うが。
それじゃ、どう言う投稿が良いのかな？
勝手な独り言が好きなんですかね？、

そんなやつ、直近おる？

リアナンバープレートのがたつきで質問した　31 です。
サイドシルの汚れ防止の為に使ったウェザーストリップがあったので、ナンバープレートの裏面に貼ってみました。
トランクを閉める時のビィーンという安っぽい音が無くなりました。たいしたことじゃ無いけど、地味に嬉しい。

>>153
あなたがその「突っ込んでる人」だよね？
車に乗るのをそろそろやめてはいかがですか？

>>158
うだうだうるせーんだよガキが

153ですが、すいません。スレ違いでしたw
前にこの車乗ってて、たまに見てたんだけど、今乗ってる車のスレと勘違いして書いてしまったようです。
少し分かりにくい文章だったけど、説明してくれた人に対して冷たいこと言う人が何人かいたので思わず書き込みしたわけです。スレ違いでしたがw

タイヤ交換の話が出てたけど
皆さんは残り何ミリくらいで交換してるのかな
さすがにスリックサイン出て交換する人は希だと思うけど
それによってかなり航続距離が違ってくるよね
BSの推奨は4mmになってる

スリップサインが出てから替えるのが普通だと思ってたわ

ごめん間違えたスリップサインね
それも消えたらスリックタイヤ

スリップサインどころか我慢すれば後2年くらいは乗れるだろうけど
純正がうるさすぎて変えたわ

標準コンチが硬すぎて嫌気がしてたからスリップサイン出た時には喜んで履き替えたよ

2年又は2万キロでしょ

タイヤ替えずに事故った後輩知ってるので、早めに替えてる

タイヤは一番大事だね
乗り心地も変わるし

PS5に変えたいけどリアサイズの入荷は未定

>>131
ドアの内貼りだよ

トレッド部は7分くらいあるけどフロント外側のショルダー部がもうダメ。
5千キロしか走ってないのにorz
来週の土曜日フロント2本ADVANに替えてきます。
あ、もしかしたらBSにするかも。
いや、またファルケン、んー？ps4もいいかなぁ。

片べり摩耗は、ホイールアライメントの狂いやハンドルのすえ切り、あるいはハンドルをこじり過ぎ。さらにはオーバースピードでコーナーに進入し、アンダーステア気味に曲がっている人に起きやすい現象、だそうですよ。

アイスト停止するとバッテリー元気だね
余裕で5年は持ちそうだ

仙台在住なんですが、コッチのヤナセは
タイヤの残量をショルダー部で測るらしいです。
理由を聞いたらコーナリングで最初にグリップするのが
ショルダー部だからショルダー部を重視してる、
みたいなことを言われた記憶が。
雪国だからですかね？あんまり降らないですけど。

去年は前2本取り替えたので
今年は後ろ2本をレグノに取り替えます

さらに静かになるぞー

距離3万〜3.5万キロあたりか3年半ぐらいで交換かな
溝が充分残っていてもゴムが劣化するので

後ろ2本の見積を取ったら8万超えて驚いたの巻き

フジ・コーポレーションで交換するんだが、225/40R19のブリヂストンは在庫がない。
WEBから選べる日本のメーカーはBS、DUNLOP、FALKEN、NITTO、YOKOHAMA。
今FALKENだから次はこれ以外にするんだが、
DUNLOPはあんまり良いイメージがないので(個人の感想)、NITTO？はどうなんだ？
やっぱYOKOHAMAしかないか。V105。
今週末に予約入れとくかな。
まぁホントはYOKOHAMAだったらDNAシリーズがいいんだがサイズがないのでどうにもならん。
ネオリンっていう支那製のタイヤが1本7700円があったが、
まあ、うーん？価格は魅力だけどねぇ。

>>176
見積もりはディーラーですか？

ミシュラン PS4S 225/40ZR19 価格で見ると28,800円から有るじゃん

>>176
4本で20万とかだから、普通じゃない？

同じ銘柄でも安いタイヤは製造年が古いんじゃなかったっけ

刺し身にできるほど鮮度が高いタイヤ

ネット通販で半年以上前なんて無いけどな
ヤフオクは、ヤバイかもね

メーカー出荷基準にはパスするが数段階のレベルが有り卸値も区別されてる
その中で一番低レベル品がネットショップに卸される、安いからだ
真円度やバランス偏りなど悪いタイヤの為、タイヤ組み替えショップでバランス取りに苦労したりするのがデフォ

せいぜい120km 30分巡航ほどでそれほどの精度必要かね？

>184
ソースとか証拠あんの？

在庫の製造時期で業販とか店頭価格を変えると言うのは良くあるとは思うけど品質でグレード分けされてるとか聞いたことない。

今どきA級品とかB級品とか？
支那とかはわからんが、大手有名メーカーの製品誤差って相当なレベルだよ。タイヤに限らず。

もしもランク付けして出荷するならば、数を売ってくれるところから良品出荷するね。
でもランク付けして出荷先によって変えてるとSNSとかで従業員が流しそうだし、流れたら業者は中間を指定して値引き要請が来たり、イメージダウンが凄そうだからそんな馬鹿なことはしないね。

>>184
なんでそんなしょーもない嘘書いたの？

B級品とか家内制手工業かよ
きちんと生産管理してA級品しか出ないようにするのが一番のコストダウンだ

184じゃないが業界関係者です
AとかBの呼び方じゃないがランク付けしての卸値区別有りますよ
それでお互いwin-winになれる取引先ではやってます

そういえばセルシオとマジェスタで同じV8エンジン使ってたけど、出来のいいものはセルシオに回してたって聞いたことあるなぁ
本当かどうかは知らん

>>191

いやいや、だから今どきそんな事するメーカーねーから。
1本1本手作業で製造すんの？
誤差は絶対出るのは仕方ないけど、一ヵ月に数本だろうね。
どうやったらそんなに何本もランクが付くくらい誤差が出るのか詳しく。

仮に誤差あったとしてもそれをランク訳とか配送先変えるとか無駄な時間やコストかける訳ないだろw

今時生産管理が出来てないタイヤメーカー有るんだ？
そんなメーカーのタイヤなんか買いたくないよ

>>184
これを実現させるには全品検査が必要なのだけど、そんなことするの？

そんな仕分けはやらない
はい、論破

今回のことの真偽はわからんが、海外製品は歩留まりがとても悪いものもあるのは事実
ICT関係で海外製品輸入に携わっていたが、国産に比べて超破格だけど歩留最悪という製品があった。
たくさん安く（三分の一以下のコスト）作って不合格品が3割（不合格品は廃棄）あってもまだ儲かると言う構造だった。環境には悪いけどね。

184じゃないが業界関係者です


ワロタｗｗｗ

ようやく気になっていたROMチューンした
BoostrPROてやつ（C180テンロクターボ用）
結構体感できるほど違いがありよいと思う

歩留まり半分とかならランク分けもアリだけど、国産の工業製品は不良率1%以下は普通だし、それが出来る技術開発カイゼンをやっている。

直営含めたリアル店舗のシェアとネット販売などの野良店舗のシェア、A級品B級品の発生率が釣り合う訳がない。

>>191
取引先によって仕切値が違うのは当たり前の話だが、それと製品の質とは関係ないだろ

アジアンタイヤの話じゃないの？
>ランク分け

ミシュランとか国産タイヤの話してだんだけどな。

>>170
トーインが狂っているんじゃないかな？

雨だね。横浜とか神戸とか長崎みたいに坂の多いところでは、ついついウェット性能に重きをおいてしまうよね。（保守）

雨はねぇ。ホント、履き替え直後は何とも無いけど、
山が減ってくると差が出るような気がする。
今の車はトラクションコントロールやらABSやらがカバーしてくれているから何とも感じないけどさ。
俺、昔の金ない時はガススタの廃タイヤもらって履いてたんだけど、どうやって運転してたんだろう(ボー)

こんだけ円安が進むとただでさえ高いW206も価格改定待ったなしだな

205の買取もまだまだ上がるんじゃね

型落ちは所詮型落ちですよ

流石に前期は古臭く見えてきた

俺は前期の方がちょっとイカツイ感じで好きだわ。
機能は圧倒的に後期なんだが。

ホイールは圧倒的に前期が良いとと思うんだが

>>192
更に余ったエンジンは130系クラウンのV8へ

そういえばタイヤのランク分け君いなくなったね。

見た目で前期後期の区別つかんw
どっか分かりやすいところある？

前期も後期も206のボンネット見たら劣るよね

ランク分け否定くん必死過ぎですよ、俺も否定派だけど必死過ぎて逆に疑ってしまうな
業界関係者さんですか、バレたら不味いと思ってんの

12万キロ超の前期C220d、今日も快調です

>>216
ヘッドライトとテールライトが全然違います
個人的にはヘッドライトは後期が、テールは前期が好みです

前期でも後期でも右斜後ろから見たら惚れ惚れするデザイン

>>216
後期AMGラインはフロントグリルがダイヤモンドグリル、バンパー形状も違う

>>216
そんな区別すらつかないような非オーナーが何故ここを見てるんだ？そんなに興味もないんだろうし

ヘッドライトがシンプルな分後期がカックイイ
ケツは前期のデザインもいいし、後期のCをイメージさせるデザインもいいので互角

どっちにしろケツは206よりはるかにカックイイね

ADVAN履き替えて来たわ。
前のタイヤも同じ店で交換したんだが、4500キロしか走ってないってorz
https://i.imgur.com/Yeli5QW.jpg

>>224
c43？
にしても、4000は早すぎるね
1万くらいはいけるよね

>>225

コロナでどこも出掛けてないから街乗りメインに。
ステアリング切る回数増えるからしょーがねーっすorz
外したタイヤ見せてもらったけどトレッド部はバリ山でしたわ。

>>226
アライメント点検したほうが良くないですか？

C43 4マテの前タイヤは短命とよくここでも報告上がってるね

関東はいいお天気です。ドライブにでも行きたいなあ（保守）

>>229
八ヶ岳とか群馬あたりがちょうどいいよ
俺前に東京から仙台まで行ったけどさすがに疲れた

>>224内減りしまくってるってならアライメントで
街乗りばっかで外減りならW205と言わずメルセデスの仕様

街乗りばっかなのに、C43とかC63とかいるんけ？持て余すばっかりじゃろ。

そんなこと言ったら軽でよくなっちゃうけど、金はあるんだろうし時計とか車ってそういうもんじゃないじゃん

>>231
ディーラーの営業に仕様ですに近い事は言われたw
もう諦めてるわorz

>>232
なに乗っても持て余すっしょ。
高速道路で追い越しかける時と、SAPAから本車線に合流する時にイキってアクセルベタ踏みするくらい。
その後余計にモヤッとするけど。

街乗り用に、フォーフォーやらトゥインゴとか、ゐきりたいとき用にC63とかできたらええが。
こないだトゥインゴ試乗したら、エンジンが非常に優しい加速でホンワリしたよw

>>232
中古だけどC43乗ってるよ。
パワーもあって楽しい車だよ。

いつものようにドアノブ触ってロックしたらサイドミラーが畳まない
何度やっても同じ
たぶん昨日は普通に畳んでたはず

なんでやねん

>>237
このスレでちっちゃなことは気にしないって教わりました

>>237
メルケア残ってる？園長補償は？あるならディーラー行こう。
ないなら気にしない。

ってか、ミラーの開閉ボタン押しても閉じないの？

>>234
C-180なんで持て余す事は全くありません　ｷｯﾊﾟﾘ
力不足でアクセル常時ベタ踏みで燃費8k/lですw

>>237
コマンドシステム の車両設定で自動ミラーの項目見直してみた？
たまに設定が勝手に変わる事がある

バックアップバッテリーってディーラー保証の対象？

>240
家族乗せてるとか？
俺もC180ワゴン。
荷物は乗せてるけど1人乗りで、パワー不足は感じたことないね。
高速の合流も３速にして踏めばもう充分よ。
ベタ踏みする場面なんてほとんど無いなぁ。

>>242
あなたがディーラー保証と呼んでるものがメルケアのことなら対象ですよ。

オレ、金を貯めて、いつか後期２０６を買うんだ

エンジンが有るcクラスは、206が最後かねえ

>>239
もう一度設定確認してドアロック→畳まない
このレス見て、おーそうだと思ってミラーの閉まるボタン押してみた→畳んだ！
ドアロック→畳んだ！
もう一度→畳んだ！

なんやねん
というわけでサンクス＆すまん

今後7年くらいで、長距離が走れてガソリンの補給並みに早く充電できて劣化しないバッテリーが出来るとは思えないけどね俺は

俺もそう思うけど、しかし彼らは2030年までにEV一本化って宣言しちゃったし。

>>244
certifiedカーセンターで買った認定中古車の2年保証です

中古の場合、電気系の消耗品は保証対象外だったかな
鉛バッテリーではないので自分で簡単に交換できるよ
三万弱くらいかな

>>250
新車保証のメルケア残ってなかったの？

>>249
ディーゼル詐欺の謝罪もしないドイツ人に何を期待してんの？ｗ

ヤナセに聞いたら保証効くって言われました
あれってバッテリーって名前だけど者はコンデンサなんだね　コンデンサもこうぎではバッテリーだけど

エンジンオイルは一年で交換しないとだめ？　距離は4,000キロくらい

>>253
期待してる文章に見える？
エンジン継続に期待したいんだが、EUぐるみでトヨタ潰しに来てるから難しいかな。

>>254
交換時期になったらメーターに表示でるよ。

>>255
だから、絶対に数年後に前言撤回するよ

実際オイル交換は15000キロ毎ってなってるけどそれってドイツの道路事情での話なのか気になる
日本の道路事情だと負荷が全然違うと思うんだが

>>258
表示でたあと乗り続けて20000キロ越えたこと有ったけど特に問題無しだったよ

ドイツの交通事情知らないけど、人口集中地帯に住んでる人は
どこの国だろうがストップ&ゴーが多いんじゃないの？
日本だけの特殊事情とも思えないんだけどなぁ。
それに国土だってそれぞれの国は日本より小さいわけだし。
皆んなが国境を越えて移動してるわけじゃないでしょう。
オイル量4Lの日本車の説明書見ると1万キロで交換って書いてあったし
15000キロ無交換でも別に問題ないと思うよ。
そのために7Lも入れてるんだろうし。

俺も今日オイル交換してきたけど15000キロで交換に慣れると
5000キロでこまめに交換なんてしてらんないな。

>>260
年に3千キロしか乗らないから距離で行けば数年保つはずだが指定通り毎年交換している

全合成オイルだから経時による酸化・劣化も極少のはずで本当はもっと使えるのかもしれないが、交換すると明らかに静かになるからやっぱり定期交換は必要

>>246
最後にした方がいいと思う
現在の退屈な内燃機関や出来損ないのＨＶより
ＥＶの方がオーナーの負担は減りそう

ＥＶって自宅に充電タワーみたいなの設置するの？
なんか面倒くさそうのイメージしかないんだが
10年で何%くらい普及するんだろうね

>>263
ググれば出てくるが、スレ違いかな。

cクラスがEVしか無くなったらもう買わないわ。
その頃でも国産はまだhybridあるだろうからそっちにする。

ヤナセで買った正規ディーラー者をシュテルンに下取りしてもらった人おりますか？

ディーラーに売る人はお金持ちのイメージだな、大分安く下取りされそう

>>265
近場はEV、遠くに行くときはHYBRIDを含む既存のエンジンを積んだ車の使い分けになる気がするけどね
そもそもマンションやアパート暮らしの人はEV車になったら日々の充電なんてどうするんだか

リモコンキーの電池って半年くらいで切れたりする？
一瞬だけディスプレイにキーを認識できませんって出た

>>269
スマホと一緒にポケットに入れたら、キー認識しにくい。

>>268
そういう話もしたかったけどスレ違いって言われた

>>271
完走出来ないスレになったから少々の雑談はいいと思うけどね
時々スレチ警察が出てくるけど無視するとか

この間のリコールで水かオイルが回っていて後日修理になった人いる？

>>269
家に帰ったらロックキーダブルクリックで電波止めてるから何年経ってもなくならない

リレーアタックを防ぐ観点からもお勧め

>>270
右ポケに鍵、左ポケにスマホなんだけど影響するのかな？

>>269
納車説明のときにディーラー以外で売ってる電池入れると減りが早いって都市伝説をサービスマンから聞かされたのはいい思い出

>>275
一緒ほポッケじゃないなら、無関係。

今のキー自体リレーアタック防止機能がついてるって聞いたような気がするんだが・・・

>>273
そんなリコールあったっけ？
オルタネーターのリコールしかうけてないけど

今年の初めくらいに燃えちゃうかもっていうリコールのニュースあったけど、まだ？

>>279
https://www.mercedes-benz.jp/myservice/recall/info/list/2022/pdf/0216_1.pdf

ヂーゼルエンヂンのリコールでしたか

燃えちゃう前に逃げてー

>>269
まあだいたいそんなもの
国産車並の5年も持つことはない
しばらくぶりに車庫に行くと
勝手にトランク開けて出迎えてくれるＷ２０５
可愛いやつだ
露天駐車場の人は要注意

リモコンキーなんてほとんど使わないのに5年ももたないのか
とりあえず3年以上はもってるが

リモコンキーは押したと電波だから持つだろうな
スマートキーになってからは
電波出しまくりだから
電池消費早い感じ

>>284
勝手にトランク開くっていうのはどういう現象？
いつの間にか開いてるって事？

勝手に開くとか有りえないけどな

後期は、足いれれば開くの?

>>288
新車時代の6年前に一度だけあった
原因不明だがプログラム書き換えしてもらってからは起きていない

インタークーラーのプラのパイプ部分にオイル？みたいな汚れがついてるんだけど漏れる事あるのかな？

>>289
オレが短足なのかコツが掴めないので結局やらなくなった

足が臭い人のはすぐに壊れるみたい

勝手に開くって、近づいたら勝手に開くの？
解錠すると開くの？
まさか施錠して離れてから勝手に開いてるなんてないよね？

>>294
そのまさかだよ
足蹴オープン機能はついてないからセンサー異常ではないので、機械的にロックが不十分だったのかなんなのか

うわぁ、それはヤバいですね…
エンジンは掛けられないにしてもイタズラされ放題だし
後ろに壁がある所にも止められないし。

>>290
一度だけという話なら、単なる閉め忘れか、クルマから離れる時にトランクオープンのボタンが何らかの理由で押されてる状態になってたかのどちらかだろう。

自分のＣは屋内Ｐだったからトランク開いてても
あっ またかって感じだったけど
近所の露天駐車場のＥが一週間ほどトランクが開きっぱなしだったのはワロタ
都内ってこういう時みんな冷たいよな
どこの誰が借りていたか知らないことがほとんどなのもあるけど

え？勝手にトランクオープンはそんなにメジャーなの？

バックアップバッテリーに続いてプレセーフティー機能制限のメッセージ出てディスプレイはお祭り騒ぎになっとる

>>299
その程度のマイナートラブルには寛容でないと
真のメルセデスユーザーとは言えない

>>300
その程度のことでディーラーに持ち込んではいけない
むしろ楽しむのが真のメルセデスユーザーである

んじゃお前だけ楽しんでてくれ

地球儀のままとか
バック音がドライブにいれてもなりやまないとか
普通です

ついでにキーをドリンクフォルダに入れてあっても
キーを認識出来ません

300だけどヤナセ持ってったら保証で治りますって
バックアップバッテリーとマルチファンクションカメラ交換
野良屋で買わなくて良かった

>>306
カメラはとんでもなく高いので保証効いて良かったな

勝手にトランクが開くって言ってるのはたった一人だけなので気にしないで
まずありえないから

野良で買っても3年以内ならメルケアで無料だろうに普通は。それとも4年以上たった中古なの？そんな古い個体を買うなら国産のほうがまし

古い中古を買ってくれる人がいないと次の新車に買い替えの時にさらに下取りが安くなる
だからそういう人がいることはありがたいことだと思う

俺は今の205、メルセデスに表彰されるまで乗りたいね。
壊れないでくれよ〜

10万目指すならSの方がいいよ

10万越えてエアサス2回修理(1回目無料、2回目29万ほど)した俺が通ります

はいはい

前期型で、メルセデスミーアダプタつけてる人いる？
見る限りそんなにメリットなさそうなんだけど。
つけれるならつけようかと悩み中ｗ

ｵｲﾗつけてる（た）
無料だったから興味本意で
メリットなし！何の役にも立たなかった
無料ならいいけど銭払うとなるとドブに捨てると同じ事になる

>>316
やっぱそうですよね。ありがとー！

無料で配ってたのになんで貰わんの？

>>318
野良中古だから

ディスプレイに真後ろの景色をみながら3分間走行した
可愛い奴だぜ　２０５は

>>315
付けてます。
スマフォに走行距離や給油情報、バッテリー電圧が入る程度。

アイストしないと、燃費の数字がどんどん減ってくけどこれ計算あってるのかね？

>>321
SIM挿して通信できれば本家Meに近付くが、BTでスマホと繋ぐだけだから本当にただのオモチャ

>>321
気になるのはバッテリー電圧くらいだけど、BT接続な電圧ロガー付けたから、もう不要ですね。やっぱやめた。

アダプターは当初ナビの目的地を転送できるような事言ってて
それを期待して付けたら結局出来ずでガッカリだったよーな・・・
Googleとエンガチョ切ったりとメルセデスは迷走してた
apple car playも後付けできるようになったのにCクラスだけなかった

>>325
ほんとにその通り

SendToCar非対応になったのは自前でMeを始めたからなのに、初期型はMeの核心機能未対応でCP/AAアダプタさえ出してくれないという酷さ

道路の改廃より店の改廃の方が頻繁だし純正ナビは登録されているポイントが少ないから、スマホから行き先転送できるかどうかは重要なのに

音声で行き先指定できたら勝った気になる
だいたいは途中であきらめるけど

後期で今年車検。ミーの継続もついでにやるつもり。
1年間7000園くらいだっけ？
駐車場に置いて家に着いたら窓が空いてたとか、車の中に忘れ物したから取りに行ったらカギ忘れたとかあったので。
ナビは基本アホなので知らない所行く時にCarPlay使う。
目的地転送出来るのは便利だけどね。

ナビアホワラタｗ
別の車で使っている、10年以上前の今は亡きソニーのナビのほうが賢い気がするｗ

>>329
ナビ本体からの行き先設定はめんどいよね
俺もスマホからの転送に頼ってる

ナビはホントにアホ
自宅に帰る時いちいちルート引かせてみると
知り尽くした道だからバカさ加減がよ〜く解る
にしてもあの日本国土全体が表示される縮尺は必要なのかね？
アホじゃん

遠回りさせられるナビにへきへき

音声認識もクソだよね
キャリブレーションもしたのに全然違う単語に認識するし、
完全一致じゃないと弾かれるしw
実用性、無し。

Sクラスでもナビはクソなの？
それとも安いモデルだからクソなの？

ナビに関してはW204などのNTG4.5がマシな気がする
確かNTG4.5は三菱電機製だったよな？

だからかどうかは分からないけどナビ音声がカロッツェリアナビに似てる

ヤナセで三菱電機製って聞いた。昔から私の中では三菱電機製はアホなので納得した。エクリプスがいいよね

結局、国産メーカーのナビを採用しても
メルセデスの仕様要求があるから
糞になる

やっぱナビはみんな不満あるんだねぇ。
社外品をインスコして純正のように使えるといいんだが。

車側のシステムと一体化されてる事がナビの不便に繋がってる
以前からの日本車のように別個体で動作出来るなら自由に設計でくる
今時の日本の新車も一体化させてきていて使い辛い事ありゃしない

2018年製走行距離1万白C200の認定中古が365万で出てるけどなんでこれこんな安いんだろうな

>>341
そんなもんと違う？
まあメルケアないからおすすめしない。
園長入れるのかな？であれば入った方がいいと思う。

中古相場はここで聞くよりもカーセンサーとかグーネットあたりで見たほうがいいんじゃない

三菱やらゼンリンやらに銭払ってるんなら
Yahooや Googleに払ってナビ変えてほしいわ

>>341
むしろ一年前より上がってる気がするんだが

今中古車相場爆上げ中だから売るなら最高!
メルケア切れて300万越えとかあり得ないよ

>>340
自動運転レベル4になるとナビとの連動が必須になるから、一体化の流れは止まらないよ

認定中古車なら2年保証あるでしょ。メルケアなくても関係ないでしょ。

メルケア延長保証と同等の条件なの?

中古車の2年保証は自然故障ね。
メルケアはメンテナンス、消耗品の交換補充も含んでいるよ。
タイヤとバッテリーは除く。と言いながらうちのはバッテリー新品に交換してくれたけど。
園長は保証とメンテが一緒になったやつがありますね。
別々でも入れたはず。

まさにアウアウアーで死亡だな

今のナビの信頼度で自動運転レベル４ってあり得ないよな
自分で運転した方が安心・安全

ディストロの加減速すらキツく感じるもんな。
あ、下道ね。
自動運転なんてまだまだよ。

3シリーズ乗って比較しなかったの？

>>354
BMの方がそういう運転補助的なモノのスタート遅かったと思うけど、もうベンツ追い越したかんじ？

>>355
一定条件下（高速道渋滞時）でのハンズオフ運転はBMWのほうが先
メルセデスはまだないけど欧州では今年中に一段飛ばしてレベル3自動運転をサービスインする予定

今のディストロの品質を体感している者として、さあ今度のクルマは自動運転中に目を離してもいいですよ、と言われても恐ろしくてムリ

205のACCは国産の軽並みの性能だよ

>>356
一定条件下（高速道渋滞時）なら
22年前にクラウンマジェスタが実用化している
独車は周回遅れなんだよ

>>359
クラウンマジェスタの低速追従モードは単なるACCだろ
アクセルとブレーキ操作のみでハンドル操作はない
だったらメルセデスも98年にはディットロニックを市販車に搭載してる
電波法の関係で日本導入はかなり後になってからだけど

ホンダセンシング試してみなよ
車間開いた瞬間にアクセルベタ踏み加速で恐ろしいよ

205のディストロ最高！ﾋｬｯﾎｰ

>>360
それがだなレーンキープもできていたんだよ
画像解析以外の方法でね

>>363
片側ブレーキを摘んで車線逸脱修正を行う程度だろ
CMOS単眼カメラだし単なるレベル1
当時のレベルとしては最高峰だけど現在だとレベル2とすら比べられるものではない

低速だしな･･･

でも古い機構を今と比べても意味ないだろ
そういう意味ではW205前期はACCとしてはやっぱ古いから、W177にも劣ってるし

新しい機能の方が良いに決まってますよねぇ。
どっちが先とかどうでもいいわ。
俺らは、おベンツ様が造った決められた物を買うしかないんだよね。

>>364
でも前車完全停止でフル加速はしなかった
トヨタは万が一の時、安全側に振っているんだと思った

プリウスミサイルでトヨタ安全とか･･･

それは乗り手の操作ミスだろ
トヨタに限らん

なんかプリウスミサイルとか言ってみたり他社を無駄に下げるやつってメルセデス信者なの？まともなハイブリッドもつくれない程度の技術レベルだってのに、流石にトヨタバカにするのは関心出来ない。
確かに日本車は内装のコストカットとか酷いけど

>>370
プリウスミサイルは事実だからな
事実から目を背けるのは辞めたほうがいいよトヨタ信者クン

プリウスのシフトゲージがミスを起こし易いのは事実だし
それを放置したトヨタも悪いが
ベンツの前車完全停止でフル加速はもっと危険

なぜプリウスはまだ販売してるのか？
燃費良いし、乗りやすいし、
まあ売れる理由があるんでしょうねぇ。
俺は買わないけど。
ただ、トヨタは万人ウケする車作るのが得意ですからね。
一度は世界の天辺取ったんだから。そこは敬意を払いましょう。
いずれ歳取ったらベンツに乗れる収入も無くなるわけだし、
そん時はトヨタなのかマツダなのかわからんが、国産車にお世話にみんななるんだぜ。

ベンツ乗っちゃったらトヨタなんて一生乗れないわ
糞ダサくて

トヨタは(たぶん当時は日産も)広く報道のスポンサーになってるから、トヨタに不利になる報道は差し控えさせてると言う話しがあるが、多分本当何だろうな。
三菱の不祥事連発の頃に、自分の所は社名隠して、三菱だけ露骨あげてたもんな。

まぁ外国車がジャーナリストを囲ってるのはあるが、報道囲い込んでるよりは良いけど

海外じゃまたそれは逆なんだろうし

トヨタの今の社長も走りには興味あるみたいだが
シフトゲージには無関心らしいし

久しぶりに高速主体で300km走ってきたが、ディストロは本当に楽で疲れ知らず
Ｗ205前期は知らんがw205後期のディストロは使えるよ

前期ディストロも高速で使うぶんには凄くいいよ、疲れ方が全然違うね。
下道で使うと、アクセルはともかくブレーキは人間の方が上手いな。
まあベンツのブレーキは強いから
静かに止まろうとすると難しいっすわ。

下道はスリルを味わうために使う

下道のディストロはチキンレース感半端ない

プレス式のヒンジを使っている車には乗りたくないな
その時点はほぼ国産ははじかれる

205のカーテシってあるの？

色々昭和脳のままでアップデートできない人って居るよね

後期最終型エアサス
はじめてタイヤ交換しました
ポテンザS01 MO→アドバンdb

乗り心地、グリップ、音
全て満足です！

ポテンザより性能が劣ってるけど概ね満足だよって意味だよね

車とタイヤの相性ってあるよな
２０５のＡＭＧラインにはコンチが合うと思うが

>>384
いいですね
私もコンフォートにしたいので、次はビューロか、デシベルか、レグノにしようかと

純正のシリコンワイパーに替えようと思ってますが、使ってる方どうですか？
ビビらないですか？